Mejorando el sistema refrigerante del Sierra!
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ม.ค. 2025
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![[Restoration] Taking on the challenge of restoring a FIAT 126 [Recovery Edition]](http://i.ytimg.com/vi/-UI5bU0otuI/mqdefault.jpg)
Se viene la fundida del sierra. Tenés que dejarle más volumen de espacio para generar flujo de aire, sino es contraproducente.
Encima es una picardía porque sabe soldar aluminio y puede armar algo copado.
Es correcto es de un carro automatico
Si es muy poco espacio y va a hacer que los ventiladores demoren más en cortar porque no va a poder circular de manera más fluido el aire, es cuestión de ver cualquier auto como están hechos.
Comparto, deberías dejar mas espacio entre el encausador y el radiador, no vas a lograr flujo laminar de aire en toda la superficie del radiador, solo donde apoya lo electros.
@@estebanguariniello1547 exacto. Hay ingeniería acá jaja. Igualmente no creo que lo funda porque mira más la temperatura que el velocímetro jaja. Pero tener todo hecho nuevo y no revisar ese detalle es una lástima. Así mismo, Martín es el único que puede desarmar 400 veces la misma cosa sin reventar de presión arterial jajaja
Todos recordamos cuando Martín odiaba las mechas copa no? Ahora las usa todos los dias jajajaja
Es que aprendió a usarlas jajaja
jajaj
Jajajaja si. Era otra etapa de su vida
Son geniales las mechas copa
Es pq son una mrd para usar por mas q las sepas usar jaja
El canalizador encauzador de los electros debe ser cónico trapezoidal" para que circule flujo de aire por el perímetro" del panel radiador.
Martín esas dos tomas no tocan el agua es un circuito cerrado de líquido hidráulico de la caja automatica
Eso mismo iba a poner! Ojalá lo lea a tiempo este comentario jaja
Desde el vídeo que puso el sensor mucha gente le estuvimos diciendo eso y al pareces no los ve, la va a cagar si lo deja así jaja
ya le puse ese mismo comentario videos atras y no lo leyó me parece que ahora solamente lee los comentarios de los que pagan dinero
si ya lo respondio en otros comentarios mas abajo, dijo que no sabia eso
Si esto es verdad entonces ratifico mí comentario de que SE VIENE LA FUNDIDA DEL SIERRAAAAA.
3 años loco pasaron ya, y siempre me emociono y me entretengo como el primer dia que te conoci, me re hace feliz como estas creciendo y subiendo el contenido qeu se te canta, perdon lo sentimental, en fin, vas a llegar muy lejos, saludos xd
Nooooo, sabes que justo ayer estaba pensando en los que me siguen hace tiempo. Como me vieron crecer, aprender, cambiar de taller, comprar nuevos proyectos, no se, es muy loco. Gracias y espero que siempre te gusten los videos, sean de lo que sean! Abrazo enorme!
Si hace vastante que estoy con ustedes. Yo me subcribi cuando cortaste los espirales del gol, eso fue anti VTV.
@@MartinGallego Proyecto Gol Stance leí un día en un vídeo recomendado de TH-cam hace ya tantos años, "esto es único pensé, al fin un proyecto stance en autos locales", hoy veo ese mismo auto con un VR6 atrás de un Ford Sierra preparado para drift y no puedo estar mas orgulloso de vos loco, vas a llegar mucho mas lejos de lo que te imaginas!
Yo empecé a ver sus videos más o menos cuando hizo la parrilla de madera en el techo del gol y desde ese entonces nunca más pude dejar de seguirte. Un genio Martín!
@Martin Gallego muy buen laburo,la verdad que le metes muchas ganas a ese Sierrita y va quedando espectacular..pero hay un par de cosas que a mi parecer no te van a funcionar como deberian.. El panel que le pusiste al radiador tendria que tener una forma parecida a la de una campana y minimo unos 5cm de separacion con respecto al radiador,para que los electros aspiren toda la superficie del aire que pasa por el radiador,ya que asi como esta ahora no tendria un buen flujo el aire que enfria el radiador.. Y con el tema de los sensores de temperatura como te dijeron en los comentarios,estan mal ubicados y no te van a sensar bien la temperatura del agua ya que por ahi pasa el aceite de la caja (en los modelos automaticos)..
Y por ultimo,te recomiendo poner el sensor de temperatura de agua en la tapa de cilindros (que es el lugar mas caliente de todo el motor y te va a marcar la maxima temperatura a la que esta trabajando exactamente el motor) ,porque si pones el sensor en el radiador te va a marcar menor temperatura de la que realmente tiene el refrigerante en el motor (pueden haber hasta 10 °C de diferencia y mas tambien)
Espero que te sea util mi comentario y a seguir metiendole mano a ese Sierra 👍😎
Copo está quedando de 10 ..yo tengo un Sierra y todo lo que le haces me sirve para aprender y mejorar el mío. te felicito
sabes que tengo un sierra y estoy pensando hacerle el doble electro 😁
Primer video completo que veo. Quedé enganchado, ahí que espero el próximo
Hola Martín. Buen trabajo. Ponle unos espaciadores también por el centro, porque la chapa va a ir bamboleando y tocará el radiador y lo jodera. usa juntas de goma para evitar la fatiga del radiador por las vibraciones. Un saludo desde España.
Cambia el sensor de lugar martín!!! Ese es del cierra automático!!! No te va a servir porque esos agujeros se conectan entre sí y no estan en contacto con el sistema refrigerante del motor!!, esos agujeros son para refrigerar la caja automática!!
Tal cual, estaba por publicarle lo mismo, por esos agujeros circula líquido de transmisión
También a mi parecer no tiene que cancelarle el tubo de la calefacción, ya que si ese esta tapado el agua no circula a ningun lado, y si no circula no le llega flujo al termostato lo cual va a hacer que se abra cuando el motor este mas caliente de lo normal creo
No nos hace caso...
@martin gallego ahre
Creo que si programo la computadora sabe que el sensor si esta andando en el lugar que lo puso no? Asi que dejen de desir bobadas
Genio Martin. Yo en mi último video puse el electro con un botón desde la consola central y lo puente para ponerlo o bien directo cuando voy a circuito o si lo apago trabaja normalmente de casa. Un saludo genio✔️✔️👍
Martin... para enderezar las laminas del radioador se usa una hoja de sierra acero rapido rota, es el tamaño justo para ir enderezando uno a uno... es un laburito pero es lo ideal, yo lo hice con el mio en el 18 y funciono a fulllll
Hola Martín saludos desde Venezuela, mira ese radiador que era de un automático, tiene 2 orificios donde tú quieres colocar unos vulvos de temperatura, resulta q en ese lugar van unas mangueras que llevan aceite de transmisión automática al radiador lo refrigera y lo devuelve por el otro orificio, en conclusión para el uso que le quieres dar debes de desarmar ese tanquesito del radiador y quitar la restricción que impide que el aceite de transmisión se una con el refrigerante...
muy bueno el video che . ese radiador es de uno con caja automática . las entradas mas pequeñas tengo entendido que son para refrigerar el lubricante de la caja autoatica . es circuito cerrado . abrazooo
este es mi siguiente proyecto para mi sierra lo quiero hacer doble electro ventilador y chapa de diez Martin gracias por tus conocimientos
Es éxcelente como demostrás que se puede diseñar cualquier pieza que necesitemos para nuestro vehículo antes de ir a comprar piezas caras!! 👏👏👏 Sos un crack
Totalmente! No digo que lo comprado no sea mejor, si esta bien diseñado. Pero hay cosas que funcionan igual y puede hacer uno mismo!
Siempre y cuando sepas soldar y todo ese tipo de cosas, claro jeje
Hola, martin, lindo trabajo. Más allá de eso, el electro que tenía ese auto, es mucho más potente que los dos que le instalaste. Esos electros universales, la ventaja que tienen es que no gastan nada de batería. Pero no tiran ni por asomo la misma cantidad de "viento" que los originales. Yo tengo un R12 con la tapa un poco limada y con un solo electro de esos, arrancaba y no paraba más. Tuve que colocarle un radiador de R18 y poner dos de esos electros. Igualmente en verano le cuesta apagar una vez que prendieron. Otra cosa es que para mí dejaste poco espacio entre la chapa que sujeta los electros y el radiador. Pero se verá si funciona o nó cuando lo hagas calentar.
Espectacular esta quedando esa máquina Martín. Con esos electros no te va a fallar la parte eléctrica de consumo me refiero?? Digo como siempre está perezoso para arrancar!! Segui así 👏👏
Buenísimo, sabes una cosa para que refrigere mejor? Cámbiale la parrilla pq tu serrucho trae la parrilla vieja que es del 87 pero a partir del 88 trae otra parrilla, que refriguera mucho mejor. Fíjate si te pinta ponerlo ! Me encanta el canal amigo te felicito
Hola Martín, muy buen contenido como siempre. Hoy, mi comentario va dirigido a tu futuro; deberías ir pensando comercialmente una actividad con lo que estás desarrollando. Creo que un taller de tunning sería lo ideal; ya desarrollaste una muy buena clientela (demanda) y ahora podés ofrecer tus servicios. Es para ir elaborando la idea. Un abrazo.
Martín no te va a servir las tomas para ponerle los sensores por que por ahy no pasa agua y no va a tocar el.agua los sensores saludos
Si por ahí pasa agua!! Y sale para refrigerar la caja automatica
@@rafaelcarrasco1495 incorrecto yo tengo un vehiculo con caja automatica y circula aceite por ese conducto
@@rafaelcarrasco1495 hola no pasa agua por ahy pasa por al rededor por que por esos agujeros entra el aceite de la caja que se refrigera es un intercambiador de calor si el le pone los sensores ahy no va a tener la temperatura del agua por que no va a tocar el agua los sensores
Los agujeros del radiador es para refrigerar el hidráulico de transmisión automática no te va a funcionar poner el sensor de temperatura ya q por ahí no pasa agua
Hector Reyes exacto, por ahí no circula agua sino aceite de la transmisión
estaria bueno destinarlo a enfriar aceite!
Desde hace rato se lo vienen diciendo y no ve esos comentarios
@@smokeeeee1682 no los mira.. el pibe tiene potencial, si siguiera los concejos que algunos les damos le iria mejor, pero bueno en parte se entiende xq el quiere generar contenido, cuando se de cuenta q los sensores ahi no van, genera contenido fabricando los soportes para ponerlos en otro lugar
@@mecanicaimpacto633 eso se soluciona bro
que lindo verte laburar martin!!! cada dia mejor!!! me re motivas a seguir con mis proyectos!!!!!
Martin para que funcione mejor los electros tienes de separa la chapa del radiador, porque sino solo aspira por el diametro del electro y no enfria el resto del radiador, saludos.
Locochon Martín alguna ves ize esto para mí b13 de circuito y empeoró mucho el enfriamiento a altas rpm! Me la saque dándole casi 2cm de espacio entre el radiador y los motoventiladores, para darle espacio para hacer circulación de aire, con eso cambio drástico y solucione el enfriamiento, así como está tu chapa dale 2cm de aire entre los ventiladores y el radiador, ponle una solera que rodee todo el contorno de la chapa y al final de la lámina donde toca con el radiador ponle un contorno de goma a la lámina para que no raspe el radiador al funcionar los ventiladores, y con eso keda joya!!
Como va quedando el serrucho vieja! Increible todo lo que hiciste. Te felicito!! Firme desde el comienzo de esta locura
Martín crack después de eso diseña unos ductos que vayan del frente a los discos para refrigerar, lo hice con mi primer auto (un Hyundaicito que no daba mas) y la mejora fue tremenda
eres un crack ... veo tus vídeos desde hace tiempo cuando hacían con Lau el body kit del vectra no me pierdo ningún video tengo el sueño de algún dia comprarme un auto y hacer lo que tu haces restaurarle para carreras
.. éxitos y bendiciones desde Ecuador
Martín estube viendo unos kits de ángulo de giro para drif, me parecen muy copados para el proyecto del serrucho... Saludos desde Bariloche!!
El radiador nuevo es de un Automatic por eso tiene esos 2 acoples de más al costado...para la refrigeración de la caja automática.
Muy buena mejora Tincho
Tendrías que darle más espesor entre la chapa de los electros y el radiador sino va a contener demasiado el aire caliente antes de que lo saquen los electros. E intenta tomar la temperatura para la ecu de algún punto del motor (tapa) porque cuando te quedes sin agua los electros no van a prender y la ecu ni se va a enterar...es demasiado riesgo con algo que podés solucionar ahora fácilmente.
hola martin, fijate que pase agua por esos dos cañitos donde vas a poner sensores, porque por ahi suele pasar el aceite de la caja automatica
Hola Martín queridooo.... Excelente todos los proyectos.... Sos un capo. Le metes a todo.... Che haceme un favor de pegarle una pintada a la tapa de válvula y a la chapa protectora de las correas.. es una pabada y a quedar flama.... Ya que con la admisión se está luciendo ese motor... Abrazo loco
Hola Martín. Para las modificaciones a tener en cuenta para ese auto, es sacarle peso groso, ya q es una auto q solo va a hacer drift. Interior, fuera (todo a la chapa) vidrios por policarbonato. Tablero, chau, techo chau, paneles etc. Y no te olvides q la patente del serrucho es SWP (aka swap) jejeje
buen vídeo Martin. tremendo va quedando el serrucho. Cuantos años tiene esa caladora? es genial.
Ni idea!! Esta para la jubilacion igual jajajaja
@@MartinGallego vos decís.. te veo desde que ensanchaste las llantas del gol. Siempre vi la misma caladora. si se jubila tiene que quedar de adorno
bomba de agua electrica no ceria posible p?
Hola Martín esta quedado muy hermoso for sierra te felicito muchos nos vemos para proximo seguis asi saludos
El sensor de termometro deberias colocarlo donde tiene el termostato si no vas a tener una lectura erronea en el reloj que coloques en el interior. Un saludo martin, gran trabajo :D
Dos años con el sierra llevo 4 años atento a ti jejejeje muy buen contenido
Redúcele la polea de la bomba de agua para un mayor flujo de agua, es una excelente mejora y la canalización del aire esta muy pegada al radiador
Grande Martín!! Gracias por enseñar y alentarnos a que hagamos las cosas nosotros mismos. Abrazo desde Mendoza
ponele la parrilla del sierra ghia que tiene una regilla y refrigera mejor
Ya tu lo sabeee
No es la del Sierra guía, es la del guía sx
@@alvarozc3773 el ghia 89 trae parrila con rejilla
Pero es fea como ella sola
En realidad el xr4 cambio la parrilla con ventilacion cuando salio el xr4 75 aniversario q venia con par de hp mas, a partir del 88 en adelante salieron asi, el ghia venia con parrilla con las rejillas mas grande, pero las opticas son diferentes osea mas angosta..
Tincho tene cuidado porque los dos agujeros que tiene de mas (por algo te dijeron que era de un AT) es porque esa justamente es la entrada para el enfriador de aceite, son dos entradas conectadas en el interior del tacho lateral por un caño de bronce, por ahi circula el aceite mientras el agua que esta dentro del tacho lo "enfria". Con respecto a la cantidad de filas de caño brazado (chato) que tenes en el radiado, no influye casi nada pero obvio es mejor que el agua circule durante mas tiempo a presion, asi se refrijera. Abrazo papu
Buenisimo! No llegaste a pensar en bomba de agua eléctrica?
Buenísimo loco!! Me encantan tus videos!! Dos cosas una explícame porq es tan adictivo usar la llave de impacto, no puedo parar de usarla!! Jajaja, y tremendo banco de trabajo el q se ve ahi atrás!
Hola Martin un humilde comentario para que sea efectivo la utilidad de la chapa que ayuda a sacar el aure caliente las misma debe ser conica como un envudo. de esa forma perdes muchisima liberación de calor.
Saludos
Existe unos peines para emprolijar el radiador, los uso para los aire acondicionado, pero seguro te van a servir para más adelante, búscalo así, peine radiador. Saludos
gracias x tus videos me dan fuersas en mi proyecto que hace tres años que lo estoy haciendo y ya falta poco para y terminarlo segui haci que vas a llegar lejos saludos desde mendoza...(cristian puebla) te escribo de la cuenta de mi novia.. saludos
El segundo radeador que estas usando es de un sierra caja automatica por lo cual la mayoria de los carros automaticos sus radeadores utilizan un sistema de enfriamiento para el aceite de la caja y es donde estas utilizando para medir la temperatura por lo cual no serviria para medir esos dos agujeros debes taparlos y ya, por lo general deberias sacar la tempradura desde la manguera que viene del moto o en la camara de compresion ya que estas dos arrojan la temperatura exacta del motor y asi no arroja ningun fallo tengo un croqui por si necesitas hacer un sistema independiente para los electros enciendan cuando tengan la temperatura ya que lo hemos ingeniado en varios autos y en especial en el de mi padre que esta en pleno proyecto.
lo unico que me despeja en la cuarentena son tus videos locooo
Por lo que vi el radiador que montaste es de serpentin de aluminio y caños de cobre, ese radiador por experiencia propia no es muy eficiente, funciona pero al rato la temperatura sube son más eficientes los de aluminio y el caño es ovalado de aluminio también......
Las 2 de la mañana , pero aqui estoy , para disfrutar tus vídeos , Gracias por tu contenido !!
Gracias Martín , está quedando tremendo !!
Hola Martín ponele alrededor dela chapa un burlete de goma para que te absorba la vibración y no toque las aletas del radiador que con nada se rompen y luego es un bajón solidarios, se está manera contorno del mismo queda protegido un saludo y espero que lo leas sigue así!!!
Martin, excelente video y laburo. Como siempre, dando consejos para hacerlo de manera económica y tutorial!, abrazo enorme!
Ola buena noche amigo esta quedando de lujo no me pierdo ningún vídeo tuyo eres un craass solo le falta una pequeña cosita es un buen turbo y una nueva pintada del mismo color
Loco como creciste yo solía ver tus videos hace años y estoy volviendo a verlos todos después de mucho tiempo y haz hecho cosas muy buenas loco. Saludos desde Venezuela, aguante Martín Gallego
Martin, un tip, yo limpie sistemas de refrigeración con de todo y lo que mejor me resulto es el desoxidante fosfatizante, tirale medio litro y el resto agua destilada y hace andar el auto una semana o una semana y media, afloja toda la mugre, despues queda un poco residual, cuando ves el agua sucia cambias 2 o 3 veces y queda joya, espero que te sirva
Hace 2 años del cerrucho
En ese momento te recuerdas que sigues a martin desde que el gol era negro🤯
Martin... Dos recomendaciones. El sensor de temperatura ponelo a la salida de agua del motor, y además que este al menos 3 cm por debajo del nivel más alto de refrigerante de la tapa. Pará que siempre esté sumergido. Además. Yo le agregaría un deposito de refrigerante con sensor de nivel (vw polo 1.9sd el mas fácil de adaptar) y que el pico inferior más arriba que el sensor de agua como mínimo. Así te aseguras de que siempre el sensor de temperatura esté sumergido.
Si no mal recuerdo. El múltiple de admisión tapa un conducto de agua, justo en el medio de la tapa. Podrías poner ahí un sensor de temperatura
Matin..........☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️☝️el radiador nuevo que estas armando es de un sierra caja automatica,!!!!! Los dos roscas que tenes de un lado del radiador son entrada y salida de fluido hidráulico. Para mantener temperatura de trabajo de la caja automatica.
Pero el encauzador si te fijas como son quedan tipo como una caja queda separado y cerrados por los lados y arriba abajo, para que haya circulacion en toda la superficie el radiador, si esta asi pegado como este caso en la parte donde no estan los electros no va a haber circulacion de aire por el aleteado
Correcto. Teoricamente con mas caños expuestos aun siendo mas finos, sigue siendo mas superficie en contacto con el exterior para intercambio de calor.
El sensor de la ECU mejor si puedes colocarlo en la culata o bloque. En la salida de refrigerante caliente del motor hacia el radiador donde la temperatura es mas precisa
Grande Gallego!
Martin hace 3 horas comentaste en un video de mi canal muchas gracias genio saludos desde Uruguay
Martin! donde quieres poner los sensores ten cuidado, ese radiador tiene pinta de ser de un automatico y donde quieres poner los sensores iria los tubos de la caja de cambio para refigerar el liquido de la caja y ahi no entra anticongelante
martin no sesi te habran dicho antes pero las dos roscas quetiene tu radiador originalmente son de un disipador de calor para el aceite de la caja automatica, o sea que por ahi no deberia pasar agua a meno que perfores dicho disipador. y la mayor capacidad se debe justamente a eso. revisa que si logras destapar el radiador de ese lado conseguiras una capsula
Martin debes quitar la caja donde tienes pensado poner los sensores y trabajar las osea quitar las paredes que obstruyen en paso del quito refrigerante
para que circule el liquido en su totalidad ya que ese es automatic y es independiente para el aceite .. saludos
Hola tincho me podrías mandar un saludo porfavor hoy a las 7 am murió mi tío en moto llendo a trabajar y un saludo tullo me alegraría mucho un saludo
amigo, lamento mucho tu pérdida, la vida es así y nunca sabremos cuando será nuestro último día en este mundo, pero te aseguro que tu tío está en un lugar mejor, y algun día lo volverás a ver, muchas fuerzas amigo, que Dios te acompañe en este momento. Abrazo
uhhh loco... lo lamento mucho, te mando un abrazo enorme, espero que estes bien acompañado en este momento dificil. Yo tambien perdi a mi tio, no va a ser facil, mucha fuerza y abrazo gigante.
Suerte loco todas mis suertes t condolencias
Fuerza papá
Mucha fuerza loco, recordalo siempre con los buenos momentos que pasaron juntos 💪🏼
Martín vas a tener que dessoldar la tina del radiador automático y cortar los conductos , porque si pones un sensor no va a medir nada ya que por ahí se enfría la hidrolina
hola Martín la temperatura real de trabajo del motor es mejor medida del monoblock te recomiendo que coloques los sensores en el mismo así sabes la temperatura exacta.
Lo más importante es la velocidad baja del electro y el termostato. Muchos traban el electro en velocidad alta ,pero cuando arranca la alta ya es tarde no la bajas más a la temperatura. En cambio la velocidad baja pones un bulbo q arranque a los 88 y la baje a 85 y listo, va a quedar a 90 clavado todo el tiempo
Excelente video mi hermano, te puedo recomendar q en vez de comprar otros tornillos, puedes recortar los que tienes ahí para no gastar más
Todos los días espero la notificación de TH-cam de tus videos...!!! Sos un groso.
Muchisimas gracias!
Hola Martin yo particularmente le haria unos agujeros a la parte ciega de la chapa que sostiene los electros opinion solamente.
Terrible va quedando el serrucho seguí así cada ves mejor te sigo desde tus comienzos cuando ansias rosas de chapa grande Martín 🇦🇷🇦🇷🇦🇷🇦🇷 🏁saludos desde Misiones posadas
El serrucho sin trompa, con paragolpe negro y refuerzos bien al estilo drift 😍💪💪💪 quedaría flama
Martín te recomiendo que pongas una llave de "emergencia" para accionar el relay de los electroventiladores, nunca sabes cuando puede fallar. A mi me ha salvado varias veces
Hola locoooo!!! Hoy nos cruzamos en Escobar!!!!! Terrible aleron el negro !!!! Por eso te conocí! Jejeje abrazo!!
Martin quizas ese radiador era de una version automatica por eso tiene esas entradas a los lados exitos que esta quedando tremendo
Yo tengo el mio que le han dejado el ventilador y le pusieron una helice tipo avion de la segunda guerra mundial, gracias por mostrar por donde se desagota el radiador, lo tengo que limpiar por que el bruto que lo tenia antes a mi auto le echaba agua de la canilla (tengo en planes una limpieza de radiador, por el momento compre el polvito)
Heyyy Martin buenísimo vídeo como siempre! Una pregunta, que máquina de soldar Tig tienes? Muchas gracias😉
buenas loko ese sistema de poner la chapa seria bueno ponerselo a cualquier coche (coche de calle que de vez en cuando se le aprieta un poco) o solo asi para los que son de drift?
Loco te sigo desde que empezaste el proyecto del golcito.. y siempre aprendo algo nuevo, y sobre todo a darme maña en muchas cosas avivandome con lo que haces.. sos crack loco!
Muy bueno va quedando!! 👌 Pero pulile o cromale o directamente pinta con aerosol algunas partes del motor y el vano!! Resaltan mucho las partes nuevas y no queda muy bien. Saludos
Se puede decir, queda como el orto... pronto se viene la resto del serru
@@MartinGallego Al fin voy a ver el piso del sierra :')
@@MartinGallego sep, queda para el ojt, lo único es que lo puse asi para no ser tan malo como tu viejo "está poronga" 😂
Martin, porque no le sacas el frente al sierra, que es totalmente cerrado, asi podes bajar mas la temperatura. Saludos desde Mendoza
Martin creo que lo mas optimo si va a ser de drift el coche es poner 2 pequeños radiadores en los laterales del parachoque ya el viento entra de costado, igual supongo que va a ser un quilombo para vos pero bueno, mi humilde opinion jajaja la idea se me ocurrio del porsche cayman
Nueva vida al sierra, no falta nada, papurrii... sos el primer youteber que me suscribi y no me arrepiento, debo seguir a 8 personajes nomas pero vos fuiste el primero y creo que tenias alrededor de 10k o 15k que locura. A seguir mejorando hasta el dia que alcanze para algun exotico 0km
Loco pása la amoldaros por los tornillos ya puestos hasta que se queden al mismo nivel de la chapa. Saludos desde espalda 😊
Quítale la viga de impacto y fabricante una en tubo, que le dé la rigidez necesaria pero que no solo pese menos sino que también permita pasar más aire, así hice yo en mi Mustang foxbody y notaras la diferencia, de paso mejoras la distribución de peso por no tener ese hierro pesado en el frente
Martín lava todo el motor con tóxic desengrasante . Puli el radiador . Pinta el frente y lo dejas hermoso 👌👌
Es de un automático por eso las dos tomas laterales son para refrigerar el atf del cambio y convertidor revisa que pase agua por esos lados
Que buena que está la nueva mesa de trabajo 😉😉.
Sos crack 👍🏼
Grande martin saludos de chile, cuanto tiempo ya 2años viendote pa. 🙌🏽👍🏽
El radiador nuevo que estás usando tiene que ser del Sierra con caja automática por las dos confecciones extras que tiene por ahí hace un intercambio de calor entre el refrigerante y el aceite de la caja automática.
Muy bueno Martín , esta quedando joya !!!
sos un genio como estas dejando ese sierra rompiendo limites
La verdad Martin sos un genio
Ya varios años mirando este canal loco y siempre me encantan los videossss!! Felicidades y segui creciendo que te lo merecess
martin esos huecos extras que tiene son para calentar el aceite de la caja automatica, ahi no puedes colocar la capsula de temperatura menor, colocala en la boca de salida de agua del motor al radiador en el radiador no vas a ver la temperatura real del motor, la vas a ver mas fria
En las casas de refrigeración de aires acondicionados venden unos peines que son especiales para enderezar esas aletas de radiadores
Esas 2 tomas extras no son para las lineas de aceite de las cajas automaticas?
Mi toyota era asi, radiador compartido.
Asi es! eso mismo me dijeron. Pero como nunca tuve uno, no sabia, pero ahora que lo se. Tiene sentido!
@@MartinGallego aprovechalas y pasale el aceite del motor usando un "sanwich" en el filtro.
Aun asi, buen trabajo💪💪
@@MartinGallego alfin se dio cuenta martin despues de tantos comentarios
@@Habbid2696 maaal, me estaba re alterando jaja
@@notmind-r3q si ajajjajjaa estaba igual
La chapa de aluminio tiene q tener mayor separación entre el radiador y la chapa, así hasta te puede calentar más y otra mejora q puedes hacer es abrir un hueco en el frontal donde va el logo de ford como los llevan originalmente los cosworth
Hola Martin
Me parece que te conviene instalar una tecla de encendido directo de los ventiladores para cuando vas a pista.