Ciao davide io col motore al minimo sul cavalletto ho le massette ferme ma la campana gira insieme alla cinghia e puleggia,quindi anche la ruota.. cosa posso fare?? Grazie mille
Ciao grazie per il video. Domanda tecnica. Piaggio Bravo. Su cavalletto tutto ok, appena si ferma la ruota per scendere dal cavalletto oppure arrivi ad uno stop si spegne. Può dipendere dalla frizione a tuo avviso? Grazie mille
ho un liberty 50 2t del 2011 con i seguenti pezzi: gruppo termico dr 48, albero motore top, carburatore 19, variatore Malossi, campana e frizione Malossi, cinghia Malossi, rulli da 5,5 g Malossi, molla di contrasto bianca Malossi, mollettine frizione bianche Malossi, filtro dell'aria a cono e marmitta sp3
Ciao io ho un bravo a puleggia fermo da anni, non partiva, dopo aver pulito il carburatore e cambiato candela è tornato ad andare. L'unico problema è che non ha accelerazione, quando prende va a busso perché ha un 65cc credo, ma per farlo prendere devi essere o in pari/discesa o spingerlo. Ho provato a smontare tutta la frizione e a pulirla ma ora fa più fatica a partire e non rimane più in moto quando sei fermo/ al minimo e continua a non avere accelerazione. Cosa posso fare ?
se senti il motore salire di giri ma il motorino non prende velocità potrebbe essere la cinghia che slitta; in tal caso prova ad aumentare la tensione della cinghia. Se il problema è altrove ti consiglieri di controllare carburazione ed accensione: che carburatore/marmitta/getto hai? il cilindro è davvero 65? La candela che grado termico ha? Le puntine sono registrate bene (0.35-0.40mm)? Insomma, potrebbero esserci mille cause che portano il motorino ad andare male.
Salve il mio ciao paŕte ma per avviarsi bene devo aiutarlo con le pedaline quando mi fermo si spegne e devo fare con i pedaline a avviamento che cosa puo essere
Potrebbero essere le massette di avviamento che sono consumate e non fanno girare la campana della frizione.. se invece gira bene potrebbe essere un problema di carburazione: se non è tutto calcolato bene basta fare un foro in più al filtro (nella speranza di farlo andare di piu) ed invece poi il motore gira scarburato
Mi potresti aiutare? Il mio ciao cat del 2004, senza variatore, ha iniziato a slittare in maniera estremamente fastidiosa, la partenza da fermo diventa un grossissimo problema, al punto che devo SEMPRE aiutare pedalando. Oggi ho cambiato le tre massette della campana, e relative molle, sperando fossero loro, invece nulla, pur dopo aver montato le massette e dopo averle passate con una lima da ferro per aumentare il grip dei ferodi..nulla. Vorrei provare a smontare tutta la campana , togliere le massette e dare una bella sgrassata e successiva carteggiata con grana fine per rendere "opaca" e con maggiore grip la campana. Tu che mi dici?
@@DavideCesare1984 Il motorino è tutto originale, ho solamente la sito plus omologata per avere piu' allungo. Proverò a cambiare anche la cinghia, ma il rumore proviene dalla frizione, Ti faccio sapere.
@@DavideCesare1984 Avevi maledettamente ragione!!! Ho cambiato la cinghia (era dentata) e ne ho messa una nuova che avevo in box di scorta! Ora viaggia come un treno! Ne ordinerò subito un'altra nuova dentata, e non finirò di ringraziarti.. alla cinghia non ci avevo minimamente pensato! Grazie 1000 davvero per la dritta!
@@andrealanzeni2586 bene, sono contento che hai risolto! Di solito la cinghia slitta per uno o più dei seguenti motivi: - non è stata tesa a sufficienza, - perchè contaminata dall'olio, - perchè vecchia ed indurita (quindi fa meno attrito) - perchè è stata tesa troppo e si è allargata la puleggia sul mozzo. La cinghia dentata si usa proprio perchè permette un buon accoppiamento senza tensionare troppo la cinghia (con il rischio di rovinare la puleggia).
@@DavideCesare1984 Allora, confrontando le cinghie, quell vecchia si era "stirata" era più lunga di almeno 1,5/2 cm, cosa che, seppur dentata, la faceva slittare. Se avessi bisogno di ulteriori dritte, ti disturbo di sicuro ( una l'avrei già pronta, devo sostituire la molla del sellino che si è spezzata in due, ho il ricambio ma non riesco a sostituirla) . Per il resto il ciao è un 2004 cat. Che qui a Milano mi verrà fermato l' 1 ottobre 2025 in quanto euro 2 ,2 tempi.
Grande spiegazione
Semplice, elegante funzionale. Ciao
Ciao davide io col motore al minimo sul cavalletto ho le massette ferme ma la campana gira insieme alla cinghia e puleggia,quindi anche la ruota.. cosa posso fare?? Grazie mille
Le massette girano assieme al motore.. forse hai il cuscinetto della campana grippato, quindi la campana gira fissa assieme al motore
@@DavideCesare1984 grazie mille proverò a far vedere
Bravo!!
Ciao grazie per il video. Domanda tecnica. Piaggio Bravo. Su cavalletto tutto ok, appena si ferma la ruota per scendere dal cavalletto oppure arrivi ad uno stop si spegne. Può dipendere dalla frizione a tuo avviso? Grazie mille
@@Pumaricky di solito sono problemi di carburazione; sembra che non ti regga il minimo da come lo descrivi
@@DavideCesare1984 Ciao e grazie per la risposta. Alla fine cambiato il gruppo motore e poi tutto ok....
ho un liberty 50 2t del 2011 con i seguenti pezzi: gruppo termico dr 48, albero motore top, carburatore 19, variatore Malossi, campana e frizione Malossi, cinghia Malossi, rulli da 5,5 g Malossi, molla di contrasto bianca Malossi, mollettine frizione bianche Malossi, filtro dell'aria a cono e marmitta sp3
E stato bello ciaooooo
Ciao io ho un bravo a puleggia fermo da anni, non partiva, dopo aver pulito il carburatore e cambiato candela è tornato ad andare. L'unico problema è che non ha accelerazione, quando prende va a busso perché ha un 65cc credo, ma per farlo prendere devi essere o in pari/discesa o spingerlo. Ho provato a smontare tutta la frizione e a pulirla ma ora fa più fatica a partire e non rimane più in moto quando sei fermo/ al minimo e continua a non avere accelerazione. Cosa posso fare ?
se senti il motore salire di giri ma il motorino non prende velocità potrebbe essere la cinghia che slitta; in tal caso prova ad aumentare la tensione della cinghia. Se il problema è altrove ti consiglieri di controllare carburazione ed accensione: che carburatore/marmitta/getto hai? il cilindro è davvero 65? La candela che grado termico ha? Le puntine sono registrate bene (0.35-0.40mm)? Insomma, potrebbero esserci mille cause che portano il motorino ad andare male.
Salve il mio ciao paŕte ma per avviarsi bene devo aiutarlo con le pedaline quando mi fermo si spegne e devo fare con i pedaline a avviamento che cosa puo essere
Potrebbero essere le massette di avviamento che sono consumate e non fanno girare la campana della frizione.. se invece gira bene potrebbe essere un problema di carburazione: se non è tutto calcolato bene basta fare un foro in più al filtro (nella speranza di farlo andare di piu) ed invece poi il motore gira scarburato
Mi potresti aiutare? Il mio ciao cat del 2004, senza variatore, ha iniziato a slittare in maniera estremamente fastidiosa, la partenza da fermo diventa un grossissimo problema, al punto che devo SEMPRE aiutare pedalando. Oggi ho cambiato le tre massette della campana, e relative molle, sperando fossero loro, invece nulla, pur dopo aver montato le massette e dopo averle passate con una lima da ferro per aumentare il grip dei ferodi..nulla. Vorrei provare a smontare tutta la campana , togliere le massette e dare una bella sgrassata e successiva carteggiata con grana fine per rendere "opaca" e con maggiore grip la campana. Tu che mi dici?
Sei sicuro che a slittare non sia la cinghia? Infatti per i motorini un po' spinti si mette la cinghia dentata apposta
@@DavideCesare1984 Il motorino è tutto originale, ho solamente la sito plus omologata per avere piu' allungo. Proverò a cambiare anche la cinghia, ma il rumore proviene dalla frizione, Ti faccio sapere.
@@DavideCesare1984 Avevi maledettamente ragione!!! Ho cambiato la cinghia (era dentata) e ne ho messa una nuova che avevo in box di scorta! Ora viaggia come un treno! Ne ordinerò subito un'altra nuova dentata, e non finirò di ringraziarti.. alla cinghia non ci avevo minimamente pensato! Grazie 1000 davvero per la dritta!
@@andrealanzeni2586 bene, sono contento che hai risolto! Di solito la cinghia slitta per uno o più dei seguenti motivi:
- non è stata tesa a sufficienza,
- perchè contaminata dall'olio,
- perchè vecchia ed indurita (quindi fa meno attrito)
- perchè è stata tesa troppo e si è allargata la puleggia sul mozzo.
La cinghia dentata si usa proprio perchè permette un buon accoppiamento senza tensionare troppo la cinghia (con il rischio di rovinare la puleggia).
@@DavideCesare1984 Allora, confrontando le cinghie, quell vecchia si era "stirata" era più lunga di almeno 1,5/2 cm, cosa che, seppur dentata, la faceva slittare. Se avessi bisogno di ulteriori dritte, ti disturbo di sicuro ( una l'avrei già pronta, devo sostituire la molla del sellino che si è spezzata in due, ho il ricambio ma non riesco a sostituirla) . Per il resto il ciao è un 2004 cat. Che qui a Milano mi verrà fermato l' 1 ottobre 2025 in quanto euro 2 ,2 tempi.
farei un video per completezza della versione a variatore
@@gasparinizuzzurro6306 i miei ciao sono (per ora) tutti a puleggia 😄.. magari in futuro 😀
No entiendo nada porque no lo acen español