Выглядит неплохо, даже интеркулер есть и отдельным фильтром на турбину заморочились. Подогрев воздуха стоит как раз таки в нужном месте. На все цилиндры воздуха не нагреешь от аккумулятора, поэтому тут греет для одного цилиндра в расчете на то, что если один схватится, то остальные раскрутит.
Подробно не вспомню. Надо самому пересматривать видео. Там есть ещё жидкостной Северс-м, он таки как раз и работает. А на воздух вроде никуда и не подключен. Он и стоит не очень логично. Но по опыту, включаются они вместо свечей, т.е. перед стартом. При определенном литраже в таких двигателях свечи как раз и не ставят уже. А сама пластина очень похожа как в нагрузочной вилке для проверки АКБ. Но жрет обычно не менее 30А... и то, я это замерял на 12 вольтовых станциях (получается 300-350Вт).
Добрый вечер, у нас такая проблема не глохнет мотор. Даже через аварийную кнопку, приходиться глушить через воздухан. Какие могут быть причина? Очень нужна ваша помощь.
У всех дизелей для глушения должен срабатывать клапан топливный. Обычно это соленоид. Но в Истоке, как и Азимуте, китайцы ставят некий линейный мотор-редуктор. И соединён он с рычагом подачи топлива в ТНВД через тросик. При глушении этот редуктор тянет тросик. Если он не тянет, то либо с ним что-то не так, либо с электрической цепью. В любом случае проверьте рукой тянется ли рычаг. И попробуйте во время глушения рукой с имитировать редуктор.
![CAMPปลิ้น | EP.83[1/2] เปิดแคมป์หลอนต้อนรับ 2 ตัวพ่อแห่งวงการผี!](http://i.ytimg.com/vi/2uPuHYHgwiI/mqdefault.jpg)
Выглядит неплохо, даже интеркулер есть и отдельным фильтром на турбину заморочились. Подогрев воздуха стоит как раз таки в нужном месте. На все цилиндры воздуха не нагреешь от аккумулятора, поэтому тут греет для одного цилиндра в расчете на то, что если один схватится, то остальные раскрутит.
Расскажите подробно про подогреватель воздуха, откуда запитывается, какая мощность, напряжение, какие у ставки на включение и отключение, спасибо
Подробно не вспомню. Надо самому пересматривать видео. Там есть ещё жидкостной Северс-м, он таки как раз и работает. А на воздух вроде никуда и не подключен. Он и стоит не очень логично. Но по опыту, включаются они вместо свечей, т.е. перед стартом. При определенном литраже в таких двигателях свечи как раз и не ставят уже. А сама пластина очень похожа как в нагрузочной вилке для проверки АКБ. Но жрет обычно не менее 30А... и то, я это замерял на 12 вольтовых станциях (получается 300-350Вт).
Добрый вечер, у нас такая проблема не глохнет мотор. Даже через аварийную кнопку, приходиться глушить через воздухан. Какие могут быть причина? Очень нужна ваша помощь.
У всех дизелей для глушения должен срабатывать клапан топливный. Обычно это соленоид. Но в Истоке, как и Азимуте, китайцы ставят некий линейный мотор-редуктор. И соединён он с рычагом подачи топлива в ТНВД через тросик. При глушении этот редуктор тянет тросик. Если он не тянет, то либо с ним что-то не так, либо с электрической цепью.
В любом случае проверьте рукой тянется ли рычаг. И попробуйте во время глушения рукой с имитировать редуктор.
На 4:55 я об этом говорю.
@@masterskaya-rezerva спасибо большое завтра будем смотреть