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Tesla 成功，我覺得主因是Elon Musk 太強了，並不是因為窮。
tesla大股东就有丰田奔驰，人家根本不急。 tesla的零部件部分就是奔驰供应。
是的，而且benz这种大厂商有300多家零件供应商。Tesla很多部件是自己生产的，只有13家零件供应商。所以Tesla造车想怎么搞就怎么搞。
@@deerjen313 也不是吧，我们现在就在给特斯拉做丁基胶条。。。。
早卖完了
@@yuxiangdu9228 这种非核心部件，合格可以随便采购拉，不影响特斯的设计决策。
會有Chevrolet Corvette 或是Ford GT的解說嗎
支持備胎哥
與各大廠互相持股後tesla早立於不敗之地了
很好的视频
有啊他隔壁家本田有办法
以前台灣人都看雖電動車市場，當GOGORO發展第一輛電動機車時，還被笑稱價格貴、安全性差。如今價格有補助跟改良以後。在台灣已經成為很常見的交通工具。甚至還能客製畫屬於自己的風格。如同汽車界怕特斯拉，現在台灣的機車界也怕GOGORO這個忽然崛起的機車廠。它打破台灣機車界常用的撈錢手法。逼的其他車廠也跟著開始研發電動車這個領域。
你看的太短淺了，狗肉也是拆人家的技術拼起來的，雖然狗肉真的有在進步，但它並非無中生有，先前他的行銷手法是披著亮麗的外殼，土製的內在，軟硬體硬搭上線的，抄歸抄進步歸進步生存歸生存賺錢歸賺錢，希望他們分得清清楚並規畫得好好的，這條路不好走，但還是得好好的走上一回，目前正在觀望成車良率跟後勤維修的CP值
光陽在狗肉出來前好幾年就有電動車了
你们台湾那个电动车真不怎么样，技术都是买来的进口零件电池回来组装，质量也不好又那么贵，远不如中国大陆的电动车又便宜质量又好积累了快二十年的技术不是台湾买来零件组装就能成功的
@@user-yg4qd8tw3h 便宜我承认，质量好就别说了
@@lisike2613 质量本来就好啊你可以去问问那些车主
果然是有钱限制了人们的想象潜力啊🤣
Very good
备胎你也是从奔驰出来，但一直听说国内的奔驰车品质有很多问题，之前有内饰的甲醛超标等等，是否可以做一集视频讨论一下国内奔驰品质问题哈，先谢谢啦！另外，最近关于氢气燃料电池汽车发展的前景，备车有啥专业性的评说，可否也做一个视频详细说说哈，再次感谢！！👌👌
其實豐田的走向是氫電, 理念不同~
国内的企业 看来缺的是穷。。
国内的企业也要看种类，像国企这样的靠着畸形的政策扶持，不需要太多的产出就能占据着全世界都垂涎欲滴的市场，当然就不思进取了。
雖然鎖國不好，但是適度性的鎖國也是有其必要，各國都是朝這個目標邁進沒理由把市場開放給外資掏光國內消費中國一個沿岸城市的消費力與產值就富可敵國了更何況是整個中國，這塊餅要也是自己人先吃飽，再留給愛黨愛國的外籍人士吃台灣政府也是再搞這種蠢事，只是沒看清楚自己只是一個彈丸之地不過代價就是不思進取，會有點跟不上國際但是慢慢追，多派一些人去國外留學歸國貢獻，早晚會有平起平坐的一天大陸不要放棄，華人的面子都在你們身上，其他國家是不行了
@@user-qs9gh5lh4r 不可能有那一天的，最典型的就是一汽，跟那么多外资合资也差不多30年了，你看看他现在造的车是什么玩意。别说跟这些跨国车企竞争，就是连本土的比亚迪也比他强多了。一直抱着大众丰田这些大腿，躺着就有钱赚太容易了，根本没有把心思用在自己的研发上。一旦这些外资撤了，就是一汽倒下之时。
@@lisike2613 台灣有個汽車廠裕隆也是跟一汽差不多德行早期代理日產製造與銷售喊著要製造出一台國人車幾十年過去了，什麼毛都沒有但是政府依然扶持這些阿斗老闆難怪一堆華人都不願意回國
@@user-qs9gh5lh4r 老兄这个阿斗老板用的精妙。
終於要講Supra了 等了好久
豐田在造86之前Celica之後根本都不造跑車，用豐田牌子的跑車跟豪車能賺幾個錢啊，還不如做好家用車，所以卡羅拉跟凱美瑞佔據西方家用車市場半壁江山，至於電動車嘛，豐田為什麼油混不用鋰電而是用傳統的鎳氫電池，因為技術穩定，這是豐田保守的地方，新東西讓別人去嘗試就好了
语言和表情都非常到位！👍哈哈哈哈
其实当时有人访问elon mask，他说过roadster和莲花的零件，包括挡风镜共用零件才差不多3%，剩下的都是tesla自己从新设计。那他为什么要自掏腰包呢？因为那个时候mask才刚吧paypal卖了，拿了一大笔钱加盟tesla公司，是大股东，ceo和公司亏不亏损没什么关系但如果你是大股东的话关系就大了。
特斯拉 对于本丰田当时的奋斗史来说 还是少了很多传奇性， 但是Alen Muck这个人 paypal，tesla还是spaceX 可以说是一代传奇。中国企业家很多 但像Alen这样的梦想家 太少了
Liu Felix 是Elon Musk 吧
Alen Muck 这名字起得好，非常独到而富有创意，就连Elon Musk都想不出。
能不能评价下其他的电动车车企?
赞
這是頭一篇給備胎的節目點"Not Like". Tesla 的創始成本為???? 16億美金!!! 那2500萬是設計組裝測試完成Roadster的預算, 不含建廠, 電池等. Tesla一開始是外購電池, 但低估汽車所需動力. 沒法只有買專利後回來自己研究. 如下面所說, Tesla大股東都是汽車巨頭 - 福特, 豐田, 奔馳與起亞(GM後面支持). 可能不知道, Lotus是支援Tesla底盤技術, 電動機帶動車輪這塊是豐田出手救了Elon Musk. Tesla於2008~2010財務吃緊時, 有幫人洗錢的疑雲, 後來不了了之. 其實Tesla是美國富豪與各車企的豪賭, 想試試看純電車的技術到底能發展到何地步? 別把Elon Musk和Tesla想得太單純, 其背後有美國政府支持.
备胎说车，你完全是车神，Oh!No是车聖之中车聖。你对所有品牌车都非常了解，你可以創造自己车品牌。
開了幾個月賣了，不好用
目前电动车的电能自放损失，老化速度，充电时间，还有冷天的化学活性低等问题都没办法解决，石墨烯电池还在实验室里（但感觉是个噱头），感觉特斯拉只是统合做得好，我还是专心等丰田氢动力。
哥，你说的太魔性
備胎哥真是人才
其實另一個很大的關鍵是汽油車的所有專利都在別人手上自己根本沒辦法突破而電動車是一個嶄新的市場比較沒有專利的束縛
專利就是他的技術阿...你也可以改的模式繞過去變成你的專利，不是不可行，而是要量產才是麻煩。
车厂规模越大，受到的条条框框约束就越大。耐久性，续航能力，舒适度，零部件通用性，成本和售价，针对用户，用户使用成本，生产线的适应度，很多方面都要考虑，和从零起步的公司，想法是不一样的。
在关键时期，马斯克一人负担公司资金链。这货家底是有多厚啊。
PAYPAL卖了很多钱的
看到備胎説🚘，一定要説👍
在电动车成为汽车销量的多数后，特斯拉也不一定还能坚持下去。因为到时候，还是电池为王，电池 电机 电控，等是几个巨头垄断技术，而汽车厂家只不过是做外形设计，生产外壳内饰底盘。就像现在的电脑和手机，虽然牌子再多，但是核心部件就是，高通 联发科 三星等几个芯片厂家。 电池采购也是集中在几家上。 还有摄像头 主要是索尼，然后再有三星等几个厂家。电动车成为主力后，传统厂家根本不需要研发动力系统，合作就行，而车身内饰 底盘又是他们的长项，特斯拉比这些厂家的这些方面差距可不少。
备胎兄的一簇白毛是纯天然的么？帅的！
电动车再好我还是喜欢V8 V12
有钱买v12也不差钱买多一台电动车代步
排放标准越来越严苛，大排量早晚会退出市场
@@lpin9211 有钱就行 努力赚钱
氪金的感觉真好
备胎哥，SUPRA的传奇故事就靠你了！！！拜托啦~
召喚終極牛魔王 搖旗吶喊~! 想聽聽日本的改裝跟美國的魔改XD
要看牛魔王！！
Supra
就跟soNY做不出sWiTcH一樣因為SONY有電視要賣
特斯拉的生產線是2手豐田的，而且特斯拉的品控也是差，電車真的環保？還是背後的政治原因！
视频最后一点字幕有问题
😎
但是...特斯拉之前的價錢問題真的很大啊XD不過...核電廠沒主流化...我也不會去碰電車領域啦～
如果电池可以做成标准化我插拔设置，加油店变成电池更换站，是有普及可能性的。但是路还很长，我而且燃油车现在稳定性也好。去年好像十一的时候，有个上帝喜欢的人，电动车开在高速上没电了，被追尾两个人都挂掉。
造不出電動車？個人覺得其實是其他車廠做不出好的混動 所以直接跳過做電動車然後其實各地的基礎建設都還不夠應付這些電動車真棒
丰田不看好传统的纯电动，丰田看好的是混动和氢燃料的电动。
哈哈，剛剛才在微信上面看完
福特现在也差不多了
錯，不能太窮，真正能發展的人是聰明的年輕人，能發展的企業是新型年輕企業
这期是不是有点扯了
我今天才知道tesla原來間接和 馬來西亞有關係。
也许丰田的MIRAI也可能成为未来的代表
加氢站太少了，我在大阪考虑过这个车，发现就市内两个点，而且还有固定的营业时间，有的县市还没有
@@torrent1986 这种事情我觉得内燃机 锂电池 燃料电池各有优势。为内燃机准备的加油站目前是最为方便的，但问题在于污染。锂电池充电的效率显然不如内燃机加油和燃料电池加氢，而且目前电池的容量，价格，寿命制约了发展，但是目前充电桩和电动车普及率高。我个人比较看好燃料电池，因为加氢比充电快多了，续航能力也强，但是确实建设加氢站的成本远高于充电桩和加油站。不过我觉得如果加氢站的成本能得到控制，而且数量和加油站一样，那燃料电池更能代表未来的汽车趋势吧。
特斯拉，台灣售價砍了一半
大陆也是。应该是为大陆的工厂提前做好铺垫。
看得我热血沸腾啊，在最痛苦的时候特斯拉扛过去了，只要扛过去了就有希望。备胎哥奴这期要要为特斯拉做广告吗？搞得我现在很想买，3万多块，也不是买不起。
Wiki Chen 我也很想买，就怕电动车技术升级太快。。
@@labjujube 电池升级是必然的，早买的就觉得早亏了。但是早买就早享受啊。
就到家
「你们的科学和知识水平相当高啊!」「与你们星球的水平相比，可能要高一些。但是，我们更注重精神水平－－这才是本质；其余的仅仅是手段，不是目的。我们希望透过先进的科学技术让人们能有更满意的生活，但是我们并没有忘记：最大的幸福来自于精神层面的快乐。也许有人当上了一国之君，国内科学技术发达，他也拥有极大的权力；但是，如果他的脑袋里完全没有精神层面的观念，心里完全没有爱的话，他的生活将比路边的乞丐还要可怜。」「为什么?」「因为爱心是幸福的泉源。」「阿米，你说得对。」文卡说着飞快地瞥了我一眼，然后害羞得低下了头。阿米目睹了这个情景，哈哈笑起来。「实现爱心不仅是谈恋爱而已，还要生活在爱心里，热爱生活，热爱自然，热爱造物主－－因为他赐与我们美妙的生命－－热爱众人，热爱生命的种种形式。「如果人们生来就拥有爱心，就算没有很多钱，幸福也会伴随在他们左右。如果我们一心寻找爱心，我们会找到的，甚至因此得到一切。然而，如果我们只想赚取更多财富，也许办得到，但是却不能同时获得幸福，因为幸福是爱心结下的果实。」「幸福是用爱心换来的。」文卡好像明白了阿米的话。阿米流露出赞许的神情说：「妳说得对。幸福是藉由爱心的力量获得的。」我问道：「那么爱心呢?爱心又是跟谁换来的呢?」「问得好。文卡，妳知道答案吗?妳知道如何获得爱心吗?爱心的代价是什么?」「我想绝对不是什么物质上的东西。」「当然不是。哪里能拿铁罐去换黄金呢!两者是不能相提并论的。以上内容摘自《阿米星星的孩子》《阿米宇宙之心》《阿米爱的文明》
没什么可以“露丝”…唉！
Supra........!!!!!!
Elon Musk把企业当自己的孩子。其它车厂的CEO, 只需要短期业绩，快速挣钱，每年分得千万美元以上，谁会考虑那么远。股份制的悲哀
穷 能使人 越来越奋斗。
supra supra頂上去👍👍👍
汽車專業說書人
阿贝先生的口才了得，秉承了典型的，具有百年历史的，上海滩十六铺城隍庙小商品市场上，浙江籍推销员八面玲珑的精髓。比起那些出口翘舌音，把个英文单字 n L 都能读成 荒唐可笑的 嗯 唉路 的农民工，简直是 教授和小学生间的巨大差别。
豐田最早就受到日本政府的資助，甚至在日軍快完蛋時，還得到日本政府的飛機發動機訂單。
那你有想过为什么日本汽车那么多品牌 ，被选上的是丰田吗？是因为丰田有这个资格和能力
看来你没看过丰田的起步，丰田靠的是朝鲜战争的那些垃圾卡车起步的
torrent nestao 韓戰和二戰，哪個發生在前？你以為自己很有文化？
是啊，他们再穷也比我有钱啊
Ford 已经宣布2022年以后北美停止生产轿车了，日本车的功劳。
那生产什么？电动？
@@mkryan4024 pickup
冰谷 皮卡。。。太单一了吧。。全世界也只有美国人爱皮卡
@@mkryan4024 2022年後北美停止生產轎車
福特还有一票大型车，大SUV, Cargo Van,还有小型客车…在北美只是不产四门轿车了而已
Supra 说车只听备胎哥
Tesla创始人是Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning，穷是真穷，Musk是带着钱变成ceo的另，Tesla目前车名可以拼成S3XEY，Meme lord Musk
0:17 XD 閩南語使用者表示親切
tesla 不是马斯克创立的
今天看著特斯拉的股價⋯⋯很多人的臉都大了一圈
回头想想，雷布斯难道就是偷师了钢铁侠的这一招？先搞一个miui，在围绕着这个来推销手机硬件！
我觉得日本人擅长利用现有技术与学习， 而美国人擅长发明创造
世界上第一辆车是法国人发明的不是奔驰，只不过那个法国人后来没玩了。
电动车钱不好赚 现在Tesla最便宜的车的成本是高过卖价的Toyota最新出了氢能源车 感觉前景比电车好多了
怪不得roadster看的眼熟，原来是lotus野儿子
ngflycloud 就是亲儿子好吧
@@hillmanfeng1971 你儿子不跟你姓？
特斯拉，有钱人的玩具，一般是家庭第二辆车尝尝新鲜
Lei YU 騙錢的
特斯拉抄 法拉利的吧 外形
Supra！！！
v2ray Trojan 翻墙您可以了解一下哦，支持 安卓 苹果 电脑twitter.com/Shadowrocket_?s=09
福特怎么也会讨饭的？细细道来
supra supra supra
特斯拉和另外一家车企刚起步时，美国政府可是给过扶持资金的，现在美国打贸易战时不提了，光说我们补贴行业。最后这两家电动车企一个特斯拉成功了，另一家被中国万向收购了。
有点眼熟的套路啊贾跃亭是不是学的这个套路？
贫穷，为什么没有造就我
特斯拉如今頂多只是頂尖的汽車科技公司，而算是個不合格的汽車生產商，特斯拉挑戰的還是"豪華電動汽車品牌"就差得更遠了，很多製造汽車細節還是要靠時間跟經驗去累積的。如今各大汽車製造商回過神來，要比家底來較量電能動力的時候，特斯拉的短板就曝露無遺，這也是為何特斯拉現在急著進入平價電動車市場的原因。
特斯拉到今天还是有钱人的玩具
国产了就不是了，20多万还是有很多人能咬牙去买的。
在台灣，0:17會以為你在罵人。哈！
爱死你频道，哈哈哈，加油
整個汽車產業太龐大，更關係數百萬或數千萬人的生計，豐田如果過早全面電動車，那光引擎和變速箱相關產業都全完蛋，還有另一方面電池太多專利也綁住，其實看豐田油電就知道，這一切早就是豐田計畫中，光看油電專利大多在豐田上，豐田老早就利用油電慢慢地將產業轉換當中了
所以要打破垄断
丰田不造电动车说明他们觉得电动车技术还不成熟。
不是，豐田要造氫能源車方向不一樣
特斯拉公司不出十年😄，大家到时在看再看吧
我有贊助一台的錢噢！
特斯拉在香港满街跑
清風 现在很少見了，熱潮過了
混合动力己经out啦！电动车或其它代替品才是王道。
鸡汤灌起来，穷可以当做一种资源
特斯拉不是钢铁侠买来的吗？
你头发又白了几根。
大廠只把電動車當成業餘嗜好而已小量生產為自己保留未來的入場卷不出大資源去推是因為電動車市場還很小...完全還威脅不到內燃機車但未來趨勢肯定會是電動車時機未到而已做電動車是沒有很高技術含量的被吹上天的特斯拉只是一間連虧17年的小型車廠Musk在意的產品也不是車....而是特斯拉的股價只要大廠真要親自大量生產電動車車價馬上會大降到時特斯拉現金就轉不過來完蛋了特斯拉只是龐式騙局另一個實例而已
mask 虽然没有汽车知识 但是他妈的他会造火箭啊 你想想连火箭引擎都能造 做个汽车还不是玩
帥軍 两码事 天朝的发动机至今很差
电动机根本没技术含量，跟遥控车马达差不多-------鲁迅
a a 我没说过！ ---鲁迅
总觉得要说上几句---------鲁迅
不是造不出，丰田研究院的纯电试验车比特斯拉牛逼到几个层级。但是纯电车早就被丰田决策否决了。关键在于特斯拉认为车子就是衣服好看就行，丰田则是工具。特斯拉车子一般。前2000公里好像可以飞，后20000公里就low的一比。丰田随便200000公里都可以飞。
![[페이스캠4K] 베이비몬스터 치키타 'FOREVER' (BABYMONSTER CHIQUITA FaceCam) @SBS Inkigayo 240707](http://i.ytimg.com/vi/x9VRNTV4VDI/mqdefault.jpg)
Tesla 成功，我覺得主因是Elon Musk 太強了，並不是因為窮。
tesla大股东就有丰田奔驰，人家根本不急。 tesla的零部件部分就是奔驰供应。
是的，而且benz这种大厂商有300多家零件供应商。Tesla很多部件是自己生产的，只有13家零件供应商。所以Tesla造车想怎么搞就怎么搞。
@@deerjen313 也不是吧，我们现在就在给特斯拉做丁基胶条。。。。
早卖完了
@@yuxiangdu9228 这种非核心部件，合格可以随便采购拉，不影响特斯的设计决策。
會有Chevrolet Corvette 或是Ford GT的解說嗎
支持備胎哥
與各大廠互相持股後tesla早立於不敗之地了
很好的视频
有啊他隔壁家本田有办法
以前台灣人都看雖電動車市場，當GOGORO發展第一輛電動機車時，還被笑稱價格貴、安全性差。如今價格有補助跟改良以後。在台灣已經成為很常見的交通工具。甚至還能客製畫屬於自己的風格。
如同汽車界怕特斯拉，現在台灣的機車界也怕GOGORO這個忽然崛起的機車廠。它打破台灣機車界常用的撈錢手法。逼的其他車廠也跟著開始研發電動車這個領域。
你看的太短淺了，狗肉也是拆人家的技術拼起來的，雖然狗肉真的有在進步，但它並非無中生有，先前他的行銷手法是披著亮麗的外殼，土製的內在，軟硬體硬搭上線的，抄歸抄進步歸進步生存歸生存賺錢歸賺錢，希望他們分得清清楚並規畫得好好的，這條路不好走，但還是得好好的走上一回，目前正在觀望成車良率跟後勤維修的CP值
光陽在狗肉出來前好幾年就有電動車了
你们台湾那个电动车真不怎么样，技术都是买来的进口零件电池回来组装，质量也不好又那么贵，远不如中国大陆的电动车又便宜质量又好积累了快二十年的技术不是台湾买来零件组装就能成功的
@@user-yg4qd8tw3h 便宜我承认，质量好就别说了
@@lisike2613 质量本来就好啊你可以去问问那些车主
果然是有钱限制了人们的想象潜力啊🤣
Very good
备胎你也是从奔驰出来，但一直听说国内的奔驰车品质有很多问题，之前有内饰的甲醛超标等等，是否可以做一集视频讨论一下国内奔驰品质问题哈，先谢谢啦！另外，最近关于氢气燃料电池汽车发展的前景，备车有啥专业性的评说，可否也做一个视频详细说说哈，再次感谢！！👌👌
其實豐田的走向是氫電, 理念不同~
国内的企业 看来缺的是穷。。
国内的企业也要看种类，像国企这样的靠着畸形的政策扶持，不需要太多的产出就能占据着全世界都垂涎欲滴的市场，当然就不思进取了。
雖然鎖國不好，但是適度性的鎖國也是有其必要，各國都是朝這個目標邁進
沒理由把市場開放給外資掏光國內消費
中國一個沿岸城市的消費力與產值就富可敵國了
更何況是整個中國，這塊餅要也是自己人先吃飽，再留給愛黨愛國的外籍人士吃
台灣政府也是再搞這種蠢事，只是沒看清楚自己只是一個彈丸之地
不過代價就是不思進取，會有點跟不上國際
但是慢慢追，多派一些人去國外留學歸國貢獻，早晚會有平起平坐的一天
大陸不要放棄，華人的面子都在你們身上，其他國家是不行了
@@user-qs9gh5lh4r
不可能有那一天的，最典型的就是一汽，跟那么多外资合资也差不多30年了，你看看他现在造的车是什么玩意。别说跟这些跨国车企竞争，就是连本土的比亚迪也比他强多了。
一直抱着大众丰田这些大腿，躺着就有钱赚太容易了，根本没有把心思用在自己的研发上。
一旦这些外资撤了，就是一汽倒下之时。
@@lisike2613 台灣有個汽車廠裕隆
也是跟一汽差不多德行
早期代理日產製造與銷售
喊著要製造出一台國人車
幾十年過去了，什麼毛都沒有
但是政府依然扶持這些阿斗老闆
難怪一堆華人都不願意回國
@@user-qs9gh5lh4r 老兄这个阿斗老板用的精妙。
終於要講Supra了 等了好久
豐田在造86之前Celica之後根本都不造跑車，用豐田牌子的跑車跟豪車能賺幾個錢啊，還不如做好家用車，所以卡羅拉跟凱美瑞佔據西方家用車市場半壁江山，至於電動車嘛，豐田為什麼油混不用鋰電而是用傳統的鎳氫電池，因為技術穩定，這是豐田保守的地方，新東西讓別人去嘗試就好了
语言和表情都非常到位！👍哈哈哈哈
其实当时有人访问elon mask，他说过roadster和莲花的零件，包括挡风镜共用零件才差不多3%，剩下的都是tesla自己从新设计。
那他为什么要自掏腰包呢？因为那个时候mask才刚吧paypal卖了，拿了一大笔钱加盟tesla公司，是大股东，ceo和公司亏不亏损没什么关系但如果你是大股东的话关系就大了。
特斯拉 对于本丰田当时的奋斗史来说 还是少了很多传奇性， 但是Alen Muck这个人 paypal，tesla还是spaceX 可以说是一代传奇。中国企业家很多 但像Alen这样的梦想家 太少了
Liu Felix 是Elon Musk 吧
Alen Muck 这名字起得好，非常独到而富有创意，就连Elon Musk都想不出。
能不能评价下其他的电动车车企?
赞
這是頭一篇給備胎的節目點"Not Like". Tesla 的創始成本為???? 16億美金!!! 那2500萬是設計組裝測試完成Roadster的預算, 不含建廠, 電池等. Tesla一開始是外購電池, 但低估汽車所需動力. 沒法只有買專利後回來自己研究. 如下面所說, Tesla大股東都是汽車巨頭 - 福特, 豐田, 奔馳與起亞(GM後面支持). 可能不知道, Lotus是支援Tesla底盤技術, 電動機帶動車輪這塊是豐田出手救了Elon Musk. Tesla於2008~2010財務吃緊時, 有幫人洗錢的疑雲, 後來不了了之. 其實Tesla是美國富豪與各車企的豪賭, 想試試看純電車的技術到底能發展到何地步? 別把Elon Musk和Tesla想得太單純, 其背後有美國政府支持.
备胎说车，你完全是车神，Oh!No是车聖之中车聖。你对所有品牌车都非常了解，你可以創造自己车品牌。
開了幾個月賣了，不好用
目前电动车的电能自放损失，老化速度，充电时间，还有冷天的化学活性低等问题都没办法解决，石墨烯电池还在实验室里（但感觉是个噱头），感觉特斯拉只是统合做得好，我还是专心等丰田氢动力。
哥，你说的太魔性
備胎哥真是人才
其實另一個很大的關鍵是汽油車的所有專利都在別人手上自己根本沒辦法突破而電動車是一個嶄新的市場比較沒有專利的束縛
專利就是他的技術阿...
你也可以改的模式繞過去變成你的專利，不是不可行，而是要量產才是麻煩。
车厂规模越大，受到的条条框框约束就越大。
耐久性，续航能力，舒适度，零部件通用性，成本和售价，针对用户，用户使用成本，生产线的适应度，很多方面都要考虑，和从零起步的公司，想法是不一样的。
在关键时期，马斯克一人负担公司资金链。这货家底是有多厚啊。
PAYPAL卖了很多钱的
看到備胎説🚘，一定要説👍
在电动车成为汽车销量的多数后，特斯拉也不一定还能坚持下去。
因为到时候，还是电池为王，电池 电机 电控，等是几个巨头垄断技术，而汽车厂家只不过是做外形设计，生产外壳内饰底盘。
就像现在的电脑和手机，虽然牌子再多，但是核心部件就是，高通 联发科 三星等几个芯片厂家。 电池采购也是集中在几家上。 还有摄像头 主要是索尼，然后再有三星等几个厂家。
电动车成为主力后，传统厂家根本不需要研发动力系统，合作就行，而车身内饰 底盘又是他们的长项，特斯拉比这些厂家的这些方面差距可不少。
备胎兄的一簇白毛是纯天然的么？帅的！
电动车再好我还是喜欢V8 V12
有钱买v12也不差钱买多一台电动车代步
排放标准越来越严苛，大排量早晚会退出市场
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氪金的感觉真好
备胎哥，SUPRA的传奇故事就靠你了！！！拜托啦~
召喚終極牛魔王 搖旗吶喊~! 想聽聽日本的改裝跟美國的魔改XD
要看牛魔王！！
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特斯拉的生產線是2手豐田的，而且特斯拉的品控也是差，電車真的環保？還是背後的政治原因！
视频最后一点字幕有问题
😎
但是...特斯拉之前的價錢問題真的很大啊XD
不過...核電廠沒主流化...我也不會去碰電車領域啦～
如果电池可以做成标准化我插拔设置，加油店变成电池更换站，是有普及可能性的。但是路还很长，我而且燃油车现在稳定性也好。去年好像十一的时候，有个上帝喜欢的人，电动车开在高速上没电了，被追尾两个人都挂掉。
造不出電動車？
個人覺得其實是其他車廠做不出好的混動 所以直接跳過做電動車
然後其實各地的基礎建設都還不夠應付這些電動車
真棒
丰田不看好传统的纯电动，丰田看好的是混动和氢燃料的电动。
哈哈，剛剛才在微信上面看完
福特现在也差不多了
錯，不能太窮，真正能發展的人是聰明的年輕人，能發展的企業是新型年輕企業
这期是不是有点扯了
我今天才知道tesla原來間接和 馬來西亞有關係
。
也许丰田的MIRAI也可能成为未来的代表
加氢站太少了，我在大阪考虑过这个车，发现就市内两个点，而且还有固定的营业时间，有的县市还没有
@@torrent1986 这种事情我觉得内燃机 锂电池 燃料电池各有优势。为内燃机准备的加油站目前是最为方便的，但问题在于污染。锂电池充电的效率显然不如内燃机加油和燃料电池加氢，而且目前电池的容量，价格，寿命制约了发展，但是目前充电桩和电动车普及率高。我个人比较看好燃料电池，因为加氢比充电快多了，续航能力也强，但是确实建设加氢站的成本远高于充电桩和加油站。不过我觉得如果加氢站的成本能得到控制，而且数量和加油站一样，那燃料电池更能代表未来的汽车趋势吧。
特斯拉，台灣售價砍了一半
大陆也是。应该是为大陆的工厂提前做好铺垫。
看得我热血沸腾啊，在最痛苦的时候特斯拉扛过去了，只要扛过去了就有希望。备胎哥奴这期要要为特斯拉做广告吗？搞得我现在很想买，3万多块，也不是买不起。
Wiki Chen 我也很想买，就怕电动车技术升级太快。。
@@labjujube 电池升级是必然的，早买的就觉得早亏了。但是早买就早享受啊。
就到家
「你们的科学和知识水平相当高啊!」
「与你们星球的水平相比，可能要高一些。但是，我们更注重精神水平－－这才是本质；其余的仅仅是手段，不是目的。我们希望透过先进的科学技术让人们能有更满意的生活，但是我们并没有忘记：最大的幸福来自于精神层面的快乐。也许有人当上了一国之君，国内科学技术发达，他也拥有极大的权力；但是，如果他的脑袋里完全没有精神层面的观念，心里完全没有爱的话，他的生活将比路边的乞丐还要可怜。」
「为什么?」
「因为爱心是幸福的泉源。」
「阿米，你说得对。」文卡说着飞快地瞥了我一眼，然后害羞得低下了头。阿米目睹了这个情景，哈哈笑起来。
「实现爱心不仅是谈恋爱而已，还要生活在爱心里，热爱生活，热爱自然，热爱造物主－－因为他赐与我们美妙的生命－－热爱众人，热爱生命的种种形式。
「如果人们生来就拥有爱心，就算没有很多钱，幸福也会伴随在他们左右。如果我们一心寻找爱心，我们会找到的，甚至因此得到一切。然而，如果我们只想赚取更多财富，也许办得到，但是却不能同时获得幸福，因为幸福是爱心结下的果实。」
「幸福是用爱心换来的。」文卡好像明白了阿米的话。
阿米流露出赞许的神情说：「妳说得对。幸福是藉由爱心的力量获得的。」
我问道：「那么爱心呢?爱心又是跟谁换来的呢?」
「问得好。文卡，妳知道答案吗?妳知道如何获得爱心吗?爱心的代价是什么?」
「我想绝对不是什么物质上的东西。」
「当然不是。哪里能拿铁罐去换黄金呢!两者是不能相提并论的。
以上内容摘自《阿米星星的孩子》《阿米宇宙之心》《阿米爱的文明》
没什么可以“露丝”…唉！
Supra........
!!!!!!
Elon Musk把企业当自己的孩子。其它车厂的CEO, 只需要短期业绩，快速挣钱，每年分得千万美元以上，谁会考虑那么远。股份制的悲哀
穷 能使人 越来越奋斗。
supra supra頂上去👍👍👍
汽車專業說書人
阿贝先生的口才了得，秉承了典型的，具有百年历史的，上海滩十六铺城隍庙小商品市场上，浙江籍推销员八面玲珑的精髓。比起那些出口翘舌音，把个英文单字 n L 都能读成 荒唐可笑的 嗯 唉路 的农民工，简直是 教授和小学生间的巨大差别。
豐田最早就受到日本政府的資助，甚至在日軍快完蛋時，還得到日本政府的飛機發動機訂單。
那你有想过为什么日本汽车那么多品牌 ，被选上的是丰田吗？是因为丰田有这个资格和能力
看来你没看过丰田的起步，丰田靠的是朝鲜战争的那些垃圾卡车起步的
torrent nestao 韓戰和二戰，哪個發生在前？你以為自己很有文化？
是啊，他们再穷也比我有钱啊
Ford 已经宣布2022年以后北美停止生产轿车了，日本车的功劳。
那生产什么？电动？
@@mkryan4024 pickup
冰谷 皮卡。。。太单一了吧。。全世界也只有美国人爱皮卡
@@mkryan4024 2022年後北美停止生產轎車
福特还有一票大型车，大SUV, Cargo Van,还有小型客车…在北美只是不产四门轿车了而已
Supra 说车只听备胎哥
Tesla创始人是Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning，穷是真穷，Musk是带着钱变成ceo的
另，Tesla目前车名可以拼成S3XEY，Meme lord Musk
0:17 XD 閩南語使用者表示親切
tesla 不是马斯克创立的
今天看著特斯拉的股價⋯⋯很多人的臉都大了一圈
回头想想，雷布斯难道就是偷师了钢铁侠的这一招？先搞一个miui，在围绕着这个来推销手机硬件！
我觉得日本人擅长利用现有技术与学习， 而美国人擅长发明创造
世界上第一辆车是法国人发明的不是奔驰，只不过那个法国人后来没玩了。
电动车钱不好赚 现在Tesla最便宜的车的成本是高过卖价的
Toyota最新出了氢能源车 感觉前景比电车好多了
怪不得roadster看的眼熟，原来是lotus野儿子
ngflycloud 就是亲儿子好吧
@@hillmanfeng1971 你儿子不跟你姓？
特斯拉，有钱人的玩具，一般是家庭第二辆车尝尝新鲜
Lei YU 騙錢的
特斯拉抄 法拉利的吧 外形
Supra！！！
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twitter.com/Shadowrocket_?s=09
福特怎么也会讨饭的？细细道来
supra supra supra
特斯拉和另外一家车企刚起步时，美国政府可是给过扶持资金的，现在美国打贸易战时不提了，光说我们补贴行业。最后这两家电动车企一个特斯拉成功了，另一家被中国万向收购了。
有点眼熟的套路啊贾跃亭是不是学的这个套路？
贫穷，为什么没有造就我
特斯拉如今頂多只是頂尖的汽車科技公司，而算是個不合格的汽車生產商，特斯拉挑戰的還是"豪華電動汽車品牌"就差得更遠了，很多製造汽車細節還是要靠時間跟經驗去累積的。
如今各大汽車製造商回過神來，要比家底來較量電能動力的時候，特斯拉的短板就曝露無遺，這也是為何特斯拉現在急著進入平價電動車市場的原因。
特斯拉到今天还是有钱人的玩具
国产了就不是了，20多万还是有很多人能咬牙去买的。
在台灣，0:17會以為你在罵人。哈！
爱死你频道，哈哈哈，加油
整個汽車產業太龐大，更關係數百萬或數千萬人的生計，豐田如果過早全面電動車，那光引擎和變速箱相關產業都全完蛋，還有另一方面電池太多專利也綁住，其實看豐田油電就知道，這一切早就是豐田計畫中，光看油電專利大多在豐田上，豐田老早就利用油電慢慢地將產業轉換當中了
所以要打破垄断
丰田不造电动车说明他们觉得电动车技术还不成熟。
不是，豐田要造氫能源車
方向不一樣
特斯拉公司不出十年😄，大家到时在看再看吧
我有贊助一台的錢噢！
特斯拉在香港满街跑
清風 现在很少見了，熱潮過了
混合动力己经out啦！电动车或其它代替品才是王道。
鸡汤灌起来，穷可以当做一种资源
特斯拉不是钢铁侠买来的吗？
你头发又白了几根。
大廠只把電動車當成業餘嗜好而已
小量生產為自己保留未來的入場卷
不出大資源去推
是因為電動車市場還很小...完全還威脅不到內燃機車
但未來趨勢肯定會是電動車
時機未到而已
做電動車是沒有很高技術含量的
被吹上天的特斯拉只是一間連虧17年的小型車廠
Musk在意的產品也不是車....而是特斯拉的股價
只要大廠真要親自大量生產電動車
車價馬上會大降
到時特斯拉現金就轉不過來完蛋了
特斯拉只是龐式騙局另一個實例而已
mask 虽然没有汽车知识 但是他妈的他会造火箭啊 你想想连火箭引擎都能造 做个汽车还不是玩
帥軍 两码事 天朝的发动机至今很差
电动机根本没技术含量，跟遥控车马达差不多-------鲁迅
a a 我没说过！ ---鲁迅
总觉得要说上几句---------鲁迅
不是造不出，丰田研究院的纯电试验车比特斯拉牛逼到几个层级。但是纯电车早就被丰田决策否决了。关键在于特斯拉认为车子就是衣服好看就行，丰田则是工具。特斯拉车子一般。前2000公里好像可以飞，后20000公里就low的一比。丰田随便200000公里都可以飞。