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2020年10月納車(フェイスリフト直後)の45TFSIです。DCTの変速ショックはシフトアップ時もシフトダウン時も全く感じません。個体差もあると思います。言われてみれば、先月代車で借りた40TDIは2速から1速時の変速ショックが大きかった気がします。オーディオ系に関しては私はアップルカープレイしか使わないのでCD,DVD,TVは要らないです。
前期型ではCDやDVDは見ることが出来ますが、後期型ではデバイスが無くなり、CarPlayやAndroidAUTO対応などのスマホ連動か、USBメモリ又はSDカードで音楽を楽しむしか方法は無さそうですね。メルセデスやBMWも同様ですので、時代の流れようです😭因みに前期型のSトロのショックはそんなに気にならないですよ。ただ変速時のショックだけをCVTと比べるのはナンセンスです。DCTにはDCTの良さもありますので、個体差なのか、エンジンと駆動方式との相性なのか、ディーラーで試乗させてもらって比較するのが良いかと思います。
AudiとVWを乗り継いで20年ほどになります。 ご参考になればと思いコメント致します。 A4は2018年式B9-8Wの avant-quattro sportに乗っていましたが、縦置きエンジン、湿式ツインクラッチでしたので大きな不満はありませんでした。 A1〜A3まではVWとシャシー、パワートレーンなど供していますのでS3以外は乾式ツインクラッチになります。 ギクシャク感は乾式の方が圧倒的に高いですね。 自分は2021年に同じくB9-8W後期のS4-avantに乗り換えましたが、これは8速オートマなので物凄く変速フィールは滑らかです。 余裕が有れば4WDをオススメします。 後、AudiがアホなのはMMIと呼ばれるナビを含むシステムが最悪です。 地図の絵は子供が描いたのかというくらい雑で、全く使い物にはならないです。 TVチューナーはオプションで16万円もボッタクられますし、アホほど感度悪いですよ。 ご参考までに。
斉藤さま思わずチャンネル登録しました。202110〜アウディA4アバント35TDIに乗ってます。減速ギアの不具合は全く感じません。オーディオはラジオだけですがそんな時代なのでしょう。
私もA4アバントの35TDIですが、変速ショックは全く感じません。個体差かもしれませんね。むしろ、最新ナビ、MMIの検索機能や作動の安定性がイマイチです。走行関係は、トルク、中低速加速、フィーリング、燃費など満足しています。
A5SB 3.5TDI（21年式）に乗ってますが、シフトショックは特に、というか全く感じません。滑らかそのものです。それよりTVチューナーの機嫌が悪いことがたまにあります。
効きやすい声！
参考になりました。
基本、近年はオーディオは無い！スマホからプルーツース。スピーカのみ有り。TVは無いが正しい、全ての車がそうです。アウディミッションのショック無いに等しい、ので運転のクセ特有の可能性！ギヤダウンは減速するものではないです。そう思っているならその車は壊れます。急加速時に使う。減速はブレーキが、その役割ですね。ギヤはエンジン回転に適切なギヤを選ぶ又そうでなければ噛み合わない！はっきり、クラッチは要らない！シンクロすればシフトで変えれますが、マニュアル。が、人間には難しい作業です。オートマで言うなら、いきなりギヤだけ変える！これ！シンクロしてないからその内壊れます。要は、まずつアクセルペダル又はブレーキが先、応答してギヤが、変わる。貴方は、ギヤから変えようとしてませんか？ 余談ですが、アウディディーラーはかなりひどい不正をやるとこが有るので注意が必要。オートマなら走行時触ってはいけない車任せ。シーケンシャルなら当然動かすが、減速で違うものではないです。仮にミスシフトでも、オートになる。アウディは外車の中では、嫌や部分はかなり少ない優等生ですね。かと言って特別でもない普通です。
ドイツ仕様の車両でもCDはオプションで設定が無い様です。テレビチューナーも一世代前のドイツ仕様のアウディにMMIプラスとセットで設定が有りましたが今は設定自体無いと思います。テレビはともかくCDを買ってしまう自分としては残念です
TVはオプションなったみたいです。
チューナーも無いのは意外でした。ショックはこんなもんです言われるのは萎えますね。。。
2月納車のA4allroadquatroもシフトダウン時のショックが強く、アクセル離して減速時、ガクッとノッキングのようになるのでメカニックの方に聞いたら、⁇でした。また言ってみます。
2016年モデルのA4avantを2016年から乗ってますが、DCTでダウン時の違和感はないですね～2021年モデルではそうなんですかね？買い替え時チェックですね
ディーラーでA4を物色していたところ、前期型にしかCDがないと聞いて、慌てて前期型にしました。スマホに、音楽データあるとはいえ、メインで聞いてたのがCD世代なので、CDユニットないのは、キツすぎです💦
ツインクラッチの弱点だな
アウディって故障多いの？
輸入車って感じですね。個体差もあるし。3年乗って1回ミッション故障で発進しなくなりました。
定番のスピードセンサーは暑い夏場に、故障ポイントと、冷却水漏れも定番ですね。ラジエターハウジング等で20万程度は必要ですね。
2020年10月納車(フェイスリフト直後)の45TFSIです。
DCTの変速ショックはシフトアップ時もシフトダウン時も全く感じません。
個体差もあると思います。
言われてみれば、先月代車で借りた40TDIは2速から1速時の変速ショックが大きかった気がします。
オーディオ系に関しては私はアップルカープレイしか使わないのでCD,DVD,TVは要らないです。
前期型ではCDやDVDは見ることが出来ますが、後期型ではデバイスが無くなり、CarPlayやAndroidAUTO対応などのスマホ連動か、USBメモリ又はSDカードで音楽を楽しむしか方法は無さそうですね。メルセデスやBMWも同様ですので、時代の流れようです😭
因みに前期型のSトロのショックはそんなに気にならないですよ。ただ変速時のショックだけをCVTと比べるのはナンセンスです。DCTにはDCTの良さもありますので、個体差なのか、エンジンと駆動方式との相性なのか、ディーラーで試乗させてもらって比較するのが良いかと思います。
AudiとVWを乗り継いで20年ほどになります。 ご参考になればと思いコメント致します。 A4は2018年式B9-8Wの avant-quattro sportに乗っていましたが、縦置きエンジン、湿式ツインクラッチでしたので大きな不満はありませんでした。 A1〜A3まではVWとシャシー、パワートレーンなど供していますのでS3以外は乾式ツインクラッチになります。 ギクシャク感は乾式の方が圧倒的に高いですね。 自分は2021年に同じくB9-8W後期のS4-avantに乗り換えましたが、これは8速オートマなので物凄く変速フィールは滑らかです。 余裕が有れば4WDをオススメします。 後、AudiがアホなのはMMIと呼ばれるナビを含むシステムが最悪です。 地図の絵は子供が描いたのかというくらい雑で、全く使い物にはならないです。 TVチューナーはオプションで16万円もボッタクられますし、アホほど感度悪いですよ。 ご参考までに。
斉藤さま
思わずチャンネル登録しました。
202110〜アウディA4アバント35TDIに乗ってます。
減速ギアの不具合は全く感じません。
オーディオはラジオだけですが
そんな時代なのでしょう。
私もA4アバントの35TDIですが、変速ショックは全く感じません。個体差かもしれませんね。
むしろ、最新ナビ、MMIの検索機能や作動の安定性がイマイチです。
走行関係は、トルク、中低速加速、フィーリング、燃費など満足しています。
A5SB 3.5TDI（21年式）に乗ってますが、シフトショックは特に、というか全く感じません。滑らかそのものです。それよりTVチューナーの機嫌が悪いことがたまにあります。
効きやすい声！
参考になりました。
基本、近年はオーディオは無い！スマホからプルーツース。スピーカのみ有り。TVは無いが正しい、全ての車がそうです。アウディミッションのショック無いに等しい、ので運転のクセ特有の可能性！ギヤダウンは減速するものではないです。そう思っているならその車は壊れます。急加速時に使う。減速はブレーキが、その役割ですね。ギヤはエンジン回転に適切なギヤを選ぶ又そうでなければ噛み合わない！はっきり、クラッチは要らない！シンクロすればシフトで変えれますが、マニュアル。が、人間には難しい作業です。オートマで言うなら、いきなりギヤだけ変える！これ！シンクロしてないからその内壊れます。要は、まずつアクセルペダル又はブレーキが先、応答してギヤが、変わる。貴方は、ギヤから変えようとしてませんか？ 余談ですが、アウディディーラーはかなりひどい不正をやるとこが有るので注意が必要。オートマなら走行時触ってはいけない車任せ。シーケンシャルなら当然動かすが、減速で違うものではないです。仮にミスシフトでも、オートになる。アウディは外車の中では、嫌や部分はかなり少ない優等生ですね。かと言って特別でもない普通です。
ドイツ仕様の車両でもCDはオプションで設定が無い様です。テレビチューナーも一世代前のドイツ仕様のアウディにMMIプラスとセットで設定が有りましたが今は設定自体無いと思います。テレビはともかくCDを買ってしまう自分としては残念です
TVはオプションなったみたいです。
チューナーも無いのは意外でした。
ショックはこんなもんです言われるのは萎えますね。。。
2月納車のA4allroadquatroもシフトダウン時のショックが強く、アクセル離して減速時、ガクッとノッキングのようになるのでメカニックの方に聞いたら、⁇でした。また言ってみます。
2016年モデルのA4avantを2016年から乗ってますが、DCTでダウン時の違和感はないですね～2021年モデルではそうなんですかね？買い替え時チェックですね
ディーラーでA4を物色していたところ、前期型にしかCDがないと聞いて、慌てて前期型にしました。スマホに、音楽データあるとはいえ、メインで聞いてたのがCD世代なので、CDユニットないのは、キツすぎです💦
ツインクラッチの弱点だな
アウディって故障多いの？
輸入車って感じですね。個体差もあるし。3年乗って1回ミッション故障で発進しなくなりました。
定番のスピードセンサーは
暑い夏場に、故障ポイントと、冷却水漏れも定番ですね。
ラジエターハウジング等で20万程度は必要ですね。