Ciao Gianni! Come sistema in se si, funziona a 12v e ripartisce la corrente da una batteria a un'altra in determinate condizioni. Ovviamente dipende da che impianto hai nella barca
Ciao , video molto pratico, allora posso collegarlo anche senza avere un pannello fotovoltaico, come dici se attacco alla 220 mi ricarica anche la batteria motore. Grazie.
Ciao! Io da quasi 2 anni ho proprio quella configurazione e ad oggi va tutto benissimo. La differenza sta nei volt più alti che mantiene la batteria Lifepo4 lasciando il ripartitore attivo per più tempo, ma di fatto se la BM è carica il ripartitore mantiene solo il led attivo ma non trasferisce corrente dalla bs alla bm
Grazie del video. Un consiglio: io ho sul mio camper montato da anni il parallelatore della CBE che hai appena installato, tutto funziona bene. Adesso vorrei installare un DC DC charger 12v-12v per fare che l'alternatore carichi nel migliore dei modi la batteria servizi che è svarica lenta. Secondo te se monto il DC DC dovrei eliminare il parallelatore o lo posso lasciare? Nn possono convivere? Grazie del tuo parere.
Scusa se approfitto della tua esperienza e soprattutto disponibilità. Ho un vecchio Wingam su ducato 2500 del 19986 diesel aspirati acquistato una ventina di anni fa e a cui sono molto affezionato. Attualmente le mie due batterie Motore e Servizi entrambe al piombo e da 12V, sono collegate in parallelo, probabilmente dal vecchio proprietario oppure così dal produttore. Vorrei mettere, come ti dicevo, un DC -DC per migliorare la gestione della BS , la domanda che ti faccio e: una volta installato il DC-DC tolgo il cavo che mette in parallelo? Corretto? E facendo questo il mio trivalente funzionerà ancora a 12V? Ti ringrazio tanto. Buona giornata
Ciao marco!ho lo stesso parallelatore montato sul mio camper, volevo chiederti se il cbe lavora se la batteria motore è a 12,8v?perché vedo che la mia batteria servizi è a 13,8 ma il parallelatore non lavora!c è una soglia che rispetta per non dare corrente che non serve?grazie
Ciao! Il ripartitore se la BS è almeno a 13.6 V si attiva ese la BM ne ha bisogno viene caricata. Quindi nel caso che hai specificato il led verde dovrebbe essere acceso perché la BS è a 13.8, indipendentemente a quanto sia la BM. Se il led è spento, verifica che non sia saltato il fusibile del parallelatore e misura i volt no alla BS ma appunto al parallelatore in modo da verificare che non ci siano cadute di tensione e che quindi al parallelatore arrivino effettivamente i 13.8 v
@@CamperAdventures allora il connettore del ripartitore misura 13,8v quindi non ci sono interruzioni o cali di tensione!probabilmente è partito il pezzo!il ripartitore quando è attivo a quanto porta la BM?
@@AntoDi-ej9ji Hai provato a misure la tensione tra polo negativo e i 2 positivi per vedere i due dati (BM e BS)? Ti riporto di seguito cosa dice il manuale così puoi capire bene come funziona: Quando la tensione della batteria servizi è maggiore di 13.6V circa (con carica batterie e pannelli solari), il dispositivo permette alla batteria auto di ricevere una corrente di ricarica (tramite la batteria servizi), regolata da 0.1 a 4A max, secondo lo stato delle batterie. Quando la tensione della batteria servizi è minore di 12.5V circa, il sistema di ricarica della batteria auto viene disattivato. Il led verde acceso indica che il dispositivo CSB-2 è predisposto per caricare la batteria auto se la stessa lo richiede.
Ciaoooo,ho due batterie AGM da 100 ah gestore dal bds 180,290w di pannelli,e il parallelatore csb2..me lo hanno montato anni fa',le batterie servizi sono sempre cariche,in sto giorni già alle 11 di mattina sono in mantenimento a 13,5..il led del parallelatore si accende..ma mi dà che non carica quella motore,come devo fare per verificare se carica quella motore? Grazie.
Ciao Michele! Il led si attiva quando tutto è predisposto per caricare la BM, ma solo se è necessario e quindi se la stessa BM ne ha bisogno verrà "travasata" corrente. Quindi se la BM è carica, il led del parallelatore sarà acceso ma non verrà trasferita corrente. Puoi provare con tester e verificare lo stato della BM se è carica, oppure con funzione apposita del tester ti colleghi tra filo del parallelatore che va alla BM e la stessa BM e vedi quanti Ah ti segna
Buona sera. Vorrei montare il parallelatore sul mio ducato anno 2000 con pannello solare su BS. Ho la BS sotto il sedile guida e la BM invece è nel cofano lato passeggeri. Può creare problemi il montaggio visto che le 2 batterie sono distanti così tanto? Preciso che avevo invldividuato la posizione per il parallelatore dietro al sedile guida. Grazie e buoni km
Ciao,io ho due batterie servizi all'interno e ho già un parallelatore che però penso sia utilizzato per scambiare la carica tra le due batterie servizi.Secondo te posso collegare con lo stesso parallelatore anche la batteria motore? Ho preso il camper usato per questo devo ancora indagare sull'impianto
Mi scusi ancora. Ho un pannello per batteria AGM 100A ma in rimessaggio è sotto lamiera e quindi non carica. Ho notato che in moto si caricano sia la BS che la BM. La mia domanda è: ma in viaggio poi si caricheremo con l'alternatore ma funzionerà anche il pannello pertanto montando il parallelatore ci possono essere problemi con l'arrivo corrente da entrambe le fonti? Grazie e saluti
Ciao Marco, io farei al contrario. Metterei sotto pannello solare le BS e poi aggiungerei il parallelatore per tenere carica la BM, in questo modo avrai un impianto che terrà cariche le BS sia da pannello che da 220V (se hai un alimentatore apposito) e tramite parallelatore manterrà anche la BM
Ciao Vanni! Di norma tutti i mezzi "tradizionali" hanno già questa funzione, quando metti in moto un relè permette di caricare la batteria servizi automaticamente
@@CamperAdventuresL'alternatore del camper non mi carica la batteria servizi.Con il parallelatore riesco a caricare la batteria servizi con l'alternatore mentre viaggio?
Ciao io sto montando due batterie nuove in parallelo e le sto collegando al pannello solare. Poi ho collegato anche al pannello solare la batteria motore nel posto suo predisposto. Nel camper c'era già una batteria servizi collegata. Mi sapresti dire per non toglierla come potrei sfruttarla con un parallelatore. Grazie
Ciao Enrico! Solo per capire bene, tu hai 2 BS e la BM, tutte e 3 sono collegate al regolatore dei pannelli. Tu vorresti mettere un parallelatore perché sei spesso collegato alla 220v?
Si siccome la batteria che c'era come batteria servizi e' in perfette condizioni pero' e' una Fiamm al Titanio 74Ah 680A EN L3 74P in pratica una batteria motore. Io il camper l'ho comprato ora usato e lo sto sistemando. Secondo te la posso sfruttare in qualche modo.. Grazie saluti
Scusa se ti faccio tante domande ma come avrai capito non sono molto pratico di corrente. Le batterie nuove che sono batterie specifiche AGM oltre al pannello solare le devo sempre collegare anche all'alternatore?. Saluti
Ciao Fulvio! Nel video si vede qualcosa, devi smontare la plastica del gradino di ingresso del passeggero, poi sali verso le bocchette dell'aria, e dove smonti lo sportellino di accesso ai fusibili, in fondo trovi un tappo di gomma, ho girato quello. Se guardi dal cofano, lo vedi dietro la BM
ciao ho anchio il paraleratore su camper ma non fa più luce verde credo che po essere fusibile bruciato ma sapresti dirmi do si trova fusibile di solito
Ciao! Se è stato collegato correttamente troverai un fusibile nel filo che va alla BM e uno al filo che va alla BS, se fatto bene il fusibile è vicino alla batteria. Però potrebbe anche essere che si sia rotto oppure semplicemente fulminato il led verde... Puoi fare qualche prova con un tester
Ciao ho appena montato il parallelatore ma ho notato che quando ho il motore acceso e la batteria servizi staccare dallo stacca batteria(polo positivo), il parallelatore si accende ugualmente... Ma e possibile che la batteria motore passi corrente alla batteria servizi? Cioè si inverta il flusso? Grazie
Non conosco il tuo impianto, ma la spia del parallelatore si accende se la BS (o quello che hai collegato al filo rosso) raggiunge il voltaggio predisposto (se non ricordo male 13.6) quindi quando metti in moto la BS li supera e si accende. Sei certo che stacchi totalmente la BS?
Ho collegato il filo rosso dopo la stacca batteria (BS) e con quello staccato e il motore acceso il parallelatore si accende ugualmente. Infatti mi ha mandato in tilt e altra cosa strana con la batteria (BM) staccata (stacca batteria sul polo negativo) e il parallelatore in funzione come da schema... Il quadro elettrico, girando la chiave per la messa in moto, è acceso ma non non si mette in moto. È normale?
@@mikydegiosas920 mi sa che il tuo impianto ha qualche modifica... Se vuoi, per fare alcune prove, attacca le cose direttamente sulla batteria e vedi cosa succede
Ciao grazie per il video, sono un neofita dei camper, ma mi sono posto una semplice domanda, un mantenitore di corrente che mi aiuti sia con il camper parcheggiato nel rimessaggio durante il periodo invernale, e che mi aiuti nelle lunghe soste attaccato alla corrente del campeggio, con un ciclo di ricarica lento a basso voltaggio, non potrebbe essere una soluzione più semplice e con lo stesso risultato? Magari un mantenitore di corrente che vada bene sia per la batteria motore che ha la batteria servizi.
Ciao! Tieni presente che il camper è già predisposto per poter essere allacciato alla 220v e trami il suo caricabatterie carica o mantiene carica la batteria servizi. Questo "parallelatore" mantiene carica la BM tramite la BS
@@CamperAdventures ciao ho tenuto conto del tuo consiglio ed ho acquistato e montato il parallelatore, ho solo un problema tutto collegato, messo corrente al Camper, ma con frigo accesso luci, Tv mi resta sempre il led accesso, come se la batteria dei servizi fosse sempre carica mentre ogni tanto dovrebbe fare lo switch e spegnere il led per farmi capire che sta provvedendo a ricaricare la batteria servizi e non la batteria motore! Ho fatto qualche collegamento sbagliato? Grazie mille
@@strasimo1 Ciao! Il led si attiva quando la BS raggiunge i 13.6 v e rimane attivo fino a quando rimane sopra ai 12.5 V, quindi potrebbe essere tutto normale. Tieni presente che il led acceso non vuol per forza significare che sta caricando la BM. Viene fornita dalla BS alla BM solo se la stessa BM lo richiede.
@@CamperAdventures Ah ok grazie! Io avevo capito che se la batteria servizi non era carica non veniva switchato il passaggio alla batteria motore. È possibile quindi che la batteria motore essendo più scarica richiede corrente alla batteria servizi e il parallelatore rimanga con il led acceso finché la batteria motore non è piena, giusto? ho capito male?
@@strasimo1 il led rimane attivo indipendentemente dalla BM, resta acceso dai 13.6 v ai 12.5 v della BS, se il led è attivo e la BM è scarica viene ricaricata tramite il "parallelatore", se invece la BM è carica il led rimane acceso ma il parallelatore non invia corrente alla BM
Ciao avrei bisogno di un tuo consiglio visto che abbiamo lo stesso camper , l’argomento è come tenere in carica la batteria del motore quando il camper e rimessato al coperto… grazie se mi risponderai??
Ciao Michele! Immagino tu intenda senza collegarlo alla 220... Non vedo molte opzioni, l'unica credo sia quella di staccare la BM, magari monti uno stacca batteria e quando lo metti in rimessaggio la stacchi. Ovviamente ti sconsiglio comunque di lasciarlo fermo per mesi..
Ciao,ho intenzione di mettere un parallelatore x ricaricare la batteria motore ,ma e già collegata per la ricarica tramite 220. Io vorrei ricaricarla anche con i pannelli, posso usare la stessa istallazione che hai fatto te?oppure ce un sistema diverso? Grazie infinite
Con il "parallelatore" come quello del video tieni carica la batteria motore sia se collegato alla 220 sia con i pannelli ed eventualmente anche con il generatore se lo hai...praticamente con qualsiasi fonte 😉
ma perché hai dovuto installarlo? possibile che non c'era di serie? il mio elnagh sicuramente é piu vecchio del tuo eppure ricarica la bs sia in viaggio che collegato alla 220. Il pannello solare, aggiunto dopo, anche lui ha 2 uscite per ricaricare 2 batterie. Quindi non capisco se non avevi parallelatore o ti si é rotto e lo hai sostituito con questo.
@@MarciONE.MarciONE io ho un rimor del 95 e sia con 220 che con pannelli mi caricava solo la BS. L'alternatore carica entrambe. Ho dovuto installare anch'io quel parallelatore è ho risolto il problema.
Perchè il mio alternatore con il camper è in moto non carica la batteria servizi? Con il parallelatore riesco a caricare la batteria servizi con l'alternatore del camper quando viaggio?
Ciao Pippo! Come prima cosa verifica che non sia saltato qualche fusibile della linea che carica la BS, il parallela Tore nasce per altro scopo.. Il sistema classico della carica della BS dalla BM/alternatore è molto basilare nei vecchi impianti, verifica bene con un tester, magari è veramente solo saltato un fusibile e la risolvi con qualche centesimo
Ciao! Esatto, tramite la batteria servizi mantiene carica la batteria motore. Ovviamente solo quando la batteria servizi risulta carica e prelevando solo la corrente necessaria
@@MaSa-pt7uj il regolatore di carica solitamente riferisce ai pannelli solari, il quale poi carica la batteria servizi. Ci sono anche regolatori che caricano sia la batteria servizi che quella motore.
Buongiorno, ho una roulotte con ben 8 luci di ingombro laterali che durante i viaggi sono sempre accese più i fanali posteriori. Dopo lunghi viaggi la batteria auto mi va a terra, quindi solo l'alternatore non basta a ricaricare la batteria. Cosa potrei fare? Grazie🙋
Ciao! Ipotizzando (esagerando) che tra luci ingombro e fanaleria avrai 120 Watt = 10A, quindi un consumo irrisorio.. Non so che auto hai e quindi il tuo alternatore da quanto Ah è, ma comunque impossibile che non riesca a reggere i 10A della roulette... Credo tu abbiamo un problema di collegamento tra auto e roulotte o di alternatore... L'ideale sarebbe scoprire da quanti ah è il tuo alternatore e con un tester vedere quanto assorbimento hai.. La batteria servizi della roulotte invece si carica?
@@CamperAdventuresAlternat. Valeo 12v 120A L'alternatore è andato...rimane la spia accesa quando vado. Adesso lo sto sostituendo con un altro perché mi ha scaricato la batteria. Veramente quando sono in viaggio, poi c'è anche il frigorifero....
@@ncy9847 allora la risolvi sostituendo l'alternatore direi... Il frigo se trivalente e da 100 litri a 12v sono circa 120/150 Watt, quindi circa altri 10 A...
Io ho il dubbio che in alcuni casi la batteria servizi non arrivi a 13.6 V coi pannelli solari e quindi non funzioni. Lo hai provato d inverno ad esempio?
Ciao Leonardo! Sicuramente se il pannello non carica non si riesce a caricare anche la batteria motore.. Tieni presente che lui rimane attivo fino a quando non scende sotto i 12.5 la BS. Dipende molto da che dispersione hai sulla tua BM, se è un leggero mantenimento, che impianto fotovoltaico hai.. Difficilmente per settimane non esce il sole e io fino ad oggi non ho avuto nessun problema, il parallelatore ha sempre la luce verde attiva
Ciao Stefano! Praticamente si può fare, ma normalmente quella funzione dovrebbe già essere presente in un camper, con metodi più prestazioni come parallelo tramite un relè
Ciao a tutti. Chiedo aiuto a voi camperisti che avete le mani in pasta. Io ho un fuoristrada che può alloggiare la seconda batteria. Vorrei realizzare un impianto nel quale l'alternatore me le tenga cariche entrambe ma possibilmente, l'utilizzo di questa seconda avvenga solo se lo decido io al fine di non incorrere in cattive sorprese qualora usassi troppa energia(leggasi non aver corrente per avvio motore). Secondo il vostro parere è possibile tutto ciò? grazie fin d'ora
Ciao! Puoi sfruttare un relè che mette in parallelo le due batterie. Sfruttando il D+ dell'alternatore puoi alimentare il relè per fare in modo che metta in parallelo le 2 batterie solamente quando il motore è avviato. Oppure tramite un interruttore decidi tu se e quando attivare "la funzione".
@@CamperAdventures quindi, per scacciare un po' di mia ignoranza elettronica... Con il relè decide il relè quando chiudere il contatto e far passare la corrente che ricarichi la seconda batteria. Con l interruttore decido il quando farla caricare. In entrambi i casi poi, per usufruire di questa seconda batteria dovrei fare un ponte ( cavo con due pinze ad esempio) quando la voglio usare, giusto? Grazie
@@rezosful2072 si, qualcosa del genere. Ma, se non sei particolarmente pratico in materia, ti suggerisco di farti dare una mano da qualcuno o richiedere a un professionista. E' essenziale utilizzare il materiale corretto, la sezione dei cavi sufficiente, i fusibili correttamente dimensionati e posizionati nel posto corretto.
Ciao Vincenzo! Grazie, ma competente è un'esagerazione 😅 Questo è il mio primo camper...ma cerco di informarmi sull'argomento prima di creare un video 🙂
Io l'ho installato all'angolo a destra sotto il cruscotto, praticamente a vista. Il parallelatore ha quasi sempre la spia verde accesa, ma ho notato che quando metto in moto il camper dopo un paio di giorni, proprio mentre gira il motorino dell'avviamento, il parallelatore comincia a gracchiare/friggere come se la BM provasse a cercare corrente di spunto alla BS tramite parallelatore. Forse ho la BM troppo scarica e il diodo del parallelatore fatica a fermare la richiesta di corrente verso la BS....sono perplesso.
Ciao! All'interno di questo "parallelatore" in teoria c'è una sorta di switch che apre e chiude il contatto in base a quanto è carica/scarica BS. Purtroppo non è impossibile che si guasti... Hai provato a vedere quanti volt segna la BM prima di mettere in moto? Ovviamente dovresti fare questa prova quando il parallelatore è spento e possibilmente tenendo il tester anche durante la messa in moto, tieni conto che se la vedi scendere sotto i 12 la tua BM è messa maluccio..
@@CamperAdventures Certo, però se il rumoraccio/gracchiamento proveniente dal parellelatore durante la messa in moto, dovesse dipendere dalla BM scarica, mi dà l'idea che il Relè al suo interno sia sottodimensionato. Visto che è una scatoletta che la CBE vende da decenni, possibile che nessuno si sia accorto di questo tipo di problema...
@@CamperAdventures L'ho comprato un mesetto fa e l'ho installato da un paio di settimane e questo tipo di problema si è verificato sin da subito. La cosa che mi stupisce è che la BM dei camper sono spesso scariche, soprattutto a causa dello scarso utilizzo, quindi mi stupisce che nessuno abbia notato questo problema, anche se è pur vero che queste scatollette spesso sono occultate e magari non ci si rende conto quando friggono/gracchiano. Potrei fare un reso e sostituirlo in pochi minuti, ormai i fili da 2,5mm sono installati. Ho messo la massa con un occhiello sul telaio sotto il cruscotto, ma voglio provare a metterlo direttamente sul polo negativo della BM, vediamo se cambia qualcosa...bah.
@@mirkosway74 non so quanto sia forte questo ronzio, nel mio non sento nulla, ma sinceramente è un po' nascosto e non mi sono mai messo con l'orecchio vicino per sentire se emette qualche tipo di rumore.. Ma se il rumore è forte potrebbe essere qualche collegamento non ottimo oppure semplicemente difettoso..
Ciao! Si! Ho una triste Varta Deep Cycle da 75ah del 2012, che nonostante i suoi 9 anni di vita funziona ancora in maniera ottima 🙂 Ovviamente è collegata agli appositi tubi di sfiato. Ecco la batteria, che sicuramente non sarà più in commercio... www.varta-automotive.it/it-it/prodotti/varta-professional-dual-purpose/930-075-065
Bravo tu, ma il parallelatore è una ciofeca: con il pannello solare raramente la batteria viene caricata sufficientemente quindi la. BM viene caricata quasi esclusivamente quando sei collegato al 220..... Io.lo.ho tolto e installato una centralina MPPT che carica in prevalenza la BS e invia sempre e comunque la quantità di corrente per tenere in forma perfetta anche la BM........
Ciao! Io mi trovo benissimo! Anche in inverno! Batterie sempre cariche e mai problemi di messa in moto. Il vantaggio del "parallelatore" rispetto al regolatore è che tiene carica la BM sia con la 220 che con il pannello, ovviamente dipende anche da come si tiene rimessato il camper.. Inoltre tieni presente che la BM deve essere mantenuta carica e non caricata, non è una BS che si scarica perché la utilizzi. Quindi se il tuo pannello riesce a tenere carica la BS sicuramente riesce a tenere carica anche la BM sia con il "parallelatore" che con il regolatore MPPT con funzione dedicata.
@@CamperAdventures, ho il camper sotto una tettoia per cui sole 0 assoluto e sono sprovvisto di 220. Ho messo un pannello sul muro della casa in pieno sole che collegato direttamente a entrambe le batterie con i rispettivi cavi e una seconda centralina fissa e dedicata esclusivamente al parcheggio funziona alla grande.... Ho notato per esempio, che nei campeggi nella pineta, molto raramente si raggiungono i 13.7,ergo obbligatorio collegarsi alla colonnina, ma in Francia per esempio, 6.5 € al giorno sono esagerati. Col pannello da 160 e una AGM 95 ah sto 15 gg se ca problemi solo col solare..... Ho poche utenze, salvo un po' di tv per gran premi vari...... Ciao.....
Domanda da inesperto , ma fa anche il contrario 🤔 , mi spiego meglio " dopo essere stata ricaricata quella motore può tornare "" in soccorso"" a quella dei servizi 🤔 , grazie .
Ciao! Funziona proprio così, quando la batteria servizi è sufficientemente carica, lui inizia a caricare la batteria motore ma solo se è necessario, quindi solo se questa lo richiede e solo se la batteria servizi è sufficientemente carica.
Ciao mi chiamo Salvatore ho un camper ducato del 96 2500dt ho messo due pannelli solari da 100w il inticatore di carica mi da sempre 14.7 a volte scende a 12.7 e sempre 14.9 e buono così io sono alle prime e non me ne intendo molto vevo mettere il parallelatore e quello che mi ha messo i due pannelli. Mi a detto che non accorre adesso sentento te posso metterlo e facile. Io ho speso circa 550 solo di istallazione tutto altro. Lo. Ho preso io e giusto come prezzo ripeto non sono intenti Tore però adesso foglio mettere il. Parallelatore me lo conigli
Ciao! Dipende molto da come usi e tieni rimessato il mezzo.. Comunque è fatto appositamente per fare da mantenimento con delle soglie minime e massime per la BS e con una regolazione per gli ampere di passaggio per la BM.. Io mi trovo molto bene, tramite pannello solare riesco a tenere carica la BS e la BM
Non so non sono un esperto certo smondarso non saprei dove cominciare non è sembice adesso vedo se qualcuno è capace andrò di un meccanico comunque grazie del consiglio io abitito in Veneto a costa di rovigo adesso vedo ok buona serata
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 89 | คู่เอก "ยอดไอคิว vs คิริลล์"](http://i.ytimg.com/vi/Z3vYkHJ_5Ig/mqdefault.jpg)
![[ ออกกอง ] วัยหนุ่ม 2544 โลกหลังลูกกรง..ทัวร์กองถ่ายหนังใน "คุกของจริง" | JUSTดูIT.](http://i.ytimg.com/vi/vB--aOkZCpw/mqdefault.jpg)
eccezionale la spiegazione e abbiamo lo stesso camper.Mi hai salvato
Grazie Alessandro!
Bravo Marco, molto utile
Grazie Loris!
troppo bravo
Grazie Massimo!
@@CamperAdventures e un complimento da una donna mi piace seguire questi video perché Massimo è purtroppo negato e cerco di imparare qualcosa io
@@hanamassimorossi8358 ah ok 😅 Di a Massimo che si deve impegnare di più 😜
Grazie ancora!
E possibile installare anche x le barche, grazie
Ciao Gianni! Come sistema in se si, funziona a 12v e ripartisce la corrente da una batteria a un'altra in determinate condizioni. Ovviamente dipende da che impianto hai nella barca
Bravo lavoro che devo fare anche io
Grazie!
Ciao , video molto pratico, allora posso collegarlo anche senza avere un pannello fotovoltaico, come dici se attacco alla 220 mi ricarica anche la batteria motore. Grazie.
Ciao Andrea! Esatto, viene caricata e mantenuta carica la BM tramite qualsiasi fonte, compresa la 220V
Ciao ma se la batteria servizi è lifepo4 e quella motore è ad acido va bene ugualmente?
Ciao! Io da quasi 2 anni ho proprio quella configurazione e ad oggi va tutto benissimo. La differenza sta nei volt più alti che mantiene la batteria Lifepo4 lasciando il ripartitore attivo per più tempo, ma di fatto se la BM è carica il ripartitore mantiene solo il led attivo ma non trasferisce corrente dalla bs alla bm
Grazie del video. Un consiglio: io ho sul mio camper montato da anni il parallelatore della CBE che hai appena installato, tutto funziona bene. Adesso vorrei installare un DC DC charger 12v-12v per fare che l'alternatore carichi nel migliore dei modi la batteria servizi che è svarica lenta. Secondo te se monto il DC DC dovrei eliminare il parallelatore o lo posso lasciare? Nn possono convivere? Grazie del tuo parere.
Ciao Angelo! In due sistemi possono convivere senza problemi, io attualmente ho proprio il "parallelatore" e il DC-DC
Grazie della risposta. Buona giornata
Scusa se approfitto della tua esperienza e soprattutto disponibilità.
Ho un vecchio Wingam su ducato 2500 del 19986 diesel aspirati acquistato una ventina di anni fa e a cui sono molto affezionato. Attualmente le mie due batterie Motore e Servizi entrambe al piombo e da 12V, sono collegate in parallelo, probabilmente dal vecchio proprietario oppure così dal produttore.
Vorrei mettere, come ti dicevo, un DC -DC per migliorare la gestione della BS , la domanda che ti faccio e: una volta installato il DC-DC tolgo il cavo che mette in parallelo? Corretto? E facendo questo il mio trivalente funzionerà ancora a 12V? Ti ringrazio tanto. Buona giornata
Ciao marco!ho lo stesso parallelatore montato sul mio camper, volevo chiederti se il cbe lavora se la batteria motore è a 12,8v?perché vedo che la mia batteria servizi è a 13,8 ma il parallelatore non lavora!c è una soglia che rispetta per non dare corrente che non serve?grazie
Ciao! Il ripartitore se la BS è almeno a 13.6 V si attiva ese la BM ne ha bisogno viene caricata. Quindi nel caso che hai specificato il led verde dovrebbe essere acceso perché la BS è a 13.8, indipendentemente a quanto sia la BM. Se il led è spento, verifica che non sia saltato il fusibile del parallelatore e misura i volt no alla BS ma appunto al parallelatore in modo da verificare che non ci siano cadute di tensione e che quindi al parallelatore arrivino effettivamente i 13.8 v
@@CamperAdventures allora il connettore del ripartitore misura 13,8v quindi non ci sono interruzioni o cali di tensione!probabilmente è partito il pezzo!il ripartitore quando è attivo a quanto porta la BM?
@@AntoDi-ej9ji Hai provato a misure la tensione tra polo negativo e i 2 positivi per vedere i due dati (BM e BS)? Ti riporto di seguito cosa dice il manuale così puoi capire bene come funziona:
Quando la tensione della batteria servizi è maggiore di 13.6V circa (con carica
batterie e pannelli solari), il dispositivo permette alla batteria auto di ricevere una
corrente di ricarica (tramite la batteria servizi), regolata da 0.1 a 4A max, secondo lo
stato delle batterie.
Quando la tensione della batteria servizi è minore di 12.5V circa, il sistema di
ricarica della batteria auto viene disattivato.
Il led verde acceso indica che il dispositivo CSB-2 è predisposto per caricare la
batteria auto se la stessa lo richiede.
@@CamperAdventures sì sì misurato e purtroppo il ripartitore è andato!oggi montato quello nuovo!tutto perfetto!grazie mille
Ciaoooo,ho due batterie AGM da 100 ah gestore dal bds 180,290w di pannelli,e il parallelatore csb2..me lo hanno montato anni fa',le batterie servizi sono sempre cariche,in sto giorni già alle 11 di mattina sono in mantenimento a 13,5..il led del parallelatore si accende..ma mi dà che non carica quella motore,come devo fare per verificare se carica quella motore? Grazie.
Ciao Michele! Il led si attiva quando tutto è predisposto per caricare la BM, ma solo se è necessario e quindi se la stessa BM ne ha bisogno verrà "travasata" corrente.
Quindi se la BM è carica, il led del parallelatore sarà acceso ma non verrà trasferita corrente.
Puoi provare con tester e verificare lo stato della BM se è carica, oppure con funzione apposita del tester ti colleghi tra filo del parallelatore che va alla BM e la stessa BM e vedi quanti Ah ti segna
Buona sera. Vorrei montare il parallelatore sul mio ducato anno 2000 con pannello solare su BS. Ho la BS sotto il sedile guida e la BM invece è nel cofano lato passeggeri. Può creare problemi il montaggio visto che le 2 batterie sono distanti così tanto? Preciso che avevo invldividuato la posizione per il parallelatore dietro al sedile guida. Grazie e buoni km
Ciao Salvatore! È la mia attuale configurazione e non ho nessun tipo di problema. Ricordati di mettere dei fili almeno da 1.5 mmq e fusibili adeguati
Ciao,io ho due batterie servizi all'interno e ho già un parallelatore che però penso sia utilizzato per scambiare la carica tra le due batterie servizi.Secondo te posso collegare con lo stesso parallelatore anche la batteria motore? Ho preso il camper usato per questo devo ancora indagare sull'impianto
Ciao Rocco! Puoi farlo, magari verifica che non abbiano già fatto il lavoro
Mi scusi ancora. Ho un pannello per batteria AGM 100A ma in rimessaggio è sotto lamiera e quindi non carica. Ho notato che in moto si caricano sia la BS che la BM. La mia domanda è: ma in viaggio poi si caricheremo con l'alternatore ma funzionerà anche il pannello pertanto montando il parallelatore ci possono essere problemi con l'arrivo corrente da entrambe le fonti? Grazie e saluti
Ciao Salvatore! Non crea nessun problema, ovviamente se il pannello ha un regolatore 🙂
Salve io ho due batterie servizi, la batteria motore è già collegata al pannello, posso usarlo per mantenere cariche le due bs?
Ciao Marco, io farei al contrario. Metterei sotto pannello solare le BS e poi aggiungerei il parallelatore per tenere carica la BM, in questo modo avrai un impianto che terrà cariche le BS sia da pannello che da 220V (se hai un alimentatore apposito) e tramite parallelatore manterrà anche la BM
@@CamperAdventures quindi le bs al pannello e il parallelatore tra una bs e la bm, le 2 bs le collego in parallelo giusto?
@@marcovezu5555 esatto
Ciao...va bene se la batteria servizi è una litio e quella motore chiaramente una classica piombo?
Io non ho una batteria al litio.. Ma di norma ci va un DC DC charger quindi credo proprio che non vada bene
Si va bene da litio a piombo si ma non il contrario
Ciao! Bel video! Ma se volessi fare il contrario? Cioè mantenere carica la batteria servizi mentre mi muovo solo quando la batteria motore è carica
Ciao Vanni! Di norma tutti i mezzi "tradizionali" hanno già questa funzione, quando metti in moto un relè permette di caricare la batteria servizi automaticamente
@@CamperAdventuresL'alternatore del camper non mi carica la batteria servizi.Con il parallelatore riesco a caricare la batteria servizi con l'alternatore mentre viaggio?
domanda sempliciotta, parallelatore può sostituire l alternatore ?
Ciao Alfio, te lo sconsiglio vivamente! Il parallelatore ti serve solo per mantenere la carica
Ciao io sto montando due batterie nuove in parallelo e le sto collegando al pannello solare. Poi ho collegato anche al pannello solare la batteria motore nel posto suo predisposto. Nel camper c'era già una batteria servizi collegata. Mi sapresti dire per non toglierla come potrei sfruttarla con un parallelatore. Grazie
Ciao Enrico! Solo per capire bene, tu hai 2 BS e la BM, tutte e 3 sono collegate al regolatore dei pannelli.
Tu vorresti mettere un parallelatore perché sei spesso collegato alla 220v?
Si siccome la batteria che c'era come batteria servizi e' in perfette condizioni pero' e' una Fiamm al Titanio 74Ah 680A EN L3 74P in pratica una batteria motore. Io il camper l'ho comprato ora usato e lo sto sistemando. Secondo te la posso sfruttare in qualche modo.. Grazie saluti
No io a la 220 anche con i camper precedenti mi collego poco. IL mio Camper e' un C.I. Mizar 140 su Ducato 2500 TDI CAT del 1998. Saluti
Scusa se ti faccio tante domande ma come avrai capito non sono molto pratico di corrente. Le batterie nuove che sono batterie specifiche AGM oltre al pannello solare le devo sempre collegare anche all'alternatore?. Saluti
@@enricomoni9038 se non ti colleghi alla 220v, nel tuo caso che carichi la BM tramite pannelli, il parallelatore non ti serve...
Ciao ho lo stesso Ducato, saresti così gentile da spiegare esattamente dove hai fatto passare il cavetto che raggiunge la batteria? Grazie!
Ciao Fulvio! Nel video si vede qualcosa, devi smontare la plastica del gradino di ingresso del passeggero, poi sali verso le bocchette dell'aria, e dove smonti lo sportellino di accesso ai fusibili, in fondo trovi un tappo di gomma, ho girato quello. Se guardi dal cofano, lo vedi dietro la BM
Non l'ho ancora montato perchè avevo letto che le 2 batterie non dovevano essere molto distanti
ciao ho anchio il paraleratore su camper ma non fa più luce verde credo che po essere fusibile bruciato ma sapresti dirmi do si trova fusibile di solito
Ciao! Se è stato collegato correttamente troverai un fusibile nel filo che va alla BM e uno al filo che va alla BS, se fatto bene il fusibile è vicino alla batteria.
Però potrebbe anche essere che si sia rotto oppure semplicemente fulminato il led verde... Puoi fare qualche prova con un tester
@@CamperAdventures grazie
Ciao ho appena montato il parallelatore ma ho notato che quando ho il motore acceso e la batteria servizi staccare dallo stacca batteria(polo positivo), il parallelatore si accende ugualmente... Ma e possibile che la batteria motore passi corrente alla batteria servizi? Cioè si inverta il flusso? Grazie
Non conosco il tuo impianto, ma la spia del parallelatore si accende se la BS (o quello che hai collegato al filo rosso) raggiunge il voltaggio predisposto (se non ricordo male 13.6) quindi quando metti in moto la BS li supera e si accende. Sei certo che stacchi totalmente la BS?
Ho collegato il filo rosso dopo la stacca batteria (BS) e con quello staccato e il motore acceso il parallelatore si accende ugualmente. Infatti mi ha mandato in tilt e altra cosa strana con la batteria (BM) staccata (stacca batteria sul polo negativo) e il parallelatore in funzione come da schema... Il quadro elettrico, girando la chiave per la messa in moto, è acceso ma non non si mette in moto. È normale?
@@mikydegiosas920 fai delle verifiche con un tester per avere conferma dei vari voltaggi in base alle varie situazioni
@@mikydegiosas920 mi sa che il tuo impianto ha qualche modifica...
Se vuoi, per fare alcune prove, attacca le cose direttamente sulla batteria e vedi cosa succede
Ciao grazie per il video, sono un neofita dei camper, ma mi sono posto una semplice domanda, un mantenitore di corrente che mi aiuti sia con il camper parcheggiato nel rimessaggio durante il periodo invernale, e che mi aiuti nelle lunghe soste attaccato alla corrente del campeggio, con un ciclo di ricarica lento a basso voltaggio, non potrebbe essere una soluzione più semplice e con lo stesso risultato? Magari un mantenitore di corrente che vada bene sia per la batteria motore che ha la batteria servizi.
Ciao! Tieni presente che il camper è già predisposto per poter essere allacciato alla 220v e trami il suo caricabatterie carica o mantiene carica la batteria servizi. Questo "parallelatore" mantiene carica la BM tramite la BS
@@CamperAdventures ciao ho tenuto conto del tuo consiglio ed ho acquistato e montato il parallelatore, ho solo un problema tutto collegato, messo corrente al Camper, ma con frigo accesso luci, Tv mi resta sempre il led accesso, come se la batteria dei servizi fosse sempre carica mentre ogni tanto dovrebbe fare lo switch e spegnere il led per farmi capire che sta provvedendo a ricaricare la batteria servizi e non la batteria motore! Ho fatto qualche collegamento sbagliato? Grazie mille
@@strasimo1 Ciao! Il led si attiva quando la BS raggiunge i 13.6 v e rimane attivo fino a quando rimane sopra ai 12.5 V, quindi potrebbe essere tutto normale. Tieni presente che il led acceso non vuol per forza significare che sta caricando la BM. Viene fornita dalla BS alla BM solo se la stessa BM lo richiede.
@@CamperAdventures Ah ok grazie! Io avevo capito che se la batteria servizi non era carica non veniva switchato il passaggio alla batteria motore. È possibile quindi che la batteria motore essendo più scarica richiede corrente alla batteria servizi e il parallelatore rimanga con il led acceso finché la batteria motore non è piena, giusto? ho capito male?
@@strasimo1 il led rimane attivo indipendentemente dalla BM, resta acceso dai 13.6 v ai 12.5 v della BS, se il led è attivo e la BM è scarica viene ricaricata tramite il "parallelatore", se invece la BM è carica il led rimane acceso ma il parallelatore non invia corrente alla BM
Ciao marco
Ciao avrei bisogno di un tuo consiglio visto che abbiamo lo stesso camper , l’argomento è come tenere in carica la batteria del motore quando il camper e rimessato al coperto… grazie se mi risponderai??
Ciao Michele! Immagino tu intenda senza collegarlo alla 220... Non vedo molte opzioni, l'unica credo sia quella di staccare la BM, magari monti uno stacca batteria e quando lo metti in rimessaggio la stacchi. Ovviamente ti sconsiglio comunque di lasciarlo fermo per mesi..
Ciao,ho intenzione di mettere un parallelatore x ricaricare la batteria motore ,ma e già collegata per la ricarica tramite 220. Io vorrei ricaricarla anche con i pannelli, posso usare la stessa istallazione che hai fatto te?oppure ce un sistema diverso? Grazie infinite
Con il "parallelatore" come quello del video tieni carica la batteria motore sia se collegato alla 220 sia con i pannelli ed eventualmente anche con il generatore se lo hai...praticamente con qualsiasi fonte 😉
Grazie mille👌
ma perché hai dovuto installarlo? possibile che non c'era di serie? il mio elnagh sicuramente é piu vecchio del tuo eppure ricarica la bs sia in viaggio che collegato alla 220. Il pannello solare, aggiunto dopo, anche lui ha 2 uscite per ricaricare 2 batterie. Quindi non capisco se non avevi parallelatore o ti si é rotto e lo hai sostituito con questo.
@@MarciONE.MarciONE io ho un rimor del 95 e sia con 220 che con pannelli mi caricava solo la BS. L'alternatore carica entrambe. Ho dovuto installare anch'io quel parallelatore è ho risolto il problema.
mi chiedo come fanno a passare 60ampere della batteria motore alla batteria servizi tramite i cavi fini del parallelatore?
Ciao! Per fortuna ne passano molti meno di Ah.. Non più di 4 e solo quando la BM lo richiede
Perchè il mio alternatore con il camper è in moto non carica la batteria servizi? Con il parallelatore riesco a caricare la batteria servizi con l'alternatore del camper quando viaggio?
Ciao Pippo! Come prima cosa verifica che non sia saltato qualche fusibile della linea che carica la BS, il parallela Tore nasce per altro scopo.. Il sistema classico della carica della BS dalla BM/alternatore è molto basilare nei vecchi impianti, verifica bene con un tester, magari è veramente solo saltato un fusibile e la risolvi con qualche centesimo
ciao non ho capito il parallelatore serve per caricare la batteria motore tramite la batteria servizi ?
grazie se puoi chiarire
Ciao! Esatto, tramite la batteria servizi mantiene carica la batteria motore. Ovviamente solo quando la batteria servizi risulta carica e prelevando solo la corrente necessaria
@@CamperAdventures grazie mentre il regolatore e'un altro aggeggio
@@MaSa-pt7uj il regolatore di carica solitamente riferisce ai pannelli solari, il quale poi carica la batteria servizi. Ci sono anche regolatori che caricano sia la batteria servizi che quella motore.
Buongiorno, ho una roulotte con ben 8 luci di ingombro laterali che durante i viaggi sono sempre accese più i fanali posteriori. Dopo lunghi viaggi la batteria auto mi va a terra, quindi solo l'alternatore non basta a ricaricare la batteria. Cosa potrei fare? Grazie🙋
Ciao! Ipotizzando (esagerando) che tra luci ingombro e fanaleria avrai 120 Watt = 10A, quindi un consumo irrisorio.. Non so che auto hai e quindi il tuo alternatore da quanto Ah è, ma comunque impossibile che non riesca a reggere i 10A della roulette... Credo tu abbiamo un problema di collegamento tra auto e roulotte o di alternatore... L'ideale sarebbe scoprire da quanti ah è il tuo alternatore e con un tester vedere quanto assorbimento hai.. La batteria servizi della roulotte invece si carica?
@@CamperAdventuresAlternat. Valeo 12v 120A
L'alternatore è andato...rimane la spia accesa quando vado. Adesso lo sto sostituendo con un altro perché mi ha scaricato la batteria.
Veramente quando sono in viaggio, poi c'è anche il frigorifero....
@@ncy9847 allora la risolvi sostituendo l'alternatore direi... Il frigo se trivalente e da 100 litri a 12v sono circa 120/150 Watt, quindi circa altri 10 A...
Ciao ottimo, io ho montato il modello CSB40-SP, così l'alternatore mi ricarica anche la batteria servizi se sono in libera e non c'è sufficiente sole
Io ho il dubbio che in alcuni casi la batteria servizi non arrivi a 13.6 V coi pannelli solari e quindi non funzioni.
Lo hai provato d inverno ad esempio?
Ciao Leonardo! Sicuramente se il pannello non carica non si riesce a caricare anche la batteria motore.. Tieni presente che lui rimane attivo fino a quando non scende sotto i 12.5 la BS. Dipende molto da che dispersione hai sulla tua BM, se è un leggero mantenimento, che impianto fotovoltaico hai.. Difficilmente per settimane non esce il sole e io fino ad oggi non ho avuto nessun problema, il parallelatore ha sempre la luce verde attiva
È possibile anche il contrario cioè ricaricare la batteria servizi con la batteria motore?!?
Ciao Stefano! Praticamente si può fare, ma normalmente quella funzione dovrebbe già essere presente in un camper, con metodi più prestazioni come parallelo tramite un relè
Ciao puoi fare un video sul motorino del gradino
Ciao Stefano! Non ho il gradino elettrico, purtroppo non riesco...
Ciao a tutti. Chiedo aiuto a voi camperisti che avete le mani in pasta.
Io ho un fuoristrada che può alloggiare la seconda batteria. Vorrei realizzare un impianto nel quale l'alternatore me le tenga cariche entrambe ma possibilmente, l'utilizzo di questa seconda avvenga solo se lo decido io al fine di non incorrere in cattive sorprese qualora usassi troppa energia(leggasi non aver corrente per avvio motore). Secondo il vostro parere è possibile tutto ciò? grazie fin d'ora
Ciao! Puoi sfruttare un relè che mette in parallelo le due batterie. Sfruttando il D+ dell'alternatore puoi alimentare il relè per fare in modo che metta in parallelo le 2 batterie solamente quando il motore è avviato. Oppure tramite un interruttore decidi tu se e quando attivare "la funzione".
@@CamperAdventures quindi, per scacciare un po' di mia ignoranza elettronica...
Con il relè decide il relè quando chiudere il contatto e far passare la corrente che ricarichi la seconda batteria. Con l interruttore decido il quando farla caricare.
In entrambi i casi poi, per usufruire di questa seconda batteria dovrei fare un ponte ( cavo con due pinze ad esempio) quando la voglio usare, giusto? Grazie
@@rezosful2072 si, qualcosa del genere. Ma, se non sei particolarmente pratico in materia, ti suggerisco di farti dare una mano da qualcuno o richiedere a un professionista. E' essenziale utilizzare il materiale corretto, la sezione dei cavi sufficiente, i fusibili correttamente dimensionati e posizionati nel posto corretto.
camperisti della domenica
Mi sa che hai sbagliato canale! Qui siamo tutti camperisti dal lunedì alla domenica compresa
@@CamperAdventures tanto di capello
Buongiorno,appena iscritto visto che sei competente nel settore volevo farti vedere un progetto che sto realizzando per un parere.
Ciao Vincenzo! Grazie, ma competente è un'esagerazione 😅 Questo è il mio primo camper...ma cerco di informarmi sull'argomento prima di creare un video 🙂
@@CamperAdventures ti posso postare il link?
@@vincenzodellipaoli5232 Va bene, oppure mandalo per mail, la trovi nella descrizione del canale
Io l'ho installato all'angolo a destra sotto il cruscotto, praticamente a vista.
Il parallelatore ha quasi sempre la spia verde accesa, ma ho notato che quando metto in moto il camper dopo un paio di giorni, proprio mentre gira il motorino dell'avviamento, il parallelatore comincia a gracchiare/friggere come se la BM provasse a cercare corrente di spunto alla BS tramite parallelatore.
Forse ho la BM troppo scarica e il diodo del parallelatore fatica a fermare la richiesta di corrente verso la BS....sono perplesso.
Ciao! All'interno di questo "parallelatore" in teoria c'è una sorta di switch che apre e chiude il contatto in base a quanto è carica/scarica BS. Purtroppo non è impossibile che si guasti... Hai provato a vedere quanti volt segna la BM prima di mettere in moto? Ovviamente dovresti fare questa prova quando il parallelatore è spento e possibilmente tenendo il tester anche durante la messa in moto, tieni conto che se la vedi scendere sotto i 12 la tua BM è messa maluccio..
@@CamperAdventures Certo, però se il rumoraccio/gracchiamento proveniente dal parellelatore durante la messa in moto, dovesse dipendere dalla BM scarica, mi dà l'idea che il Relè al suo interno sia sottodimensionato.
Visto che è una scatoletta che la CBE vende da decenni, possibile che nessuno si sia accorto di questo tipo di problema...
@@mirkosway74 assolutamente, però appunto potrebbe essere semplicemente che si sia guastato per vari motivi.. Da quanto tempo lo hai installato?
@@CamperAdventures L'ho comprato un mesetto fa e l'ho installato da un paio di settimane e questo tipo di problema si è verificato sin da subito. La cosa che mi stupisce è che la BM dei camper sono spesso scariche, soprattutto a causa dello scarso utilizzo, quindi mi stupisce che nessuno abbia notato questo problema, anche se è pur vero che queste scatollette spesso sono occultate e magari non ci si rende conto quando friggono/gracchiano. Potrei fare un reso e sostituirlo in pochi minuti, ormai i fili da 2,5mm sono installati.
Ho messo la massa con un occhiello sul telaio sotto il cruscotto, ma voglio provare a metterlo direttamente sul polo negativo della BM, vediamo se cambia qualcosa...bah.
@@mirkosway74 non so quanto sia forte questo ronzio, nel mio non sento nulla, ma sinceramente è un po' nascosto e non mi sono mai messo con l'orecchio vicino per sentire se emette qualche tipo di rumore.. Ma se il rumore è forte potrebbe essere qualche collegamento non ottimo oppure semplicemente difettoso..
Se la luce di quell dispositivo che ai installato non si accende che problema po essere.
Potrebbe essere che la batteria servizi non ha raggiunto i volt minimi
Ho problema che non riesco a risolvere il panello di controllo cella non da segni di vita
E sempre stato in carica batteria
Ma nel camper hai una batteria servizi ad acido libero?
Ciao! Si! Ho una triste Varta Deep Cycle da 75ah del 2012, che nonostante i suoi 9 anni di vita funziona ancora in maniera ottima 🙂 Ovviamente è collegata agli appositi tubi di sfiato.
Ecco la batteria, che sicuramente non sarà più in commercio...
www.varta-automotive.it/it-it/prodotti/varta-professional-dual-purpose/930-075-065
Bravo tu, ma il parallelatore è una ciofeca: con il pannello solare raramente la batteria viene caricata sufficientemente quindi la. BM viene caricata quasi esclusivamente quando sei collegato al 220.....
Io.lo.ho tolto e installato una centralina MPPT che carica in prevalenza la BS e invia sempre e comunque la quantità di corrente per tenere in forma perfetta anche la BM........
Ciao! Io mi trovo benissimo! Anche in inverno! Batterie sempre cariche e mai problemi di messa in moto. Il vantaggio del "parallelatore" rispetto al regolatore è che tiene carica la BM sia con la 220 che con il pannello, ovviamente dipende anche da come si tiene rimessato il camper.. Inoltre tieni presente che la BM deve essere mantenuta carica e non caricata, non è una BS che si scarica perché la utilizzi. Quindi se il tuo pannello riesce a tenere carica la BS sicuramente riesce a tenere carica anche la BM sia con il "parallelatore" che con il regolatore MPPT con funzione dedicata.
@@CamperAdventures, ho il camper sotto una tettoia per cui sole 0 assoluto e sono sprovvisto di 220.
Ho messo un pannello sul muro della casa in pieno sole che collegato direttamente a entrambe le batterie con i rispettivi cavi e una seconda centralina fissa e dedicata esclusivamente al parcheggio funziona alla grande....
Ho notato per esempio, che nei campeggi nella pineta, molto raramente si raggiungono i 13.7,ergo obbligatorio collegarsi alla colonnina, ma in Francia per esempio, 6.5 € al giorno sono esagerati.
Col pannello da 160 e una AGM 95 ah sto 15 gg se ca problemi solo col solare.....
Ho poche utenze, salvo un po' di tv per gran premi vari...... Ciao.....
@@brayou12 allora direi che hai risolto in maniera perfetta! Ottima soluzione! Senza sole e senza 220 credo non ci siano molte alternative..
Dipende quanto hai di pannelli...io ho 290w..e ho due batterie AGM da 100ah...le ho Sempre cariche
Domanda da inesperto , ma fa anche il contrario 🤔 , mi spiego meglio " dopo essere stata ricaricata quella motore può tornare "" in soccorso"" a quella dei servizi 🤔 , grazie .
Ciao! Funziona proprio così, quando la batteria servizi è sufficientemente carica, lui inizia a caricare la batteria motore ma solo se è necessario, quindi solo se questa lo richiede e solo se la batteria servizi è sufficientemente carica.
Ciao mi chiamo Salvatore ho un camper ducato del 96 2500dt ho messo due pannelli solari da 100w il inticatore di carica mi da sempre 14.7 a volte scende a 12.7 e sempre 14.9 e buono così io sono alle prime e non me ne intendo molto vevo mettere il parallelatore e quello che mi ha messo i due pannelli. Mi a detto che non accorre adesso sentento te posso metterlo e facile. Io ho speso circa 550 solo di istallazione tutto altro. Lo. Ho preso io e giusto come prezzo ripeto non sono intenti Tore però adesso foglio mettere il. Parallelatore me lo conigli
Ciao salvatore
Non mi sembra opportuno scaricare la batteria servizi a favore della batteria motore.
Ciao! Dipende molto da come usi e tieni rimessato il mezzo.. Comunque è fatto appositamente per fare da mantenimento con delle soglie minime e massime per la BS e con una regolazione per gli ampere di passaggio per la BM.. Io mi trovo molto bene, tramite pannello solare riesco a tenere carica la BS e la BM
Niente lo. Pulito gli ho soffiato con il compressore non va si accente sempre la luce rossa
Così viene difficile... Sarebbe da capire se ci sono problemi nel bruciatore, ma sarebbe da smontare il boiler..
Non so non sono un esperto certo smondarso non saprei dove cominciare non è sembice adesso vedo se qualcuno è capace andrò di un meccanico comunque grazie del consiglio io abitito in Veneto a costa di rovigo adesso vedo ok buona serata
Grazie marco una buona serata