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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2024
- Un grand merci à Mickaël pour le prêt de se petit roadster très compact et amusant.
Son prix: à partir de 5 899€
Largeur guidon: 83 cm
Hauteur guidon: 103 cm
Largeur selle: 23 cm
ma page facebook: / fa-bike-339153826501613
Instagram: fabike_du_var
Utip, 30s de pub pour que je récolte 4 centimes : utip.io/fabike
ATTENTION:
Tous les avis et jugements portés sur cette machine peuvent être très différents en fonction de chaque utilisateur, donc à prendre avec du recul, le meilleur moyen pour se faire une idée d'une moto c'est l'essayer.
Cool la vidéo !
J'ai le même modèle, 390 2017, j'avais une SV650S avant, ben je préfère carrément ma duke à la SV !
Elle m'a permis de reprendre confiance très rapidement, en ville c'est un bonheur (par contre elle chauffe beaucoup), mais en conduite soutenue elle montre clairement ses limites...
Je l'ai achetée en juillet elle avait 1400 bornes, aujourd'hui elle en a 10500 et aucun problème mécanique ni électrique (avec de l'autoroute, de la balade soutenue, de la piste et même un road trip sous la pluie), ça freine correctement (plus que la SV en tout cas), le moteur est pêchu au-dessus de 6500trs/min, le max de KM en conduite hyper cool (pendant le road trip sous la pluie et chargé comme un boeuf) c'était 350Km, mais étant en fin de A2 j'exploite trop le moteur et le besoin de plus de couple se fait clairement ressentir !
Maintenant je m'adresse à toi jeune permis A2 qui vient de passer ton permis, si tu cherches une moto fun, légère, avec assez de puissance (162 en fond de 6), rassurante, qui freine, qui lève (jusqu'en 3 oui oui), et surtout qu'on voit pas à tous les coins de rue, fonce !
Si je n'avais qu'un défaut à lui reprocher ce sont les vibrations dans les cales-pieds qui au bout d'un moment font des fourmis dans les pieds ^^
Désolé du pavé :p
Salut mec en duo ça donne quoi ?
@@stikus5608 En duo c'est vite limité mais les 45 chevaux sont largement suffisant pour balader avec un passager ;)
Hey hey merci pour la réponse hyper rapide 👍, je viens d'avoir le permis et honnêtement la vitesse max ne m'intéresse pas forcément, mais je cherche quand même quelques chose qui roule à 110 120 sur au moins 200 bornes et en duo, mais le look le 390 est magnifique !!! Je pense réellement partir la dessus.
Pourquoi tu es passer d'une 650 à la 390?
@@thierryboitez2607 Parce que la SV je m'étais viandé plusieurs fois avec et je n'avais plus du tout confiance en moi avec cette moto, et de changer pour la 390 ça a été plus que bénéfique !
Super vidéo essai toujours très complet 👌
L'essai de la Kawasaki z400 est-il prévu ?
Continue comme ça 👌
J'ai bien aimé ce côté cohérent et réaliste sur le fait que c'est une moto adaptée au code de la route Français, au dessus de 130km/h pas confortable et plus rien, exactement ce qu'il vous faut en France 😜 mais rassurez-vous j'ai la même conclusion sur mon île, au dessus de 500cc ça sert plus à rien 😂🤣
Ah super merci je passe le permis actuellement ! Et cette moto m’intéresse vraiment beaucoup ! Merci à toi💪
Merci ça fait plaisir d'avoir l'avis d'un motard expérimenté sur cette moto que je possède depuis bientôt 1 an. Je confirme qu'au delà de 115km/h ça flotte carrément, c'est pas très rassurant lorsqu'on est jeune permis A2. ça vibre sur les cales pieds mais aussi sur la selle, j'en ai des fourmis aux fesses au bout de 20 minutes sur voie rapide (j'ai la selle confort Powerpart)
En bref super moto super fun et explosif, freinage au top et pardonne des erreurs de débutant grâce à sa maniabilité.
Cpdt je ne la garderais pas après le permis A2 à cause de son manque de polyvalence. En ville elle manque de couple, soit on est sous régime soit la 1ère et 2nde nous secoue. Elle manque d'allonge sur voie rapide.
Perso je roule plus fort avec la CB500 de 2013 de mon beau frère, moins bon freinage, suspensions et moteur moins fun mais plus stable en ligne droite comme en courbe, plus d'allonge du au Bi-cylindre et une position plus confortable pour mon 1m80.
J'ai eu un 2017, super moto très fun, je cherchais un gros jouet, je l'ai trouvé! Confort moyen, protection nulle (comme tous les roadsters!), moteur qui marche dans les tours mais qui chauffe très vite, le ventilo se mets en route tout le temps! Partie cycle très (trop?) vive, freinage au top, conso correcte... Aujourd'hui j'ai besoin d'une moto plus polyvalente, je suis resté sur du A2 malgré mes plus de 25 ans de permis car c'est plus adapté à ma pratique du moment. Je suis passé sur un CBR 500 '19 plus logeable pour mon 1.80m, plus souple à tous points de vue (moteur, suspensions, freinage...), plus fiable dans le temps aussi (l'amortisseur de la Duke a lâché à 2400kms!), j'aimais bien ma mini Duke, j'adore ma CBR! ;)
Ha ha!!! Je connais bien toutes les routes que tu empruntes, elles sont sympas pour s’amuser, fait plaisir de voir un youtube varois!!!
OOOOUUUUUUUIIIIIIIIIIIIII !!! Ma moto :D
PS: Le silencieux MIVV arrive d'ici 2 semaines ;)
Bonne vidéo comme d'habitude ! Routes magnifiques 👌
A quand un essai de la Royal Enfield Interceptor ?
✌️
100% d'accord. J'adore le style de l'interceptor
Salut fabike super vidéo j'ai kiffé continue comme ça je t'adore et aussi es-ce que vas faire la KTM 125 duke car j'aimerais savoir avec ton avis si elle est bien ou pas trop voilà merci beaucoup
Belle petite présentation... Des retours du proprio sur d'éventuels soucis avec sa bécane...? Décidément Ktm, depuis 2017/2018, avec cette nouvelle 390 et la 790... Ils envoient du lourd... Un petit test de la 790 en A2 de prévus....? Entre la 390 et la 790 mon cœur balance encore.... 😁
5000km avec et aucun problèmes ;)
6200 km avec ma 390 de 2018 , aucun problème . Mais en tant que vétéran j'ai pris à la place une 790 adventure (pour le couple et le coté trail ) . Seul reproche à la 390 , conduite un peu sport car elle n'aime pas rouler à moins de 4000 tr . Avec mes 75 kgs elle n'a jamais flotté du cadre et sur route défoncée , elle se débrouille très bien ! Versus des gros cubes sur petites routes on peut suivre très facilement .
Vraiment bonne description de la moto et de sa conduite. Je considere l'achat de ce bike et au quebec on a pas grand video en francais pour nous faire connaitre les differents modeles
Salut Fabike : entre KTM DUKE 390 et BMW G310R ,pour la tenue de route,maniabilité,freinage,vibrations ,tu préféres la quelle des deux.
Merci pour ce test trés instructif.
Hihi , je pense qu'il n'y a pas trop de différences mais une a un Moteur et l'autre pas ! LOL
J'ai essayé une 390 et par rapport à la BMW ya pas mal plus de pêche mais le reste tout est supérieur sur la BMW. La 390 a une poignée d'accélération "On/off" très désagréable plus une selle en brique alors que la G310R a la selle la plus confortable que je connaisse (Concurence avec la Goldwing)
@@leonardleder3874 la duke et mieux largement mieux même car la BMW le problème c'est qu'elle manque de puissance, je crois que la Vmax c'est 140 donc c'est impliqué quoi et manque de couple
Elle est faite pour les petits gabarits. 83 cm de hauteur de selle, et un mono-amortisseur. AR réglable de 150 mm suffira apparemment pour descendre la hauteur de selle, j'imagine.
En dessous de 3000 tr/min ça cogne et c'est normale pour un mono.
Dommage que tu n'aies pas donné la conso instantanée en même temps que la vitesse et les tours-minute. Je recherche la consommation moineau comme tu dis.
Ta remarque sur le fait qu'il faut repartir en haut régime pour éviter un temps de latence est pertinente.
Son flottement n'est-il pas dû à l'absence d'une bulle ?
Salut Fab! Sympa cette petite meule semble t il 😉 en revanche la concession qui fait pas faire d essais à des clients potentiels la blague quoi 😂😂😂😂 zont tout compris au commerce 👍 gros V et prend soins de touaaaaa!!!
Supra Jay Bonne vidéo, mais la remarque sur KTM TOULON est stupide. J’ai fait plusieurs sorties avec eux, mais c’est organisé, très bien organisé, donc à mon avis notre testeur amateur devrait essayer à nouveau. C’est une très bonne concession, probablement la meilleur de KTM au niveau staff. Bref, il y a un truc qui m’échappe …
super vidéo ! test très complet comme toujours ;)
Pour la sensation de "flottement" j'ai ressenti un peu la même chose. Je pense que ça vient de la compacité du châssis par rapport à la puissance du moteur. Il est parfait pour la 125 mais ils auraient dû le faire un poil plus grand pour ce moteur ^^
Merci Fabike 👍😊
Et si tu la comparais à une autre A2... la nouvelle Yamaha YZF-R3 ?
Mais elle a l'air cool cette bécane ! Pour s'amuser aux vitesses légales ça a l'air bien suffisant. Ce que je cherche ! Merci.
Oui c'est ultra fun et la puissance suffit amplement 😁✌
Super video test la Suzuki dl vstrom 250cc
Pour rouler régulièrement avec quelqu'un qui manie très bien sa 390, dans les Cévènes ça marche super fort pour ce que c'est.
la fourche à les mêmes données que celle de la 790, idem pour l'amorto arrière si je ne m'abuse.
Sur Montpellier aucun soucis au niveau essai chez KTM des fois que tu passes par ici :)
Super vidéo... Comme d'hab !!!
Les Katoch c'est pas mon truc, même Zarco pense comme moi. Cette petite brèle a l'air très amusante pour nos route a 80 kh et complètement défoncées .Moto idéale pour jeune permis.J'ai une préférence pour la Z400 qui m'a l'air plus confortable et mieux finie .Reste a comparer les deux. Le flottement de la moto peut être dû aux roulements du bras oscillant qui peuvent être de mauvaise qualité.???
C'est du à quoi ce flottement selon toi?
Super vidéo ! Dit moi pour avoir une idée du gabarit de la machine tu fais quelle taille ?
Tu mesures combien ?
Super video
pq plus d’entretient ???
Monocylindre, service tous les 7500km ou chaque année
Je me tâte entre une RC 390 et une Ninja 400, tu as essayé les 2 ? j'ai pas encore essayé la RC mais la Kawa je l'ai vraiment adorée. Usage principalement circuit :)
Est ce que tu comptes essayer la Duke 790 ? J'en ai essayé une soit disant en A2 mais j'ai franchement de la peine à y croire tellement que ça arrache ce truc.
Sa arrache 🤣 normal ^^
@@maxencemichelrieff5354 Ouais mais en A2 ??? Un 4 pattes en A2 c'est 10% de l'accélération de la 790 (A2)
@@leonardleder3874 sa depend le 4 patte ^^ pis la c etait le but de la moto qui de base fait plus de 100cv d avoir un couple de dingue ^^
très cool et pour ktm en concesse c'est plutôt compliqué les essais .en général sur rdv . et desfois a des dates assez lointaine . entre la bm et la ktm je suis plus partant pour la bm . qui demande moins d'entretiens et qui est plus naturel pour moi a piloter . maintenant ça va être mon véhicule de tous les jours et qui va encaissé un marseille portugal une fois par an .du coup est-ce qu'il ne vaut mieux pas que je prenne plutôt une bonne ancienne honda ou kawa ^^. je réfléchis beaucoup a la question parce que je fait 15000klm par an pour le moment , mais j'attends la réponse d'un double emploi si ça ce fait se sera plutôt du 23000klm par an
salut fabike de tout les essai que tu fait sur plusieurs type de deux roue selle me tente le plus sont la mt07 la 660 street triple la z650 et la chiver 900 il me reste plus que les essayer apres avoir eu le permis ^^ et un grand salut tous du Ch'ti 62 ^^
Salut, c’est bien les suspensions le problème et non le châssis, avec un amortisseur ohlins, et de l’huile plus épaisse dans la fourche plus ce flottement c’est une arme
Peux tu nous tester une ducati x diavel ?
Maxence Hrx diavel normal elle est mieux je trouve
I dont get why they have to cover the license plate when in public everyone can see it and its meant to be public in the first place.
J’espère que tu vas me répondre, quelle taille fais tu ? Car je fais 1m90 j’ai peur de pas être à l’aise dessus
Salut, je mesure 1,72m avec des jambes de 86cm donc pour ma taille c'est bon, je connais quelqu'un qui fait ta taille, il paraît trop grand sur sa 390 mais il me dit qu'il se sent super bien, chacun a un ressenti différent donc il faut forcément que tu la test si possible 😉✌
@@fabike merci pour ta réponse
Le rayon de braquage moyen ah bon ?
Dommage pour la concession KTM j'aurais aimé ton avis sur la 790 Duke
J'ai fait 7500 km en 390 et aucun souci mécanique et que du bonheur. Seul bémol, elle est à conduire dans les tours minutes et elle vibre un peu. Je l'ai quittée pour justement prendre une 790 mais modèle adventure. Toutes les Duke sont des vélos mais les adventure (même en étant les plus légers de tous les trails c'est 20kgs de plus) Simplement au niveau du moteur avec un bi cylindre 95 ou 105 CV + du couple une 390 est larguée. La 790 c'est une autre dimension ! Et petite aussi comme elle est la Duke ça doit être une furie parce que franchement même l'adventure, elle va fort A+
tu as la même vmax que sur les mito a2 type mt07 (entre 180 et 199)
Ci tu peux essayer la crf 450l ...merci pour tes essai !
La moto école près de chez moi c'est équipé de duke 390,très sympa pour apprendre.
C'est bizarre qu'une moto école les utilise pour le permis car j'ai cru entendre qu'elles sont trop légères et donc pas homologuées pour le permis A2
@@crapoupouillou c'était les premiers modèles
Les concessions qui font pas essayer les motos je comprends pas. Mais j'ai connu, quand j'étais en BEP en 2ième année j'étais en stage tous les mercredis dans une concession Honda, ils faisaient pas essayé les motos même quand ils faisait beau. Le nombre de vente qu'ils ont râté...
Bon c'était il y a 20 ans
La 1ère version avait un peu moins de couple mais faisait 10kilos de moins, sa doit être un vrai vélo lol
La cb 300r est plus rassurante ?
7:10 regarde les vmax mon pote
tu utilises quel angle (grand angle?) sur la gopro pour filmer la route ?
J'utilise le plus grand angle appelé "superview" sur la gopro hero 5 (utilisée dans cette vidéo)
fabike merci 😁
Perso je suis passe a ctm pour jeter un oeil, j’ai eu le droit a un essai le lendemain ( parce que j’avais pas le temps le jour même)
Petit veinard 😁 finalement tu leur à acheté un moto?
@@fabike bientôt^^
Salut fabike ! J'ai eu le même sentiment de louvoiement à vitesse rapide, 110-120 kmh tu sens que la moto est trop légère presque pour cette vitesse. Après, c'est mono, donc pas très souple effectivement...et niveau freinage je trouvais ça un peu juste parfois, je fais à peu près le même poids que toi. Par contre c'est top quand tu commences en A2, niveau pêche ça peut jouer avec une MT-07 je pense ( j'ai eu les 2 ).
Trop légère pour cette vitesse 😂😂😂😂😂😂
mini moto
Salut, j'espérais cet éssai de la 390 Duke, mais je suis déçu de son autonomie- 300 km- avec le plein ? c'est une bécane qui se veut " d'attaque " le grand voyage n'est pas recherché, mais quand même... c'est peu.
En tout cas , l'éssai m'a donné les infos que j'en espérait, merci.
L'autonomie maximale de la duke varie en fonction de ta conduite, moi j'arrive a descendre à 4l/100 à peu près et ça me donne du 320km avec le plein
Euh 300km c'est bien, la plupart des motos font 200
@@mickaelfevre6552 OK, mais c'est limite-limite, je vais plutôt m'interessé à la 125cc, elle doit avoir une autonomie plus facile à gérée.
@@jeremyfichgter6766 oui, mais j'ai besoin de plus d'autonomie, peut-être la 125.
@@tortuenomad2458 La 125 sera peut-être pire, tu devras tirer dedans beaucoup et souvent au quotidien
Bonjour sais t'on me dire ou trouver ces rétro ?
Je demande au propriétaire de la moto
@@fabike merci beaucoup
J'ai eu la réponse, ce sont de "rizoma" donc tu peux les trouver sur le net sans souci 😉✌
@@fabike merci pour ta réponse 🏍️✌️
Tu mesure combien ?
1,72m 🙂✌
Naze
Cc tu fais quel taille ?
Salut, je fais 1m72 😃
@@fabike vous croyez que c’est trop grand pour la personne 1m50
@@simonesimone6558 je crois que c'est une des plus basse au niveau selles
La ktm duke 125 fait beaucoup plus petite à côté ?
Non même châssis.