Eu quero pedir a história do Fusca no México e contar porque ele ficou bastante tempo e não teve pausa aqui no Brasil e voltou e deu continuidade por lá
O meu pai teve um vw 1303. Escrevo de Portugal. Era um carro bonito, com um interior mais cuidado e umas linhas mais generosas. Vidro da frente grande e curvado, faróis atrás grandes. Era bonito. Por falar no 1303 S, penso que era pouco interessante para o público, pois nesse segmento havia carros melhores como o Datsun 1600 SSS, ou os Alfa Romeu 2000 ou os BMW 1600. Curiosamente ontem vi em Lisboa um VW 1303 S, de 1976.
O Fusca e seus derivados pra mim tem o meu respeito e admiração com um projeto espartano e eficiente que nunca para de rodar se tiver manutenção em dia...
Meu pai teve uma Variant, comprada zero km em 1972, eu fiquei com ela até 1991. Estava começando a dar uma certa equipada, coloquei bancos altos na frente, troquei a forração e ia fazer mais algumas coisas. Porém, eu tinha comprado um Gol, e não tinha condições de manter dois carros, aí acabei vendendo a Variant.
Eu gostaria muito de ter esse Fusca esportivo, tenho um fuscão 1981 filé, é meu carro do coração. Quase nao ando no meu outro carro mais novo, gosto mais de usar ele no dia a dia.
Tive um fuscao 1500 ano 1974, 0KM, branco, tive que ir comprá-lo no Rio de Janeiro pois em São Paulo não consegui. Muito confiavel, nunca me deu problemas e o vendi quando comprei um Psssat azul recem lançado no Brasil. Do Passat eu sinto saudades até hoje!
Eu não conformo de não ter produzido o 1303 aqui. 😢 ! Vi um conversível Azul metálico em Lindóia, que jóia. E tinha amortecedores nos para choques , exigências do mercado americano. Absorve pancadas em até 8km!
O Fusca brasileiro sempre foi uma colcha de retalhos de sobras de prateleiras. A única coisa que a versão nacional levava vantagens era a performance dos 1600 co.parado aos mexicanos. A VWB nunca respeitou os consumidores desse carro.
Em 1975 a VW dominava cerca de 70% do mercado brasileiro. E metade de Todos os veículos fabricados no Brasil era fusca. As outras montadoras juntas eram apenas uns 20% do mercado nacional. Assim sendo por que a VW iria se preocupar em atualizar o fusca nacional igual o fusca europeu? Como diz o ditado: "Em time que tá ganhando não se mexe ".
Estava me referindo ao Fusca especificamente, mas é isso mesmo, como líder de mercado, principalmente nos anos 60 à 80 e com bom respaldo político, essa montadora tinha liberdade para qualquer coisa, da produção de carros defasados, passando por X-9 durante is anos de opressão e também no agronegócio escravocrata, quase um Auschwitz baiano(leia sobre isso e "conhecerás a verdade" DAS AUTO! Obs. Esse time é de terceira divisão...
Em 1975 a VW dominava cerca de 70% do mercado brasileiro. E metade de Todos os veículos fabricados no Brasil era fusca. As outras montadoras juntas eram apenas uns 20% do mercado nacional. Assim sendo por que a VW iria se preocupar em atualizar o fusca nacional igual o fusca europeu? Como diz o ditado: "Em time que tá ganhando não se mexe ".
O meu Fusca eu mudei: passei de gasolina pra álcool, comando da Kombi a álcool, injeção da Kombi e câmbio da brasilia.... Não anda igual a um Jetta tsi, mas anda muito bem
Certamente que se as versões mais modernas do fusca tivessem vindo para o brasil ele teria ficado em linha de fabricação até os anos 2000, eu particularmente não sou fã de fusca, mas essa versão do GSR new beetle com certeza é um carro que eu teria
eu acho q nao o fusca só viveu tanto tempo , por ser um carro q andava quebrado e com gambiarras , e erra barato e as leis de transito aqui no brasil e no mexerico, erram mas brandas , eu sou fa do fusca e tenho 2 um 1972 . e outro 1995 mas sei q os carros concorrentes fossem mas baratos e mas robustos , o fusca nao passaria de 1978.
Do segundo e terceiro mundos, também... Sedans mais modernos que os brasileiros, foram montados no México e na África do Sul... E nós, seguimos com o parabrisa de 1958, vidros laterais de 1952 (só por causa dos quebra-vento, porque se não, 1938) e a vigia traseira de 1965...
Sem dúvidas bem mais moderno na parte carroceria e Susoencao , porém faltou dupla carburação ( de fábrica ) painel com contagiros e relógios e manômetros , e saída de ar traseira como nosso Bizorrão , painel do Bizorrão é único , parabéns pela matéria
Quem tinha condições na época comprava peças de performance fora do Brasil e colocava no fusca, a maioria das pessoas desconhecia desse tipo de equipamento.
Os governos enfiam impostos no pobre, no caso do fusca o que prejudicou foi a reserva de mercado que atrasou tecnologicamente o carro, a VW poderia ter feito melhorias, mas não tinha concorrência na época.
Muito bom amigo bello trabalho 👍👏👏👍👍 Se estás versões do Fusca tivesse chegado no Brasil ele taria em fabricação até hoje, não teria parado nos anos 2000 com no México.
... e basta ver os vídeos da fabricação e montagem dos Sedans mexicanos, com uma quantidade imensa de mão de obra e ajustes manuais, para entender o custo proibitivo desse carro, nos dias de hoje....
Meu irmão customizou um bizorrão. Baseado no mesmo motor dos fuscas da divisão 3 de competição. E com os cabeçotes rebaixados e carburação dupla Weber, passou de 1600 para 1800 e com radiador de óleo no para-choque dianteiro. Mas era um beberrão de gasolina. Fazendo seus 5 km por litro. Bebia atém mais combustível, que um Dodge Charger RT. Mas como o bloco ainda era do 1600 o risco de rachadura era grande. nos carros de corrida da divisão 3 na época o bloco era de ferro. Ele ficou com essa configuração por menos de um mês. Logo voltou ao formato original.
☝️☝️☝️ Hoje em dia muitos abençoados estão adaptando a Suspensão MacPerson da Variant II; direção do Gol e Motores AP de várias cilindradas... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Hoje o pessoal utiliza a suspensão independente nas quatro rodas com molas helicoidais da Santiago Racing, direção do Gol ótimo, mas o motor pode ser o bom e velho VW boxer, um ótimo preparador como a Sportsystem tira até 2.4 do bloco 1.6, com injeção eletrônica, motor AP em fusca não fica bom devido a grande concetração de peso na traseira acabando com o handling do carro, esse tipo de adaptação só funciona em fuscas de arrancada.
Eu sou fã de Fusca já tive 2 modelos , mas que merda porque não trouxe as melhorias de fora pra cá no Brasil , painel diferente suspenção vários detalhes VW pisou na bola aqui no Brasil
Faz um vídeo sobre os fuscas 4 portas! VW Kafer e outros... ponde incluir as tentativas artesanais de modificar também, porque sabemos que o brasileiro é criativo! Abraços
As alterações mecânicas, sendo extendidas ao mercado brasileiro, certamente dariam sobrevida ao Fusca nacional. Talvez resistissem, por mais alguns anos, à obrigatoriedade do air-bag e do ABS.
Ótima matéria, só algumas observações: - Nunca ouve motor 1300 na alemanha, lá o 1303 era oferecido com 1200 e 1600 - O Fusca Mexicano sempre foi baseado no Typ1 até o final de linha em 2003, esse é igual ao produzindo no Brasil. O 1302 e 1303 nunca foram produzidos no México. Sim, sei que não disse isso, mas disse que se fosse evoluído poderia ter ficado mais tempo por aqui. Ficou meio subjetivo. Abraços.
O carro montado no México, desde 1978, era o sedan alemão com suspensão dianteira de barras de torção, parabrisa ligeiramente curvo, como desde 1965 na Alemanha, e do mesmo ano os vidros maiores laterais... Vigia traseira mais alta, do alemão do final de 1971... Nada a ver realmente, com os 1302 e 1303...
Motores na Alemanha: 1200 "D" com 34 HP 1200 "A" com 30 HP (1965) 1300 "F" com 40 HP (1965) 1300 "AB" com 44 HP (1970) 1500 "H" com 44 HP (1966) 1600 "AD" com 50 HP (1970)
Tive fusca ,variant e Brasília, todos eles me deixavam na mão na hora de sair, carburador nunca ficava afinado,a bobina esquentava, o platinado ficava fora do pont
Se essa evolução chegasse aqui com certeza ele teria ficado mais tempo mais, como aqui no Brasil td é sempre atrasado, aqui só chega inovação depois que lá fora não existe mais....
Eu tenho miniaturas de Fusca na minha coleção. Se esses Fuscas 1302 e o 1303 viessem para o Brasil, eles ficariam por um bom tempo. Eu compraria o Fusca da Série Ouro de 1986 seria o vermelho.
0 FUSCA DEVERIA VOLTAR ? TEM AINDA MUITO FUSCA NO MERCADO AI AINDA RODANDO : AS FABRICA PODIAO FAZER O RECICLADAO JA QWE NAO PRECIZARIA FAZER O CRRO INTEIRO E SO REFORMAR E PRONTO ? E REVENDER NUNCA PENSARAO NISTO ?
Traduzindo, nem um Fusca Decente tivemos no Bostil, década de 70 dá um banho no Fusca brasileiro, maior, mais largo , aerodinâmica melhor para brisa curvilíneo, teto maior, painel melhor suspensão melhor sem contar o porta malas que também era maior. O Fusca brasileiro não evoluiu nada em relação a este, aqui só mudou os para lamas, um tapinha pobre no painel e melhoria no motor e só. Pois era praticamente o mesmo Fusca da década de 60. Uma vergonha. Acredito que isso foi decisão da Matriz da Alemanha, pois a matriz que decide "bate o martelo" se irá vender o novo modelo ou não. Pois são multinacionais , todo dinheiro que arrecadam de vendas etc vai tudo para matriz de origem está que decide como este dinheiro será distribuído as fábricas espalhadas pelo mundo, tanto dinheiro como projeto etc. Todas são assim. Mas e vergonhoso ver o quanto este carro poderia te evoluido aqui. Lamentável
Do jeito que tá velho os cara tá fazendo porta tá fazendo o teto tem uns que já tá fazendo lateral daqui uns dias vai fazer o motor vai dar para fazer o fusquinha de novo agora esse de fusquinha aí repaginado por último aí não precisava ser tão assim mais modernizado né o tipo chinês que eles que vão fazer talvez seria o ideal o intermediário entre os dois aí eu compraria esse terceiro aí eu acho esse último o fusquinha normal também né problema do fusquinha que não tinha quatro portas é o espaço dele interno era meio esquisito tinha que ser mais larga um pouco né a saída dele era muito ruim né hoje em dia já é diferente né mudar aí as coisas aí não os motores motor dele não é ruim não é só dar uma repaginada nele aí né porque o pessoal faz por aí né balancinho é novas pistões às vezes passa para 1.800 né seria interessante
Desde 1962, com o tanque rebaixado; desde 1965, com os vidros maiores e desde 1968, com os para-choques altos e as tampas mais curtas (para em caso de colisão, não ficarem presas pelos para-choques)... E, desde 1968, com o abastecimento de combustível externo, brilhantemente seguido no Brasi, DEZ anos depois...
A VW do Brasil , até hoje desrespeita o seu consumidor !! É só ver que só importa a Tiguan e os eletricos !! Não traz o Golf , não traz mais nenhum carro de fora !! E para piorar , o Nivus nacional é um carro bem mau acabado , seu irmão Alemão não usa nem o mesmo nome o Taigo é um Show ! Mas é assim , ela faz o que quer no Brasil , deita e rola !!!
@@carloscoutinhovw-fan6369 Prezado , sua agressividade beira a infantilidade , é muito Fanboy da marca , ja que é , é melhor critica-la , para esta melhorar aqui no Brasil!! Para começar os VW nacionais tem um acabamento muito do meia boca !! Plástico duro , mesmo nas versões melhores os Bancos de Couro sintético são de péssima qualidade !! Tem que melhorar muito ! Qualquer um vê que o Grupo VW , restringe opções no Brasil , a VW não traz o Golf GTi , mas tenta impor o Audi S3 , o mesmo acontece com o Passat que deixou de vir para impor o Audi A4 .A Audi deixou de trazer o A4 Avant ,para impor o Q3 , esses são alguns exemplos , poderia listar mais carros . Isto se chama falta de respeito ao consumidor , a VW impõe para economizar e ganhar mais dinheiro ! O consumidor que quer o GTI ,paga mais caro, como na Tiguan , e só ver o que a concorrência está trazendo , e vão ganhar mercado , para desespero da VW. Você se esquece que tem muitos consumidores que preferem ter um Passat ( maior e mais barato e não chama tanto atenção) que um Audi A4 , outros acham o Golf GTI , mais legal e mais barato que o S3 , agora lá fora tem as opções e porque aqui não tem ?? Por sinal , aqui já tivemos essas opções que conviviam normalmalmente , então isto se chama ganância , de alguns diretores do Grupo querendo nos impor , para mostrar resultado financeiro !! Mas quando começamos a restringer opções se dá oportunidade para a concorrência crescer, e é isso que estamos comecando a ver !! O consumidor perde pela falta de opções da VW , e ganha com as novas opções da concorrência!!
El pecado de Brasil fue que bajo la protección industrial, vendian compulsivamente versiones ultrapassadas, horriveis, y fuera del contexto mundial. Até agora e assim...
Pode ser evoluído e blá blá blá blá blá blá, mas é feio pra k7, como modernizações que acabaram por tirar alguns atributos de simplicidade e resistência, além de acabar com a harmonia das proporções, ainda que tenha tido ganho de espaço para bagagens. Parece grávido. E outra, todos reclamam das evoluções que não chegaram, mas o modelo mais desejado é o clássico dos anos 60, que tivemos aqui até o 1° semestre de 1970, enquanto o alemão foi só até 1967. Resumindo, em alguns aspectos, fomos até privilegiados.
EU ACHO QUE, O CARRO TEM UMA LEGIÃO DE SAUDOSISTAS. DEIXEMOS OS PROBLEMAS MUNDIAIS, PRA QUE A VW, LIBERE A PRODUÇÃO DO FUSCA PARA EMPRESAS PARALELAS, PARA ABASTECER OS SAUDOSISTAS. COM MOTOR ELÉTRICO E PERMITINDO SUA RODAGEM SOMENTE DENTRO DA CIDADE. AS CUSTOMIZAÇÃO E A MELHORIA SERIA INVESTIDA PELO COMPRADOR. DEIXE ESSE CAPRICHO PARA QUEM QUER USUFRUIR. LIBEREM EMPRESAS INTERESSADAS A PRODUZIREM O FUSCA. COM CERTEZA SERIA PRODUZIDA DE FORMA ARTESANAL. SERIA MAIS UMA JOIA NO RAMO DE COLECIONADOR E INTERESSADOS. A MOTORIZAÇÃO A ETANOL, PODERIA SER LIBERADO.
e aqui continua igual...tudo pensa na tecnologia...farol de led e tela para espelhar celular é o q interessante...motor cambio e lataria no interessa... não vou nem falar de acabamento pois tudo é plástico...hoje se perdeu o amor por carro...vale é só modinha
Certo... Tanto é, que o sedan alemão tinha os assentos anteriores mais baixos, para permitir conforto para a estatura deles. Aqui, no final dos anos 50, a estatura média era menor. Daí os tubos mais altos.
Clube de fuscas há no Brasil todo é impressionante...eitá carro imortal
Não há carro mais imortal que Esse.
sonho de consumo
Eu quero pedir a história do Fusca no México e contar porque ele ficou bastante tempo e não teve pausa aqui no Brasil e voltou e deu continuidade por lá
O fusca mexicano foi produzido com toda a ferramentaria da Alemanha transferida após o final da produção alemã para o início do golf.
O meu pai teve um vw 1303. Escrevo de Portugal. Era um carro bonito, com um interior mais cuidado e umas linhas mais generosas. Vidro da frente grande e curvado, faróis atrás grandes. Era bonito. Por falar no 1303 S, penso que era pouco interessante para o público, pois nesse segmento havia carros melhores como o Datsun 1600 SSS, ou os Alfa Romeu 2000 ou os BMW 1600. Curiosamente ontem vi em Lisboa um VW 1303 S, de 1976.
O Fusca e seus derivados pra mim tem o meu respeito e admiração com um projeto espartano e eficiente que nunca para de rodar se tiver manutenção em dia...
Meu pai teve uma Variant, comprada zero km em 1972, eu fiquei com ela até 1991. Estava começando a dar uma certa equipada, coloquei bancos altos na frente, troquei a forração e ia fazer mais algumas coisas. Porém, eu tinha comprado um Gol, e não tinha condições de manter dois carros, aí acabei vendendo a Variant.
Eu gostaria muito de ter esse Fusca esportivo, tenho um fuscão 1981 filé, é meu carro do coração. Quase nao ando no meu outro carro mais novo, gosto mais de usar ele no dia a dia.
Tive um fuscao 1500 ano 1974, 0KM, branco, tive que ir comprá-lo no Rio de Janeiro pois em São Paulo não consegui. Muito confiavel, nunca me deu problemas e o vendi quando comprei um Psssat azul recem lançado no Brasil. Do Passat eu sinto saudades até hoje!
O Fusca é o Michael jackson sobre rodas, um automóvel imortal e que sempre foi um dos mais vendidos no mercado
Eu não conformo de não ter produzido o 1303 aqui. 😢 ! Vi um conversível Azul metálico em Lindóia, que jóia. E tinha amortecedores nos para choques , exigências do mercado americano. Absorve pancadas em até 8km!
O Fusca brasileiro sempre foi uma colcha de retalhos de sobras de prateleiras. A única coisa que a versão nacional levava vantagens era a performance dos 1600 co.parado aos mexicanos. A VWB nunca respeitou os consumidores desse carro.
Certo...
Corpo do alemão 1958 com a vigia traseira do 1965 de lá...
A VWB nunca respeitou os consumidores desse carro?
DISCORDO.
Ela NUNCA respeitou os consumidores de NENHUM carro que montou por aqui...
Em 1975 a VW dominava cerca de 70% do mercado brasileiro. E metade de Todos os veículos fabricados no Brasil era fusca. As outras montadoras juntas eram apenas uns 20% do mercado nacional. Assim sendo por que a VW iria se preocupar em atualizar o fusca nacional igual o fusca europeu? Como diz o ditado: "Em time que tá ganhando não se mexe ".
Estava me referindo ao Fusca especificamente, mas é isso mesmo, como líder de mercado, principalmente nos anos 60 à 80 e com bom respaldo político, essa montadora tinha liberdade para qualquer coisa, da produção de carros defasados, passando por X-9 durante is anos de opressão e também no agronegócio escravocrata, quase um Auschwitz baiano(leia sobre isso e "conhecerás a verdade" DAS AUTO!
Obs. Esse time é de terceira divisão...
7:17 se fosse no Brasil, iam pensar que eram tampas pretas das auto peças !!!
Eu amo o fusca
Em 1975 a VW dominava cerca de 70% do mercado brasileiro. E metade de Todos os veículos fabricados no Brasil era fusca. As outras montadoras juntas eram apenas uns 20% do mercado nacional. Assim sendo por que a VW iria se preocupar em atualizar o fusca nacional igual o fusca europeu? Como diz o ditado: "Em time que tá ganhando não se mexe ".
Hoje vemos exatamente o mesmo cenário com a Honda Motos e sua CG 160.
O meu Fusca eu mudei: passei de gasolina pra álcool, comando da Kombi a álcool, injeção da Kombi e câmbio da brasilia.... Não anda igual a um Jetta tsi, mas anda muito bem
Certamente que se as versões mais modernas do fusca tivessem vindo para o brasil ele teria ficado em linha de fabricação até os anos 2000, eu particularmente não sou fã de fusca, mas essa versão do GSR new beetle com certeza é um carro que eu teria
eu acho q nao o fusca só viveu tanto tempo , por ser um carro q andava quebrado e com gambiarras , e erra barato e as leis de transito aqui no brasil e no mexerico, erram mas brandas , eu sou fa do fusca e tenho 2 um 1972 . e outro 1995 mas sei q os carros concorrentes fossem mas baratos e mas robustos , o fusca nao passaria de 1978.
O nosso povo é tão esculachado que até um Fusca ultrapassado conseguiu ser o mais ultrapassado de todos em relação a dos países de primeiro mundo
Do segundo e terceiro mundos, também...
Sedans mais modernos que os brasileiros, foram montados no México e na África do Sul...
E nós, seguimos com o parabrisa de 1958, vidros laterais de 1952 (só por causa dos quebra-vento, porque se não, 1938) e a vigia traseira de 1965...
Sem dúvidas bem mais moderno na parte carroceria e Susoencao , porém faltou dupla carburação ( de fábrica ) painel com contagiros e relógios e manômetros , e saída de ar traseira como nosso Bizorrão , painel do Bizorrão é único , parabéns pela matéria
É verdade! Valeu pelo elogio!!
Quem tinha condições na época comprava peças de performance fora do Brasil e colocava no fusca, a maioria das pessoas desconhecia desse tipo de equipamento.
Dupla carburação?
Os carros eram injetados....
Teu canal eh muito bom. Lembra quando eu colecionava Quatro Rodas entre 1989 e 1992 ou 94. E minha mãe jogou tudo fora 😅
Top o vídeo...faz vídeo falando do gol e suas versões aqui e na América Latina ...
Excelente vídeo, como sempre. E os overlays com informações de nomes e desepenho caíram muito bem.
Valeu!! Ainda que simples, isso deixa a edição um pouco mais dinâmica!!
Vídeo muito bem produzido, uma pena no Brasil carro sempre foi caro e defasado.
Valeu!!!
Os governos enfiam impostos no pobre, no caso do fusca o que prejudicou foi a reserva de mercado que atrasou tecnologicamente o carro, a VW poderia ter feito melhorias, mas não tinha concorrência na época.
Muito bom amigo bello trabalho 👍👏👏👍👍
Se estás versões do Fusca tivesse chegado no Brasil ele taria em fabricação até hoje, não teria parado nos anos 2000 com no México.
Sim, só que em 1994, o Fusca já encalhava nas revendas...
@@umbertospilotros3986 Sim encalhava o festinha Brasileiro este era diferenciado
... e basta ver os vídeos da fabricação e montagem dos Sedans mexicanos, com uma quantidade imensa de mão de obra e ajustes manuais, para entender o custo proibitivo desse carro, nos dias de hoje....
Meu irmão customizou um bizorrão. Baseado no mesmo motor dos fuscas da divisão 3 de competição. E com os cabeçotes rebaixados e carburação dupla Weber, passou de 1600 para 1800 e com radiador de óleo no para-choque dianteiro. Mas era um beberrão de gasolina. Fazendo seus 5 km por litro. Bebia atém mais combustível, que um Dodge Charger RT. Mas como o bloco ainda era do 1600 o risco de rachadura era grande. nos carros de corrida da divisão 3 na época o bloco era de ferro. Ele ficou com essa configuração por menos de um mês. Logo voltou ao formato original.
um dia ainda deixo meu 1600S zerado🤤
☝️☝️☝️ Hoje em dia muitos abençoados estão adaptando a Suspensão MacPerson da Variant II; direção do Gol e Motores AP de várias cilindradas... Excelente Vídeo👏👏👏!!!
Hoje o pessoal utiliza a suspensão independente nas quatro rodas com molas helicoidais da Santiago Racing, direção do Gol ótimo, mas o motor pode ser o bom e velho VW boxer, um ótimo preparador como a Sportsystem tira até 2.4 do bloco 1.6, com injeção eletrônica, motor AP em fusca não fica bom devido a grande concetração de peso na traseira acabando com o handling do carro, esse tipo de adaptação só funciona em fuscas de arrancada.
Amo fusca
Eu sou fã de Fusca já tive 2 modelos , mas que merda porque não trouxe as melhorias de fora pra cá no Brasil , painel diferente suspenção vários detalhes VW pisou na bola aqui no Brasil
Faz um vídeo sobre os fuscas 4 portas! VW Kafer e outros... ponde incluir as tentativas artesanais de modificar também, porque sabemos que o brasileiro é criativo! Abraços
@@carloscoutinhovw-fan6369 Não cara, é criativo pra tudo! Tudo mesmo! Inventamos coisas que vc nem imagina! Nossos cientistas são os melhores!
A suspensão da Variant 2 era muito parecida com as do 1303. A VW Brasil podia te-la colocado no Fusca mas preferia oferecer atraso tecnológico.
Muito bom o vídeo!!!
Valeu!!
As alterações mecânicas, sendo extendidas ao mercado brasileiro, certamente dariam sobrevida ao Fusca nacional. Talvez resistissem, por mais alguns anos, à obrigatoriedade do air-bag e do ABS.
Só deu pra Trazer mesmo o Fusca 2.0 TSI de 211 Cavalos.
Não era bem um fusca, fusca tem que ter motor e tração traseira como o Porsche e motor boxer.
Esse era para ter sido lançado aqui pelo menos no início dos anos 80, mesmo carburado, já que esse aí já era injetado.
Praticamente ela fez isso com o Gol Quadrado
Fusca forever.
Podem esculachar e dizer o que quiser, o carro é incrível sim❤😊
O 1303 com câmbio automático é o melhor versão na minha opinião. Pena que no Brasil só recebe carroça.
Provavelmente teria chegado aos anos 2000 no Brasil.
Ótima matéria, só algumas observações:
- Nunca ouve motor 1300 na alemanha, lá o 1303 era oferecido com 1200 e 1600
- O Fusca Mexicano sempre foi baseado no Typ1 até o final de linha em 2003, esse é igual ao produzindo no Brasil. O 1302 e 1303 nunca foram produzidos no México. Sim, sei que não disse isso, mas disse que se fosse evoluído poderia ter ficado mais tempo por aqui. Ficou meio subjetivo.
Abraços.
Obrigado pela correção!
O carro montado no México, desde 1978, era o sedan alemão com suspensão dianteira de barras de torção, parabrisa ligeiramente curvo, como desde 1965 na Alemanha, e do mesmo ano os vidros maiores laterais... Vigia traseira mais alta, do alemão do final de 1971... Nada a ver realmente, com os 1302 e 1303...
Motores na Alemanha:
1200 "D" com 34 HP
1200 "A" com 30 HP (1965)
1300 "F" com 40 HP (1965)
1300 "AB" com 44 HP (1970)
1500 "H" com 44 HP (1966)
1600 "AD" com 50 HP (1970)
Eu tenho um fusca. 😊
Mistura do Bumblebee com o carro do Mr. Bean......😅😂😂😂😂
Inclivemete impessonade dimais espetacular parabém fantángo ceria inclvre para Brasli
Incrivelmente impressionante demais espetacular parabéns fantástico seria incrível para o Brasil......ufaaaa..cansei!!😊
A ideia era o Gol BX ser o Fusca II, tanto e que tinha morro a ar. Era essa ideia.
Caso tivesse condições,importaria um fuscão desse hein.
Tive fusca ,variant e Brasília, todos eles me deixavam na mão na hora de sair, carburador nunca ficava afinado,a bobina esquentava, o platinado ficava fora do pont
Cara ,sera que vendem no Brasil réplicas dessas rodas??
Faz um documentario Completo do Fusca 8 Cilindros Dos Fitipaldi ? Gostaria de Montar Um Aqui ...rs
parabens Pelo Canal
Boa sugestão! Valeu!!
Se essa evolução chegasse aqui com certeza ele teria ficado mais tempo mais, como aqui no Brasil td é sempre atrasado, aqui só chega inovação depois que lá fora não existe mais....
Eu tenho miniaturas de Fusca na minha coleção. Se esses Fuscas 1302 e o 1303 viessem para o Brasil, eles ficariam por um bom tempo. Eu compraria o Fusca da Série Ouro de 1986 seria o vermelho.
A Série Ouro, se não me engano, é do 1996...
De despedida, devido à queda dramática das vendas...
Esse Fusca era ridículo na época para os padrões, pois já havia o Kadett (Chevette) GTI com 110CV e neste padrão de cores.
Esse faria sucesso no digamos assim "Brasil", que nem o povo fala.
Está frase sempre funciona. RESPEITA UMA TAMPA PRETA!
bizorrão é bicho brabo rapá
Querendo ou não prefiro msm o 1600S
Eu tive vários fuscas, mas carro de pobre foi o passat ! Pensa num carro bom , e peças baratas. Manutenção barata .
poderiam ter utilizado um motor boxer refrigerado a água. acredito que a porche tenha uma versão.
Com essa configuração do 1302, ele teria passado do ano 2000. Se fosse o 1303, então...
Tem um 3.0 6 cilindros feito pela Porsche
Pena que essa versão não veio pro Brasil
A VW Brasil só pisa nos tomates. Na Europa e EUA é um outro nível. Aqui é a terra. Tudo aceito
Moço iria fazer um suseção aqui nesse Brasil atrasado heheh pronto falei.
O que faltou pra estudarem a possibilidade de colocar o motor na dianteira?? Com certeza seria produzido por muito mais tempo, opinião.
A variant 2 usava uma plataforma semelhante ao do 1303
Sim, tanto o 1302 como o 1303 tinham suspensão Mc Pherson na dianteira, assim como juntas homocinéticas na traseira...
Esse parabrisa grande lembra o parabrisa de uma kombi, é muito estranho
e uma pena que eu sempre reparei esses modelos nos filmes
Fusca tem que ter tracao traseira, mortor também. A mecanica nao importa. Para ser um atual.
Top
Alemães preparando carro: até o fabricante fala o que e até onde pode ser modificado
N é GTI , pois o Fusca é carburado e GTI significa Gran tourer injection
E o New Beetle RSR?
Esse e 0 fusca perfeit0 epopular.para todos
Esse e verdadeir0 classico nao tem conparacao
fera
O 1302 e 1303 não são totalmente estranhos pro brasil. São fuscas com a mecânica da variant 2.
Ou o contrário?
1303 é feioso, mas a suspenção e o interior fazem muita diferença
0 FUSCA DEVERIA VOLTAR ? TEM AINDA MUITO FUSCA NO MERCADO AI AINDA RODANDO : AS FABRICA PODIAO FAZER O RECICLADAO JA QWE NAO PRECIZARIA FAZER O CRRO INTEIRO E SO REFORMAR E PRONTO ? E REVENDER NUNCA PENSARAO NISTO ?
Traduzindo, nem um Fusca Decente tivemos no Bostil, década de 70 dá um banho no Fusca brasileiro, maior, mais largo , aerodinâmica melhor para brisa curvilíneo, teto maior, painel melhor suspensão melhor sem contar o porta malas que também era maior. O Fusca brasileiro não evoluiu nada em relação a este, aqui só mudou os para lamas, um tapinha pobre no painel e melhoria no motor e só. Pois era praticamente o mesmo Fusca da década de 60. Uma vergonha. Acredito que isso foi decisão da Matriz da Alemanha, pois a matriz que decide "bate o martelo" se irá vender o novo modelo ou não. Pois são multinacionais , todo dinheiro que arrecadam de vendas etc vai tudo para matriz de origem está que decide como este dinheiro será distribuído as fábricas espalhadas pelo mundo, tanto dinheiro como projeto etc. Todas são assim. Mas e vergonhoso ver o quanto este carro poderia te evoluido aqui. Lamentável
A única "evolução" no Brasil foi a redução do número de componentes, em 1993...
Duas certezas na vida, a morte e que todo Fusca já foi empurrado pelo menos uma vez.
"G.S.R." significa "Gelb-Schwarze Renner" (Corredor Amarelo e Preto)... é "corredor", não "esportivo".
*Nois Brasileiro como sempre ficamos só com a raspa do tacho, infelizmente*
amigo coisa boa não vem para o brasil
Do jeito que tá velho os cara tá fazendo porta tá fazendo o teto tem uns que já tá fazendo lateral daqui uns dias vai fazer o motor vai dar para fazer o fusquinha de novo agora esse de fusquinha aí repaginado por último aí não precisava ser tão assim mais modernizado né o tipo chinês que eles que vão fazer talvez seria o ideal o intermediário entre os dois aí eu compraria esse terceiro aí eu acho esse último o fusquinha normal também né problema do fusquinha que não tinha quatro portas é o espaço dele interno era meio esquisito tinha que ser mais larga um pouco né a saída dele era muito ruim né hoje em dia já é diferente né mudar aí as coisas aí não os motores motor dele não é ruim não é só dar uma repaginada nele aí né porque o pessoal faz por aí né balancinho é novas pistões às vezes passa para 1.800 né seria interessante
Uma vergonha! Relançar em 1993 no Brasil um carro ultrapassado! Europa e EUA já tinham o modelo mais atual desde 1970…
Desde 1962, com o tanque rebaixado; desde 1965, com os vidros maiores e desde 1968, com os para-choques altos e as tampas mais curtas (para em caso de colisão, não ficarem presas pelos para-choques)...
E, desde 1968, com o abastecimento de combustível externo, brilhantemente seguido no Brasi, DEZ anos depois...
A VW do Brasil , até hoje desrespeita o seu consumidor !! É só ver que só importa a Tiguan e os eletricos !! Não traz o Golf , não traz mais nenhum carro de fora !! E para piorar , o Nivus nacional é um carro bem mau acabado , seu irmão Alemão não usa nem o mesmo nome o Taigo é um Show ! Mas é assim , ela faz o que quer no Brasil , deita e rola !!!
@@carloscoutinhovw-fan6369 Prezado , sua agressividade beira a infantilidade , é muito Fanboy da marca , ja que é , é melhor critica-la , para esta melhorar aqui no Brasil!! Para começar os VW nacionais tem um acabamento muito do meia boca !! Plástico duro , mesmo nas versões melhores os Bancos de Couro sintético são de péssima qualidade !! Tem que melhorar muito ! Qualquer um vê que o Grupo VW , restringe opções no Brasil , a VW não traz o Golf GTi , mas tenta impor o Audi S3 , o mesmo acontece com o Passat que deixou de vir para impor o Audi A4 .A Audi deixou de trazer o A4 Avant ,para impor o Q3 , esses são alguns exemplos , poderia listar mais carros . Isto se chama falta de respeito ao consumidor , a VW impõe para economizar e ganhar mais dinheiro ! O consumidor que quer o GTI ,paga mais caro, como na Tiguan , e só ver o que a concorrência está trazendo , e vão ganhar mercado , para desespero da VW. Você se esquece que tem muitos consumidores que preferem ter um Passat ( maior e mais barato e não chama tanto atenção) que um Audi A4 , outros acham o Golf GTI , mais legal e mais barato que o S3 , agora lá fora tem as opções e porque aqui não tem ?? Por sinal , aqui já tivemos essas opções que conviviam normalmalmente , então isto se chama ganância , de alguns diretores do Grupo querendo nos impor , para mostrar resultado financeiro !! Mas quando começamos a restringer opções se dá oportunidade para a concorrência crescer, e é isso que estamos comecando a ver !! O consumidor perde pela falta de opções da VW , e ganha com as novas opções da concorrência!!
@@tonisilva2410A. Volkswagen. Já. Trouxe. Carro. De. Fora. Pro. Brasil. Um pouco. Atrasada. Mas. Trouxe.
Vcs querem marreda dor ou vcs querem porradeiro de leves 👀👈🏻
El pecado de Brasil fue que bajo la protección industrial, vendian compulsivamente versiones ultrapassadas, horriveis, y fuera del contexto mundial. Até agora e assim...
Pode ser evoluído e blá blá blá blá blá blá, mas é feio pra k7, como modernizações que acabaram por tirar alguns atributos de simplicidade e resistência, além de acabar com a harmonia das proporções, ainda que tenha tido ganho de espaço para bagagens. Parece grávido.
E outra, todos reclamam das evoluções que não chegaram, mas o modelo mais desejado é o clássico dos anos 60, que tivemos aqui até o 1° semestre de 1970, enquanto o alemão foi só até 1967.
Resumindo,
em alguns aspectos, fomos até privilegiados.
O alemão foi até 1978.
EU ACHO QUE, O CARRO TEM UMA LEGIÃO DE SAUDOSISTAS. DEIXEMOS OS PROBLEMAS MUNDIAIS, PRA QUE A VW, LIBERE A PRODUÇÃO DO FUSCA PARA EMPRESAS PARALELAS, PARA ABASTECER OS SAUDOSISTAS. COM MOTOR ELÉTRICO E PERMITINDO SUA RODAGEM SOMENTE DENTRO DA CIDADE. AS CUSTOMIZAÇÃO E A MELHORIA SERIA INVESTIDA PELO COMPRADOR. DEIXE ESSE CAPRICHO PARA QUEM QUER USUFRUIR. LIBEREM EMPRESAS INTERESSADAS A PRODUZIREM O FUSCA. COM CERTEZA SERIA PRODUZIDA DE FORMA ARTESANAL. SERIA MAIS UMA JOIA NO RAMO DE COLECIONADOR E INTERESSADOS. A MOTORIZAÇÃO A ETANOL, PODERIA SER LIBERADO.
e aqui continua igual...tudo pensa na tecnologia...farol de led e tela para espelhar celular é o q interessante...motor cambio e lataria no interessa... não vou nem falar de acabamento pois tudo é plástico...hoje se perdeu o amor por carro...vale é só modinha
Odeio fusca,tive de 1962 6 volts a 1980 e o melhor é o fuscão 1972
Concordo tive um 1500 top demais nunca me deu dor de cabeça era o preto mais bonito do turvo s Catarina
Ver esse Hadad falando é uma piada ele não fala nada com nada
Só fala bem de Fusca quem tem menos de 1.70 de altura pq vai ser desconfortável e péssimo de ergonomia assim lá no inferno
Certo...
Tanto é, que o sedan alemão tinha os assentos anteriores mais baixos, para permitir conforto para a estatura deles.
Aqui, no final dos anos 50, a estatura média era menor.
Daí os tubos mais altos.
Tenho 1,87 fusca e konbi eram os únicos carros que minha cabeça não roçava e encardia o teto
Teria durado bem mais.
Q
América não é um país 👍
Sim!! É uma colônia.
Não sabia
Ficou mais bonito o design,mas o carro em si é a mesma bosta😅
Mesma bosta?? Se liga amigão!
O único Fusca que eu compraria seria 1303 . Os outros são todos lixos
Amo Fusca