Да бред это всё. Особенно про заводскую проблему у японцев, смешно просто. Это на ИЖе заводской брак может быть... НЕЛЬЗЯ вообще трогать эти винты (про которые в начале говорится), без специального оборудования для их настройки. Это винты регулируют не качества смеси, как многие думают, а КОЛИЧЕСТВО смеси системы ХХ. И 1,5..2,5 оборота - это вам по субъективным ощущениям кажется одинаковая настройка. В реальности этот винт - игольчатый клапан с очень маленьким проходным сечением (дроссель) и пол оборота для ХХ это очень значительная величина. Не одинаковая настройка ведет к плавающим оборотам на ХХ и чаще всего мотор глохнет. В таком случае "умельцы" подкручивают винт, подпирающий дроссельные заслонки, мотор начинает работать ровно, но ниже 2000 об/мин не снижается иначе глохнет. И это уже не ХХ, а его имитация. ХХ должен работать даже при полностью закрытых дроссельных заслонках. При проблеме ХХ нужно не винты крутить, а продувать сжатым воздухом (4-6 бар) жиклеры и каналы системы холостого хода, сменить воздушный фильтр. Кручение винтов только усугубляет проблемы. А то что осушаются поплавковые камеры и бензофильтр сухой, так надо думать почему в него не течет(!) а не карбюратор ломать! Не течёт потому что наверняка проблема с бензокраном на баке. Кран имеет вакуумный клапан, управляющая трубка от него идет к соску на манжете цилиндра. Когда поршень засасывает топливо из карба, одновременно создает вакуум в клапане бензокрана, кран открывается - бензин течет в магистраль. Либо сам клапан плохо работает, либо вакуумная система не герметична, либо сам поршень не создает достаточный вакуум (может быть при закоксованных кольцах, сигнал к этому жуткий дымёж из трубы + хреновая компрессия). Что же касается падения мощности -то это уже совокупность факторов, закоксованность поршневой, плохая подача топлива (вакуумный клапан), криво настроенная система ХХ, мот работает на приоткрытых дроссельных заслонках на низких оборотах, тем самым закоксовывая поршневую. Круг замкнулся. Как ни крути ко всем проблемам приводит кривизна рук и безграмотность, плохой уход за техническим состоянием байка или вообще его полное отсутствие.
Проблема в резинках вся, все манжеты поменять, и поплавки выставить, по уровню 1,17. Холостой ход 2,5 об. Иглу на середину сделать, если иглы Китай то полностью поднять, и синхронизировать, сделать можно два шприца больших, снизу шланг делаем к друг другу, а сверху заливаем жижу по половины шприца , желательно масло атф сверху два шланга вот и все
Те кто пишут всякую ересь в коментах идите на*уй. Туда вам самая дорога. Это видео единственное в ютубе, которое четко связано с проблемой сотен людей. И ни на каких форумах такого нет
Капец, ребята, ну объясните. Если это проблема с завода, значит он с самого начала же должен глохнуть и не стабильно работать. Короче проблема должна быть с самого начала. А по рассказу, получается что ехал-ехал и перестал нормально ехать. Что получается в этот момент? Канал сам по себе появился в карбе?)) Ну как это может быть связано?)))
Здоров. У меня точно такая же проблема..разобрал карбы и точно также рытвинки... Щас у тебя как все нормально работает это помогло или он опять начал глохнуть???
df0770 работает норм, разговаривал с человеком который его когдато ремонтировал, так он поставил запорные иглы с другиx карбов (меньшего диаметра), это как оказалось позже тоже "подливало масло в огонь", иглыы слегка залипали резиновыми наконечниками в корпусе магистрали.
Здорова, у меня бандит 250, я на своём когда чистил и сихронил карбюраторы я делал 2.5 оборота как по мануалу бандит 400, так как мануал 250 я не нашёл.
привет можешь дать свои контакты у меня тоже 250 бандос и проблема с ним возникла здесь описывать неуменсно я думаю но твой совет хотелось бы услышать так как вижу что знаешь что делаешь
Да бред это всё. Особенно про заводскую проблему у японцев, смешно просто. Это на ИЖе заводской брак может быть...
НЕЛЬЗЯ вообще трогать эти винты (про которые в начале говорится), без специального оборудования для их настройки. Это винты регулируют не качества смеси, как многие думают, а КОЛИЧЕСТВО смеси системы ХХ. И 1,5..2,5 оборота - это вам по субъективным ощущениям кажется одинаковая настройка. В реальности этот винт - игольчатый клапан с очень маленьким проходным сечением (дроссель) и пол оборота для ХХ это очень значительная величина. Не одинаковая настройка ведет к плавающим оборотам на ХХ и чаще всего мотор глохнет. В таком случае "умельцы" подкручивают винт, подпирающий дроссельные заслонки, мотор начинает работать ровно, но ниже 2000 об/мин не снижается иначе глохнет. И это уже не ХХ, а его имитация. ХХ должен работать даже при полностью закрытых дроссельных заслонках. При проблеме ХХ нужно не винты крутить, а продувать сжатым воздухом (4-6 бар) жиклеры и каналы системы холостого хода, сменить воздушный фильтр. Кручение винтов только усугубляет проблемы.
А то что осушаются поплавковые камеры и бензофильтр сухой, так надо думать почему в него не течет(!) а не карбюратор ломать! Не течёт потому что наверняка проблема с бензокраном на баке. Кран имеет вакуумный клапан, управляющая трубка от него идет к соску на манжете цилиндра. Когда поршень засасывает топливо из карба, одновременно создает вакуум в клапане бензокрана, кран открывается - бензин течет в магистраль. Либо сам клапан плохо работает, либо вакуумная система не герметична, либо сам поршень не создает достаточный вакуум (может быть при закоксованных кольцах, сигнал к этому жуткий дымёж из трубы + хреновая компрессия).
Что же касается падения мощности -то это уже совокупность факторов, закоксованность поршневой, плохая подача топлива (вакуумный клапан), криво настроенная система ХХ, мот работает на приоткрытых дроссельных заслонках на низких оборотах, тем самым закоксовывая поршневую. Круг замкнулся.
Как ни крути ко всем проблемам приводит кривизна рук и безграмотность, плохой уход за техническим состоянием байка или вообще его полное отсутствие.
Спасибо, обязательно проверю!
Проблема в резинках вся, все манжеты поменять, и поплавки выставить, по уровню 1,17. Холостой ход 2,5 об. Иглу на середину сделать, если иглы Китай то полностью поднять, и синхронизировать, сделать можно два шприца больших, снизу шланг делаем к друг другу, а сверху заливаем жижу по половины шприца , желательно масло атф сверху два шланга вот и все
По поводу игл поясни почему поднять надо?
Очень надо ибо я уже задумался поднять но крышки мертвые лишний раз откручивать без толку не хочу
Те кто пишут всякую ересь в коментах идите на*уй. Туда вам самая дорога. Это видео единственное в ютубе, которое четко связано с проблемой сотен людей. И ни на каких форумах такого нет
Добрый день! Сейчас выбор первого мотоцикла, нашел по хорошей цене, в хорошем состояние. Стоит ли покупать? В родной краске, пробег 18 тысяч.
Ещё не разберал, но проблема такая же.... и горят свечи просто в бешеных количествах!!!!
Капец, ребята, ну объясните. Если это проблема с завода, значит он с самого начала же должен глохнуть и не стабильно работать. Короче проблема должна быть с самого начала. А по рассказу, получается что ехал-ехал и перестал нормально ехать. Что получается в этот момент? Канал сам по себе появился в карбе?)) Ну как это может быть связано?)))
Привет!У тебя на карбюраторах каналы ХХ не заглушены резиновыми пробками?
Здоров. У меня точно такая же проблема..разобрал карбы и точно также рытвинки... Щас у тебя как все нормально работает это помогло или он опять начал глохнуть???
df0770 работает норм, разговаривал с человеком который его когдато ремонтировал, так он поставил запорные иглы с другиx карбов (меньшего диаметра), это как оказалось позже тоже "подливало масло в огонь", иглыы слегка залипали резиновыми наконечниками в корпусе магистрали.
Здорова, у меня бандит 250, я на своём когда чистил и сихронил карбюраторы я делал 2.5 оборота как по мануалу бандит 400, так как мануал 250 я не нашёл.
а как он соплю схавал все заметили?
Так что там с мото?
тебя невозможно слушать
привет можешь дать свои контакты у меня тоже 250 бандос и проблема с ним возникла здесь описывать неуменсно я думаю но твой совет хотелось бы услышать так как вижу что знаешь что делаешь
Кеша Няшка vk.com/id60351411
В мануале написано другое. Тебе только карбы от ижп чинить
богдан бросай курить
не делай так больше))
херня, так не кто не настраивает!
+Валерий Цуртавели о настройке не идет реч.
эй!!!!!!