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300kmは3万kmまで。今270km
ハイラックスですが、2年乗ってますが最近340kmから始まります。これが2回続いてます。その前は280kmだったのですが謎です。ちなみに満タン方でリッター10.7です。
最後に、燃費と燃焼の謎を解く走行モード説明が図解されます。今夜も２６２人の方プレミア上映に並んで頂き感謝いたします。これからも、おうえんしてくださいませ、楽しくも笑えてマツダが好きになれるような動画に導いてゆきますのでよろしくチャンネル登録と高評価、お願いいたします。
私はDPFに入ったことが分かるようにブースト計を付けて負圧に入った時は終わるまでドライブしてます。ディーゼルは基本的に負圧になる事は無いのは知ってるので普段は20%のアクセル開度で1.0を超えないのですがDPF再生が始まった時はフルブーストくらいまで上がるのも判断基準としてます。
じわっと速度上げて行くのがいいのか、さっさと速度を上げて希薄燃焼する時間を増やすのが良いのか・・・自分はさっさと定速で希薄燃焼にしちゃう派ですが、答えは次回！？
そのゾーンを誰にでも判定できる、、、
gj2fwで10万キロ超えでも、長距離下道なら20k/l超えです。でも、ハイペース走行でも、18は下回ったことはな、、、E燃費の記録を見れば、過去の正確なのはわかりますが。近くに年間走行距離の多い人も居たので、燃費を気にしないで踏む人、煤が溜まってしまうみたいです。私は、踏む時に踏みますが、燃費を気にしながら走っているので問題ないです。
なぜか今回の動画を見ていて、ドキドキしながらダイヤルQ2に電話してイライラしたことを思い出しました。
おおおお、、、懐かしい。。。そういやテレク、、っての💛
サイクロンプレート届きましたが、バリが気になります。ルーターで自分で削ってもいいのかな？
けずってーください💛
排気ガスが「酸っぱい臭い」がしたり「無臭に近い臭い」だったりしてます「酸っぱい臭い」は何でするのですか？お忙しいと思いますがお時間が許すとき教えていただけますか？
エンジン制御が煤の影響でセンサー誤差や各部のズレで設定外の稼働を引き起こしてるからです❤️
明確なご返答、誠にありがとうございますボンゴ ブローニィ(グリーンディーゼル2000cc)30万キロ10万キロで購入当初は「酸っぱい臭い」がしていなかったので少々心配してましたが安堵出来ました、本当にありがとうございます。
@@後藤保幸 ディーラーでセンサーチェック等お薦めします❤️
ディーラーでセンサーチェックに行ってますインジェクター、DPF無交換でここまで騙し騙し来ました10万キロ前後でエアクリーナー交換を怠りフレッシュエアー吸えずブローバイを吸い高速道路を1時前後走行しますと「DPF点灯」当方千葉県在住です千葉県のディーラーでは部品交換50万修理見合わせネットでエアークリーナー購入交換しましたら症状が治まりましたこれ以来ディーラーに不信感が湧き訪れるのが遠のき今に至ってます素人ですが御社のTH-cam動画を大変参考になせていただいておりますし温かく信頼できる人間性のメールいただきたき本当に感謝してます。
自分はkf190馬力ですが基本は瞬間燃費系20km以上を狙ってて、それ以上はあまりアクセルを踏み込まないようにはしてます。果たしてこの乗り方が吉なのか凶なのか、、、、。
コレでいいですよできれば1500回転−2000回転で❤️
@@hidepon 必然的にそうなってますー。
瞬間燃費を気にしながら走ったところ250キロ平均だった再生が300まで伸びました！ただ、燃費計が初めて10キロを切ったのが気になります…走り方としては250キロの時より低燃費走行をしてたのですが
それはDPF再生を挟んでるかもしれませんね
しばらく瞬間燃費気にしながら走ってみます！
サイクロンプレート届きました。120,000kmアクセラXD2.2MTです。ふと思いついて、EGRクーラー側に制限プレートを、インマニ側にサイクロンプレートをつけ、「Wプレート」で実験中です。トルクがさらにアップして楽しいです。今後どうなるか、しばらく検証してみます。
Wプレート、興味津々です。検証結果の続編のご報告をお願います。
RECHERGEさんのカーボン除去の際にWプレートの施工はお願いできますか？サイクロンプレートはキープ済です。
知らない問題点を見つけれる良い媒体になっているなと感じました。整備士や個人で対応する方にはお勧めできますね！
応援ありがとうございますーー❤️
ひでぽんさん明日は今日以上期待してますよ。
全米が泣きますよ
こんにちは…ちょっと質問なんですが… DPF再生1回当たり、オイルの増加量(燃料と希釈されて増える)はどのくらいのものなんでしょうか？？以前から希釈されて増えるというのをよく聞きますが、ディーラーからもメーカーからも…ちゃんとした答えが帰って来たことが1度もないもので…
これは正しい状態なら全く増えすぎることはありません。気にしなくていいです。
@@hidepon それが、自分のデミオディーゼル…8/6にディーラーで交換後約1000キロしか走ってないのに…いきなりタービンブロー… オイルゲージ見たらゲージに辛うじて付く程度…ディーラーにクレーム修理して貰うことでディーラーに預けています…個人的にオイルの入れ忘れ若しくはオイル量の間違い… 今までオイル無くなることが無く、前兆も一切無かったので… 十中八九ディーラー整備のミスによって壊れたものと推測されます！ しかもオイルは常に3000キロごとにディーラーで交換しています！ ちょっとあり得ないので…タービンブローは前兆がないとしても、オイル不足で招いたものでは？と思っています… ヒデポンさんのご意見お聞かせ下さい…🙇
今まで買ってからずっとディーラーでオイル交換していました！
@@ヒロシ-h1g そりゃミスじゃな。
@@hidepon ディーラー…ミスを認めようとなかなかしません！今日夕方電話するようですが… それでも認めないようならお客様センターとマツダに電話することにしています！
190ps版CX-8ですが、80Nm以下ならPCI燃焼してるように思います。瞬間燃費で22km/L超えますし。インマニ前とEGRクーラー前の両方にサイクロンプレート付けてみたいです。
んじゃぁ高評価押しとくかな
たまねごさん、PCの前で正座してますか？？
@@澤田滋-o1h さん食卓テーブルにタブレット置いて、股ぐら掻きながら片肘ついてました🤣
Dカップ、いや～～ん、ちーん❗しか、耳に入りませんでした(笑)
今日も楽しみだな
明日はもっとすごい答えが！
IDMの状態が肝ですよね。これから環境規制が厳しくなるのでガソリン直噴車もGPFを付けるのでオイル管理と走り方が問われると思います。マフラーの煤の付き方も乗り方次第です。
アテンザ欲しくて、ひでぽんさん、チャッキー先生、ダイジュさん見てかれこれ3ヶ月位勉強中です。店長さんのアテンザかダイジュさんのアテンザ売ってもらうのが１番失敗しないのでは？と感じてます（笑）
うまい！💛
まだ始まってないのに高評価が4人も！
早漏な方が16人いらっしゃいます。自分もですが😁
早漏が多い、、あすはもっと多いかも。💛
いつも拝見しております。CX-301.8ディーゼル用のサイクロンプレートが発売されるの心待ちしてます。
皆さんDPF再生間隔が短くなったーとか言ってるって事は、いつDPF再生が始まったか認識されてる、ようするにDPF再生中に極端に瞬間燃費が悪くなってるってのもこの動画を観に来るような人なら殆ど周知されているかと。istopランプも再生中は消灯するので併用して見れば間違いないですね。自分のＤＪデミオでエコ運転しているときは、瞬間燃費３５km～４０ｋｍくらいです。カタログ燃費は２６．６ｋｍですが、遠出するとリッター２６～３３ｋｍぐらい良いですがＤＰＦ再生は１００～１５０ｋｍ間隔とあまり長くはないです。
11月予約取れるかなぁ？😥
もうオープンしています💛
居眠りしててプレミア公開に間に合いませんでしたorz瞬間燃費計,御手軽でいいですね｡ひでぽんさんのチャンネルはコスパの良い情報をちょくちょく出してくれるから見逃し厳禁ですね｡話がぶっ飛びますが,新型ロータリー搭載車の情報は無いですか?以前の動画でCX-30に乗ると聞きましたが,個人的にはRX-9の情報が気になります｡御手数でなければ御願い致します｡
マツダは唯一ロータリーエンジンを開発し世界にも認められた自動車会社ですがロータリーエンジン車やフレンディ、MPV、プレマシーなどのユーザーに対して余りにもひどい対応だと思います。デーゼル車でも対応が同じであればこれから先は販売にも影響しますよね。世界中でマツダだけが成し遂げた技術力があるんなら既存ユーザーに寄り添った対応して欲しいですね
そもそも、トップがしょっちゅう入れ替わっていたら、方針がブレるんでしょうね
ひでぽんさん、いつも動画見させて頂いております。自分のkeCX5ですが、制限プレートを5万キロの時に付けました。現在9万8千キロです。DPF再生が３５０キロ越えないと再生しないのです。インマニに煤が溜まり過ぎてますかね？？汗。追伸8万キロの時にターボのバルブが脱落しまして小さい方のターボがご臨終に！！マツダにて交換してから8万3千キロの頃から再生がおこなわれなくなりました。どうなんでしょうか。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
前の動画見てたら色々ヒントがあるような気がします店長と一緒に乗ってた時に8速だったら2千まで回さなくても・・ とか空燃比のお話とか他にもあるけど大体乗り方が見えてきます
明日の放送はちょっと長めですがしっかり最後まで見てください。何も買わなくても走行モードの判定方教えます❤️
エンジンを回し過ぎないように燃費計の良い状態を維持する とか？
次回、走行モードの見極め方法が
引っ張りますね。（笑）たのしみにしてます。
それがさ、次の動画長いんですよ。
まさかの…焦らしwww
たりなくなった
また次回も楽しみに待ってます❗️
@@あつまる-y1f 全米が泣く結末です
燃料添加剤は薄く入れるのがコツです！！(^o^)
たまにね❤️
明日はスッキリ出来るかな❓😁
恐ろしい事が起こってしまいました
今日2年目の点検にいってきたよ。56500kmすでにリッター20km超えは夢、それでも遠出は17kmは良しとして市内13kmが少し悲しいのは、年数的に他メーカーのよりは落ち込みが早く感じるから。RECHARGE頑張れ
その夢、かなえてあげます💛 次回、、なんと！
いつも勉強になります。CX-60のXD納車待ちです。これまでの動画を拝見していて、「一回の走行距離を伸ばすこと・あまり回転を上げないこと・しっかり暖機してから走ること・オイル交換（フィルターも）をマメにすること」と思っています。納車されたら実践しようと思います。EGR制限プレートなども活用させていただくとより良いでしょうね。
これはひどい！
いや、15分おっさんの話聞いただけやん笑
あちゃー〜てへぺろ。今夜の動画は長いよー。
社長、喋りすぎ😄
今夜はすごいよ❤️
本題に入るまでが長すぎるので今回は低評価入れました
誰もが一緒のスキルでこの動画を見るとは限らないんです。
KE型CX-5 70,000走行に乗っておりますが、最近DPFの再生終了に時間がかかる傾向にあり診断機にていろんなデータ（車の健康診断）を取って頂き排気ガスの濃さ以外は問題ないとの見解でしたが、どうしても気になったので、昨日、ディーラーにてEGRからインマニまで煤掃除していただきました。因みに9mmの制限プレートを60,000kmで装着し、煤掃除直前にサイクロンプレートに交換しております。掃除の結果は思ったほど煤がたまっておりませんでした。インテークの1番～3番が特に溜まっている量が多い傾向でしたが潜望鏡の詰まりは無く、ただシャッターバルブがついこないだ蛍光灯が全点灯しまして、その時に交換したにもかかわらず、結構な量の煤が付いておりました。これで何か変われば良いのですが、燃費は自分の場合走行可能距離で見ておりましたがこちらも、吹け上がりも悪くなく、再生距離が短く、再生時間が伸びていただけなのでもしかしたら、変化はあまりないのかもしれません。
300kmは3万kmまで。今270km
ハイラックスですが、2年乗ってますが最近340kmから始まります。
これが2回続いてます。その前は280kmだったのですが謎です。
ちなみに満タン方でリッター10.7です。
最後に、燃費と燃焼の謎を解く走行モード説明が図解されます。今夜も２６２人の方プレミア上映に並んで頂き感謝いたします。これからも、おうえんしてくださいませ、楽しくも笑えてマツダが好きになれるような動画に導いてゆきますのでよろしくチャンネル登録と高評価、お願いいたします。
私はDPFに入ったことが分かるようにブースト計を付けて負圧に入った時は終わるまでドライブしてます。
ディーゼルは基本的に負圧になる事は無いのは知ってるので普段は20%のアクセル開度で1.0を超えないのですがDPF再生が始まった時はフルブーストくらいまで上がるのも判断基準としてます。
じわっと速度上げて行くのがいいのか、さっさと速度を上げて希薄燃焼する時間を増やすのが良いのか・・・
自分はさっさと定速で希薄燃焼にしちゃう派ですが、答えは次回！？
そのゾーンを誰にでも判定できる、、、
gj2fwで10万キロ超えでも、長距離下道なら20k/l超えです。
でも、ハイペース走行でも、18は下回ったことはな、、、
E燃費の記録を見れば、過去の正確なのはわかりますが。
近くに年間走行距離の多い人も居たので、燃費を気にしないで踏む人、
煤が溜まってしまうみたいです。
私は、踏む時に踏みますが、燃費を気にしながら走っているので問題ないです。
なぜか今回の動画を見ていて、ドキドキしながらダイヤルQ2に電話してイライラしたことを思い出しました。
おおおお、、、懐かしい。。。そういやテレク、、っての💛
サイクロンプレート届きましたが、バリが気になります。
ルーターで自分で削ってもいいのかな？
けずってーください💛
排気ガスが「酸っぱい臭い」がしたり
「無臭に近い臭い」だったりしてます
「酸っぱい臭い」は何でするのですか？
お忙しいと思いますがお時間が許すとき教えていただけますか？
エンジン制御が煤の影響でセンサー誤差や各部のズレで設定外の稼働を引き起こしてるからです❤️
明確なご返答、誠にありがとうございますボンゴ ブローニィ(グリーンディーゼル2000cc)30万キロ
10万キロで購入当初は「酸っぱい臭い」がしていなかったので少々心配してましたが安堵出来ました、本当にありがとうございます。
@@後藤保幸 ディーラーでセンサーチェック等お薦めします❤️
ディーラーでセンサーチェックに行ってます
インジェクター、DPF無交換でここまで騙し騙し来ました10万キロ前後でエアクリーナー交換を怠りフレッシュエアー吸えずブローバイを吸い高速道路を1時前後走行しますと「DPF点灯」当方千葉県在住です千葉県のディーラーでは部品交換50万
修理見合わせネットでエアークリーナー購入交換しましたら症状が治まりました
これ以来ディーラーに不信感が湧き訪れるのが遠のき今に至ってます
素人ですが御社のTH-cam動画を大変参考になせていただいておりますし温かく信頼できる人間性のメールいただきたき本当に感謝してます。
自分はkf190馬力ですが基本は瞬間燃費系20km以上を狙ってて、それ以上はあまりアクセルを踏み込まないようにはしてます。
果たしてこの乗り方が吉なのか凶なのか、、、、。
コレでいいですよできれば1500回転−2000回転で❤️
@@hidepon 必然的にそうなってますー。
瞬間燃費を気にしながら走ったところ250キロ平均だった再生が300まで伸びました！
ただ、燃費計が初めて10キロを切ったのが気になります…
走り方としては250キロの時より低燃費走行をしてたのですが
それはDPF再生を挟んでるかもしれませんね
しばらく瞬間燃費気にしながら走ってみます！
サイクロンプレート届きました。120,000kmアクセラXD2.2MTです。ふと思いついて、EGRクーラー側に制限プレートを、インマニ側にサイクロンプレートをつけ、「Wプレート」で実験中です。トルクがさらにアップして楽しいです。今後どうなるか、しばらく検証してみます。
Wプレート、興味津々です。検証結果の続編のご報告をお願います。
RECHERGEさんのカーボン除去の際にWプレートの施工はお願いできますか？
サイクロンプレートはキープ済です。
知らない問題点を見つけれる良い媒体になっているなと感じました。
整備士や個人で対応する方にはお勧めできますね！
応援ありがとうございますーー❤️
ひでぽんさん明日は今日以上期待してますよ。
全米が泣きますよ
こんにちは…ちょっと質問なんですが… DPF再生1回当たり、オイルの増加量(燃料と希釈されて増える)はどのくらいのものなんでしょうか？？以前から希釈されて増えるというのをよく聞きますが、ディーラーからもメーカーからも…ちゃんとした答えが帰って来たことが1度もないもので…
これは正しい状態なら全く増えすぎることはありません。気にしなくていいです。
@@hidepon それが、自分のデミオディーゼル…8/6にディーラーで交換後約1000キロしか走ってないのに…いきなりタービンブロー… オイルゲージ見たらゲージに辛うじて付く程度…ディーラーにクレーム修理して貰うことでディーラーに預けています…個人的にオイルの入れ忘れ若しくはオイル量の間違い… 今までオイル無くなることが無く、前兆も一切無かったので… 十中八九ディーラー整備のミスによって壊れたものと推測されます！ しかもオイルは常に3000キロごとにディーラーで交換しています！ ちょっとあり得ないので…タービンブローは前兆がないとしても、オイル不足で招いたものでは？と思っています… ヒデポンさんのご意見お聞かせ下さい…🙇
今まで買ってからずっとディーラーでオイル交換していました！
@@ヒロシ-h1g そりゃミスじゃな。
@@hidepon ディーラー…ミスを認めようとなかなかしません！今日夕方電話するようですが… それでも認めないようならお客様センターとマツダに電話することにしています！
190ps版CX-8ですが、80Nm以下ならPCI燃焼してるように思います。瞬間燃費で22km/L超えますし。インマニ前とEGRクーラー前の両方にサイクロンプレート付けてみたいです。
んじゃぁ高評価押しとくかな
たまねごさん、PCの前で正座してますか？？
@@澤田滋-o1h さん
食卓テーブルにタブレット置いて、股ぐら掻きながら片肘ついてました🤣
Dカップ、いや～～ん、ちーん❗
しか、耳に入りませんでした(笑)
今日も楽しみだな
明日はもっとすごい答えが！
IDMの状態が肝ですよね。これから環境規制が厳しくなるのでガソリン直噴車もGPFを付けるので
オイル管理と走り方が問われると思います。マフラーの煤の付き方も乗り方次第です。
アテンザ欲しくて、ひでぽんさん、チャッキー先生、ダイジュさん見てかれこれ3ヶ月位勉強中です。店長さんのアテンザかダイジュさんのアテンザ売ってもらうのが１番失敗しないのでは？と感じてます（笑）
うまい！💛
まだ始まってないのに高評価が4人も！
早漏な方が16人いらっしゃいます。自分もですが😁
早漏が多い、、あすはもっと多いかも。💛
いつも拝見しております。CX-301.8ディーゼル用のサイクロンプレートが発売されるの心待ちしてます。
皆さんDPF再生間隔が短くなったーとか言ってるって事は、
いつDPF再生が始まったか認識されてる、
ようするにDPF再生中に極端に瞬間燃費が悪くなってるってのも
この動画を観に来るような人なら殆ど周知されているかと。
istopランプも再生中は消灯するので併用して見れば間違いないですね。
自分のＤＪデミオでエコ運転しているときは、瞬間燃費３５km～４０ｋｍくらいです。
カタログ燃費は２６．６ｋｍですが、遠出するとリッター２６～３３ｋｍぐらい良いですが
ＤＰＦ再生は１００～１５０ｋｍ間隔とあまり長くはないです。
11月予約取れるかなぁ？😥
もうオープンしています💛
居眠りしててプレミア公開に間に合いませんでしたorz
瞬間燃費計,御手軽でいいですね｡ひでぽんさんのチャンネルはコスパの良い情報をちょくちょく出してくれるから見逃し厳禁ですね｡
話がぶっ飛びますが,新型ロータリー搭載車の情報は無いですか?
以前の動画でCX-30に乗ると聞きましたが,個人的にはRX-9の情報が気になります｡
御手数でなければ御願い致します｡
マツダは唯一ロータリーエンジンを開発し世界にも認められた自動車会社ですがロータリーエンジン車やフレンディ、MPV、プレマシーなどのユーザーに対して余りにもひどい対応だと思います。デーゼル車でも対応が同じであればこれから先は販売にも影響しますよね。世界中でマツダだけが成し遂げた技術力があるんなら既存ユーザーに寄り添った対応して欲しいですね
そもそも、トップがしょっちゅう入れ替わっていたら、方針がブレるんでしょうね
ひでぽんさん、いつも動画見させて頂いております。
自分のkeCX5ですが、制限プレートを5万キロの時に付けました。
現在9万8千キロです。
DPF再生が３５０キロ越えないと再生しないのです。インマニに煤が溜まり過ぎてますかね？？汗。
追伸
8万キロの時にターボのバルブが脱落しまして小さい方のターボがご臨終に！！マツダにて交換してから8万3千キロの頃から再生がおこなわれなくなりました。
どうなんでしょうか。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)
前の動画見てたら色々ヒントがあるような気がします
店長と一緒に乗ってた時に8速だったら2千まで回さなくても・・ とか
空燃比のお話とか
他にもあるけど大体乗り方が見えてきます
明日の放送はちょっと長めですがしっかり最後まで見てください。何も買わなくても走行モードの判定方教えます❤️
エンジンを回し過ぎないように
燃費計の良い状態を維持する とか？
次回、走行モードの見極め方法が
引っ張りますね。（笑）たのしみにしてます。
それがさ、次の動画長いんですよ。
まさかの…焦らしwww
たりなくなった
また次回も楽しみに待ってます❗️
@@あつまる-y1f 全米が泣く結末です
燃料添加剤は薄く入れるのがコツです！！(^o^)
たまにね❤️
明日はスッキリ出来るかな❓😁
恐ろしい事が起こってしまいました
今日2年目の点検にいってきたよ。56500kmすでにリッター20km超えは夢、それでも遠出は17kmは良しとして市内13kmが少し悲しいのは、年数的に他メーカーのよりは落ち込みが早く感じるから。RECHARGE頑張れ
その夢、かなえてあげます💛 次回、、なんと！
いつも勉強になります。CX-60のXD納車待ちです。
これまでの動画を拝見していて、「一回の走行距離を伸ばすこと・あまり回転を上げないこと・しっかり暖機してから走ること・オイル交換（フィルターも）をマメにすること」と思っています。
納車されたら実践しようと思います。
EGR制限プレートなども活用させていただくとより良いでしょうね。
これはひどい！
いや、15分おっさんの話聞いただけやん笑
あちゃー〜てへぺろ。今夜の動画は長いよー。
社長、喋りすぎ😄
今夜はすごいよ❤️
本題に入るまでが長すぎるので今回は低評価入れました
誰もが一緒のスキルでこの動画を見るとは限らないんです。
KE型CX-5 70,000走行に乗っておりますが、最近DPFの再生終了に時間がかかる傾向にあり診断機にていろんなデータ（車の健康診断）を取って頂き排気ガスの濃さ以外は問題ないとの見解でしたが、どうしても気になったので、昨日、ディーラーにてEGRからインマニまで煤掃除していただきました。因みに9mmの制限プレートを60,000kmで装着し、煤掃除直前にサイクロンプレートに交換しております。
掃除の結果は思ったほど煤がたまっておりませんでした。インテークの1番～3番が特に溜まっている量が多い傾向でしたが潜望鏡の詰まりは無く、ただシャッターバルブがついこないだ蛍光灯が全点灯しまして、その時に交換したにもかかわらず、結構な量の煤が付いておりました。
これで何か変われば良いのですが、燃費は自分の場合走行可能距離で見ておりましたが
こちらも、吹け上がりも悪くなく、再生距離が短く、再生時間が伸びていただけなので
もしかしたら、変化はあまりないのかもしれません。