Yamaha World Raid Test 2022
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Ich bin die neue Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022 gefahren.
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Meine Motorrad Bekleidung:
www.dainese.co...
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Bin da voll bei dir Jens! Jeden den ich bis heute gesehen habe, der eine Tenere einen Tag lang on als auch offroad gefahren ist, hatte ein lächeln im Gesicht. Mehr brauchts einfach nicht!
Von all den Videos ist deins definitiv das beste, super Aufnahmen, tolle Musik, coole Atmosphäre... gefällt mir echt sehr gut. Da kann 1000PS und Co. Sich eine Scheibe von abschneiden!
Heute bestellt. Super Karre. Übrigens bin ich 1,72 m klein und komme mit beiden Füßen auf den Boden. Beine sind zwar ausgestreckt, aber geht. Also keine Angst vor den Technischen Angaben. Schöner Bericht. Danke. 👍
Tolle Aufnahmen, geiles Video… wie immer 👏🏻👏🏻👏🏻
Hallo Jens,
Super Video 👍 mit Top Vorstellung 👍 und die Landschaft 🤩
Sehr schönes Bike 👍
Danke Jens. Schöne Pfingsten und viele Grüße aus dem Saarland. Jörg
Thanks! Great review as always.
Tolles Video wie immer
Also ein neuer Stern am Reiseenduro Himmel
Freue mich auf neue Videos
Danke dafür
Grüsse gehen Raus 👍💪🇨🇭🏍
Schönes Video, vielen Dank! [Frage] Haben sie mit der Tankkonstruktion denn tatsächlich den Schwerpunkt etwas tiefer bringen können? Das ist etwas, was mich an der Tenere 700 stört. Generell aber spannendes Modell ... hoffentlich bald als Tester verfügbar.
Daa macht's aus. Tolle Vorstellung und das Megasympatisch rübergebracht. Schafft sonst faat niemand.
Moin Jens 👋🏻,
interessantes Bike und Traumhafte Aufnahmen 👌🏻.
Schon ein geiles Teil. Man sieht auch den besseren Wetterschutz durch den breiten, doppelten Tank bei den Ansichten direkt von vorne. Bin vorgestern erst im Starkregen mit der T7 zur Arbeit gefahren und meine Jeans war komplett durch. Das hatte ich bei der Africa Twin besser in Erinnerung.
Außerdem hat Yamaha nicht auf die Vorschläge der Nutzer gehört. Sie haben doppelt darauf gehört. Die Leute wollten einen festen Tankdeckel. Yamaha hat ihnen gleich zwei davon gegeben. 🙂
Wenn man mit dem Motorrad im Regen fährt, wird man immer nass. Regen kommt auch von oben ;)
@@Caizing Stimmt nicht ganz. Ab einer gewissen Geschwindigkeit kommt er im flachen Winkel von vorne und da bilden sich (zumindest bei der AT) durch die Verkleidung + Windschild Verwirbelungen, die den Regen ziemlich gut vom Fahrer weglenken. Natürlich funktioniert das nur, wenn nicht der Atlantik über einem ausgekippt wird. Aber zumindest meine Hose wurde in der Regel nur nass, wenn ich an der Ampel stehen musste. Bei der Tenere 700 hab ich viel Wasser von vorne direkt auf die Hose bekommen. Da hilft ein breiterer Tank schon enorm. Oder Taschen an den Sturzbügeln.
@@stefank2459 Erfrischend sachliche und richtige Antwort auf so einen geistreichen 🙄 Kommentar👍
Find's Klasse mit wie viel Freude du deine Videos drehst, da muss man selber beim Anschauen Grinsen 😅
Wird denn jetzt die Kuck Teneree gegen die neue World Raid getauscht? 😋
Die bleibt 😊👍 außerdem fahre ich ja nie die Riesen Touren 😊
Tolles Video, ganz meine Meinung. Ich habe übrigens dann die Nr.23 von Yamaha gekauft. 🙂
T7 ist einfach 👍, die T7 WR 👍👍! Was mach ich nur mit meiner T7 R nach dem Video 😉
Nice Video, Jens !
Das was alle Anderen auch machen werden ☝🏻😂 … sie sehr günstig an einen dann sehr glücklichen Abnehmer verkaufen !
@@pw9150 🤣
Ist die Federung erneut auf eine 70/75 kg Person abgestimmt oder diesmal für mehr Gewicht ausgelegt?
Der Kupplungshebel ist sicherlich wieder nicht verstellbar und bei den Handprotektoren darf auch der Griff ins Zubehörlager erfolgen.
Ich habe zum Glück meine Traum T7 schon gefunden, da die Farbauswahl nicht an die Rally Edition aus 2020 und 2022 heran kommt 💙💛🏁🤛🏼
Danke für die Eindrücke 👍🏻
habe die World Raid 2022 und bin sehr zufrieden.
Scheint Laune zu machen, die Karre 👍🏻
Hallo Jens ;)
Vorab erstmal wirklich ein klasse Video, welches mir deutlich mehr Aufschluss gegeben hat als andere!
Wie sieht es mit dem zusätzlichen Gewicht aus welches die world raid besitzt im Gegensatz zur normalen T7?
Merkt man es überhaupt? Durch den tiefer gezogenen Tank könnte ich mir vorstellen, dass die beiden sich vom Handling nichts geben?
Da würde mich deine Erfahrung sehr interessieren!
Mit freundlichen Grüßen
Das Gewicht merkt man tatsächlich nicht. Das ist gut gemacht 👍
Tolles Video und tolles Moped mit einem super Update. Frage an Jens, nachdem das originale FW der normalen T7 nicht gerade gut gelungen ist für den Yamaha-Standard, wie sieht es mit neuen Fahrwerk aus, kann man sich das Fahrwerkstuning hier eher sparen?
Das Fahrwerk der Standard ist nicht schlecht. Es funktioniert gut im Normalen Betrieb. Fahrwerk ist immer ein Thema wenn man vielleicht etwas sportlicher im Offroad unterwegs ist.
Hier wurde das WR Fahrwerk schön upgedatet 👍
Cooles Bike und Du bist der Beste Jens 👍👍👍👍
Ich will das haben!!!!🤩🤩
geiles bike aber mit 890mm sitzhöhe ist das natürlich übel und mit mein 1,76m schon sehr hoch
Sehr schönes Video 👍
Hi Jens, tolles Video - vielen Dank für die vielen Eindrücke! :-) Wie heißt die Jacke von Dainese, die du an hast? Sieht top aus - fahre aktuell mit der D-Explorer 2 :-) Viele Grüße und oben bleiben, Max
Vielen Dank.
Die Jacke kommt im Herbst auf den Markt 👍
ja cool gemachtes video
aber bei dem preis/ gewicht kann ich dann doch ne 1090 1190 von ktm anpeilen. und lass den hauptständer weg.
_> mehr federwege, mehr leistung,...
vllt wär da mal ein Vergleich yamaha neu zu älteren Bikes hilfreich?
weiter so mit drn videos da kommt man ins schwärmen und gerne die strecken per gpx in die Beschreibung!!!!
Schönes Video aber vielleicht könntest Du einen kleinen Schnitt bei 10:14 machen? Wir machen uns als Motorradfahrer nicht gerade Freunde, wenn wir mit 40 Sachen durch einen verkehrsberuhigten Bereich fahren.
Also was mich ja richtig nerven würde ist die Geschwindigkeitsanzeige ... die "tanzt" so dermaßen rum, weil Yamaha keine monospace font für die Zahlen genommen hat oder zumindest ein fixes spacing zwischen den Zahlen hat ... das ist wirklich grauenvoll ... dennoch ne geile Maschine ;-)
Da habe ich bei der Landschaft garnicht drauf geachtet 😅
Sehr cooles Bike
Und jetzt bitte die Rallye Edition auch mal wirklich als Offroadigste Maschine abgrenzen. Das Kayaba Fahrwerk, den Lenkungsdämpfer, hohen Frontfender, agressive Reifen und den normalen Tank verbauen, sowie den Auspuff hochlegen, damit der nicht nach dem erstbesten Umkipper die Schwinge zerkratzt.
sagenhafte Bilder... auch die World Raid gefällt mir und könnte ein Zweitbike werden 🙂
gibt es den Track zufällig iwo als gpx Daten? zu geile Location
👍👍
cheers Olaf
Ersteindruck sehr gut.
Was mir auffällt: Die große Kühlerfläche an der Front.
Aber wo soll die Abluft hin ??
Dafür haben andere Hersteller große Kanäle vorgesehen oder bei ähnlichem Design große Temperaturprobleme bekommen....
High, der Tank erinnert an die DR750. Freundlichst Fiete
Das gute alte Schnabeltier, schoss auch mir sofort in den Kopf 🤣 als ich die sehr eigenwillige Tank Konstruktion sichtete
@@sumoforlive9344 High, auch Yamaha wird nach einer Lösung mit einem Tankdeckel suchen. Freundlichst Fiete
@@tannenherz ich wollte es eigentlich nicht schreiben 🙈 ….. Aber auch ich empfinde die Tank Lösung im „Alltagsbetrieb“ ohne Keyless ? als recht unpraktisch 🙈.
Im besten Fall flutscht Dir beim Deckel wechsel noch der Zündschlüssel aus der Hand 😤 ….
Habe gestern auch schon „ Kopfkino “ getankt 🤣 und dachte mir „ och nööööö , ist das Euer ernst 😳 ? “
@@sumoforlive9344 ...und im schlimmstern Fall fällt einem der Schlüssel aus den vielleicht klammen Fingern dabei in die zweite Tanköffnung. Also ohne lange Schnur am Schlüssel würde ich da nicht aufsteigen. Freundlichst Fiete
@@sumoforlive9344 High, der Grund für die Lösung mit zwei Öffnungen sind vielleicht fremde Patentrechte. Freundlichst Fiete
Wie immer sehr informatives Video von Dir***** Ich bin kein Yamaha Fan, aber was das Marketing anbetrifft, Hut ab, sehr clever. Yamaha möchte in dieses Segment, ganz klar. Mit der XT 600 ist das nie gelungen. Also was liegt näher ein Butter & Brot Bike als günstiges Komponentenmoped, etwas unter 10.000 € und um die 200 kg ff. vom Band fallen zu lassen. Allerorten Verzückung , ohh endlich mal ein Motorrad ohne viel Schnickschnack, keine "nervende" Elektronik, genau auf das haben wir "alle" gewartet. Keine 2 Jahre später the next Step. Jetzt 20 kg schwerer und knapp 3000 € teurer. Jetzt mit Ö- Lenkungsdämpfer, KYB-Upside-Down-Telegabel,5 Zoll-TFT-Farb-Display mit mobiler Konnektivität,Umschaltbares, dreistufiges ABS etc. Die T700 WR hat jetzt alles das auch preislich angelehnt was BMW, KTM,Ducati undTriumph schon vorher hatten, aber dafür hätte Yamaha nicht die Verkaufszahlen der "nackten" T700 erreicht. Sie musste durch diese Preiswertoffensive nicht in diese Strasse abbiegen. Die Yamaha kann nirgendwo etwas besser was die anderen vier nicht schon vorher konnten. In der reinen Performance ist sie sogar auf dem letzten Platz, Motorleistung geringer, keinen Q-Shifter mit Blipper, Gepäcksysteme äußerst umständlich , Zuladung, Soziusverhalten. Dafür punktet sie ( T700 ) im mittleren bis anspruchsvollem Gelände durch ihr geringes Gewicht und gutes sauberes Handlicheit deutlich. Ob das die T 700 WR auch noch so kann?Muss sie auch gar nicht, die T 700 war nur der Türöffner. 2025 kommt dann die T700 World Raid Explorer die dann um die 16 000 € kosten wird, 240 kg schwer sein wird und durch 100PS befeuert. Wollen wir wetten? Dann wird es Yamaha an den Verkaufszahlen merken ob bereits genug Futter aufgestaut ist um gegen die Platzhirsche BMW, KTM oder Triumph anzustinken. Eine T ??? vollgepackt mit Elektronik und Innovationen wie die anderen auch. Der Tank ist übrigens eine urdeutsche Innovation von 1925 Orion AG Berlin, bei der "Orionette" das erste mal verbaut. Klasse gemacht Yamaha👍
Du bist einer der wenigen die das durschauen .
Um das ganze hier mal abzukürzen ,
Aktuell trennen die T 7 Wourld raid ( wenn ich den Namen schon hör könnte ich...)
Und die Honda CRF 1000 l nur noch ca. 10 kg ?
Da hat Honda aber schon alles an Bord was unsere verwöhnte Hard Enduro Kundschaft heutzutage so braucht !?!
Ich muss jetzt also nicht noch weiter in die Zukunft schweifen .. ? 🤣🤣🤣
Somit ist bei der Tenere nun doch auch für jeden was dabei. Die Minimalisten kaufen die Sparversion wie bisher, die, die mehr wollen, bekommen für mehr Geld auch mehr. Ich finde das gut.
Mir fehlt nun an der WR noch ein kleiner Knopf, den, um auf längeren Etappen auch mal die Geschwindigkeit zu fixieren. ;)
@@Bitchone73 kommt sicher mit dem nächsten Update.
@@motomax8641 dann könnte mir so eine schwarze WR richtig gut gefallen. ;)
@@motomax8641 👍😎
Wie soll ich mich je entscheiden könne welches Bike ich möchte, wenn andauernd ein neues rauskommt und meinen Geschmack trifft? Verdammt!!!!!
😅
Jens❤️ Die WR hat 20 Kg zugelegt und ist jetzt so Schwer wie die DesertX...🤔
Ich hätte da lieber die 110 Ps der DesertX...👍
Da muß ein vergleich her....?! 😋
Offroad ist die Leistung aber unnütz, bringt halt nur was auf der Straße. Die Ducati ist mit 5,6 Liter/100km angegeben. Das heißt: Großer Tank und trotzdem deutlich weniger Reichweite. Da finde ich das Konzept von Yamaha als voll offroad-taugliches Reisemotorrad besser. Und viele werden sich schon deshalb für die Yamaha entscheiden, weil da CP2 auf dem Kupplungsdeckel steht. Der ist nämlich einfach geil (auch wenn er kein Raketentriebwerk ist).
@@stefank2459 Nur weil "alle" erzählen das die Power nicht so wichtig ist...musst "du" das nicht glauben🤔
Das erzählen die nur weil Yamaha ein günstiges bike anbieten..;o)
Wenn es die Ducati für den Preis gäbe...würde Yamaha kaum noch diese Stückzahl verkaufen...😋
Beide voll bepackt eventuell noch mit Sozius/Sozia da sehe ich ein ""voll offroad-taugliches Reisemotorrad"" eher bei der DesertX grade wegen der Power...😋
Beim Spritverbrauch bin ich bei dir...verbrauchen wir beide zu viel...👎👎👎
wenn Ducati die "DesertX Rally" mit Öhlins und 205 KG birgt wird's hart für die anderen...🙂 😋
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Das sage ich nicht, weil ich das gehört habe, sondern weil ich das erfahren habe. Im Gelände ist das echt egal ob du 70 PS hast oder 170. Mehr ist eher hinderlich, weil du dann irgendwann tatsächlich Fahrhilfen brauchst. Eine 450er Enduro kommt mit Sicherheit besser durch schweres Gelände als eine 1290 Adventure. Ist einfach so. Da bringen die 160 PS einfach nichts.
Die Desert X kostet aber auch ca. 3000€ mehr und ist, glaube ich, schon ausverkauft.
@@ultr4fly60 40 PS mehr für 3T...is Okee😋
Hi Jens , ich habe zwei Angebote für die Tenere einmal die neue Rally und einmal die World Raid der Unterschied macht 1 großen Schein was würdest empfehlen zu nehmen ? Grüße und Danke
Jetzt sieht sie deutlich wuchtiger aus. Mir gefällts, ist aber ein Nachteil beim filtern.
Das Display gefällt auch. Durch die Euro5 gibt es für mich keinen Kaufgrund mehr.
Einen Umrüstkit auf Euro 0 und 80PS würden das Moped deutlich attraktiver machen.
Filtern kommt definitiv auf die PKW-Fahrer an; wenn die nicht wollen kommt kein Spargeltarzan durch 🤣
Jens ich hab mal eine Frage, wenn ich mehr so der 80 % plus Straßenfahrer bin, eins 86 Was meinst du als erfahrener Mann ist da die kleinere 700 Rallye oder die 700 General World Rate besser vom Fahrwerk für diesen Einsatz Zweck, was würdest du machen wenn circa 90 % Straße faährst ab und zu mal einen schönen Langen feldweg 1 km im Elsass
Mit meiner 1.83 ist die World Raid Version zu hoch für mich, ich kann nicht mit beiden Füßen stabil stehen sondern nur mit der Spitzen, rangieren fast unmöglich, man muss mindestens 89-90 cm Schrittlänge haben, mit normaler Version geht noch, der Motor ist ziemlich lahm, im Vergleich mit MT07 Euro 4, habe in der Garage auch stehen.
Ich bin 1,80m ,klar kommt es auf den Schrittbogen an. Ich denke wenn man hinten die Ferdervorspannung etwas raus nimmt und die Gabel ein Stück durch schiebt sollte das mit 1,83m gehen. Allerdings wird der Motor nicht kräftiger davon. Das hat mich aber bisher noch nicht gestört 😅👍
Viele Grüße 👋
Hey Jens,
Super Video, tolles Motorrad und top Location.
Wo warst Du unterwegs und gibt es einen Trac / Route von eurer Tour?
Sonnige Grüße
Leider habe ich die Route nicht auf genommen
Hallo Jens. Die Location ist ja wieder einmal Mega!
Eine Frage zum Tank. Kann man die zwei Hälften unabhängig steuern? Ich meine falls auf einer Seite der Tank beschädigt werden sollte, kann Mann dann nur eine benutzen?
Die sind grkoppelt.
Hallo Jens, kannst du bitte die gefahrene Strecke verlinken? Viele Grüße
Die habe ich leider nicht aufgezeichnet 🙈🙈🙈
Das Polnische Kennzeichen schön im 2 Grad Winkel :D
Hat Yamaha gut gemacht! Was denkst du, World Raid oder Basis Tenere+Customizing?
Ich bin mit der Standard total happy.
Wenn du allerdings auf die ganz große Reise gehst ist etwas mehr Tankvolumen nicht verkehrt.
Sobald die einen Tempomat an die Karre bauen kaufe ich sie mir. Bis dahin bleibe ich bei meiner Africa Twin rd07
28.10, you don’t need tubeless wheels when half a dozen people lift the bike while a mechanic changes out front wheel with a new one.
Reichweite, 500 km, sind ja Straßen/Laborbedingungen! Was müsste ich, bei einem Offroad Einsatz abziehen 10%?
Das kann ich schlecht beurteilen, wenn du im tiefen Sand unterwegs bist werden die 10 % nicht reichen... echt schwer zu sagen.
Hallo zusammen, kann man auf den neuen Yamaha auch Koffern und Topcase von Touratech drauf machen? Keine eure test Maschine sieht man mit Koffern oder top Case touratech zb.?
Wenn wir die Bikes das erste mal fahren dürfen sind die Motorräder komplett Serie.
Natürlich gibt es von Touratech und anderen Herstellern Zubehör 👍
@@kucki74 vielen Dank Jens.
weiß jemand den helm, den er da hat?
Pilot height?
1,80 m
@@kucki74 thanks!
Das 1. Like 👍🏻 🤣
Vielen Dank 🙏😊👋
Das Motorrad kann gut aussehen wie es will, der Doppel-Tank, sieht aus wie zwei dicke Brüste, ist ein Kauf KO Kriterium. Ne häßlich ohne Ende. Alle schaffen einen Tank mit 25-30 Litern nur Yamaha nicht. Das Windshield Set sieht aus wie ne Nonnenflügelhaube.