Martin en el 5:57 eso es el medidor de aceite es de plástico se ve q se le habrá roto al dueño anterior !! A mí serrucho le pasó lo mismo pero yo al mío lo logré sacar! Un abrazo amigo sos un grande
Ahhhhhhhh puede ser, porque se me rompió la varilla original y la cambié. No me acuerdo que es lo que se le había roto, tal vez la punta y es eso. Gracias!!
Si amigo ese es y ese resortesito q sale ahí es de la misma Barilla xq llevaba un sensor y estaba ese resorte adentro de el plástico ese entendés? Grande Martin un abrazo
exactamente lo que dijo Gabriel, es parte de la varilla electrónica del auto y es muy común que se le parta la punta porque se reseca con los años. Saludos
Que le ponga dos turbitos dijiste? Eso quieres sierrita? Pero ellos no lo entenderian! Sierra: (tu solo has los que te digo, no ves que solo quiero irme a descansar en paz)
Buenas Martin, te hago 2 observaciones, el caño de descarga del turbo es muy chico, probablemente te quede fumando, como mínimo interior 16mm de punta a punta se utiliza. Lo otro seria que dejaste taponada la cámara superior de la wastegate, se supone que la tenes que dejar libre para que la WG te regule correctamente la presion con la configuracion que tenés. Saludos.
Tremendo video!!. Cuando soldaste el caracol del turbo dije "se va a doblar y luego el turbo no va a girar" quizás haya pasado eso Martín y tiene un pequeño roce que hace que no gire bien. También puede ser el turbo grande como decís. Un abrazo
que canal loco!!! en unos cuantos videos le pones turbo a el sierra, no esperaba este video tan pronto, hay canales que en 3 videos solo les cambian las llantas o el audio puro show jajaja, grande martin
Martin! Yo estuve trabajando en un taller que armaban autos para la categoria tc regional, Zappia el apellido del motorista. El me comentaba que en ocaciones usaban vielas de motores gasoleros ya que tienen que aguantar mas compresion. Capas las tenian que torneaban un poco y fue. Fijate, suerte! Exitos con el serrucho y esa estetica que tiene tiene mucha onda
Tu cara nos dijo que no quedaste conforme del todo...yo si la verdad hacer lo que vos hiciste en estos días fue tremendo y funcional seguro le falte ablande a la turbina. Saludos Martín desde sgo del estero
Martin, que tal si invertis los turbos. Osea le das al subaru el del sierra y al sierra el de subi, así ya te ahorras quilombo con subi en un futuro y te sirve para el sierra ahora
@candy boy 427 yo creo que si se lo bancaria, si se controla bien la presion obvio. Pero te doy la razon en que tendria que hacerle mejoras para que no cocine aceite
A lo mejor va a tener que cambiar las tuberías :/ ademas ahora mismo seguramente le quede grande a baru y peligra la integridad del motor si no lo forjan
Martin ese sierra pide pistones y bielas! Y la tapa de cilindros volvo 16v! Son las mejores reformas para el motor taunus/sierra y te va a sobrar con eso
Conseguí una gt25 o similar, incluso mas chico así carga al toque si en definitiva lo que vos necesitas es que se ponga de costado Con una Gt25 220-290hp le tendrías que sacar, de ultima con un kit de metanol para enfriar ya que le vas a dar con los dos pies Pase por varios turbos y se me hace que lo ideal seria una MasterPower r4449 con escape .48
Que buen proyecto Martín. Te aconsejo que en la parte delantera donde está el logo de FORD le abras varios huecos para que te refrigere mejor el radiador,. Y más ahora con turbo
Martin el serrucho original traía varilla de aceite "electrónica" osea una varilla con el sensor en la cabeza y en la punta trae ese cacho de plástico y metal, eso que encontraste es la punta de la varilla que es sumamente normal que que se quiebre ya que se engancha, esa varilla con sensor es la que te marca si te falta aceite en los testigos naranjas centrales osea donde tenes la programable. Saludos desde mza.
Que bien q arrancó el cerrucho broo excelente todo tu trabajo es espectacular no se como aun no te dedicas a eso para trabajar asi asiendo lineas de escape y múltiple y todo, espero que allas cambiado las bujias por unas de delirium ya que donde esta turbo el motor entra mas aire y puede apagar la chispa y no hacer buena combustión pero todo lo demas uff buenardoo brooo igual q todo los demas proyecto q haz echo
Hola martin un saludo,checate que no este trancada la propela del turbo y que gire suave por que sin importar que tan grande sea lo deberia girar o al momento de pegar los caracoles alguno halla quedado de lado revisalo a conciencia saludos amigo me gustan mucho tus videos la creatividad que te mandas saludos desde merida yucatan.
Pude verlo en el almuerzo, toy feli 😭. Martin, hacele un deflector entre el escape y los cables de bujías por los vas a cocinar mal. Realmente un hermoso proyecto, ya quiero tener el mio empezado con algo base para darle paliza. Abrazo!!!
19:16 Aunque parezca muy ilógico los bidones de aceite se descargan con la boca en la posición más alta. A medida que se vacía giras haciendo bajar la boca. Esto es por la forma del bidon que ayuda a no generar ese golpeteo de chorro cuando tiene que entrar aire para que salga el aceite.
Martín el problema podría ser del engrase del aceite y el retorno del turb, es chiquito y hace que pare la turbina (genera mucha presión y no la saca para abajo con la suficiente velocidad) y solo gira cuando metes más gases. Me paso en un vectra 3.0i que hicimos turbo llegando a estallar los retenes del turbo.
Hola Martin genio. Conseguite guantes anti corte. Esos te van a durar más que los que usas y son más seguro. Búscalo en ml así los ves. Yo los uso y duran una banda. Abrasos
queda hermoso... Por favor hacele un detaling cuando lo tengas listo, estoy seguro que quedaria absolutamente epico. ademas creo que se gano una lavadita el sierra jajajaja
Sólo pondría una pega al vídeo, pegale una lavada con limpiafrenos o desengrasante y una hidrolimpiadora a ese motor por debajo para trabajar mejor y ver posibles fallas y pérdidas de algún fluido. Buen video 👌
Y un super consejo metele un brether con bungs de 10AN para que respire la tapa de punterias en ves de un recuperador de aceite nomas y así no vas a batallar con la sobre presión interna que se genere dentro del motor !
Martin, hace un par de años ese motor se usaba para correr en los formulas y si vienen bielas forjadas, vas a tener q buscar bastante, pero si existen.
Averigua bien, tengo entendido que las bielas del motor lima 2.3 (ese motor), son forjadas. En otros mercados se vendio ese mismo motor con turbo y tmb en el mustang
Martin, proba haciéndole un poco de retención de gases de escape, quizás Tenes los caños de salida con demasiado diámetro, y eso te produce que no te gire la turbina a bajas revoluciones del motor. saludos!
Hola Martin yo tengo un seat león mk1. 1.8 t con big turbo muy similar al tuyo, el turbo entra a partir de las 4 mil revoluciones quizás necesites una repro y los inyectores más grandes el mio trae de 633 cc, por cierto ese turbo es capaz de inflar de 28 a 32 libras
te amo neneee, gracias por tantas alegrias, es como una misa ver cada uno de tus videos, a la hora de la cena, con tristresa o con mi mejor momento, pero siempre ver una notificacion de tus videos es lo que mejor me puede pasar en el dia a dia, NO ME FALTES NUNCA TINCHOOOOO, flama flamaaaa
También podrías poner un volante de inercia aligerado para que el motor suba mas rápido de revoluciones, tal vez así comprimes mas aire, puedes probarlo! Saludos des de España!!😜
En mi opinión, colocar la Wastegate en la voluta de la turbina de escape del turbo es un error grave, la voluta (cuerpo del turbo), tiene la función de encausar y direccionar los gases para que hagan rotar la turbina, al hacerte ese recorte y soldarle la wastegate, generaste un salto o una arista que termina generando una turbulencia enorme que no le permite girar correctamente a la turbina porque básicamente los gases se mueven erráticamente en su interior, es decir, no le pegan a los alabes con el ángulo correcto. A altas velocidades de gases ( cuando aceleras el motor) estos efectos se ven disminuidos por la alta velocidad del gas, pero así y todo, perdes un montón de rendimiento porque ese salto que genera el recorte termina haciendo de tapón. Saludos! Espero te sirva
Hola martin te mando un saludo desde Comodoro Rivadavia provincia del chubut yo te recomiendo que le pongas un sigueñal y bielas Ercoli ellos son recomendados en el ambito del turismo carretera para el 1.4 de milla para tc mouras y para el turismo nacional le van ir de 10 amigo y aguante los autos y los fierros
Martin usa el siloc 8600 como formador de junta es mucho mejor que el loctite ese que pusiste. Ami me paso 2 veses con el loctite que del lado del aceite como que se dasase, y el siloc es lo mejor que hay lo unico "malo" que tiene es que si pegas un carter y al tiempo lo queres sacar te ba a dar un poco de lucha para despegarlo
Buenas Martín! Has pensado en hibridar el turbo? Ponle una caracola de escape para un 2.0cc y conseguirás mover la turbina a relelnti sin problema. Un saludo!
Solo yo estoy nervioso por las partes del motor que estaban en el carter??? En serio??? Jajjajjajajajajaj un capo Martin!! Con el motor en pedazos y aún así se le da fuego al turbo jajjajajajajajajajaj
Martín, saludos ya le toca un trabajo de wire como el de celica, saludos soy de Venezuela vivo en colombiano y ando loco por hacerle unas cosas así a mi renault 18....deberias armar un 18 Gtx II turbo Diooooss
Martin la alimentación de aceite desde la tapa no tiene mucho caudal, es mejor mas cerca del filtro, lo otro que veo muy corto múltiple de escape para que fluya bien, sds
Buena loko se disfrutan mucho tu contenido . Talvez necesitas tener una leva más rápida , que anticipe un poquito el escape talvez te valla mejor con ese turbo .
Cuando Martín tenga la morsa de banco puesta te juro que lo gritó como un gol, jajajajajja me da fiebre luchando porque se le mueve todo jajajja tas despegado saludos desde Montevideo
Martín deberías de abrir el motor el color que tiene el aceite en el fondo indica muchísimo desgaste no le quedará mucho para peque un trancon y menos con el turbo 🤔😮😮😮
Muy bueno como siempre.Gracias a ti por el vídeo.y dale que si el serrucho así está bien nada de estética a lo rustico pero divertido.cada coche es para lo que es. Un abrazo
Martin en el 5:57 eso es el medidor de aceite es de plástico se ve q se le habrá roto al dueño anterior !! A mí serrucho le pasó lo mismo pero yo al mío lo logré sacar! Un abrazo amigo sos un grande
Ahhhhhhhh puede ser, porque se me rompió la varilla original y la cambié. No me acuerdo que es lo que se le había roto, tal vez la punta y es eso. Gracias!!
Si amigo ese es y ese resortesito q sale ahí es de la misma Barilla xq llevaba un sensor y estaba ese resorte adentro de el plástico ese entendés? Grande Martin un abrazo
exactamente lo que dijo Gabriel, es parte de la varilla electrónica del auto y es muy común que se le parta la punta porque se reseca con los años. Saludos
@@MartinGallego no quiero hablar pavadas no pero el resorte y el pernito que apareció parece parte del botador hidráulico
El sierra: MARTIN ESTOY TODO PODRIDO Y EL MOTOR NO ME DA MAS
Martin: que le meta un Big turbo dice
Esta bienn pa si le gusta cansa si pero le mete como tiene que ser
la idea del sierra era castigarlo.. asi que no tiene nada que ver! mejor si se rompe hay video forjandolo xD
@@FacuBas si rompe el chasis hay coche nuevo..🤣🤣
Es la solución a todos los problemas 😂😂
Que le ponga dos turbitos dijiste? Eso quieres sierrita? Pero ellos no lo entenderian!
Sierra: (tu solo has los que te digo, no ves que solo quiero irme a descansar en paz)
Buenas Martin, te hago 2 observaciones, el caño de descarga del turbo es muy chico, probablemente te quede fumando, como mínimo interior 16mm de punta a punta se utiliza. Lo otro seria que dejaste taponada la cámara superior de la wastegate, se supone que la tenes que dejar libre para que la WG te regule correctamente la presion con la configuracion que tenés. Saludos.
Nadie en el mundo
Martin metiendo los dedos en la turbina
Te juro boludo, me ponia de los pelos jaja
Quien le tema a la muerte que no nazca
Se que no se hace pero tambien lo haria de boludo que soy xD
Jajajajajaja que manera de ponerme nervioso cuando metió los dedos a la turbina jajaja
alto julepe, mas con el auto andando te imaginas estaba bloqueada y se desbloquea....
13:10 momento Vicesat jajajaja
Mal jajajaja
No man, es igual a su estilo de narración y edición jajaj
Para mi que lo vio y habra dicho que buena idea xd
Maalll quedó épico
Si para mí se dió cuenta de que si no lo comentas en vivo no es el fin del mundo
Tremendo video!!. Cuando soldaste el caracol del turbo dije "se va a doblar y luego el turbo no va a girar" quizás haya pasado eso Martín y tiene un pequeño roce que hace que no gire bien. También puede ser el turbo grande como decís. Un abrazo
que canal loco!!! en unos cuantos videos le pones turbo a el sierra, no esperaba este video tan pronto, hay canales que en 3 videos solo les cambian las llantas o el audio puro show jajaja, grande martin
Cuando no hay material hay que estirar...martin ya no se guarda nada parece 😂
Hay plata
Para cuando el turbo a mí 504 jajaja
Martin! Yo estuve trabajando en un taller que armaban autos para la categoria tc regional, Zappia el apellido del motorista. El me comentaba que en ocaciones usaban vielas de motores gasoleros ya que tienen que aguantar mas compresion. Capas las tenian que torneaban un poco y fue. Fijate, suerte! Exitos con el serrucho y esa estetica que tiene tiene mucha onda
Muchas gracias! Ya veré cuál invento se puede hacer para “forjar” el motor más adelante
uh pero las bielas del gasolero son de plomo, aguantan muchisimo torque pero pesan un huevo
Tu cara nos dijo que no quedaste conforme del todo...yo si la verdad hacer lo que vos hiciste en estos días fue tremendo y funcional seguro le falte ablande a la turbina. Saludos Martín desde sgo del estero
Acabo de descubrir el canal y me encanta. Rápido directo, no se pierden en mucha charla, perfecto.
Y más cuando he tenido en mi juventud un xri!
Martin, que tal si invertis los turbos. Osea le das al subaru el del sierra y al sierra el de subi, así ya te ahorras quilombo con subi en un futuro y te sirve para el sierra ahora
@candy boy 427 yo creo que si se lo bancaria, si se controla bien la presion obvio. Pero te doy la razon en que tendria que hacerle mejoras para que no cocine aceite
A lo mejor va a tener que cambiar las tuberías :/ ademas ahora mismo seguramente le quede grande a baru y peligra la integridad del motor si no lo forjan
@@nicossoloyo solo que no lo pase de presion y ya esta pero no tendra tanta fuerza en bajas
Exelente trabajo , lo mismo yo hice con mi carter para poner el retorno
Martin ese sierra pide pistones y bielas! Y la tapa de cilindros volvo 16v! Son las mejores reformas para el motor taunus/sierra y te va a sobrar con eso
Me encantaría!! Es algo que algún día voy a hacer, pero por ahora va así stock a ver cuánto aguanta
Que le pida consejos al beto Pellegrini y listo, eso de la tapa de volvo no anduvo ninguna es un quilombo
Urgente un elevador papa!! Te va a ayudar muchísimo
Merendar y ver esto! Que mas pedir... Que grande tincho
tu a merendar y yo me voy a dormir,lo que es la vida, descansa colega
Conseguí una gt25 o similar, incluso mas chico así carga al toque si en definitiva lo que vos necesitas es que se ponga de costado
Con una Gt25 220-290hp le tendrías que sacar, de ultima con un kit de metanol para enfriar ya que le vas a dar con los dos pies
Pase por varios turbos y se me hace que lo ideal seria una MasterPower r4449 con escape .48
Que buen proyecto Martín. Te aconsejo que en la parte delantera donde está el logo de FORD le abras varios huecos para que te refrigere mejor el radiador,. Y más ahora con turbo
Martin el serrucho original traía varilla de aceite "electrónica" osea una varilla con el sensor en la cabeza y en la punta trae ese cacho de plástico y metal, eso que encontraste es la punta de la varilla que es sumamente normal que que se quiebre ya que se engancha, esa varilla con sensor es la que te marca si te falta aceite en los testigos naranjas centrales osea donde tenes la programable. Saludos desde mza.
Que bien q arrancó el cerrucho broo excelente todo tu trabajo es espectacular no se como aun no te dedicas a eso para trabajar asi asiendo lineas de escape y múltiple y todo, espero que allas cambiado las bujias por unas de delirium ya que donde esta turbo el motor entra mas aire y puede apagar la chispa y no hacer buena combustión pero todo lo demas uff buenardoo brooo igual q todo los demas proyecto q haz echo
Hola martin un saludo,checate que no este trancada la propela del turbo y que gire suave por que sin importar que tan grande sea lo deberia girar o al momento de pegar los caracoles alguno halla quedado de lado revisalo a conciencia saludos amigo me gustan mucho tus videos la creatividad que te mandas saludos desde merida yucatan.
Pude verlo en el almuerzo, toy feli 😭.
Martin, hacele un deflector entre el escape y los cables de bujías por los vas a cocinar mal.
Realmente un hermoso proyecto, ya quiero tener el mio empezado con algo base para darle paliza. Abrazo!!!
Sisi, definitivamente los va a cocinar. Tengo que ponerles algo... A meterle nomas!
@@MartinGallego hola Martín no puede ser que al soldar el turbo se deformo donde va la turbina y esta tocando , pareciera que suena el Rose
@@maxisolda688 no giraría nunca
@@MartinGallego También te falto la refrigeración de la válvula de alivio, o capas lo hiciste y no lo mostraste
23:04 Guachoooo lo de suena que lindoooooo
Llegue a la mitad y sin querer saqué el video 🤣 vamoo queremos ese video en el dynoo
Malllll, quiero subirlos todos ya!!!
19:16
Aunque parezca muy ilógico los bidones de aceite se descargan con la boca en la posición más alta.
A medida que se vacía giras haciendo bajar la boca.
Esto es por la forma del bidon que ayuda a no generar ese golpeteo de chorro cuando tiene que entrar aire para que salga el aceite.
Pooorfin alguien que sabe, no se que onda pero casi todos los youtubers hacen lo mismo, con el pico hacia abajo salpicando todo
@@yona817 los pibes del lubricentro tambien les pasas... jajaja
Yo lo aprendí bien de chiquito cuando salpicaba toda la mesa sirviendome jugo jajaja
Felicitaciones Tincho querido! SOS groso sabelo! A seguir metiéndole y a no aflojar
Martín pone bulones de inox en ellas bridas del turbo. Los comunes corren riesgo de no bancar la temperatura y a veces se suelen soldar. Un saludo.
Martín el problema podría ser del engrase del aceite y el retorno del turb, es chiquito y hace que pare la turbina (genera mucha presión y no la saca para abajo con la suficiente velocidad) y solo gira cuando metes más gases. Me paso en un vectra 3.0i que hicimos turbo llegando a estallar los retenes del turbo.
El video que mas esperaba este dia!
Saludos desde mexico!
Muy buenos videos y proyectos master. Estaria bueno ponerle gnc tambien jajaja, , admiro y envidio sus conocimientos muchachos👍
No puedo creer lo feliz que me pongo cuandl sale un video tuyo martin, no me pasa nunca con ningun canal sos un craaa
Hola Martin genio. Conseguite guantes anti corte. Esos te van a durar más que los que usas y son más seguro. Búscalo en ml así los ves. Yo los uso y duran una banda. Abrasos
queda hermoso... Por favor hacele un detaling cuando lo tengas listo, estoy seguro que quedaria absolutamente epico. ademas creo que se gano una lavadita el sierra jajajaja
No es como si no estuviese todo podrido y picado por dentro jajajaja
Le acerca una pulidora a la chapa y se dessrma pobre serrucho
@@tianbarretosebas8380 no por eso no va a merecer un poco de amor
Detailing a un auto de drift que ta todo podrido :$
Ustedes tambien se bañan de vez en cuando aunque sean gordos fisuras xdxd
Que grande eres Martín, todos los que te vemos te adoramos, no te contamines de popularidad nunca... ❤
Sólo pondría una pega al vídeo, pegale una lavada con limpiafrenos o desengrasante y una hidrolimpiadora a ese motor por debajo para trabajar mejor y ver posibles fallas y pérdidas de algún fluido. Buen video 👌
buenísima la voz en off del minuto 13, me encantó
Que bueno Martín, con gana de ver el serrucho quemando goma a lo loko.
Un saludo desde Asturias, España.
Aqui son las 0:00 de la noche😉😉
Y un super consejo metele un brether con bungs de 10AN para que respire la tapa de punterias en ves de un recuperador de aceite nomas y así no vas a batallar con la sobre presión interna que se genere dentro del motor !
Me encantó ésta parte del video 😎 13:07
Llegar del laburo y encontrarse con esto... que genialdiad.
Grande Martín !!!!! No te rindas! sin miedo al éxito ! Vas muy bien !!!!
Seguidor fiel desde República Dominicana
Que onda 🤔 arranco .. que bueno 🤙 nesecito un mecánico cómo vos
Martin, hace un par de años ese motor se usaba para correr en los formulas y si vienen bielas forjadas, vas a tener q buscar bastante, pero si existen.
Me gustó esa forma de explicar el vídeo bien resumido con vídeos narrados
Sos un grande Marto las ganas y amor que le pones a cada proyecto, sos un Toro.
👊Vamos Tincho ese Sierra💪
Abrazo¡¡¡
Averigua bien, tengo entendido que las bielas del motor lima 2.3 (ese motor), son forjadas. En otros mercados se vendio ese mismo motor con turbo y tmb en el mustang
2:27 cuando no te arranca el ventilador en pleno verano 😆🥵
Martin, proba haciéndole un poco de retención de gases de escape, quizás Tenes los caños de salida con demasiado diámetro, y eso te produce que no te gire la turbina a bajas revoluciones del motor. saludos!
Un capo , genio total te digo desde el gol standar imagínate no me canso de ver tus trabajos , seguí así
Hola Martin yo tengo un seat león mk1. 1.8 t con big turbo muy similar al tuyo, el turbo entra a partir de las 4 mil revoluciones quizás necesites una repro y los inyectores más grandes el mio trae de 633 cc, por cierto ese turbo es capaz de inflar de 28 a 32 libras
Tranka Martin felicitaciones vamos que se puede y busquemosle la vuelta se que va a funcionar 💪💪💪Like ❤
Excelente trabajo martín, y con el tema de los pistones forjados los tenes a IASA que están en el parque industrial de tortuguitas, saludos!!!
🔝🔝🔝 Un trabajo muy bueno loco!!!
En la junta esta el problema esta fujando presion de escape antes del turbo justo en la junta con el multiple de escape.
Saludos desde chile 🤘🛠
te amo neneee, gracias por tantas alegrias, es como una misa ver cada uno de tus videos, a la hora de la cena, con tristresa o con mi mejor momento, pero siempre ver una notificacion de tus videos es lo que mejor me puede pasar en el dia a dia, NO ME FALTES NUNCA TINCHOOOOO, flama flamaaaa
También podrías poner un volante de inercia aligerado para que el motor suba mas rápido de revoluciones, tal vez así comprimes mas aire, puedes probarlo! Saludos des de España!!😜
En mi opinión, colocar la Wastegate en la voluta de la turbina de escape del turbo es un error grave, la voluta (cuerpo del turbo), tiene la función de encausar y direccionar los gases para que hagan rotar la turbina, al hacerte ese recorte y soldarle la wastegate, generaste un salto o una arista que termina generando una turbulencia enorme que no le permite girar correctamente a la turbina porque básicamente los gases se mueven erráticamente en su interior, es decir, no le pegan a los alabes con el ángulo correcto. A altas velocidades de gases ( cuando aceleras el motor) estos efectos se ven disminuidos por la alta velocidad del gas, pero así y todo, perdes un montón de rendimiento porque ese salto que genera el recorte termina haciendo de tapón.
Saludos! Espero te sirva
Que grande martin la mejor siempre saludoos nunca pares amigoo sos alta inspiracion
Desayuno + video de martin. Mas no puedo pedir
Me alegro que les guste el video tempranito! Lo tenía que subir ayer, pero llegue de Córdova tarde y me dormí 😅
@@MartinGallego tarde pero seguro🤙🏼
Es el té pa, son las 6:35 jajajajajaja
Merendar no sera?
Que desayunas a las 6 de la tarde 😝
Una buena imajen vale mas que mil palabras pulir y luego laca natural trasparente tapa oxido los deja del mismo color
19:17.. jajajajajja notable Martin!
Que lindo va andar el serrucho
Excelente video Gallego! 👌👌
Hola martin te mando un saludo desde Comodoro Rivadavia provincia del chubut yo te recomiendo que le pongas un sigueñal y bielas Ercoli ellos son recomendados en el ambito del turismo carretera para el 1.4 de milla para tc mouras y para el turismo nacional le van ir de 10 amigo y aguante los autos y los fierros
Me emcanto la parte en la que intentaste girar el turbo con la mano jaja, segui asi crack saludoss
Eres grande mano, saludos desde Venezuela 👍🏽👍🏽
Sin miedo al exito papaaa! Hasta que no de mas ese serrucho! 😎 😎 😎 😎 😎 😎 😎 😎
Martin usa el siloc 8600 como formador de junta es mucho mejor que el loctite ese que pusiste. Ami me paso 2 veses con el loctite que del lado del aceite como que se dasase, y el siloc es lo mejor que hay lo unico "malo" que tiene es que si pegas un carter y al tiempo lo queres sacar te ba a dar un poco de lucha para despegarlo
Si es el 8500 mejor, si las superficies estan parejas, el 8600 me falló mas de una vez
Buenas Martín! Has pensado en hibridar el turbo? Ponle una caracola de escape para un 2.0cc y conseguirás mover la turbina a relelnti sin problema. Un saludo!
Que mejor video para ver este dia de mi cumpleaños 🥳
Ufff las ganas que tenía de escuchar en marcha al Serrucho 2.3 TURBO 😎👍🏼
Cuando se frena el ventilador de casa.-->✓
Martin saludos desde aquí de México viejo sabroso, no hay canal que me tenga con tanto hype como el tuyooo un abrazo guacho
Dale Martín va quedando joya 💪💪 ya está el serrucho para el domingo a la Copa TH-camrs !!! 😃👍💪
Solo yo estoy nervioso por las partes del motor que estaban en el carter??? En serio??? Jajjajjajajajajaj un capo Martin!! Con el motor en pedazos y aún así se le da fuego al turbo jajjajajajajajajajaj
No sos el único que le da nervios los pedasos 😂. Pero bueno, en algún momento habrá que revisar el motor
Somos dos buscando respuestas de que mierda era jajaja
Tres!
Grandee martin, se va a descontrolar el serrucho
Q lindo ybq suspenso a todos les gustan te felicito Tincho
Genio total no me pierdo ninguno de tus videos, saludos desde Mendoza
Martín, saludos ya le toca un trabajo de wire como el de celica, saludos soy de Venezuela vivo en colombiano y ando loco por hacerle unas cosas así a mi renault 18....deberias armar un 18 Gtx II turbo Diooooss
Martin el sierra es racing tienen que estar los cables asi y sin pintar ni nada un saludo desde Galicia🚜💨
Busca motor svo 2.3 lima ahi te encontraras partes para tu armado turbo suerte saludos desde honduras
Me mata el jodido tacho de refrigerante que le clavaste. Jajajaja, excelente quedo. Felcitaciones
me siento identificado, cuando te aparecen esos percanses.
Yo creo que los ductos del múltiple son muy grandes, tal vez con ductos de menor diámetro mejoras el flujo de gases y gira la turbina en ralentí
Martin la alimentación de aceite desde la tapa no tiene mucho caudal, es mejor mas cerca del filtro, lo otro que veo muy corto múltiple de escape para que fluya bien, sds
Va a quedar. Genial Tincho
21:03 y si, se cago muriendo!
AJAJ, ese chiste lo hago todos los santos días y no me canso JAJA
Uffff amigo quedo wenarrrdo👆🏾
Buena loko se disfrutan mucho tu contenido .
Talvez necesitas tener una leva más rápida , que anticipe un poquito el escape talvez te valla mejor con ese turbo .
POR FAVOR PINTA ESA TAPA DE VÁLVULA!!!!! GENIAL TODO LO Q HACES CRACK
que loco hno 5 años desde q te sigo ,exitos siempre martincho
Cuando Martín tenga la morsa de banco puesta te juro que lo gritó como un gol, jajajajajja me da fiebre luchando porque se le mueve todo jajajja tas despegado saludos desde Montevideo
Grande papá!!! Dale duro Martín..!!!!!
Arranque el sierra turbo suena hermoso felicitaciones martin 🙂😎💪👏👍🚘🚥👏
Tal vez estaría bien si isieras unas entradas de aire entre las luces principales para que tenga mejor ventilación el motor y el radiador
talvez estaria bien si aprendes a escribir mejor
@@santiagoarrechea4993 se equivocó nomas señorita perfección
Martín deberías de abrir el motor el color que tiene el aceite en el fondo indica muchísimo desgaste no le quedará mucho para peque un trancon y menos con el turbo 🤔😮😮😮
Muy bueno como siempre.Gracias a ti por el vídeo.y dale que si el serrucho así está bien nada de estética a lo rustico pero divertido.cada coche es para lo que es.
Un abrazo
Crack Martín, cada vídeo te admiro más
Lo q calló al cárter es el mecanismo q acciona la bomba de NAFTA original