Am avut treaba si cu bugiile😂..a aparut martor la bord de bugie unde am fost la servis pentru inlocuire. La verificare bugiilor sa depsitat ca 3 bugii nu functionau,numai 1 functiona. 3 bugii au iesit usor si 1 sa rupt. Bugiile scoase uzate erau BERU si am pus tot BERU fiind cele mai bune. Dupa înlocuire unde toate 4 bugii erau noi motorul pornea la fel ca si 1 bugie.
Multe vanuri au problema asta din simpli motiv ca sînt masini de lucru unde inspectia se face de muntuoala si se trage de masini. Am avut si eu asa caz la Vito 110cdi,2 injectoare erau invelite in gaze coxicate deja si jumate de chiulasa(galofcă) la fel din cauza acestor piulite din cupru care costa f putin dar daca nu le inlocuiesti la timp iti fac necaz.
Часто, да. Но не всегда. У меня был такой случай что при снятии крышки, форсунок вообще не было видно ни одной из за образовавшийся смолы - целый день мучился и по тихонько розмягчал и по 1 мм освобождал форсунки. Это было жесть!
буна диминяца, земляк. скажи, что за уплотнительные кольца на штуцерах обратки , можно ли подобрать какие нибудь или нет, какие номера у них или размеры
Нет, не могу сказать. Я у местных пацанов взял по образцу старых. У них этих сальников на развес... По сто шт в пакете без никакой надписи :). Знаю только что по оригиналу они стоили где-то по 3 евро за штуку, а за эти я дал по 30 лей/шт. то есть в два раза меньше. По этому не могу сказать
Нет, этт вариант мне кажется не очень. Если поставить шпильку, нужно будет устанавливать форсунку вместе со скобой. А это значит что следующий раз снять скобу без форсунки не получится. А эти форсунки иногда... ой как сильно закипают к головки... и в та их случаях именно то что сначало снимаешь скобу, хорошенько брызгаешь спецсредством, и долго её шатаеш и крутишь на месте... Только тогда получается снять. Конечно есть спец съемники, отбойники, но приходится частично разбирать форсунку, после чего, иногда машина больше не заводится (из за изношенного шарика который невозможно попасть в ту же положение) и тогда придется пойти к дизелисту и поменять р/к-т... Может если будет такой случай, сниму видео про отбойник и съёмник. По этому, моё мнение, это тоже вариант, но не лучший. Просто боюсь патом не плакать возле застрявшей форсунки
С рейки и началось наше знакомство...
Спасибо за видео...
Всё по делу! Лайк!👌Всё правильно вы сделали!
Спасибо!
Дельное видео.
Am avut treaba si cu bugiile😂..a aparut martor la bord de bugie unde am fost la servis pentru inlocuire.
La verificare bugiilor sa depsitat ca 3 bugii nu functionau,numai 1 functiona.
3 bugii au iesit usor si 1 sa rupt.
Bugiile scoase uzate erau BERU si am pus tot BERU fiind cele mai bune.
Dupa înlocuire unde toate 4 bugii erau noi motorul pornea la fel ca si 1 bugie.
можно использовать болт форсунки М7 от двигателя OM651
Multe vanuri au problema asta din simpli motiv ca sînt masini de lucru unde inspectia se face de muntuoala si se trage de masini.
Am avut si eu asa caz la Vito 110cdi,2 injectoare erau invelite in gaze coxicate deja si jumate de chiulasa(galofcă) la fel din cauza acestor piulite din cupru care costa f putin dar daca nu le inlocuiesti la timp iti fac necaz.
Если выбило шайбу лучьше всё менять или 1 достаточно?
Малодец немец
👍
Александру, подскажите размер фрезы, которой проходили колодец?
Вы имеете в виду дно колодца под форсунку? Фреза 15.5мм
было прогоревши три форсунки, не нужен дорогой ликви-моли, отлично размягчает все простой ацетон
Часто, да. Но не всегда. У меня был такой случай что при снятии крышки, форсунок вообще не было видно ни одной из за образовавшийся смолы - целый день мучился и по тихонько розмягчал и по 1 мм освобождал форсунки. Это было жесть!
@@AM_Garage у меня тоже смолой было все закипевши, даже не снять разъёмы с форсунок было, ковырял отверткой и брызгал ацетоном)))
Отлично! Возьму на вооружение!
буна диминяца, земляк. скажи, что за уплотнительные кольца на штуцерах обратки , можно ли подобрать какие нибудь или нет, какие номера у них или размеры
Нет, не могу сказать. Я у местных пацанов взял по образцу старых. У них этих сальников на развес... По сто шт в пакете без никакой надписи :). Знаю только что по оригиналу они стоили где-то по 3 евро за штуку, а за эти я дал по 30 лей/шт. то есть в два раза меньше. По этому не могу сказать
@@AM_Garage а ты вообще в каком городе?
Raionul Briceni
BOSCH F00VP01003
Брат после замены шайб под форсункой машина перестало заводиться что может быть первый менял заводился второй менял не заводиться
Сделай электронную диагностику. Сразу глаза откроются
Здравствуйте как с вами можно связаться
Оставьте ваш контакт и я вам перезвоню. Пишите буквами и цифрами
Вертыш, конечно, хорошо, получше этих болтиков на 6. А лучше может, ещё шпильку поставить, чтобы не испортить резьбу в голове?
Нет, этт вариант мне кажется не очень. Если поставить шпильку, нужно будет устанавливать форсунку вместе со скобой. А это значит что следующий раз снять скобу без форсунки не получится. А эти форсунки иногда... ой как сильно закипают к головки... и в та их случаях именно то что сначало снимаешь скобу, хорошенько брызгаешь спецсредством, и долго её шатаеш и крутишь на месте... Только тогда получается снять. Конечно есть спец съемники, отбойники, но приходится частично разбирать форсунку, после чего, иногда машина больше не заводится (из за изношенного шарика который невозможно попасть в ту же положение) и тогда придется пойти к дизелисту и поменять р/к-т...
Может если будет такой случай, сниму видео про отбойник и съёмник.
По этому, моё мнение, это тоже вариант, но не лучший. Просто боюсь патом не плакать возле застрявшей форсунки
Если срезано как на м 8 увеличить резьбу???
Это другие болты м 8 с другого дизеля на 651 что-ли м8;идет
Вопрос можно задать
На горячею заводится на холодную нет в сом причина может быть
Тоже вито
Свечи накаливания проверил?
Извините наоборот на холодную заводу со стартера а на горячею вообще не хочет
А вы берёте на ремонт
Взять конструктора vito и еб..нуть капотом
Братан ты немец
:) немцем ещё никто не называл...