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命懸けすぎる体験を複数経験しても、走り続けるレーシングドライバーは本当にすごいな。
だからこその、優勝の喜びですね😱
私はカート現役時代に病院に行くような大きなクラッシュは幸いな事にありませんでした。逆に言えばまだまだ踏めてなかった、とも言えると思いますが・・・(笑)東京に行った時はショールームにおじゃましてるので、グルメ情報は楽しみです😀
レーサーは本当に尊敬します。
グループCで1000馬力超えの怪物マシンを運転していた御尊父星野一義御大や長谷見昌弘御大って一体…。
自分も意識を失いかけたことがありますが、平衡感覚がなくなって、目を開いてるのに視界がなくなるあの状態でレースをしてるのは信じられません無線やレーシングドライバーとしての責任感がなければ到底不可能ですね…
本当にレーシングドライバーは大変な仕事ですね。今後はニスモ仕様とインパル仕様の車両比較や、国内メーカーさんのタイヤ比較とかやってくれたらうれしいかも❗😊
一歩間違えれば、「死」に直結する中で戦ってるドライバーには本当に頭が下がります。🙇
熱中症はレースの世界ではありますよね😅😅セパンで01年にこないだ引退した立川さんもあってセカンドドライバーだったけどラスト数周で竹内さんに代わったりとかあったし、熱中症になったら歩けないから台車に座って移動してるのもありましたからそんなけ生命をかけてドライブしてるからこそ最高のレースがあるんですよね😅😅
やっぱりドライバーは大変ですね❗
ていうか話術がワールドチャンピオン
壮絶なクラッシュを経験してもなおレースに挑む、畏敬の念を抱いてしまう。そしてレーシングドライバーはいったい何に取り憑かれたんだろう?観戦する側としては、スピードと音と振動に取り憑かれてしまったんですが、レーシングドライバーが取り憑かれた何かに興味があります。
運が、強く無いと、ダメですね。「運も実力のウチ」
フォーミュラルノー?F4でしたっけ?F3でしたっけ?知識不足ですんません。
こ、怖い!
灼熱のマレーシア、クールスーツトラブルといえば伊藤大輔ですね!ARTAの時の
トークト自分達のことばかりはなしばかりでつまらない
命懸けすぎる体験を複数経験しても、走り続けるレーシングドライバーは本当にすごいな。
だからこその、優勝の喜びですね😱
私はカート現役時代に病院に行くような大きなクラッシュは幸いな事にありませんでした。
逆に言えばまだまだ踏めてなかった、とも言えると思いますが・・・(笑)
東京に行った時はショールームにおじゃましてるので、グルメ情報は楽しみです😀
レーサーは本当に尊敬します。
グループCで1000馬力超えの怪物マシンを運転していた御尊父星野一義御大や長谷見昌弘御大って一体…。
自分も意識を失いかけたことがありますが、平衡感覚がなくなって、目を開いてるのに視界がなくなるあの状態でレースをしてるのは信じられません
無線やレーシングドライバーとしての責任感がなければ到底不可能ですね…
本当にレーシングドライバーは大変な仕事ですね。
今後はニスモ仕様とインパル仕様の車両比較や、国内メーカーさんのタイヤ比較とかやってくれたらうれしいかも❗😊
一歩間違えれば、「死」に直結する中で戦ってるドライバーには本当に頭が下がります。🙇
熱中症はレースの世界ではありますよね😅😅セパンで01年にこないだ引退した立川さんもあってセカンドドライバーだったけどラスト数周で竹内さんに代わったりとかあったし、熱中症になったら歩けないから台車に座って移動してるのもありましたからそんなけ生命をかけてドライブしてるからこそ最高のレースがあるんですよね😅😅
やっぱりドライバーは大変ですね❗
ていうか話術がワールドチャンピオン
壮絶なクラッシュを経験してもなおレースに挑む、畏敬の念を抱いてしまう。そしてレーシングドライバーはいったい何に取り憑かれたんだろう?
観戦する側としては、スピードと音と振動に取り憑かれてしまったんですが、レーシングドライバーが取り憑かれた何かに興味があります。
運が、強く無いと、ダメですね。
「運も実力のウチ」
フォーミュラルノー?
F4でしたっけ?
F3でしたっけ?
知識不足ですんません。
こ、怖い!
灼熱のマレーシア、クールスーツトラブルといえば伊藤大輔ですね!ARTAの時の
トークト自分達のことばかりはなしばかりでつまらない