ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ค. 2024
- คลิปนี้เราจะขับรถไฟฟ้า NETA V เดินทางไกลไปเมืองรองในช่วงวันธรรมดา ที่จังหวัดอุตรดิตถ์ เส้นทางที่ไม่ใช่สายหลักอย่างกรุงเทพ - เชียงใหม่นี้ เดินทางยากไหม?
กับอัตราค่าไฟฟ้าจะเป็นเรท On Peak หน่วยละ 7.5 บาท จะเสียค่าไฟฟ้าขนาดไหน แพงรึเปล่า ร่วมพิจารณาไปด้วยกัน
#รถไฟฟ้า #NETA #NetaV
จุดชาร์จ
1.จังหวัดอ่างทาง maps.app.goo.gl/7UTk7QccSz2oH...
2. จังหวัดนครสวรรค์ maps.app.goo.gl/x8xnb5wcwe25o...
3. จังหวัดพิษณุโลก maps.app.goo.gl/uvcWvwR5FBxEP...
4. จังหวัดอุตรดิตถ์ maps.app.goo.gl/JGockhriXxpLh...
ระยะเวลาเดินทางรวม 7 ชั่งโมง
ระยะเวลาชาร์จในแต่ละครั้ง ไม่เกิน 20-30 นาที
ความเร็วยืนพื้น 100-110 กม./ชม.
Time stamp
00:00 Hilight
00:26 เริ่มคลิป
00:57 เตรียมรถ
01:41 เริ่มออกเดินทาง
02:54 จุดชาร์จที่ 1 อ่างทอง
06:23 จุดชาร์จที่ 2 นครสวรรค์
08:23 จุดชาร์จที่ 3 พิษณุโลก
11:23 จุดชาร์จที่ 4 อุตรดิตถ์
12:40 สรุปการเดินทางและค่าใช้จ่าย
15:21 พาชมศูนย์ NETA อุตรดิตถ์
ติดต่อโฆษณาที่
Email : kritanu.vis@gmail.com
Instagram : Paknamfoto
FB : Paknam536 - ยานยนต์และพาหนะ
รวมของแต่ง NETA V ที่ผมใช้
ยาง Dunlop SP Sport LM705
shope.ee/20TzyETqSu
สายชาร์จ Power Plug
shope.ee/6Kau8iJrPR
ไฟหน้า GPNE R5
shope.ee/9UXvuIn3uX
พรม NETA V
shope.ee/2AlLAT2HRN
ปลั๊ก V2L
shope.ee/8eyhf9EXiM
กล้องติดรถยนต์
shope.ee/AK72tiVWyV
ต้องติดไซเรน เสียงและไฟ (หากหมดเวลาชาร์จแล้ว)ที่บริเวณชาร์จครับ จะได้ตระหนัก เอาให้อายครับ ผมว่า ไม่มีใครกล้าจอดแช่แน่ครับ ลงโทษทางสังคม😊
ต้องมีค่า ปรับหากชาร์จเสร็จแล้วไม่ถอดหัวชาร์จออกโดยคิดเป็นนาทีละ฿฿฿เหมือนเทสล่า คนที่จะชาร์จต่อจะได้ไม่หัวเสีย
กรณีจอดแช่ เหมาะกับการเสียค่าปรับเป็นนาที จริงๆ นะครับ ผมว่าแก้ไขปัญหาได้ตรงจุดเลย
ชอบคลิปเกี่ยวกับ Neta V มากๆค่า ทำคลิปบ่อยๆนะคะ ทางนี้ดูวนรัวๆเลยค่ะ
ขอบคุณมากครับผม
ขอบคุณนะครับ
ต้องรวมตัวกันส่งเสียงให้ดังๆถึงผู้ให้บริการตู้ชาร์จให้เขียนโปรแกรมให้มีค่าปรับสำหรับคนที่ชาร์จจนเสร็จแล้วก็ยังจอดแช่
โดยมีค่าปรับนาทีละ10บาทครับ และรถที่ไม่ใช่รถไฟฟ้ามาจอดก็ถูกปรับนาทีละ 10 บาทเหมือนกัน
โดยทำที่กั้นแบบเดียวกันกับที่จอดรถที่ประเทศญี่ปุ่น ถ้าไม่จ่ายเงินที่กั้นก็จะไม่ยอมลงให้ ถ้าทำได้แบบนี้ปัญหาจอดแช่จะลดลงอย่างแน่นอนครับ
ระบบประตูกั้นจุดจอด อันนี้ผมว่าดีมาก
ไฟตัดแล้ว ไม่ย้ายรถออกใน 5 นาที ปรับนาทีละ 10 บาท อะไรแบบนี้
เพิ่งขับ ใต้ไป อีสาน 3,700 โล... ชาร์จเติมให้มากที่สุดก็ดีครับ... เพราะอาจเจอปัญหา..ตู้ชาร์จ..มองเผื่อไว้สัก 3 แห่ง 👍... Call center โทรติดยากอยู่ ev station p
ปัญหาที่เจอ การรอชาร์จช่วงเทศกาลหยุดยาว เลี่ยงได้ควรเลี่ยง ช้าไป2-3ชม.อย่างน้อย ในการเดินทางไกล
นั้นละผมถึงไม่ตัอสิยใจรถไฟฟ้าที่ชาร์จน้อยไปขนาดจองแล้วเจอคนเห็นแก่ตัวยังมีอยู่ความเห็นส่วนตัว
ผมว่าที่ชาร์ตเพิ่มเยอะมาก น่าจะเพียงพอนะ เป็นพฤติกรรมการชาร์ตของบางคนยังมักง่ายเห็นแก่ตัวแค่นั้นเอง อีกอย่างการใช้รถประจำของเราจะชาร์ตที่บ้านเป็นส่วนใหญ่ จึงแทบไม่มีผลต่อคนมีรถไฟฟ้าเลย ยิ่งหากมีรถสันดาบในครอบครัวไว้วางแผนการใช้ด้วยนี่เหมาะมากเลย ส่วนปัญหาคนเห็นแก่ต้วไม่มีวันหมดไปหรอก ต่อให้มีที่ชาร์ตล้นๆ เลยก็ตาม
รอให้มีที่ชาร์จเยอะๆก่อนค่อยซื้อ ตอนนี้ใช้รถอีโก้คาร์ไปก่อนนะ 😅😅😅
กำลังสนใจรถ EV ติดอยู่ที่บ้านผมรถเข้าไม่ถึง เวลาจะจอดรถก็ต้องเช่าจอดข้างนอก ขอติดตั้งตู้ชาร์จที่เช่าจอดเค้าก็ไม่ให้ติดตั้ง เลยต้องเติมตามสถานีชาร์จ ผมว่าเคสแบบนี้น่าจะมีเยอะนะครับ
อยากให้ลองทำแบบนี้ดูหน่อยครับว่า จะราคาต่างกันเยอะไหม
สิ่งที่น่ากลัวของรถไฟฟ้า ไม่ใช่สถานีชาร์ทไม่พอหรอก แต่เป็นมนุษย์ด้วยกันเนี่ยแหละ ไม่เคารพเรื่องเวลาหรือสิทธิ์ของคนอื่น
ผมเจอมาจังๆคือโดนแซงคิว ทั้งๆที่ผมขับมาถึงก่อน ตู้ EA จู่ๆเดินลงรถมากดสแกนชาร์จต่อหน้าต่อตาไม่มองหน้าผม ไม่พูดไม่คุย ก้มหน้าก้มตาแย่ง มนุษย์แม่อายุประมาณ 30-50 มากับลูกสาวกำลังโต แบบนี้จะสอนลูกได้ไง โชคดีที่เขาชาร์จไม่เข้า กรรมตามไวจริงๆ
ถ้าผมเจอแบบนี้ ต้องคุยเรื่องมารยาทครับป้านิดหนึ่งครับ
งี้ก็ไม่ดีจริงอ่ะสิ ชาร์จไม่เข้า (ไหนว่ารถไฟฟ้าดีไง)
สังคมคนใช้รถไฟฟ้าควรเห็นใจและช่วยเหลือกันครับ...
คลิป คมกริบ เลยนะครับเนี่ย
ลองของครับจารย์ รอบหน้าขอกลับไป GoPro ชั่วคราว 🤣
@@paknam536 อันนี้แหละ สวยจัดดด เปิดกันสั่นเอา
@@CokeyPch ต้องปรับวิธีถ่ายใหม่หมดเลย จะใส่กิมบอลก็หนักไป 😂
ไปแม่ฮ่องสอนรึยังครับรอคลิปอยู่
ค่าใช้จ่ายพอๆ กับ Yaris Cross Hybrid
ไม่อยากยุ่งยากเวลาเดินทางขอใช้รถน้ำมันไปก่อน
ต้องมีระบบที่ดีกว่านี้ครับ อย่าไปหวังสันดานคน เช่น หมดเวลาปุ๊ป ให้เวลา 3 นาที เอารถออกจากที่ชาร์ท ถ้าไม่ออก ต้องจ่าย 100 เพื่อปลดล็อค หรือไม่ก็มีเสียงสัณญาณดังขึ้น หรืออะไรก็ได้ที่จะคิดขึ้น ไม่งั้นเจอพวกสันดานหน้าด้าน มันไม่ค่อยสำนึกหรอก
วิ่งไป 18,000 แล้ว ไปเช็ค สุขภาพแบต มายังคระบ ลดไปเยอะไหม
ถ้าเสียค่าปรับพวกจอดแช่คงรีบชาร์จ รีบออก
่ค่าเดินทางถูกกว่ารถน้ำมันตั้งเยอะเลย
แอร์เย็นไหมครับ
ปัญหาโดยตรง เลย
วันนี้ไปจะชาร์จที่ altervim
step1 เต็มตัดแล้วไม่ออก อ่ะไม่เป็นไรรอ รอประมาณ 20นาที
step 2 มาถึงแล้ว ไม่ยอมเอารถออก เอาของจากรถเข็นเก็บเข้ารถอย่างช้าๆ ...... คือผมเปิดไฟกระพริบรอแล้ว จะให้รู้สึกยังไง จริงๆถ้าสายยาวหน่อยจะดึงมาชาร์จแล้ว นี่สายสั้นไปหน่อย
เต็มแล้วแช่ไว้ไม่มาเอาออกคือไม่โอเคนะครับ
จริงครับ
ไม่ใช่ปัญหาของ neta v เท่านั้นแต่เป็นปัญหากับรถที่วิ่งได้ระดับไม่เกิน 400 กม. ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง เวลาออกทริป หรือไปไหนไกลๆลำบากมาก ยิ่งช่วงเทศกาลหรือวันหยุดยาว รถน้ำมันหรือพวก HEV น่าจะตอบโจทย์กว่า ฉะนั้นในความเห็นผมมันคือ city car วิ่งในเมือง ถ้าหากวิ่งระหว่างอำเภอ วันหนึ่งใช้ระดับ 50 - 100 กม. นี้คือรถที่คุ้มค่าที่สุดของปีนี้ แต่ถ้าจะเข็นไปวิ่งไกลๆโหดๆ มันยังไม่ตอบโจทย์นี้ ถึงขั้นทำให้ชีวิตลำบากเลย ส่วนต่างค่าน้ำมันจะเป็นเรื่องเล็กน้อยถ้ามีเหตุการณ์เร่งด่วนแล้วไฟฟ้าหมด หาที่ชาร์จด่วนๆไม่ได้
เมื่อวัน ศุกร์ เหมือน เจอกันที่ปั้ม ปตท ที่พิดโลก หรือเปล่า ครับ
เจออีกทักทายได้ครับ
30-80% วิ่งได้กี่กิโล
ตอนเริ่มต้นเดินทางคือ แบต 75% ใช่มั้ยครับ แต่ไม่ทราบว่าตอนชาร์จกลับครั้งสุดท้ายที่อุตฯ ชาร์จกลับแค่ 80% หรือ 100% ครับ เพราะมีผลต่อการคำนวณ ฿/km นะครับ
80% ครับ
ต่อให้ชาจเต็ม ก็เพิ่มมาอีกประมาณ 60 บาทครับ
ทำไมเปลี่ยนยางเร็วจัง
อ ต เนต้าขายดีครับ
เจอแอดมินในงานเนต้าที่อุตรดิตถ์ด้วย 😁😁
ผมแวะไปเดินเล่นครับ 55555
เพิ่มตู้ได้แล้วมั้ง ptt น่ะ 😅😅😅
ใช้โตต้า ติดแก๊ส กม.ละ 1.12
ค.เร็ว 110-120 เหมือนกัน
ถ้ามีคนเฝ้า ไม่ออกปรับ200 น่าจะดี
ไอพวกจอดแช่หัวชาร์จ มันน่าปล่อยลมยางจริงๆ
ผมเจอนั่งแช่ในรถเลย 🥲
เพลียจริงครับ EV St. Pluz เกือบตลอด เพราะถูก และจุดเติมไฟเยอะ เจอความเลวของเพื่อน EV หลายรูปแบบ
แต่ส่วนใหญ่จะมารยาทดี
จริงครับ ส่วนใหญ่น่ารักมากๆๆๆๆๆ มีแค่ไม่ถึง 1% ที่ไม่น่ารัก
แล้วก็รู้ด้วยว่าคันไหน😛 4:23
😂
กดหยุดภาพดูทะเบียนแป๊บ
เจอบ่อยคนไร้มารยาท กว่าคุณท่านจะมาที่รถ กว่าจะเก็บของ กว่าจะนั่งพักเหนื่อย แก้ที่นิสัยคงยาก อยากให้ชาร์จเกินเวลาคนอื่นแล้วคิดเงินราคาแพงๆไปเลย
จอดปิดท้ายไว้แล้วไปกินข้าวเลยครับ โทรแจงศูนย์เพื่อลงประวัตไว้
อยากเริ่มใช้รถไฟฟ้าแล้วนะครับ แต่เห็นการแย่งกันชาร์จ ผมยังไม่พร้อมจะไปแย่งการชาร์จกับใคร ขอรออีกสักหน่อยดีกว่า
รอดูผู้ใช้งานยุคนี้ก่อนยังทันครับ ยุคนี้ถือว่ายังเป็นช่วงต้นของ EV
อย่ารีบเลยเลยคร๊าฟฟฟ คันไหนแบบตเสื่อมเกิน 50% ก็หงุดหงิดเเล้วไม่ต้องรอให้ถึง 80-90%หรอก (ระยะทางหายไปเยอะ เเค่นี้ก็ต้องลุ้นเเล้ว) ....จะเปลี่ยนแบตก็จุก ก็ต้องจำใจใช้ไป อย่าพุดถึงต่างจังหวัดเลย
ตอนเเบตไม่เสื่อม ....ต่างจังหวัดยังพอลุ้น
ตอนแบตเสื่อม .... จอดทิ้งเเล้วหาทางไปตจว.เอง
@@user-kp2sx9jj5b กว่าแบตจะเสื่อม 50% ต้องวิ่งกี่ กม. ครับ หรือประมาณกี่ปีครับ
@@TechNoIndy ไม่รู้จ้าาา มือใหม่ เช่นกัน (รอคนใช้รุ่นเรกๆ เเล้วกันจ้าาา เพราะต้องมีอ้างอิง)
@@user-kp2sx9jj5b จากข้อมูล แบตเตอรี่ลิเธี่ยมรุ่นแรก(รุ่นเก่า) ในมือที่ผมมีนะ อายุการใช้งาน 8-10ปี ค่าการเสื่อมของแบตจะค่อยๆเสื่อม ปีละ 3-5% เท่าที่คำนวนได้ กว่ารถจะอายุ 10ปี มูลค่าความเสื่อม กับหลักเศรษฐศาสตร์การคุ้มทุน มันสวนทางกันแล้วครับ ผมอิงจากเศรษฐศาสตร์มหภาค ไม่อิงจากดีมาน ซัพพลายแบบไทยๆนะ
ถ้า 10ปี สำหรับผม รถคันละ 5-6 แสน วิ่งเกิน 5แสนโลคุ้มค่าแล้วครับ ขายต่อเหลือคันละแสน ในมุมของบัญชีกำไรขาดทุน คุ้มกว่ารถน้ำมัน
แต่ระหว่างทาง 10ปี ไอ้ที่ผมกังวลคือเรื่อง จุดชาร์จ กับ คุณภาพของระบบไฟฟ้า เพราะผมเองก็ทำไอทีมาก่อน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิคส์สมัยนี้ มันไม่ทน
ทางไกลแค่ไหนไม่ลำบาก เท่า ต้องมีเงินซื้อ😂😂😂