Trasmissione a variatore Piaggio Ciao e simili: guida all’acquisto corretto.
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- เผยแพร่เมื่อ 12 พ.ค. 2020
- Video dedicato a chi per le prime volte deve acquistare, online o ai mercatini, una trasmissione a variatore ed in particolare il gruppo correttori, frizione e campana.
In base alle mie esperienze e fregature, vi consiglio cosa osservare per capire se un gruppo frizione sia interessante da comprare anche se ancora montato e se già acquistato, cosa controllare per vedere se si ha azzeccato l’acquisto o se si ha preso una cantonata.
Tutti abbiamo preso un’inBulata con le trasmissioni a variatore una volta nella vita, quindi anche se vi accorgeste tramite questo video di avere una grana frizione in mano, vivete sereni e benvenuti nel club.
Seguiranno video sugli altri componenti.
Amo questi video...i 2t sono i migliori
Bravissimo ottimo video istruttivo.
Roberto Pitalobi grazie mille!
Ciao, bel video!
Finalmente su youtube viene trattato quest'argomento, penso sia utile un video simile anche sui mozzi visto che vanno a ruba ma la metà sono pieni d'acqua.
Davide Masiero gentilissimo, grazie!
I know Im asking the wrong place but does anybody know a way to get back into an Instagram account..?
I was stupid lost my login password. I love any tips you can give me.
@Milo Johan Instablaster ;)
cercavo propio questo grazie ora posso acquistare senza problemi
Si come hai detto le trasmissioni a variatore, i moped in generale hanno acquistato valore perché vengono usati sfruttati per le monferraglie cosa che non compatisco proprio al massimo perché sono mezzi destinati ad altro e per fare tale bisogna stravolgerli i mezzi implicando i veri appassionati conservatori di questi mezzi amatori della Piaggio di Pontedera a spendere cifre esorbitanti per rimettere in sesto i propri cimeli. Io anni fa vedevo gente tirarti dietro dei ciao, bravo, si ecc per una manciata di pepe ovunque dal mercatino a Reggio a quello di Imola
Questo non è dipendente dalle Monferraglia, i Ciao con un valore storico ( R Lusso Special e via dicendo) non sono mai stati presi in considerazione per fare una manifestazione simile e se anche fosse, ciò che serve e che costa per un restauro (sella, fanale nero del Lusso, lamierati, pedali AM, marmitte originali 5322S) vengono tolti poiché superflui e sostituiti con elaborazioni quindi non si toglie nulla al mercato del restauro a parer mio.
Purtroppo è l’inevitabile legge del mercato: quando ci sono 2000 oggetti, costano 10, quando ne rimangono 1000 costano 50 e quando ne rimangono 20/30 in Italia come le selle del Lusso o dello Special, costano 300€ o più.
Ciao, bellissimo video e super interessante...io ho la frizione primo tipo (purtroppo)...secondo te posso montare delle massette Malossi? Grazie mille!
Ciao,complimenti x tutti gli accorgimenti,frutto di tanti anni di esperienza.
Posso farti 1domanda?
Sai, se si può modificare 1Mozzo x Puleggia sostituendo l'Alberino CORTO x Puleggia, con 1Alberino LUNGO x Frizione?
Grazietante,Jernej.
Bel video ti faccio una domanda ma per cambiare la boccola della puleggia mobile la devo fare dal tornitore o la trovo da qualche parte su internet? Grazie mille
Le originali ho sentito leggende che si trovavano ma personalmente non le ho mai viste quindi ti direi di sì, tocca farsele fare.
Ciao ho comprato una boccola frizione tipo tre nuova e mi sono accorto che non ha astuccio gabbia rulli e i due paraolio. Hai da consigliarmi cosa comprare per ultimarla? grazie e complimenti per il video
dove posso trovare le ganasce nuove per la frizione con variatore seconda serie
Salve,come frizione per il Big deps4, accensione Malossi carburatore Malossi 19 con Frontepacco scarico David poto, Carter Mp one pacco lamellare monopetalo,che Tipo di frizione consigli ovviamente non a strappo grazie, per uso stradale.
Davvero riesci ad usare un DEPS 4 in strada senza farti arrestare con modifiche così di contorno?
05:47 xD
Ciao, sai che stai manipolando componenti che contengono amianto?
La frizione che si vede in basso a destra è talmente vecchia che ha fatto la guerra. Lo so perché ne ho una uguale, ma preferisco mille volte il modello nuovo.
Assolutamente si, è proprio dell’anteguerra.
Fai un video della frizione dello scooter adattata per il ciao!!
Dr. J3kYll me lo segno nelle cose da parlarne in futuro. È un argomento vasto perché comunque ci sono diversi modi per farlo. Ne parlerò di certo però.
Questo sarebbe davvero interessante.
Tra l'altro nn esistono video su questa cosa
Giovanni Manna ho molta carne al fuoco, forse troppo ma cercherò di completare il discorso trasmissioni pian piano.
Ciao bellissimo il video è complimenti!! Sai io ho il boccolo ma non riesco a trovare ne il paraolio né la gabbietta rullica dentro. Mi puoi dare una mano per favore??.
Grazie Simone
La gabbia a rulli in teoria non dovresti quasi mai cambiarla, i paraoli io porto il campione dalla Casa del Cuscinetto e mi danno io ricambio attuale (Corteco o SKF)
Come revisinare
Ciao visto che sul video sulla grippata di barcarolo nn posso commentare lo faccio qui se nn ti dispiace..bene secondo me la tua analisi totale è più che giusta ma credo che la causa regina che ha causato quello scempio sia da attribbuire molto probabilmente al lavoro sul pistone vicino allo spinotto magari lo hanno tagliato per liberare il passaggio dei condotti Carter lasciando uno spigolo vivo che a un certo punto ha dato inizio alla fessurazione e il successivo distacco di un frammento di pistone...se così fosse nn credo sia colpa di barcarolo poiché mi sembra l'abbia acquistato usato
Non capisco infatti perché i commenti siano disattivati dal momento che io non l’ho mai fatto, cerco di provvedere.
Infatti il montaggio alla fine era corretto, probabile sia anche una buona dose di sfiga.
@@mopedtube6426 comunque tornando al discorso getti ho capito che secondo te tra le altre cose era molto magro....adesso mi fai sorgere un dubbio personale io sto finendo di montare un blocco 43 dr con la solita solfa Carter lavorati finestrella ,scalini, raccordati e tutto quanto dici che con il 13 con getti da 60 -65 sarei magro? Sai nn vorrei fare la stessa fine di barcarolo😊
Albero originale o toccato anche quello?
@@mopedtube6426 con anticipo sull albero originale 10/5
Vorrei passare i correttore da 90 sulla frizione a molla vanno bene
Io preferisco i 100 sempre e comunque.
Ma quindi per la frizione ''vecchio tipo " non c'è speranza di cambiare le mollette ?
Un modo lo troviamo non ti preoccupare, e lo posteremo.
Nella frizione vecchio tipo c'é l escamotage di alleggerire i tre ceppi asportando materiale, importante è che siano equilibrati. Quindi avendo meno peso serve piu forza centrifuga per aprirli, é come se le mollette fossero piu dure
Ciao si si può cambiare le molle anche in quella vecchia .! Io ho montato quelle della pinasco senza eccessivi problemi .
Stesso procedimento col fil di ferro,facilissimo😂
Io Lao cachisata da un mio amico competa con la capana
Non ti capisco bene para chiaro grazie mille marco fai bene i tutorial che si capisce bene da marco da Napoli
Cosa c'è che non si capisce?
Ti spiego meglio come funziona la frizione ciao si bravo e simili al scusa e grazie
@@marconapoli3129 ma non è un video per capire come funziona, è un video per capire cosa controllare quando si compra
Ciao Marco, non ho capito cosa ti aspettavi dal video o meglio, non mi è chiaro che video ti piacerebbe vedere parlando di trasmissione. Spiegamelo che in futuro ne farò altri e probabilmente trovi risposta i tuoi dubbi.
Tutorial e meio montare la molla gialla o rossa malossi cosa notare 65cc elaborato
15 €€ mia fregato o è onesto