1- Ojo las valvulas, parece un Rastrojero en vez de un 2.3T. 2- Los botadores fijos llevan seguros, así siempre se te ván a soltar. 3- Levas Crespo vende los seguros y de paso, una leva con mejor alzada para el drift. 4- Balancines, conseguite los pala ancha para este tipo de disciplina. Los originales tienden a salirse tambien. 5- En el video decis "Uno más grande" con referencia al turbo? Yo diria uno más chico. Hacé como hice yo, uno chico que carga abajo, uno grande en altas RPM. Si querés un ejemplo similar, buscalo a Di Tomasso, hizo un Sierra 1.6 biturbo. 6- Vás a tener que abrirle más la luz de bujias de lo que ya tenés. 7- 150psi de compresion? Serian 10,5:1 RC, ojo que a estos motores dependiendo de la configuracion, no les causa mucha gracia. Más si a eso le estás metiendo presion con un turbo. Hojaldre con eso... Espero que algunas vez leas mis comentarios.
Aplaudo a la gente como vos que tiene experiencia y sabe de lo que habla. Si Martin empezara a estar mas abierto a consejos e investigar dejaría de perder tanto tiempo y plata en probar cosas por su cuenta y mandarse cagadas. Ojo, no digo que este mal tratar de hacerlo uno mismo porque asi también se aprende pero a veces es bueno recibir un poco de ayuda.
la relación de compresión es muy diferente a la presión de compresión, está es la medida con que el pistón está comprimiendo el aire, está presión se mide en psi. Creo que por ahí si estás equivocado.
Jaula, tablero, tanque de combustible, butaca, capot en fibra de carbono y ventilacion tipo competición....widebody, trompa nueva con ventilación, ojos de ángel en faros, alerón trasero y un buen wrap....ojalá podamos ver bien completo ese serrucho en un tiempo...y obvio que bien polenta...💪😁
En fibra de carbono? Paraaa que te pensas que es amigo de pagani para pedirle un capot de fibra de carbono? A lo sumo le puede hacer uno de fibra de vidrio
Increíble. Modificas motores, cambias motores, fabricaste capot, kit de ensanche, escapes, pintura, suspensión, que mas? Seguro me faltan cosas por agregar. Grabas mientras haces las cosas (algo que realmente cuesta). Todo esto sin tener a alguien que constantemente este con vos ayudándote. Te das toda la maña del mundo. Sos crack loco, es increíble lo que haces. Te felicito
Tiene mucho mérito lo de este chavo, hace todo en su taller y solo , sin tener estudios de mecánica. Igual los suscriptores que saben más le ayudan, esa es la idea. Te queremos Tincho.
Hace unos años tuve un drama igual en la cupe, tenía una fisura en el cable de bujía, cuando tomaba temp que dilata el forro fugaba... me volvió loco darme cuenta, encima fue de rebote, toque de noche sin luz y me dio sacudida... muy buen laburo!!!
@@MartinGallego Exacto Martín, cuando digo cupe hablo de un Torino TS, estuve 2 meses buscando la uta falla, sabía que cilindro era, pero iba y venia, recuerdo hice lo mismo cambie bujia, repasamos luces, todo estaba bien, cambie tapa de distrib, rotor, condesador, bobina, cable de señal, cosa que cambiaba la falla se iba y aparecía de nuevo a los 2 o 3 días, los cables a simple vista estaban joya, tenian 1 año, con un viaje programado y la noche antes de salir, se me ocurre estará chota una traba de la tapa del dristib, volvi del laburo, con la falla, y quise tantear con el motor en marcha, y antes de llegar a tocar la tapa me dio la sacudida... Era el cable no más del cilindro 4, cambie por uno de un juego que tenia en el baul y chau nunca más apareció, dps cambie los 6 por nuevos...
Martin a lo mejor el eje de la compresora este con carbonilla y este frenado, me paso muchas veces y no me levantaba presion por eso, una buena limpieza y se solucionaba, como para que lo tengas en cuenta, si tiene un aperdida de presion se sentiría bastante el escape de aire
Martin, en Venezuela el Sierra salio con motor V6 y el del XR4i era V6 de inyeccion con caja de 5ta, pedile a alguien que te venda un motor y tráelo importado para el Serrucho.
Martin para que las tuercas del turbo no se aflojen las tenes que apretar un poquito en la morza asi se vuelven ovaladas y entran como una tuerca autofrenante (pero no tiene un plastico que se derrite)
Hace muy poco que me uní a tú canal y la verdad es que estoy aprendiendo un montón!!. De argentino y de emprolijar coches😆😆. Un saludo desde España Martín!!
Hola Martin el problema de los balancines que saltan es por que no tienes con unas travas de comp o por lo siguiente atalos con un alambre fino al regulador y suplementa el resorte con una arandela si es que tienes los originales
Martin cómo va.. el tema de botadores regulable .leva para botadores regulable. Hidráulicos leva pará hidráulicos . Las tapas Taunus Sierra se regulan . Altura de cola de válvulas...... Son dos levas diferente...ojo no confundir
amigo, al turbo ponele arandelas grower para que no se desajuste y para los balancines se le ponen unos resortes de chapa especiales, yo se los habia comprado a levas romero
Gran trabajo Estos vídeos son los que te dan tantos seguidores Los que nos gustaría hacer a muchos y normalmente no podemos Otra cosa que me va a Gustar. Es ver con turbo leva con más grados vs leva stock . Para ver si perjudica , mejora y que cambia en la curva Si pudieras hacer una tirada depues con la leva stock tal y como está ahora y comparar las curvas de potencia Felicidades 👍👍
Martín y si probas cambiándole la junta del escape? Es probable que al fugarse los gases por la brida no llegue con toda la potencia al turbo, por ende lo hace girar más lento y causa eso de inflar solo 3bar. Ojo con eso es muy importante!
hola martin te felicito por todo lo q estas llevando, una cosita mencionas mucho alinear al dejar rectas las dos ruedas peeo deberias fijarte si el toe-in angle esta bien, yo tenia un sierra q me hacia lo mismo y era que me lo alineaban con las ruedas perfectamente derechas y resultaba que supuestamente segun fabricante llevaban -3 grados de toe-in q es cuando las dos ruedas apuntan un cachito hacia adentro, a mi me parece q eso le falta un abrazo y espero te sirva la info
Martin !! Antes de nada un proyecto espectacular , el problema de que el coche se te gira a la derecha puede ser por las llantas delanteras , tengo entendido que las JR11 son llantas muy ligeras y que al darle cualquier golpe se suelen doblar , si ves que al alinear se te sigue girando prueba a cambiar las llantas . Saludos desde España !! ❤️
Como siempre todo muy bueno . Decirte que un turbo pequeño . Carga mas rapido y para soplar lo poquito que quieres soplar andarias mas que sobrado ! Animo !
Hola Martin! A mi parecer le estas pegando una descomprimida muy grande con 3" en el escape, el turbo depende de los gases de escape para generar presion en la admision, que influyen nuevamente en los gases de escape. Se entiende? Es como un circulo, donde tenes un compromiso entre presion de escape y admision. Hace una prueba simple, proba adaptar el escape que tenias antes, entiendo que en bajo regimen vas a tener mejor presion de turbo. Saludos!
Para los tornillos hay pegamento para roscas, me parece que existen tres fuerzas de pegado, bajo, medio, y fuerte, el fuerte es para cuando no vas a tocar esa tuerca y no quieres que se mueva, no se va a mover ni en pedo, y si lo quieres quitar te va a costar, se pone longitudinal a la rosca no radialmente, y lo del turbo puede ser algún manguito del intercooler? Con un spray y agua con jabón puedes ver las fugas, lo peor seria que te fugase por el eje del turbo aunque lo dudo, otra manera sería medir la presión en varios sitios y dónde caiga por ahí estará la fuga
Como espero tus vídeos amigo me alegran en día te sigo hacen años y cuando fuistes aver mi otro TH-camr favorito jimmyoaks fue lo mejor para mi los dos mejores por lejos. La rompes saludos de Toronto Canadá
Martín, creo que esos motores eran para máximo 5500 rpm, a más vueltas influye en que se salten los balancínes. También deberías registrar bien las válvulas y saltaran menos los balancínes (zapatitos). Por último, en el video se escucha muy claro que hay una fuga de escape en el motor, deberías revisarlo muy bien. Ah, llevalo a alinear, mucho riesgo andar así, y sería bueno darle la luz de bujía que recomienda el fabricante. Un abrazo y a full con el serrucho...!
Genial que lo dejaste andando fino antes del evento, igual mucha oreja al motor, yo le pondría un turbo mas pequeño para que el lag imput sea menor pero tu conoces mas el carro. 👍 suerte y ahi dices como te va, ojala nos tengas unas tomas buenas de quemadas de llantas. Saludos!
Podrias poner un spring doble a las válvulas, deben tener muy poca presión, por eso a altas rpm no alcanza a subir del todo la valvula cuando la leva termina su ciclo entonces por eso debe botar el balancín, ojala te sirva el acote martin, saludos
No sé si solo yo pienso así pero la entrada de aire para ese carro es mínima ahora más con en turbo casi que todo el frente está restringido solo un poco entra por el bumper estaría bueno una toma en la tapa por dónde chupa aire el turbo la puedes hacer como con un tipo de escotilla para cerrarla cuando llueva o algo así
muy bueno el video....Estaba mirando y la patente del cierra es swp!!! es una señal!!! pide a gritos swapppp!!!! mandale un v6 o v8 y listo, en India salían de fábrica. no renegas más. Hay videos en youtube
Martin......busca un motor k20 de honda y le pones turbo y le sacas 500cv y asi puedes hacer drift bien echo, seguro que encuentras uno barato por Argentina, sino un k24 de un Accord o acura tsx
Gallego .. me pasaba... pero si se salen los balancines es porque tenes rebote de valvulas.. ponele resorte de valvulas más duros.. yo hice eso y jamas me jodio
Bro bueenas deberias de empezar hacer una jaula al sierra tu eres bueno haciendo eso y nos preocupa que no la tenga cuando vayas a driftear bro espero lo hagas por tu segurridad saludos bro
Martin, si es que no tenes el tablero original nuevo me gustaria ofrecerte uno casi nuevo con un solo defecto en la placa pero el acrilico esta imoecable
Los pasadores metálicos que te encontraste en el cárter posiblemente sea los que sujetan los balancines contra su eje y pivota el eje entero por eso se te salen
La prueba de compresion la haces para ver si pierde el cilindro. En frios esta todo apenitas "achicado", entonces va a tender a leer menos. Por eso se deberia hacer a temperatura de funcionamiento, donde todo esta en su forma de funcionamiento.
Bro si te tira para la derecha ami me pasaba con el uno tenia mucha comba adelante y se abria el palier de la caja lo suplemente hasta q se abria cada ves mas y opte x ponerle un palier mas corto sino me equiboco de palio con triseta de competicion y chau no renege mas
Próximo proyecto entubado una cortadora de césped 🤣🤣 Un abrazo grande loco te sigo desde el primer video y no puedo creer que todo lo que toques le pones turbos es una locura lo tullo
1- Ojo las valvulas, parece un Rastrojero en vez de un 2.3T.
2- Los botadores fijos llevan seguros, así siempre se te ván a soltar.
3- Levas Crespo vende los seguros y de paso, una leva con mejor alzada para el drift.
4- Balancines, conseguite los pala ancha para este tipo de disciplina. Los originales tienden a salirse tambien.
5- En el video decis "Uno más grande" con referencia al turbo? Yo diria uno más chico. Hacé como hice yo, uno chico que carga abajo, uno grande en altas RPM. Si querés un ejemplo similar, buscalo a Di Tomasso, hizo un Sierra 1.6 biturbo.
6- Vás a tener que abrirle más la luz de bujias de lo que ya tenés.
7- 150psi de compresion? Serian 10,5:1 RC, ojo que a estos motores dependiendo de la configuracion, no les causa mucha gracia. Más si a eso le estás metiendo presion con un turbo. Hojaldre con eso...
Espero que algunas vez leas mis comentarios.
Aplaudo a la gente como vos que tiene experiencia y sabe de lo que habla. Si Martin empezara a estar mas abierto a consejos e investigar dejaría de perder tanto tiempo y plata en probar cosas por su cuenta y mandarse cagadas. Ojo, no digo que este mal tratar de hacerlo uno mismo porque asi también se aprende pero a veces es bueno recibir un poco de ayuda.
la relación de compresión es muy diferente a la presión de compresión, está es la medida con que el pistón está comprimiendo el aire, está presión se mide en psi. Creo que por ahí si estás equivocado.
Enseñame master jaja
Si le queres dar consejos daselos pero con menos soberviaa no??? Se nota en muchas oraciones la sobervia
@@arturoleguiza6646 maaaal, pareciera q se hace el banana te mande 😆
Jaula, tablero, tanque de combustible, butaca, capot en fibra de carbono y ventilacion tipo competición....widebody, trompa nueva con ventilación, ojos de ángel en faros, alerón trasero y un buen wrap....ojalá podamos ver bien completo ese serrucho en un tiempo...y obvio que bien polenta...💪😁
En fibra de carbono? Paraaa que te pensas que es amigo de pagani para pedirle un capot de fibra de carbono? A lo sumo le puede hacer uno de fibra de vidrio
@@estebanrobledo8282 jajajaja re volado el chanta
No amigo te falto el motor v10 de viper y llantas de bugatti
@@estebanrobledo8282 Ploteado en fibra de carbono jajajajajja
Te faltó un swap 2jz
Hola Martín..... Que bien la publicidad de aceite Castrol que vi en la calle... Impecable y con Barú de fondo.... Los felicito a vos y a meri
Increíble. Modificas motores, cambias motores, fabricaste capot, kit de ensanche, escapes, pintura, suspensión, que mas? Seguro me faltan cosas por agregar. Grabas mientras haces las cosas (algo que realmente cuesta). Todo esto sin tener a alguien que constantemente este con vos ayudándote. Te das toda la maña del mundo. Sos crack loco, es increíble lo que haces. Te felicito
Ahh sii, me olvide por completo de la bemba! Jaja de locos lo tuyo
Tiene mucho mérito lo de este chavo, hace todo en su taller y solo , sin tener estudios de mecánica. Igual los suscriptores que saben más le ayudan, esa es la idea. Te queremos Tincho.
Y yo que no quiero cascarlo mucho al 2.3 y este loco le mete un turbo, increíble men, un abrazo! Terrible proyecto!!!
Que flipante es poder disfrutar de tus vidios tío
Saludos desde merlo
Jsjajaj
las flipantes aventuras del tio con su serrucho
Hace unos años tuve un drama igual en la cupe, tenía una fisura en el cable de bujía, cuando tomaba temp que dilata el forro fugaba... me volvió loco darme cuenta, encima fue de rebote, toque de noche sin luz y me dio sacudida... muy buen laburo!!!
A veces son boludeces asi las que no te dejan avanzar!
@@MartinGallego Exacto Martín, cuando digo cupe hablo de un Torino TS, estuve 2 meses buscando la uta falla, sabía que cilindro era, pero iba y venia, recuerdo hice lo mismo cambie bujia, repasamos luces, todo estaba bien, cambie tapa de distrib, rotor, condesador, bobina, cable de señal, cosa que cambiaba la falla se iba y aparecía de nuevo a los 2 o 3 días, los cables a simple vista estaban joya, tenian 1 año, con un viaje programado y la noche antes de salir, se me ocurre estará chota una traba de la tapa del dristib, volvi del laburo, con la falla, y quise tantear con el motor en marcha, y antes de llegar a tocar la tapa me dio la sacudida... Era el cable no más del cilindro 4, cambie por uno de un juego que tenia en el baul y chau nunca más apareció, dps cambie los 6 por nuevos...
Hacele una ventana a la tapa de valvulas con algun acrilico, como para verlo desde arriba sin tener que desarmar todo. Quizas te sirve de algo..
Uhhh esa es buena ehh
@@MartinGallego Cumple las 3 B, Bueno bonito y barato (?
Hahahahaha como? Suponiendo que el aceite no sube y mancharía todo el acrílico y en el primer segundo prendido
@Matías DM pues quizá unos días y creo exagerando, se va a manchar en muy poco tiempo y no se va a ver nada
Siempre estas a tiempo de instalar un limpia 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Martin a lo mejor el eje de la compresora este con carbonilla y este frenado, me paso muchas veces y no me levantaba presion por eso, una buena limpieza y se solucionaba, como para que lo tengas en cuenta, si tiene un aperdida de presion se sentiría bastante el escape de aire
Muy bueno Martin gallegos saludos de Argentina Banfield
Martin, en Venezuela el Sierra salio con motor V6 y el del XR4i era V6 de inyeccion con caja de 5ta, pedile a alguien que te venda un motor y tráelo importado para el Serrucho.
Y la verdad que ese motor es una bestia , en Europa es uno de los preferidos , sacando en doch 6 que es una locura
Para una primera etapa de armado rapido 30 hpeces mas esta perfecto, yo creo que el editor se merece un asadaso despues de esta saga de videos.
jajajajajaja lo volvi loco! Encime filmando la mitadcon go pro y la otra del celu... que quilombo!
lpm me re spoileaste jadjadjdj por mirar los comentarios me pasa
@@gustavomartinmacchi8838 mal siempre veo el primer comentario y me quise matar jajajaj
Cadena de oración para el motor del serrucho que se le viene una cagada a palos linda. Éxitos Martín espero que todo funcione.
Que lindo que es el Sierra LPM... Me hace extrañar el que tenía, a seguirle dando con todo !💪que el cerrucho va a quedar...
Martin para que las tuercas del turbo no se aflojen las tenes que apretar un poquito en la morza asi se vuelven ovaladas y entran como una tuerca autofrenante (pero no tiene un plastico que se derrite)
Hace muy poco que me uní a tú canal y la verdad es que estoy aprendiendo un montón!!. De argentino y de emprolijar coches😆😆. Un saludo desde España Martín!!
Te estabas perdiendo de mucho 🤣
Uno de los mejores canales de Argentina sin dudas
@@valentinnamuz9294 el líder en el rubro motor... indudablemente
@@valentinnamuz9294 desde luego!! Este es el primer canal argentino que sigo y me encanta..
@@castapincha totalmente de acuerdo
Genio Martín ! En la adversidad te haces más fuerte !! Tuve un Taurus 84 y lo llevaba a las picadas, cuanto lo extraño ….
Hola Martin el problema de los balancines que saltan es por que no tienes con unas travas de comp o por lo siguiente atalos con un alambre fino al regulador y suplementa el resorte con una arandela si es que tienes los originales
Martin cómo va.. el tema de botadores regulable .leva para botadores regulable. Hidráulicos leva pará hidráulicos . Las tapas Taunus Sierra se regulan . Altura de cola de válvulas...... Son dos levas diferente...ojo no confundir
motor para toda la vidaaaaa para enfierrarlo hasta los dientes!!!!!! que lindooo martinchooooo🔥🔥🔥🍥
amigo, al turbo ponele arandelas grower para que no se desajuste y para los balancines se le ponen unos resortes de chapa especiales, yo se los habia comprado a levas romero
Gran trabajo
Estos vídeos son los que te dan tantos seguidores
Los que nos gustaría hacer a muchos y normalmente no podemos
Otra cosa que me va a Gustar. Es ver con turbo leva con más grados vs leva stock .
Para ver si perjudica , mejora y que cambia en la curva
Si pudieras hacer una tirada depues con la leva stock tal y como está ahora y comparar las curvas de potencia
Felicidades 👍👍
Martín y si probas cambiándole la junta del escape? Es probable que al fugarse los gases por la brida no llegue con toda la potencia al turbo, por ende lo hace girar más lento y causa eso de inflar solo 3bar. Ojo con eso es muy importante!
Hacerle la jaula urgente. Martín!! La seguridad ante todó!!! Abrazo!!
El Sierra sigue siendo mi favorito de los proyectos ❤ pendiente con el tema de la dirección martín, busca ayuda
hola martin te felicito por todo lo q estas llevando, una cosita mencionas mucho alinear al dejar rectas las dos ruedas peeo deberias fijarte si el toe-in angle esta bien, yo tenia un sierra q me hacia lo mismo y era que me lo alineaban con las ruedas perfectamente derechas y resultaba que supuestamente segun fabricante llevaban -3 grados de toe-in q es cuando las dos ruedas apuntan un cachito hacia adentro, a mi me parece q eso le falta un abrazo y espero te sirva la info
Martin !! Antes de nada un proyecto espectacular , el problema de que el coche se te gira a la derecha puede ser por las llantas delanteras , tengo entendido que las JR11 son llantas muy ligeras y que al darle cualquier golpe se suelen doblar , si ves que al alinear se te sigue girando prueba a cambiar las llantas . Saludos desde España !! ❤️
Como siempre todo muy bueno . Decirte que un turbo pequeño . Carga mas rapido y para soplar lo poquito que quieres soplar andarias mas que sobrado !
Animo !
Que bueno quedó ese Serrucho papá! Una locura, me acuerdo todavía cuando lo presentaste en el canal ! Cómo pasó el tiempo y fue siempre mejorando! 💪💪💪
Hola Martin! A mi parecer le estas pegando una descomprimida muy grande con 3" en el escape, el turbo depende de los gases de escape para generar presion en la admision, que influyen nuevamente en los gases de escape. Se entiende? Es como un circulo, donde tenes un compromiso entre presion de escape y admision. Hace una prueba simple, proba adaptar el escape que tenias antes, entiendo que en bajo regimen vas a tener mejor presion de turbo. Saludos!
Sabes que igual lo pensé cuando presentó la línea de escape en 3", pero pensé que el motor se las podía.
Para los tornillos hay pegamento para roscas, me parece que existen tres fuerzas de pegado, bajo, medio, y fuerte, el fuerte es para cuando no vas a tocar esa tuerca y no quieres que se mueva, no se va a mover ni en pedo, y si lo quieres quitar te va a costar, se pone longitudinal a la rosca no radialmente, y lo del turbo puede ser algún manguito del intercooler? Con un spray y agua con jabón puedes ver las fugas, lo peor seria que te fugase por el eje del turbo aunque lo dudo, otra manera sería medir la presión en varios sitios y dónde caiga por ahí estará la fuga
Fuaaáa que lokura, y eso que no cargo nada de presión eso después de unos retoques vuela....!!!!
Martin esa herramienta para sacar los reguladores de valvula métele una masa como para un martillo de inercia de carrocero y te irá mucho mejor.
Si ven a un sierra gris con un tipo mirando para abajo y adelante por ahí sea Martín gallego un crack Martín muy lindo el sierra
JAJAJAJJA SOS UN GENIO MARTIN, 7:06 SENTI QUE NO ERA EL UNICO HACIENDO ESO
Como espero tus vídeos amigo me alegran en día te sigo hacen años y cuando fuistes aver mi otro TH-camr favorito jimmyoaks fue lo mejor para mi los dos mejores por lejos. La rompes saludos de Toronto Canadá
una pregunta ya que sos un genio en lo que haces vos te animarias a hacerte los hacientos de caños de aluminio para que sea menos pesado el serrucho
Martín, creo que esos motores eran para máximo 5500 rpm, a más vueltas influye en que se salten los balancínes. También deberías registrar bien las válvulas y saltaran menos los balancínes (zapatitos). Por último, en el video se escucha muy claro que hay una fuga de escape en el motor, deberías revisarlo muy bien. Ah, llevalo a alinear, mucho riesgo andar así, y sería bueno darle la luz de bujía que recomienda el fabricante. Un abrazo y a full con el serrucho...!
Me faltó algo ja ja, cambiale la relación al diferencial por una más corta, te mejorará el drift y sufrirá menos la caja...!
Tranqui que originalmente tiran 6000 RPM, pero no 6500 jaja
Genial que lo dejaste andando fino antes del evento, igual mucha oreja al motor, yo le pondría un turbo mas pequeño para que el lag imput sea menor pero tu conoces mas el carro. 👍 suerte y ahi dices como te va, ojala nos tengas unas tomas buenas de quemadas de llantas. Saludos!
Vi el serrucho en Berta y me volví loco.. te felicito papá y espero que ya tengas esos presiados 200hp..
14:30 se le esta escapando el ventilador :D
jajajajajaja yo tambien lo vi
Podrias poner un spring doble a las válvulas, deben tener muy poca presión, por eso a altas rpm no alcanza a subir del todo la valvula cuando la leva termina su ciclo entonces por eso debe botar el balancín, ojala te sirva el acote martin, saludos
Donde el balancin queda sin presion entre la válvula y la leva
"Vieron como se muere? es porque esta funcionando" q buena frase para resumir el canal jajajja Q grande Martinga
No sé si solo yo pienso así pero la entrada de aire para ese carro es mínima ahora más con en turbo casi que todo el frente está restringido solo un poco entra por el bumper estaría bueno una toma en la tapa por dónde chupa aire el turbo la puedes hacer como con un tipo de escotilla para cerrarla cuando llueva o algo así
Mejor proyecto del canal! 🖤 Hace falta algo de amor a ese Sierra 🖤
OMG!! dale con cariño---Salute !!
muy bueno el video....Estaba mirando y la patente del cierra es swp!!! es una señal!!! pide a gritos swapppp!!!! mandale un v6 o v8 y listo, en India salían de fábrica. no renegas más. Hay videos en youtube
2 am llego a casa y lo primwro que espero es ecuchar ese sierra jaja, quiero un turbo para mi taunus! Genio martin
Medi la distancia del centro de la rueda trasera al centro de la rueda delantera. También medilo en X (cruzado). De ahí fíjate que corregir.
0,8 lo va aguantar perfectamente es grande el motor ten cuidado con el avance,a ver si yo hago la repro a mi 1.8
antes Martin: hago turbo un gol en 2 meses aprox
ahora Martin:en una semana hago turbo un Sierra y lo banqueo
Martín sacale peso a ese sierra!!!
Terrible video😎 ya Se empieza a extrañar el BM
Tapa de valvula teasparente jajajajajaja yo tuve uno y me pasaba lo mismo, 180 caballos para ese motor std, esta rebien, aunque caballos nunca sobran
Mama !! Como tiembla esa mano jaja , gande martin !!
Ya quiero ver el siguiente video.. estuve en el berta viendote... eso me respondería una pregunta q me quedo del evento..
Consulta Martin, porque todavía no le sacaste los asientos de atrás?
Martín sería brutal que lo vaciaras entero y le hicieras una buena jaula antivuelco de muchos puntos para aportar rigidez de chasis
Mas peso atras y listo, buenos derrapes 🤣👀👀👀👀👀👀
PORFA MARTIN, ARREGLA ESE TECHO DEL SIERRA AJJAJAJAJAAJ. MUY BUEN VIDEO
Martin......busca un motor k20 de honda y le pones turbo y le sacas 500cv y asi puedes hacer drift bien echo, seguro que encuentras uno barato por Argentina, sino un k24 de un Accord o acura tsx
estuvo muy bueno la salida del ventilador dentro de la sala de banqueada
jajajaja
La presión de turbo tiene que ver con los caños que son más grandes? Osea abría menos presión en un caño ancho que en uno más fino?
Porque no probas con agua y detergente en todas las mangueras para ver si se escapa presión?
Martin tenes una modificación de los balancines, creo que las trajo las últimas ford f100 y eran a rodillos, son infinitamente mejores.
Hazle un hueco al paragolpes delantero para que vayan mas frescos los radiadores,tengo ganas de verlo dando 200hp,saludos maquina!!
Salió justo el cartel de Ford atrás jaja 😂 que te paguen por la publicidad 😂
esta quedando tremendo el serrucho
Martin una pregunta para cuando las luces de LED al serrucho ex sierra Ford lo ase más sexy a la cupe gracias amigaso
Todo muy lindo, todo muy lindo pero me acabo de acordar que tenés la caja para hacer al gol 4wd !!!! Nuca más hablaste de eso que pasó?
Tincho, cuando la leva es muy aspera lo mejor es ponerle soportes de balancines, en mercadolibre los venden, yo los tengo y 0 drama cuando castigo
vos decis los resortesitos? Ya los compre me falta instalarlos!
@@MartinGallego claro, los que agarran el balancin contra el botador, regulas la luz de nuevo y listo
#nicodelosmotores te hace la tapa es un crack garantizado
Que bueno Martin. Me quedé con ganas de saber el torque que es lo más importante
ehhhh creo que estaba en los 26kg
@@MartinGallego muy bien!!! Te felicito . Suerte en el evento
Tremendas modificaciones a esa maquina y que bien la vas a pasar en el evento con esas nuevas cosas que le hiciste al Sierra!!!!
Las tomas imprevistas con el BM de fondo... 😍😍😍
Serrucho pide un 6 cilindros turbo!! Juju
Unas ganas de verlo haciendo Drift al Serrucho Turbo 💪🏽 grande Martin
Que genio !! Que opinas de un proyecto chevette turbo ?
Gallego .. me pasaba... pero si se salen los balancines es porque tenes rebote de valvulas.. ponele resorte de valvulas más duros.. yo hice eso y jamas me jodio
Que grande , le mete turbo a todo el loco
Videazo martin! Ojo con los codos de manguera en la entrada al intercooler, puede estár perdiendo presión por ahí.
Hola viejo! Ponele un turbo a un Neon g1 o g2. Sería bueno ver como queda. Saludos! Sos un capo!
Excelente decisión ejecutiva 😁
podes comprar las trabas para los balancines y no se salen mas ;) se pueden adaptar los del 1.6
Bro bueenas deberias de empezar hacer una jaula al sierra tu eres bueno haciendo eso y nos preocupa que no la tenga cuando vayas a driftear bro espero lo hagas por tu segurridad saludos bro
Se llega a los 800whp!!!! Que crack Martin
Pongancen audiculares y escuchen como ruge ese SIERRAA
MAMAAA!!!.....
Martin, si es que no tenes el tablero original nuevo me gustaria ofrecerte uno casi nuevo con un solo defecto en la placa pero el acrilico esta imoecable
Los pasadores metálicos que te encontraste en el cárter posiblemente sea los que sujetan los balancines contra su eje y pivota el eje entero por eso se te salen
Exelente proyecto saludos de México QRO
Por que se hace la prueba de comprensión con el motor caliente y no frio??? Buena videos martín excelente saludos
La prueba de compresion la haces para ver si pierde el cilindro. En frios esta todo apenitas "achicado", entonces va a tender a leer menos. Por eso se deberia hacer a temperatura de funcionamiento, donde todo esta en su forma de funcionamiento.
Vamos Martin, que no se bajen las ganas
Soy un genio Martin seguí asiii queridoo
martin! ponele los seguros para los balancines del sierra 1.6 . con eso no se te salen masss
Bro si te tira para la derecha ami me pasaba con el uno tenia mucha comba adelante y se abria el palier de la caja lo suplemente hasta q se abria cada ves mas y opte x ponerle un palier mas corto sino me equiboco de palio con triseta de competicion y chau no renege mas
Para mí con una "T Roja" ya tenés el doble de caballos
Pasas por donde nació el sierra , hocete una parada para mostrarle el corazón rejuvenecido 🤙
Próximo proyecto entubado una cortadora de césped 🤣🤣
Un abrazo grande loco te sigo desde el primer video y no puedo creer que todo lo que toques le pones turbos es una locura lo tullo