[JR九州] 座席を撤去!? 813系に施された魔改造とは…? /博多→鳥栖

[@柴田孝輝]

701系「だらしねぇ電車だなぁ、素直にロングシートにすればこうならないのに」
205系「ほんとほんと、ラッシュアワーならロングシートの方が断然ラクっすよ」
E231系マト「せっかくクロスシートにしといて撤去するとかダサッ…」
813系「みんな黙れぇぇ!!!」
E721系「あのぉ、僕セミクロなんすけど?」
E231系ヤマ&コツ「それなぁ」
E531系「せやせや」

[@suito8000]

コスト削減とはいえ着席利用者からクレームが来そう

[@ケンジ-d9t]

実際かなり来てるそうです

[@本ミフ813]

それでも増え続ける…
300番台まで1つ染まりましたね
ラッシュ少し前の通勤で使いますが、両側のドアから椅子取りゲーム

[@ぶの-e8q]

乗務員さんが直接クレームを受けて大変そうです。

[@隆司池田]

あくまでも暫定措置だったようでこれもロングシート化で解消されますね🎵

[@taka4308]

本当にこれやめてほしい

[@niro811]

ロング化改造がRM2214編成に施されましたね。これから2200番台が座席撤去編成→ロングシート化改造編成になると思います。

[@Elite_Troops1]

この座席減ってる電車本当嫌だ！
マジで前のに戻してほしい

[@seitiyan]

この前乗った時めっちゃ驚いたww

[@ナラノナカイ]

あの木の硬い椅子がなくなっただと！必然

[@山中幸雄-n6o]

お疲れ様です今回の動画はとてもすごかったです‼️‼️‼️

[@FJK03323]

JR九州🔴「コスト削減のために座席撤去しまーす。つーかお前ら普段乗らないやろ！」
JR東海🟠「静岡地区に元セントラルライナーの車輌を転属しまーす。お前ら、静岡はロングシート地獄で嫌だったろう。転属クロスシートだぞ♪」
この差よ

[@hironami3798]

座席の背に身体を預ける立ち客は着席客には迷惑だ。

[@Yoshin-Sashizume]

そんな立ち客に屁をかまされたら最悪😱

[@特快快速]

最近のＪＲ九州はやることが全て最悪です。

[@智夫-t5q]

これは目の当たりにしたら絶句しますね…
次の全般検査の時に(JR九州の収支も安定して)ロングシート化されると信じたい…

[@yukibeni8288]

片側の椅子全部無くなってるかも・・・・・、内装いじって大改造して車体構造変更を東京の省庁に申請するほど、小倉に人員そこまでいないよ・・・だから椅子はずして、都市型ワンマン改造だけ
811リニュに、都市型ワンマン改造に、ハイパーサルーン修理に・・・・ゆふいん1本長引いてるようですし、ななつ星まで全般なら、緊急修理1本以外は各区で修理しろ言われるレベルぐらい逼迫してるかと

[@kiazu4495]

ロングでもさほど定員増えないし九州外に依頼してるようではコスト削減にもあんまりならないからなぁー
九州はなんでも極端すぎる

[@森正明-z7b]

コスト削減とはいえ、かなり難しい所がありますね。

[@mos6840]

減らした座席、この間JRのオークションに出ていたぞ！

[@ぶの-e8q]

ゴミ箱は前後ドアの車端ボックスシート横に付けられています。

[@ongiri-x8j]

まじでこれ迷惑すぎる。通学に1時間半毎日乗るのに1週間1、2回は全部立ちっぱなしだし。JRの駅員はめっちゃ態度悪いしJRはどのような教育を行っているのかシンプルな疑問です

[@chiyosuke1860]

これ見てると交直流急行型475系のサロ455が近郊型改造の時シートを向かい合わせに固定された車両や、車端部をロングシートに改造されてた車両を思い出しました。古くはスハフ43、キハ26の400番台（元キロ25）もそうでした。

[@hiroden_precure5200]

座席のロングシート並びにトイレの洋式化と、車内LCD設置と方向幕のフルカラーLED取り替えの方がまだよかった。

[@hoshizoraclub_]

まあ813系は車椅子や乳母車などに配慮したと承知できるが、前後可動式を止める必要性は感じられませんね。
この他にも前後可動式座席の817系にも『魔改造車両』がこの秋に現れました。
なんと可動式を止めて左右対面式(いわゆるロングシート)に『劣化改造』をしているものがあります。
わざわざ労力掛けてこんなことする理由があるのか？

[@ribbon.traffic]

ロングシート化の準備工事も兼ねているみたいですが、正直この程度の改造なら何もしなかった方がマシのようにも見えます…

[@MK-lr6zc]

座席撤去箇所にロングシートを設置して
セミクロス化してくれれば良いのだが

[@hiroden_precure5200]

将来的にはそうするのでしょうね。だからまずは全車両座席撤去してからロングシート設置になるのでしょうね。

[@えねすけ-p4u]

立って乗る分には良さそうだけど座って乗るにはかなり不便

[@鷹2015]

この動画でとりあげてる座席の問題ですが利用者が新聞社に意見を言って少し話題になっていますよ！

[@Yoshin-Sashizume]

この改造車が増えているとのことですが現時点でどれくらいの割合（または編成数）あるのでしょうか？また、福岡近郊の乗客の事情とは言え減収で苦しいところになぜ、わざわざお金をかけて改造をするのかという疑問があります。

[@ribbon.traffic]

少なくとも5編成くらいは2000番台化されたと思います。

[@hiroden_precure5200]

821系に置き換え予定だった車両であったが、経営悪化で821系増備打ちきり。
→じゃあ、8111系のように大規模リニューアル工事すればいい、それもする予算がなく無理
だから苦肉の策で生まれた魔改造

[@aonori641114]

本当はロングシート化したかったんでしょうが、予算削減でこんな形にするしかなかったんでしょうね～。
レモンうどん(そば)は知らなかったですね～。

[@Shirai-t3d]

転換出来ない、座席定員数減…最悪だ！

[@つばめ-y3k]

毎日2200番台見てます！快速SL人吉乗ってほしいです

[@Maiko8888-y2b]

これ、最近、別の人が取り上げていた内容とおんなじ！

[@黒田靖広-g6m]

鳥栖駅の立ち食いうどん食べに行きましたよ。

[@山口正-t1n]

ロングシート化の前段階で、転換クロスシートの一部撤去かも知れません。
少し後に転換クロスシート流用の8人掛けのロングシートになるといいです。

[@ぶの-e8q]

ワンマン仕様で昼間は主に日豊本線小倉中津間の運用に入る1100番台の1114が座席撤去されて3114に改番されています、200番台に続き1100番台もこの魔改造されて日豊本線利用者としてはムカつきます。

[@ribbon.traffic]

100番台以外は全部ああするつもりなんでしょうね…

[@ぶの-e8q]

お久しぶりです､更に増殖して1100番台も半数以上座席撤去の3100番台が増えています。

[@ぶの-e8q]

日豊本線ワンマン813系1000番台1001も一部座席撤去で3001になっています。

[@Kuro-JR]

これ見たことある！！

[@186cm_KR]

5:14の811系トップナンバーや!

[@HANUEL-LEE]

813-2000この座席になってめっちゃ不便ですよね…
しかも昔より駅が増えたので博多駅30分圏内だった駅も50分かかったり…
コロナで緩急接続も減りました…
JR運賃値上げ、回数券廃止もあり、クルマが増え、片側3車線の福岡都市圏の国道3号も渋滞気味…
悪循環ですよね…

[@hiroden_precure5200]

しかも高速道路も八幡～鳥栖の渋滞はえげつないです。都市高速の情報表示板(大谷JCT手前のトンネル)でも若宮～鳥栖渋滞と表示されたのを目撃しました。もう北九州福岡道路建設待ったなしです。福岡と北九州の高速道路2重化しか解決策ありません。福岡～宗像～若松に至る高速道路は必要です。

[@Y_chan.787]

2200番台私の母親が嫌ってます。
円柱みたいなものはリュックを背負ったままでも軽く腰掛けれるようになっており背が高いと座れるようになってます。
それにしても2200番台化やめてほしいですよね…
長文失礼しました。

[@梅路天里]

座席撤去はドア付近に固まる県民が悪いとして
せめて固定座席は止めて欲しかったな
連結部除いて全席転換可なら文句無かったのに

[@ribbon.traffic]

同じくです。。。

[@ぽ号観測機]

着席が多くなると乗車しにくくなるから、座席を撤去したのかな…？

[@AA-iu1wt]

毎朝通勤時に時間を変え813系が来ると苦痛です😓
415系や811系リニューアル車が来ると嬉しい😂

[@JR-fn9zr]

これは流石にやりすぎ。

[@mizannen]

......( ﾟДﾟ)！　どうやったらこんな魔改造が.......。ちょっと中途半端な気がしてならん。

[@けんちゃん-q1j]

この車には5回ほど
当たった事ある

[@ジムジャングル-r3p]

最低車両！椅子取りゲーム車両！サービス悪い！