A 44-es villamost is karácsonykor szüntették meg. Az Erzsébet-hídi villamos közlekedést meg szilveszterkor (csak kb. 2 évtizeddel korábban). Szóval mindig jól tudott ilyen szempontból pontosítani a BKV! Reméljük, hogy a jelenlegi terveknek legalább egy része elkészül. - Bajcsy-Zsilinszky úti villamospálya visszaépítése (14-es, 47-es, 49-es villamos meghosszabbítása) - Nagytétényi úti villamospálya újjá építése (egykori Nagytétényi HÉV, majd 43-as villamos) /Csak Camponáig) - Bécsi úti villamospálya meghosszabbítása Aranyvölgyig (1-es villamos biztosan; a 17-es, 19-es és 41-es közül legalább 2 szintén biztosan /17-est és 19-est rebesgetik leginkább/) - Thököly úti villamos visszaállítása (bár itt felmerült egy olyan probléma, hogy az M4 metró födémszerkezete Keletinél súlyban nem biztos, hogy elbírna még egy villamosvonalat is /itt megjegyezném, hogy a villamos visszaállítása a buszok számának csökkentését kellene magával hozzák/ - ráadásul az úttest alatt végig ott vannak a sínek) Itt megjegyezném, hogyha visszaállítanák a Thököly úton a villamosforgalmat, akkor az Erzsébet-hídig nyugodtan elvihetnék és ott egy kétvágányú fejvégállomás pl. a 67-esnek, míg a 44-esnek Keletinél egy hurok. A hídon átvezetéshez a híd pilléreit is meg kellene erősíteni, ami nem kis összeg.
@@becskyandras Nem tudom, hogy mennyi azért annak a valóságtartamnak, mert bár van egy 1972-es videó fenn valamelyik magyar videómegosztón, amin még néha Baló György próbálja elhitetni, hogy milyen előnyös lesz az, hogy megszüntetik az Erzsébet-hídon a villamosközlekedést, majd nagyjából 40 évvel az azóta beolvasztott ECHO TV XX. századi építészet című műsorában már azzal jött elő a téma, hogy valójában nem a megnövekvő autó- és autóbuszforgalom valamint a kihasználatlanság, de még nem is kizárólag az M2 metró adott szakaszának köszönhető a villamospálya hídon való átvezetésének a felszámolásának, hanem az, hogy a híd talapzata és a pillérei nem sokáig bírták volna. Az utóbbi azért is érdekes, mert tudtommal az Erzsébet híd alapon úgy épült, hogy a villamosokat kibírja valamint a vonalak felszámolása óta sem történt semmilyen nagyobb felújítás a hídon, miközben az autó- és buszforgalom (főleg az utóbbi) egyre nagyobb kereteket ölt. A többit te jó ötletlen tartanád vagy tartod? Bocsánat a tegező hangnemért, de gondolom egy fórumot talán jobban megengedett (de egyébként én is már az 5. X-et kezdtem meg idén)
Én még csak a 4x elején járok, de semmi baj. A Rákóczi úti villamos hiánya, mind a mai napig égető, és a hálózati szerepe is óriási lenne. Csak akkor Vitézy-t kellene főpolginak választani. Tuttifix hogy 5 éven belül megcsinálná! Na de ezek...! 😢
@@becskyandras Az a helyzet, hogy 20 év sz..át 5 év alatt senki nem tudja rendbe tenni. Én akkor pont 1x-el vagyok nagyjából több nálad (idén töltöm az 50.et) A Rákóczi út és a Thököly út keverése általános hiba. A 44-es járt mindkettőn egy bizonyos időszakban, de az utolsó 20 évében már csak a Thökölyn (Keletitől).
Hol volt régen a Szilas-pataki végállomás? Nem látható rajta a 70-es vonal helye, ami jelenleg párhuzamosan fut a villamossal (és Óceánárok utca a mostani neve az akkori végállomásnak) Ui: a végállomásokat és az útvonalakat nézve ennek a viszonylatnak sok értelme nem volt, inkább egy 14A-nak lehetne alternatív módon nevezni, mert annak volt a betétjárata. Így nem csodálkozok azon, hogy csak 5 évet élt. A 12-esért viszont kár hogy visszavágták, és nem megy már el a Lehel térig.
Ilyen alapon a 13-as és a 63-as is 2000 után "veszett el", de ugye gyakorlatilag sem a 13-as, sem a 63-as, sem pedig a 18-as nem veszett el csupán összeolvadt másik vonalakkal, pont a hálózat fejlesztése miatt. Vagyis veszteségként semmiképpen sem emlegetném.
@@becskyandras 13+63=3; 18-as viszont nem is igazán tudom, hogy mely vonallal lenne azonos. Széll Kálmán tér M - Móricz Zsigmond krt. M között az 56A; Széll Kálmán tér M - Budafok, kocsiszín (Albertfalva, Forgalmi utca) 56-os; Móricz Zsigmond krt. M - Savoya Park 17-es Abban viszont igazad van, hogy lényegében mindhárom esetben fejlesztésről van szó, hisz az 56-os és az 56A Hűvösvölgytől, míg a 17-es a budai fonódó projekt keretében a Bécsi út/Vörösvári úttól (de nem a Krisztina körúton keresztül, hanem a BAH-csomópont érintésével a Széll Kálmán tér M-től a 61-es villamossal közös útvonalon). Ezen kívül mindenben igazad/igazatok van.
@@becskyandras A gyengébben látó pedig le van sz.rva. Sajnos jelenleg is, mert az un. automata kijelző pedig sokszor még annyira sem olvasható, mint korábban a papír alapú volt.
Jó zenék vannak benne! Hatalmas köszönet Andrásnak a feltöltőnek!
Jók ezek a régi midi zenék. Sajnos már ezek egy része is copyrightos
De nem is értem miért. Eddig ezekért nem nyekeregtek. Most meg már ez sem jó.
Szép kor lehetett 1970-1995 között!
Csak Ikarus buszok!
Mostmár csak a töredéke van itt.
BU 90-25 3:50-nél, de jó is volt látni ennyi év után a legjobbat :-)
Nagyon jó lett! :-)
it's the final countdown!
A 44-es villamost is karácsonykor szüntették meg. Az Erzsébet-hídi villamos közlekedést meg szilveszterkor (csak kb. 2 évtizeddel korábban). Szóval mindig jól tudott ilyen szempontból pontosítani a BKV!
Reméljük, hogy a jelenlegi terveknek legalább egy része elkészül.
- Bajcsy-Zsilinszky úti villamospálya visszaépítése (14-es, 47-es, 49-es villamos meghosszabbítása)
- Nagytétényi úti villamospálya újjá építése (egykori Nagytétényi HÉV, majd 43-as villamos) /Csak Camponáig)
- Bécsi úti villamospálya meghosszabbítása Aranyvölgyig (1-es villamos biztosan; a 17-es, 19-es és 41-es közül legalább 2 szintén biztosan /17-est és 19-est rebesgetik leginkább/)
- Thököly úti villamos visszaállítása (bár itt felmerült egy olyan probléma, hogy az M4 metró födémszerkezete Keletinél súlyban nem biztos, hogy elbírna még egy villamosvonalat is /itt megjegyezném, hogy a villamos visszaállítása a buszok számának csökkentését kellene magával hozzák/ - ráadásul az úttest alatt végig ott vannak a sínek)
Itt megjegyezném, hogyha visszaállítanák a Thököly úton a villamosforgalmat, akkor az Erzsébet-hídig nyugodtan elvihetnék és ott egy kétvágányú fejvégállomás pl. a 67-esnek, míg a 44-esnek Keletinél egy hurok.
A hídon átvezetéshez a híd pilléreit is meg kellene erősíteni, ami nem kis összeg.
A pilléreket ugyan nem! Csak a pályalemezt. De szerintem ez is egy kissé túl van lihegve!!
@@becskyandras Nem tudom, hogy mennyi azért annak a valóságtartamnak, mert bár van egy 1972-es videó fenn valamelyik magyar videómegosztón, amin még néha Baló György próbálja elhitetni, hogy milyen előnyös lesz az, hogy megszüntetik az Erzsébet-hídon a villamosközlekedést, majd nagyjából 40 évvel az azóta beolvasztott ECHO TV XX. századi építészet című műsorában már azzal jött elő a téma, hogy valójában nem a megnövekvő autó- és autóbuszforgalom valamint a kihasználatlanság, de még nem is kizárólag az M2 metró adott szakaszának köszönhető a villamospálya hídon való átvezetésének a felszámolásának, hanem az, hogy a híd talapzata és a pillérei nem sokáig bírták volna.
Az utóbbi azért is érdekes, mert tudtommal az Erzsébet híd alapon úgy épült, hogy a villamosokat kibírja valamint a vonalak felszámolása óta sem történt semmilyen nagyobb felújítás a hídon, miközben az autó- és buszforgalom (főleg az utóbbi) egyre nagyobb kereteket ölt.
A többit te jó ötletlen tartanád vagy tartod?
Bocsánat a tegező hangnemért, de gondolom egy fórumot talán jobban megengedett (de egyébként én is már az 5. X-et kezdtem meg idén)
Én még csak a 4x elején járok, de semmi baj. A Rákóczi úti villamos hiánya, mind a mai napig égető, és a hálózati szerepe is óriási lenne. Csak akkor Vitézy-t kellene főpolginak választani. Tuttifix hogy 5 éven belül megcsinálná! Na de ezek...! 😢
@@becskyandras
Az a helyzet, hogy 20 év sz..át 5 év alatt senki nem tudja rendbe tenni. Én akkor pont 1x-el vagyok nagyjából több nálad (idén töltöm az 50.et)
A Rákóczi út és a Thököly út keverése általános hiba. A 44-es járt mindkettőn egy bizonyos időszakban, de az utolsó 20 évében már csak a Thökölyn (Keletitől).
@@gundelzoltan6002 Nyilván a Kettő együtt kezelendő, de a Rákóczi út hálózati szempontból nagyon fontos lenne az Erzsébet híddal együtt!
Teszik kb 1995 96 évekbe járt ott
1990.12.23.-1995.12.22-ig volt Káposztáson 11-es villamos.
17:13 Azt hiszem a villamosvezet;onek egy kis Szl'av akcentusa van.
Teszik kb 1995 os
Mi a 3. zene címe? Ami harmadjára szól meg
Már harmadjára megszól?? Ne hagyd magad! 😂😂😂
@@becskyandras ami a videóban van zene
@@becskyandras mijen ne hagyd magad? Bocsi de nem értem.
@@ZsomborFekeTe Bocsi sajnos én sem! Még nem beszélek újmagyarul, de már dolgozom rajta, türelem! :-)
Pet Shop Boys - It's a sin.
11-es villanyos előtte Óbudán járt. Elsőre nem nagyon tudtam mit keresünk Angyalföldön...
Az a 11-es villamos egy teljesen másik történet. 😉
Hol volt régen a Szilas-pataki végállomás? Nem látható rajta a 70-es vonal helye, ami jelenleg párhuzamosan fut a villamossal (és Óceánárok utca a mostani neve az akkori végállomásnak)
Ui: a végállomásokat és az útvonalakat nézve ennek a viszonylatnak sok értelme nem volt, inkább egy 14A-nak lehetne alternatív módon nevezni, mert annak volt a betétjárata. Így nem csodálkozok azon, hogy csak 5 évet élt.
A 12-esért viszont kár hogy visszavágták, és nem megy már el a Lehel térig.
Olyan rossz hogy sok villamos vonal megszünt
Akkoriban visszafejlesztették a villamoshálózatot. Szerencsére 2000 után megfordult ez a tendencia. Ma már nem kell félteni a tujákat! 😁
Ilyen alapon a 13-as és a 63-as is 2000 után "veszett el", de ugye gyakorlatilag sem a 13-as, sem a 63-as, sem pedig a 18-as nem veszett el csupán összeolvadt másik vonalakkal, pont a hálózat fejlesztése miatt. Vagyis veszteségként semmiképpen sem emlegetném.
@@becskyandras
13+63=3;
18-as viszont nem is igazán tudom, hogy mely vonallal lenne azonos.
Széll Kálmán tér M - Móricz Zsigmond krt. M között az 56A;
Széll Kálmán tér M - Budafok, kocsiszín (Albertfalva, Forgalmi utca) 56-os;
Móricz Zsigmond krt. M - Savoya Park 17-es
Abban viszont igazad van, hogy lényegében mindhárom esetben fejlesztésről van szó, hisz az 56-os és az 56A Hűvösvölgytől, míg a 17-es a budai fonódó projekt keretében a Bécsi út/Vörösvári úttól (de nem a Krisztina körúton keresztül, hanem a BAH-csomópont érintésével a Széll Kálmán tér M-től a 61-es villamossal közös útvonalon).
Ezen kívül mindenben igazad/igazatok van.
A tátráknak akkor még nehezen olvasható,táblás kijelzőjül volt
Nehezen olvasható? Egészséges szemnek tökéletes volt. 😁😁
@@becskyandras A gyengébben látó pedig le van sz.rva. Sajnos jelenleg is, mert az un. automata kijelző pedig sokszor még annyira sem olvasható, mint korábban a papír alapú volt.
Most ha minden igaz 11-es busz van
Akkor is volt!...😊