Ten skok zawieszenia 16cm z przodu i 15 z tyłu to nie jest za mało na teren? tiger 900 gt pro już ma większy skok. No i nie ma android auto. A to już dyskwalifikuje, bo dodatkowo trzeba by było ajfona dokupywać, żeby z carplay'a skorzystać :D A to już podbija sporo cenę :D
Najbliżej im do ER650, tyle że dziwnie małą nośność -150kg, co u nas w większości przypadków wyklucza jazdę w dwie osoby, a przy lżejszych dwie osoby z bagażem. Po odjęciu 25kg przewożonych w kufrach zostaje 125kg na dwie osoby. W azjatyckim wymiarze da się wcisnąć, w europejskim będzie ciężko.
Czy konstrukcja posłuży lata? YT to wieści ze świata. YT z ameryki po sezonie wymieniał łożyska wahacza, i było widać na filmie dlaczego to robił. Wymieniał na części od KTMa, bo ichnie CFMoto nie było wstanie łożysk i sworznia wahacza dostarczyć. Oczywiście było widać różnicę w łożyskach igiełkowych zastosowanych w oryginałach (KTM) i konstrukcjach pochodnych (CFMoto). Najbardziej prawdopodobną przyczyną przyspieszonego zużycia była praktycznie praca na sucho łożysk wahacza. To trochę świadczy o jakości montażu. Może być dobrze, może być źle. Jeśli na amerykańskim rynku maja taką politykę z dostępem do części, to jaka będzie u nas? Wszytko piękne póki działa, wszytko piękne póki nowe. Motocykl to nie sam silnik, a i piec KTMa w KTMach potrafi palić i wycierać wałki rozrządu. KTM pokrywa koszty wałków nawet po gwarancji, ale jak w takim przypadku zachowa się cfmoto?
Z tego co oglądałem filmy ż różnych krajów z tym moto to przy takim wzroście raczej niema oparcia pełnej stopy. Kanapa na wysokości 82.5cm ale jest dość szeroka.
jak moto pływa to tłumienie a nie twardość.
Nie wspomniał Pan ile to cacko średnio zużywa paliwa?
Ten skok zawieszenia 16cm z przodu i 15 z tyłu to nie jest za mało na teren? tiger 900 gt pro już ma większy skok. No i nie ma android auto. A to już dyskwalifikuje, bo dodatkowo trzeba by było ajfona dokupywać, żeby z carplay'a skorzystać :D A to już podbija sporo cenę :D
Kiedy porównanie z voge 900👍
Postaramy się zrobić takie porównanie.
Tanie te motocykle. 650 możńa kupić za 25 tys. Ciekaw jestem czy wszystkie mają silniki z KTM?
Najbliżej im do ER650, tyle że dziwnie małą nośność -150kg, co u nas w większości przypadków wyklucza jazdę w dwie osoby, a przy lżejszych dwie osoby z bagażem. Po odjęciu 25kg przewożonych w kufrach zostaje 125kg na dwie osoby. W azjatyckim wymiarze da się wcisnąć, w europejskim będzie ciężko.
Czy konstrukcja posłuży lata? YT to wieści ze świata. YT z ameryki po sezonie wymieniał łożyska wahacza, i było widać na filmie dlaczego to robił. Wymieniał na części od KTMa, bo ichnie CFMoto nie było wstanie łożysk i sworznia wahacza dostarczyć. Oczywiście było widać różnicę w łożyskach igiełkowych zastosowanych w oryginałach (KTM) i konstrukcjach pochodnych (CFMoto). Najbardziej prawdopodobną przyczyną przyspieszonego zużycia była praktycznie praca na sucho łożysk wahacza. To trochę świadczy o jakości montażu. Może być dobrze, może być źle. Jeśli na amerykańskim rynku maja taką politykę z dostępem do części, to jaka będzie u nas? Wszytko piękne póki działa, wszytko piękne póki nowe. Motocykl to nie sam silnik, a i piec KTMa w KTMach potrafi palić i wycierać wałki rozrządu. KTM pokrywa koszty wałków nawet po gwarancji, ale jak w takim przypadku zachowa się cfmoto?
Masz 170 cm wzrostu ? Jak wygląda sytuacja z kanapą czy stawiasz pełną stopę na ziemi ?
Z tego co oglądałem filmy ż różnych krajów z tym moto to przy takim wzroście raczej niema oparcia pełnej stopy. Kanapa na wysokości 82.5cm ale jest dość szeroka.
Jeśli mają stać obie stopy to tylko połowa dotyka. Jednak plus za wyważenie bo nie przeszkadzała mi ta wysokość.