Отличный фильм ! По каждому мотору из вашего музея можно отдельный фильм снять !!! Я думаю многим было бы интересно узнать об истории лодочного моторостоения прошлых лет .
0:42 и 0:51 - а свеча то ещё разборная. Верхнюю гайку если открутить, то можно, и изолятор отсоединить, и центральный электрод вытащить! 👍 Мега-технологии тех лет. Всё разборное, есть отдельные запчасти. Не нужно "менять двигатель в целом, если гильзы задрались"
Работала эта моторка на 66 бензине с добавлением автола, а в хвостовик, продвинутые владельцы заливали негрол. Моторка нашего детства. Называли мы её ласково трехсилочка. Позже их сменили моторы "Стрела" пятисильные.
Парни лайк ! за воскресшую память ,за приятные воспоминания из детства , мой первый мотор был лм, мама мне с отцом на 12 лет подарили, года 4 на нём по Дону ходил не каких проблем не знал, кроме шпонки на винте ,но потом стал старше отец тогда Москву 12-ю мне отдал и тогда я узнал, что такое двигатель весь в масле и бензине как троктарист, а ЛМ тогда на улице простоял под дождями и снегом ,всё заржавело и заклинило ,потом его на метталл сдали ,эх вернуть бы детство хоть на минутку ,так бы не поступил бы.
А у кого были такие моторы к нему можно было приколхозить карбюратор с какого небудь мотика хоть с козла чтобы дросельная заслонка была как бы он себя повёл?
Хороший у вас музей плм. Я бы с удовольствием посмотрел. Я сам водномоторник, как рыбак так себе, люблю кататься с семьёй на своей лодке, но что касается плм и лодок мне эта тема очень интересная.
Мой первый восстановленный мотор, просто танк я туда поставил карбюратор от верховины работал на свой век как часики, потом предложили продать, не устоял на вырученные деньги хватило на б/у лодку ПВХ и мотор Салют . Где то в коллекции сейчас. ✌✌✌
Было такое чудо у меня мучался долго я с ним на холодную заведеш а потом шиш пока не поменял кондер,от бака к карбюратору трубка должна быть медная заводская.
Отличный тягловый мотор. У меня есть такой 1954г,ходил с ним по р. КАМЕ,но сейчас размагнитился моховик с одной стороны и не стало искры. Может вы знаете как исправить эту неисправность или может подойдет маховик от стрелы у них с лм 1 вроде одинаковые коленвалы.
@@АлександрИвлюшов-о3п хмммм, точно, яж каждый день видос клепаю, как на конвейере))) Вы хоть бы посмотрели насколько редко они выходят, да и к тому есть про этот мотор видео
Советские Вихри 20-25 с нормальной поршневой, спокойно работают на соляре с маслом только дым черный пускают и тяга похуже чем на бензине ну и обороты лучше не скидывать может заглохнуть и без бенза не завести потом, на горячую иногда заводился если только в диффузор бенза прыснуть(плюнуть в морду) а так только после прокачки на бенз. Но зато не веслами махать😁 мне эту фишку дедок один показал и в 80-90 это выручало не раз! Спасибо за ваши обзоры, они молодым уникальные знания дают а старикам память возвращают👍👍👍.
40 лет работаю водителем, и недавно стою возле заправке, а на другой стороне стоит иномарка Скания, подходит ко мне водила с неё, и говорит у тебя есть канистра, дай а то салярка закончилась, ну я ему дал канистру, короче залил он топливо и говорит, помоги запустить двигатель, в общем берет баллончик с ВДшкой и прыскает в воздухоприёмник а я стартер крутил и работает как миленькая только надо постоянно подавать в воздухоприемник ВД пока салярку не закачает, так что век живи век учись ,я и КАМАЗ так закачивал а то топливную руками пока прокачаеш запаришся
Не знаю почему, но в нижегородской области его называют японцем, и на керосине работал прекрасно главное, на бензине завести и погреть, а потом просто подливай керосин хоть год
Нужна топливная смесь - ВТУ 30-8-63 - 0р.80коп. или Экстра ВТУ НП 67-60 - 1р.00коп. Это смесь топлива и масла для мотоциклов и всяких двухтактных моторов.
@@flagman24 Не в обиду но в СССР было много неплохой техники. Я насчёт надёжности . Пусть она была неказистая и страшная на вид но она была надёжная. Это самый главный показатель. А в плохих руках всё за молоток идёт. Да заводили на саляре и Восход 3м и Юпитер 5. Сперва заводим на бензине для прогрева а потом переводим на саляру. Дымит коптит воняет но едит.!!!
@@flagman24 Не в обиду что нашу СССРовскую технику назвал неказистой и страшной но она работала . А на саляре ездить это вынужденная мера. Бывало в лесу бензокранник не закроешь и пока рыбачишь или ягоду собираешь бензин вытекает через карбюратор игла зависает. А по лесу очень много было геологических партий и буровых бригад. Проблем с салярой у них не было--- бери скока хочешь.
@Константин Арутюнов Понятно. В те времена вся техника такая была и наша и за рубежом. Неказистой это она сейчас кажется а тогда была вершиной прогресса.)
Здравствуйте, знал одного деда, ныне покойного, он всю жизнь про ездил на одном иж-49, работал комбайнёром, он рассказывал, что возил раньше мотоцикл с собой на комбайне, когда бензина было мало, заводил на бензине, потом переходил на солярку, ехал спокойно до дому, только дым был синий)))
В середине 80х работали в колхозах совхозах тогда ещё битва за урожай была в моде так вот стою на машине на весовой подходит ко мне мужичек ну уже в годах говорит дай литров 5 бензина тогда ещё 76 и 72 был ну яему гово да давай я тебе ведро налью а он не ненадо я говорит саляркой его разбавлю и в мотоцикл только говорит маслом не разбавляю а мотоцикл тоже 49 был
Во молодцы, сравнили керосин и салярку, в нее ,сказали, ещё масло добавили. Керосином что то помоешь, он высохнет и следов не остаётся, а соляркой ........
Не,не,не в уголок. Я вот хочу на своём поездить , порыбачить, но компрессия уже ноль да и катушка потекла. Где взять кольца? Может какие то по размеру подходят?
В своё время мы даже на "Вихрях" гоняли на керосине. Бензин был в дефиците, а керосин в "керосинках" продавали без ограничений. Да и стоил он раза в три дешевле (3-4 коп.). Заводили на бензине. Тянул хуже, но ездили.
Сейчас уже три японских мотора, и скорости совсем другие, и лодки уже совсем не деревянные.. Но тех ощущений , что дарил ЛМ - 1 в молодости уже не получить..
Понятно что сейчас на чистом керосине на холодную он не заводится. А как он должен был заводиться по замыслу конструкторов и инструкции? Не сливать же из бака керосин и бензин заливать? Т.е. как его в оригинале планировалось эксплуатировать?
@@flagman24 Так я его посмотрел целиком. Вы же его прогревали на бензине, а потом только керосин лили. Это неудобно наверное на воде делать. Понятно, что мотор очень старый, но им же пользовались. Не очень верится в такую заводку под танцы с бубнами. Он по идее на керосине заводиться должен, но вы же холодным его так и не завели...
@@flagman24 Да, похоже в этот момент отвлекся на чай... Получается танцы с бубнами производителем заранее закладывались в конструктив... В 50-е надо было бензин еще где-то взять. Керосин то продавался в любой скобяной лавке, а вот бензин то не очень. Как сейчас такого количества заправок не было.
@@hunter_0699 надо брать поправку на то время. В то время это было в норме вещей, на таком этапе находилось развитие техники. Залить бензина в камеру это мелочи, тогда еще трактора заводились с подергушки через пускач ))
Привет.Спасибо за классный обзор .а то ямахи мерки вот он настоящий звук мотора и советский Чих-Пых он наверное и на бабушкином самогоне неплохо поедет и всем ещё фору даст
Привет, ребята! Мне понравилось ваше занятие. Раритеты у вас интересрые. Руки растут правильно. Любите экспериментировать. Похвально. Но торопитесь слишком. Все нюансы работы моторов нужно продумывать. Конструкторы изобретали "колесо", а вы на нем ездите....Совсем немного подумайте и будете ездить "ровно". Посмотрите характеристики бензина, керосина, салярки. Как сделать горючие смеси для данных моторов и будет вам счастье. Сегодня другие топлива, нежели были в то далекое время...Да что еще и него намешали.... Сейчас другие моторы, смесители, конструкции, управление. Ключевое слово " компрессия". У вас 4 кг. Дергайте "шмылголку" сколько хотите....- убедились керосин и солярка не "катят". Примените при запуске Аэрозоль для быстрого запуска двигателей в холодрое время....Она с эфиром. Поможет. Ручку "опережения" осторожно пользуйте - она , как я вижу, не связана с карбюратором как у "Стрелы"... Здесь карбюратором сами регулируйте смесь и ее подачу в мотор, а ручкой "опережения" ловите хорошую работу движка. Угол опережения при разных оборотах очень важен... Большой - детотация, звон, выстрел в карбюратор, при запуске - отдача по рукам. Маленький угол - позднее зажигание, смещение фазы горения в рабочий ход, потеря мощности, большая температура выхлопа, перегрев, выстрел в картер при уже открытых впускных окнах для вентиляции цилиндра, мотор глохнет. И еще - дайте свой е-маил, я пошлю вам фотки интересной "вещици".... С уважением. Виктор.
@@alexforg8912 там геометрическая степень сжатмя всего 4,5. Эти моторы могут работать на всём, что горит: керосин, спирт, ацетон, эфир, газоконденсат, скипидар. Это не шутка. Они реально всеядны. В горячем двигателе, что керосин, что солярка успевают испариться, поэтому легко загораются в камере сгорания. Тем более, что обороты, как у дизеля
Ребята я знаю как сделать чтоб он на солярке и заводился и ехал. Я это прошел в свое время. Только расход будет большой раза в четыре. Я Иж планету заливал чистой солярки и он заводилась с Кик стартера и шла 110км ч. И тогда я узнал что для этого надо.
@@flagman24 надо рассверлить топливный жиклёр. Потому что солярка гуще чем бензин. Но расход возрастёт.вы заметили когда поплавкоя камера полная он работает. Чуть убавилось и он глохнет.вот так же по неизвестной причине у меня на планете расширился жиклёр она стала бензина жрать 25л. Я перебрал мотор но результата небыло. И так как бенз кончился я залил солярку и о чудо .планета с ножки завелась. Ну я поехал. И она едет. Разгонялся до 110. Долге не пошла. Но двигатель работает жестковато. Выхлоп как утрактора. И потом я заменил карбюратор и расход пришел в норму. Тогда я попробовал на исправном карбюраторе завести на солярке . Накачал карб .она завелась чуть газу и мотоцикл глох. Вывод пока полный карб солярки .ну когда подсосешь пимпочкой на карте. То заводится. Чуть работает и глохнет. А если расточить гл топл жиклёр то все будет работать. Попробуйте.
@@flagman24 😋 естественно, что сейчас не поеду из-за пандемии. Ладно бы лодку в сервис нужно было везти, а тут: чисто культурно-досуговое мероприятие. По окончании пандемии обязательно заеду
Именно зажиганием. Изучите руководство. Мотор Стрелу или ЗИФ-5 знаете? У них похожее строение магнето, и посмотрите как у них ручка магнето подписана, подсказываю, слева на право стоп - малый ход - полный ход.
@@flagman24 У "Стрелы" уже зажигание и заслонка сблокированы на одну ручку,здесь же опережение и заслонка-отдельно.Газ -заслонкой,а зажигание подбирать под обороты (нагрузку).Всё ж логично.А в карб чихает-от бедной смеси.То ли бензина мало,то ли воздух подсасывает.Сальник коленвала надо бы посмотреть,наверняка он под замену.Вот через него и дым при вспышке в картер летит из-под маховика.
Мало воды в баке! Охлаждение от винта идёт! В этом моторе нет помпы! Какая на хрен инструкция, в которой написано что зажиганием глушить!? Вы че делаете!?
@@flagman24 инструкция от мотора!? Ну да! При эксплуатации, такие чихания мотора, грозят пробитием прокладки, между целиндром и картером! И приплыли...
@@Чёрт_Лысый Я на вихре 20м на чистой саляре ездил .заводить только что бы в карбе был бенз и бак дизелем , едет но в два раза тише , с маслом даже работать не будет
Да е мое! Мастера. Он у вас и на солярке бы работал, не хер было в нее масло добавлять. Солярка сама по себе масло, она и называется-соляровое масло, а не солярка. Камазисты керосин зимой добавляют в солярку, но немного. А керосин сухой по сравнению с солярой. А вообще мотор уникальный конечно.
Камазисты керосин добавляют, что бы не перемерзала, т.к. в диз.топливе много парафина. А насчет соляровое масло... то то все дизельные авто без масла эксплуатируются, зачем оно? Ведь солярка это масло ))
@@flagman24 правильно, парафин. Но если много керосина добавить в дизель, то клина даст. Ну цилиндры задерет, а масло в поддоне в основном коленвал смазывает. А тут же двухтактный двигатель, я думаю просто свечу нагаром закидало от солярки с маслом
@@RADAR34 😁😁Да уж. Цилиндры с поршнями не парафином смазываются а маслом. Слышали такое- маслосъемные кольца? )) А вот ТНВД быстро умрет без парафина в дизтопливе.
@@flagman24 все правильно. Да все я знаю! Я упрощенно так… А интересно, сколько у него компрессия должна быть? Движок уж очень интересный. Четыре, это маловато наверное. Хотя… в то время наверное 66 бензин был рекомендован для него. Интересный мотор.
Ребята спорить не буду 40 лет мех водителем,на дизилях и корбюраторах.На гтсм корбюратор доливал саляру 50/50 чтоб доехать до ГСМ еле доезжал если заглох со стартера не реально завести.Обзор интересен,с удовольствием просмотрел ,спасибо,только поздно заинтересовался маторами и лодками я уже к сажелен не молод,еще раз спасибо.Да кстати матор чихает в карбюратор при поздне зажигании
@@РифИшмухаметов-ь6з да мы ж не спорим, так, о моторах поговорить. Был у Сузуки подвесной мотор, который работал и на бензине и на солярке. Для работы на солярке сначала заводили на бензине, прогревали а потом переводили на питание соляркой. Т.е. это официальный мотор на солярке а не самодельная переделка. Жалко что сняли с производства его. Видел такой в низовьях Енисея у староверов, небольшой, 15-30лс примерно. Думаю там важно что бы компрессия была как у дизеля, а момент вспышки можно и свечой регулировать.
На керосине и ноль вибрации,частота работы. Учитесь у СССР.
Молодцы. Удачи и здоровья вам.
Отличный фильм ! По каждому мотору из вашего музея можно отдельный фильм снять !!! Я думаю многим было бы интересно узнать об истории лодочного моторостоения прошлых лет .
0:42 и 0:51 - а свеча то ещё разборная. Верхнюю гайку если открутить, то можно, и изолятор отсоединить, и центральный электрод вытащить!
👍
Мега-технологии тех лет. Всё разборное, есть отдельные запчасти. Не нужно "менять двигатель в целом, если гильзы задрались"
Работала эта моторка на 66 бензине с добавлением автола, а в хвостовик, продвинутые владельцы заливали негрол. Моторка нашего детства. Называли мы её ласково трехсилочка. Позже их сменили моторы "Стрела" пятисильные.
Парни лайк ! за воскресшую память ,за приятные воспоминания из детства , мой первый мотор был лм, мама мне с отцом на 12 лет подарили, года 4 на нём по Дону ходил не каких проблем не знал, кроме шпонки на винте ,но потом стал старше отец тогда Москву 12-ю мне отдал и тогда я узнал, что такое двигатель весь в масле и бензине как троктарист, а ЛМ тогда на улице простоял под дождями и снегом ,всё заржавело и заклинило ,потом его на метталл сдали ,эх вернуть бы детство хоть на минутку ,так бы не поступил бы.
Спасибо за такой отзыв!
А у кого были такие моторы к нему можно было приколхозить карбюратор с какого небудь мотика хоть с козла чтобы дросельная заслонка была как бы он себя повёл?
Вообще круто у вас там в Музее молодцы
Огромная благодарность за обзор. У ЗИФ-5, помню, тоже обороты регулировались, типа такого же рычага.
У Зиф5 открытие заслонки карбюратора синхронизировано с опережением зажигания.Аналог современного бортового микропроцессора😀
Мотор отличный. Всю юность на таком отъездил. Надежный как автомат калашникова. 👍
Хороший у вас музей плм. Я бы с удовольствием посмотрел. Я сам водномоторник, как рыбак так себе, люблю кататься с семьёй на своей лодке, но что касается плм и лодок мне эта тема очень интересная.
😁😁💪💪👍👍Вспомнился фильм особенности национальной рыбалки, где водку заливали в топливный бак подводной лодки,😁😁
Спасибо ! Не знал что такой движок есть ! Он , на всем поедет , главное горело и прогрет был . )))))
Спасибо за обзор. Есть у меня такое чудо.
Есть у меня такой. 1954 года. На ходу, в марте 2023 года заводил.
Дед один ходил на нём долго !! Мы его называли полторасилка, мне тоже на нём довелось походить .. в бенз добавлял 20% керосина
У меня 45года! Работает! На бензине запускается на холодную, а дальше лей что хочешь, лишь бы горело
Молодцы, удачи вам.
Всём привет. Смотрю улыбаясь. Довелось на таком походить.
Многотопливный лодочный мотор из прошлого. Огонь!
надо шланг похожий на аутентичный на него поставить. И хомутики.
Так с завода и идет медная трубка)
@@flagman24 если шла медная трубка, значит мотор как минимум с бронзового века...🤣
@@flagman24 Уже увидел, молодцы!
супер!
Мотор огонь )))
Отличная советская техника,
Спасибо! Досмотрел до конца благодарю.
Мой первый восстановленный мотор, просто танк я туда поставил карбюратор от верховины работал на свой век как часики, потом предложили продать, не устоял на вырученные деньги хватило на б/у лодку ПВХ и мотор Салют . Где то в коллекции сейчас. ✌✌✌
Очень устойчиво держит малые обороты.
Отец глубокой осенью на малом ходу на лодке щук ловил на "дорожку" (троллинг).
Стоит в сарае, бачёк прохудился.
Хороший мотор. Холодный с керосином в баке чтобы завести в карбюратор бензин плескали, при навыке получалось.
Классный матор я таких у нас и не видел 👍
Здорово,тоже пробовал в детстве... Немного заводить...
Снимите пожалуйста про двадцатый вихрь видео.
Это ж трехсилка, шикарная вещь, в деревне на челноке гонял. ))
Есть мотор лм1. Не хватает поршня с кольцами. Можно ли приобрести у вас
Было такое чудо у меня мучался долго я с ним на холодную заведеш а потом шиш пока не поменял кондер,от бака к карбюратору трубка должна быть медная заводская.
Отличный тягловый мотор. У меня есть такой 1954г,ходил с ним по р. КАМЕ,но сейчас размагнитился моховик с одной стороны и не стало искры.
Может вы знаете как исправить эту неисправность или может подойдет маховик от стрелы у них с лм 1 вроде одинаковые коленвалы.
пошукайте по форумам. где-то видел умелец намагничивает разные маховики
На соляре надо было смесь регульнуть, вроде богатило
Привет из Домны! Саня, Вам может керосина авиационного отправить?
Бачек красивишный!)
колхозный, тебя как-то пару месяцев назад просил рассказать о таком, ты меня про игнорил. Спасибо нормальным людям за обзор
@@АлександрИвлюшов-о3п хмммм, точно, яж каждый день видос клепаю, как на конвейере))) Вы хоть бы посмотрели насколько редко они выходят, да и к тому есть про этот мотор видео
@@АлександрИвлюшов-о3п Было видео о таком моторе-th-cam.com/video/BjkiQGGkmLM/w-d-xo.html .
Дюже швыдко урчит, стало-быть сильный двигун.
Вихри тоже без проблем на керосине работали!!!
Мощь 💪🏻
Советские Вихри 20-25 с нормальной поршневой, спокойно работают на соляре с маслом только дым черный пускают и тяга похуже чем на бензине ну и обороты лучше не скидывать может заглохнуть и без бенза не завести потом, на горячую иногда заводился если только в диффузор бенза прыснуть(плюнуть в морду) а так только после прокачки на бенз. Но зато не веслами махать😁 мне эту фишку дедок один показал и в 80-90 это выручало не раз! Спасибо за ваши обзоры, они молодым уникальные знания дают а старикам память возвращают👍👍👍.
40 лет работаю водителем, и недавно стою возле заправке, а на другой стороне стоит иномарка Скания, подходит ко мне водила с неё, и говорит у тебя есть канистра, дай а то салярка закончилась, ну я ему дал канистру, короче залил он топливо и говорит, помоги запустить двигатель, в общем берет баллончик с ВДшкой и прыскает в воздухоприёмник а я стартер крутил и работает как миленькая только надо постоянно подавать в воздухоприемник ВД пока салярку не закачает, так что век живи век учись ,я и КАМАЗ так закачивал а то топливную руками пока прокачаеш запаришся
Что бы понизить актановое число бензина его тормозной жидкостью разводят
Вот это Феррари ,в печатляет такой опарат .
Не знаю почему, но в нижегородской области его называют японцем, и на керосине работал прекрасно главное, на бензине завести и погреть, а потом просто подливай керосин хоть год
А есть ещё страны выпускающие такое количество марок лодочных моторов.?
Нужна топливная смесь - ВТУ 30-8-63 - 0р.80коп. или Экстра ВТУ НП 67-60 - 1р.00коп. Это смесь топлива и масла для мотоциклов и всяких двухтактных моторов.
У деда в Архангельских краях было куча моторов..
И подобный был
Мечта найти такой!!!
Автор молодец !!!
Поддерживаю полностью.
Спасибо)
@@flagman24
Не в обиду но в СССР было много неплохой техники.
Я насчёт надёжности .
Пусть она была неказистая и страшная на вид но она была надёжная.
Это самый главный показатель.
А в плохих руках всё за молоток идёт.
Да заводили на саляре и Восход 3м и Юпитер 5.
Сперва заводим на бензине для прогрева а потом переводим на саляру.
Дымит коптит воняет но едит.!!!
@@jeeper1307Koh.A не в обиду что? О чем комментарий то? О том что Вы Вомход на солярке эксплуатировали? Так молодцы)
@@flagman24 Не в обиду что нашу СССРовскую технику назвал неказистой и страшной но она работала .
А на саляре ездить это вынужденная мера.
Бывало в лесу бензокранник не закроешь и пока рыбачишь или ягоду собираешь бензин вытекает через карбюратор игла зависает.
А по лесу очень много было геологических партий и буровых бригад.
Проблем с салярой у них не было--- бери скока хочешь.
@Константин Арутюнов Понятно. В те времена вся техника такая была и наша и за рубежом. Неказистой это она сейчас кажется а тогда была вершиной прогресса.)
Хороший мотор,в редуктор солидол с нигролом ,бензин 66 й,выше октан,добавь керосин... Аборигены
Здравствуйте, знал одного деда, ныне покойного, он всю жизнь про ездил на одном иж-49, работал комбайнёром, он рассказывал, что возил раньше мотоцикл с собой на комбайне, когда бензина было мало, заводил на бензине, потом переходил на солярку, ехал спокойно до дому, только дым был синий)))
К750 тоже не привередлив к топливу, в 90е авиационного керосина было рекой, так на нём и ездили, главное прогреть двигатель.
В середине 80х работали в колхозах совхозах тогда ещё битва за урожай была в моде так вот стою на машине на весовой подходит ко мне мужичек ну уже в годах говорит дай литров 5 бензина тогда ещё 76 и 72 был ну яему гово да давай я тебе ведро налью а он не ненадо я говорит саляркой его разбавлю и в мотоцикл только говорит маслом не разбавляю а мотоцикл тоже 49 был
@@palevikdonskoy62 29 года рождения был мужик, до жил до 90 лет, лет до 89 ездил на машине.
Во молодцы, сравнили керосин и салярку, в нее ,сказали, ещё масло добавили. Керосином что то помоешь, он высохнет и следов не остаётся, а соляркой ........
Вот сегодня как раз взял на чермете такой мотор за 1300 руб. К моим Стреле и Чайке в компанию :)
Не,не,не в уголок. Я вот хочу на своём поездить , порыбачить, но компрессия уже ноль да и катушка потекла. Где взять кольца? Может какие то по размеру подходят?
На берегах озера Ильмень его называют Тройка
Спасибо за ликбез в прошлое! Целая эпоха! Интересно, сколько всего было продано этой модели и какая цена была по тем временам?
В своё время мы даже на "Вихрях" гоняли на керосине. Бензин был в дефиците, а керосин в "керосинках" продавали без ограничений. Да и стоил он раза в три дешевле (3-4 коп.).
Заводили на бензине.
Тянул хуже, но ездили.
Керосин дорогое удовольствие
Сейчас да.
Как стартовый пистолет стреляет,тоже у меня есть стрела
на газ-51 подобные свечи стояли
На холодный запуск открывают выхлопное окошечко,а как поехали закрывают,я так понимаю
Сейчас уже три японских мотора, и скорости совсем другие, и лодки уже совсем не деревянные..
Но тех ощущений , что дарил ЛМ - 1 в молодости уже не получить..
Понятно что сейчас на чистом керосине на холодную он не заводится. А как он должен был заводиться по замыслу конструкторов и инструкции? Не сливать же из бака керосин и бензин заливать? Т.е. как его в оригинале планировалось эксплуатировать?
Посмотрите видео на нашем канале ютюб, там рассказано
@@flagman24 Так я его посмотрел целиком. Вы же его прогревали на бензине, а потом только керосин лили. Это неудобно наверное на воде делать. Понятно, что мотор очень старый, но им же пользовались. Не очень верится в такую заводку под танцы с бубнами. Он по идее на керосине заводиться должен, но вы же холодным его так и не завели...
@@hunter_0699 Значит не целиком посмотрели, я в конце рассказывал ))
Вот гляньте th-cam.com/video/NyvPx5njp4Y/w-d-xo.html
@@flagman24 Да, похоже в этот момент отвлекся на чай... Получается танцы с бубнами производителем заранее закладывались в конструктив... В 50-е надо было бензин еще где-то взять. Керосин то продавался в любой скобяной лавке, а вот бензин то не очень. Как сейчас такого количества заправок не было.
@@hunter_0699 надо брать поправку на то время. В то время это было в норме вещей, на таком этапе находилось развитие техники. Залить бензина в камеру это мелочи, тогда еще трактора заводились с подергушки через пускач ))
Привет.Спасибо за классный обзор .а то ямахи мерки вот он настоящий звук мотора и советский Чих-Пых он наверное и на бабушкином самогоне неплохо поедет и всем ещё фору даст
На самогоне надо попробовать ))
Но чтоб не менее 50'
тоже мне новость любой мотор на керосине заводится горячий ))) я снегоуборщик один раз так мучал бензин кончился пришлось на саляре ему работать )
Здрасьте!подскажите плизз!какой подшипник на шатуне стоит,и где можно раздобыть карб и бак оригинальные на ЛМ1 и ориентиров.цена?
Такой же как на стенде ЗИФ, у меня в гараже валяется.
Надо еще попробовать на смеси бензина подсолнечного масла и мелко дистестного кварцевого песка,как раз по уму!
По Вашему уму делайте эксперименты сами.
Делали, но давно, в !детстве@@flagman24
Это видимо внук шапокляк подрос.
Привет, ребята! Мне понравилось ваше занятие. Раритеты у вас интересрые. Руки растут правильно. Любите экспериментировать. Похвально. Но торопитесь слишком. Все нюансы работы моторов нужно продумывать. Конструкторы изобретали "колесо", а вы на нем ездите....Совсем немного подумайте и будете ездить "ровно". Посмотрите характеристики бензина, керосина, салярки. Как сделать горючие смеси для данных моторов и будет вам счастье. Сегодня другие топлива, нежели были в то далекое время...Да что еще и него намешали.... Сейчас другие моторы, смесители, конструкции, управление. Ключевое слово " компрессия". У вас 4 кг. Дергайте "шмылголку" сколько хотите....- убедились керосин и солярка не "катят". Примените при запуске Аэрозоль для быстрого запуска двигателей в холодрое время....Она с эфиром. Поможет.
Ручку "опережения" осторожно пользуйте - она , как я вижу, не связана с карбюратором как у "Стрелы"... Здесь карбюратором сами регулируйте смесь и ее подачу в мотор, а ручкой "опережения" ловите хорошую работу движка. Угол опережения при разных оборотах очень важен... Большой - детотация, звон, выстрел в карбюратор, при запуске - отдача по рукам. Маленький угол - позднее зажигание, смещение фазы горения в рабочий ход, потеря мощности, большая температура выхлопа, перегрев, выстрел в картер при уже открытых впускных окнах для вентиляции цилиндра, мотор глохнет.
И еще - дайте свой е-маил, я пошлю вам фотки интересной "вещици"....
С уважением. Виктор.
Привет! Спасибо за советы.
service@flagman-24.ru
@@flagman24 Пожалусто. Не за что! Я хотел выслать фото новой модификации "Стрелы"....
Керосин это не солярка если бы все так просто было самолеты тоже бы на солярке летали.
А с токой компресией на бензине этого мало
Понятно что керосин и солярка разные, просто если уж эксперементировать то на всем что горит))
@@flagman24 ПРИНЦИП ГОРЕНИЯ КЕРОСИНА И СОЛЯРКИ РАЗНЫЙ КЕРОСИН ПО СУТИ НИЗКОАКТАНОВЫЙ БЕНЗИН А САЛЯРКА ЭТО МАСЛО!
@@ИльяМеньшиков-с9ж БРЕД У ТЕБЯ В ГОЛОВЕ А САЛЯРКА ТАК И НАЗЫВАЕТСЯ
"""САЛЯРОВОЕ МАСЛО!!!!!!!!!!!!""""""
В верхнем ряду справа, второй от Прибоя с оранжевым капотом,что-то не узнаю.Не нашего производства?
Да, Англия. West Bend
- Николай, говорят ты женился?!
=да!
- как жена, что люди говорят???
=говорят на матерь Божью похожа!
- покажи фотку?! .........,😱 ,матерь Божья.....
(✷‿✷) Пре-е-л-есть!!!
Спасибо!
Ну как бы и не должен он на солярке то работать. Делался он, если не ошибаюсь под 66 бензин.
Нет. Когда он проектировался, у нас ещё А-66 не было
@@Чёрт_Лысый Не буду спорить, но это же не дизель, чтобы работать с соляркой. Там степень сжатия должна быть очень большая
@@alexforg8912 там геометрическая степень сжатмя всего 4,5. Эти моторы могут работать на всём, что горит: керосин, спирт, ацетон, эфир, газоконденсат, скипидар.
Это не шутка. Они реально всеядны.
В горячем двигателе, что керосин, что солярка успевают испариться, поэтому легко загораются в камере сгорания. Тем более, что обороты, как у дизеля
@@Чёрт_Лысый Возможно и так. Но в дизелях вроде степень сжатия около 20
@@ИльяМеньшиков-с9ж Всё так вроде. Я в 70-х ещё в мотоцикл 72 бензин лил. Но был на заправках и 66 и 76
Что такое тцс или тсц? Спасибо заранее.
Торгово сервисный центр
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста в какой пропорции разводить ему масло?написано 8% получается 800грам на 10литров?это не много?
Кашу маслом не испортиш
Тоже интересует. И тоже внятного ответа не могу найти.
Если будет проще, то 1 часть масла к 12,5...
Горячий без проблем поедет на соляре, а холодный хрен заведешь на соляре, проверено.
У нас горячий, при переходе с бенза на соляру постепенно падали обороты и заглохал. На керосине на горячую не только работает, но и заводится.
Ребята я знаю как сделать чтоб он на солярке и заводился и ехал. Я это прошел в свое время. Только расход будет большой раза в четыре. Я Иж планету заливал чистой солярки и он заводилась с Кик стартера и шла 110км ч. И тогда я узнал что для этого надо.
@@СергейЛардугин-э7р Расскажите, интересно.
@@flagman24 надо рассверлить топливный жиклёр. Потому что солярка гуще чем бензин. Но расход возрастёт.вы заметили когда поплавкоя камера полная он работает. Чуть убавилось и он глохнет.вот так же по неизвестной причине у меня на планете расширился жиклёр она стала бензина жрать 25л. Я перебрал мотор но результата небыло. И так как бенз кончился я залил солярку и о чудо .планета с ножки завелась. Ну я поехал. И она едет. Разгонялся до 110. Долге не пошла. Но двигатель работает жестковато. Выхлоп как утрактора. И потом я заменил карбюратор и расход пришел в норму. Тогда я попробовал на исправном карбюраторе завести на солярке . Накачал карб .она завелась чуть газу и мотоцикл глох. Вывод пока полный карб солярки .ну когда подсосешь пимпочкой на карте. То заводится. Чуть работает и глохнет. А если расточить гл топл жиклёр то все будет работать. Попробуйте.
@@СергейЛардугин-э7р понятно, спасибо за совет!
Машина - зверь!
Сергей, а как можно Ваш музей посетить? Просто приехав на Пограничников?
Да конечно, в любое рабочее время просто приезжайте. Лучше через пару месяцев, мы в нем сейчас порядок наводим.
@@flagman24 😋 естественно, что сейчас не поеду из-за пандемии. Ладно бы лодку в сервис нужно было везти, а тут: чисто культурно-досуговое мероприятие.
По окончании пандемии обязательно заеду
Родной винт потеряли и поставили от ветерка с проточкой, ходит нормально
Смазка не через винт закладывает! А нужно лодочку снимать! У меня такой в гараже стоит! И обороты не зажигание регулируются! А заслонкой!
Именно зажиганием. Изучите руководство. Мотор Стрелу или ЗИФ-5 знаете? У них похожее строение магнето, и посмотрите как у них ручка магнето подписана, подсказываю, слева на право стоп - малый ход - полный ход.
@@flagman24 У "Стрелы" уже зажигание и заслонка сблокированы на одну ручку,здесь же опережение и заслонка-отдельно.Газ -заслонкой,а зажигание подбирать под обороты (нагрузку).Всё ж логично.А в карб чихает-от бедной смеси.То ли бензина мало,то ли воздух подсасывает.Сальник коленвала надо бы посмотреть,наверняка он под замену.Вот через него и дым при вспышке в картер летит из-под маховика.
@@kotborka У стрела все так же отдельно )) Отдельно заслонка подсоса и отдельно ручка магнето.
@@flagman24 Отдельно было ещё у ЗиФ-5,а у Стрелы сблокировано.И не "подсоса",а-дроссельной заслонки)).Это разное,воздушная и дроссельная.
@@flagman24 Может,на первых Стрелах и было по старинке,я таких не встречал.
Что то эта ,,синяя,, салярка напоминает мне бензин с мотюлевским маслом!
Попробуйте мотюля в солярку налить, для расширения воспоминаний ))
Всем привет и мне доводилось управлять таким уроганом
Такой ключ вместо якоря можно возить
Можно масло растительное..
.
У меня такой же, могу продать
Где находится?
@@РомаВахновский-т9ч Архангельск
Далековато. Одесса. Украина.
Тоже есть такой мотор в полном исправном состоянии.
Лет 30 назад
1:47 нормально бахнул 😂
?
Подшипники шумят капец
Мало воды в баке! Охлаждение от винта идёт! В этом моторе нет помпы! Какая на хрен инструкция, в которой написано что зажиганием глушить!? Вы че делаете!?
Инструкция от мотора. Почитайте ))
@@flagman24 инструкция от мотора!? Ну да! При эксплуатации, такие чихания мотора, грозят пробитием прокладки, между целиндром и картером! И приплыли...
@@ЮрийБашманов-ц4е Конечно от мотора. Почитайте, там рассказано как управлять мотором и как обороты увеличивать ))
Он работает и на саляре и на керосин!
Надо промыть редуктор забить 158 смазкой о можно лет десять не лазить
Не работает он на саляре и кирасине.ему низкоактановый бензин нужен..сейчас таких бензинов нет типа А-66..
Работает
@@flagman24 хрен то там..далеко ли уплывешь...
А по моему у него три лошади при 1800 оборотах
Мультитопливный 👀👀
😂🎉
Вы что саляру маслом разбавили и керосин ненадо , чистый керосин и соляру просто
А смазка чем, по вашему, должна осуществляться?! Мотор то двухтактный
@@Чёрт_Лысый какая смазка это саляра и керосин , жесть.
вы масло ,маслом разбавьте.
это разные вещества
@@АнненковКолчак В солярке очень мало масел и все они сгорают при работе. Чем кольца смазывать? Сажей?!
@@Чёрт_Лысый Как говорится техника в руках Индейца это кусок металла, верхушек нахвотались и мастерами считаетесь, 🤦♂️
@@Чёрт_Лысый Я на вихре 20м на чистой саляре ездил .заводить только что бы в карбе был бенз и бак дизелем , едет но в два раза тише , с маслом даже работать не будет
Солярка у вас синяя чей-то, не давно такой разобрал в лом, ничего там хорошего нет.
Не,дерзай, рычаги, когда,оно,едет
Да е мое! Мастера. Он у вас и на солярке бы работал, не хер было в нее масло добавлять. Солярка сама по себе масло, она и называется-соляровое масло, а не солярка. Камазисты керосин зимой добавляют в солярку, но немного. А керосин сухой по сравнению с солярой. А вообще мотор уникальный конечно.
Камазисты керосин добавляют, что бы не перемерзала, т.к. в диз.топливе много парафина. А насчет соляровое масло... то то все дизельные авто без масла эксплуатируются, зачем оно? Ведь солярка это масло ))
@@flagman24 правильно, парафин. Но если много керосина добавить в дизель, то клина даст. Ну цилиндры задерет, а масло в поддоне в основном коленвал смазывает. А тут же двухтактный двигатель, я думаю просто свечу нагаром закидало от солярки с маслом
@@RADAR34 😁😁Да уж. Цилиндры с поршнями не парафином смазываются а маслом. Слышали такое- маслосъемные кольца? )) А вот ТНВД быстро умрет без парафина в дизтопливе.
@@flagman24 все правильно. Да все я знаю! Я упрощенно так… А интересно, сколько у него компрессия должна быть? Движок уж очень интересный. Четыре, это маловато наверное. Хотя… в то время наверное 66 бензин был рекомендован для него. Интересный мотор.
Дизель работает от сжатия,от искры он не воспламеняется ,на соляре работать не будет
то что солярка используется в дизеле, вовсе не означает что она не может работать в классическом от искры, тому есть масса примеров.
Ребята спорить не буду 40 лет мех водителем,на дизилях и корбюраторах.На гтсм корбюратор доливал саляру 50/50 чтоб доехать до ГСМ еле доезжал если заглох со стартера не реально завести.Обзор интересен,с удовольствием просмотрел ,спасибо,только поздно заинтересовался маторами и лодками я уже к сажелен не молод,еще раз спасибо.Да кстати матор чихает в карбюратор при поздне зажигании
@@РифИшмухаметов-ь6з да мы ж не спорим, так, о моторах поговорить. Был у Сузуки подвесной мотор, который работал и на бензине и на солярке. Для работы на солярке сначала заводили на бензине, прогревали а потом переводили на питание соляркой. Т.е. это официальный мотор на солярке а не самодельная переделка. Жалко что сняли с производства его. Видел такой в низовьях Енисея у староверов, небольшой, 15-30лс примерно. Думаю там важно что бы компрессия была как у дизеля, а момент вспышки можно и свечой регулировать.
Та "фанЕра" же,а не "фанЭЭЭра" ...Разве хоть в одной книжке писалось через "Э"??Или читать не умеют?..Зачем слова коверкать?
керосие и соляра это земля и небо угробите до конца.
Спасибо, мы знаем.