A Mária Valéria híd tervezésében édesapám egyik unokatestvére is részt vett. 2001-ben szüleim ott is voltak az átadásán. A híd egy picikét eltér az eredetitől, mert ívesen öleli át a Dunát, azért, mert ha elkészült volna a nagymarosi vízlépcső, akkor a Duna szintje magasabb lenne. Ez miatt ilyen a híd, hogy elférjenek alatta a nagyobb hajók. Viszont nem ártana Párkány és Esztergom közé egy új híd, úgy mint Komáromban a Monostori híd, amerre a teherforgalom tudna kerülni. Persze ehhez egy autópálya is kéne, aminek a nyomvonala a Garammentén megvan (Openstreet mapen meg lehet nézni), de a mindenkori pozsonyi kormányzat addig nem építi meg, amíg magyar lakta lesz ez a föld (oktalan hülyeség). A magyar oldalon nem tudom merre menne, de nálunk ez Táttól egészen fel Garamszentbenedekig volna(Hronský Beňadikt). A videó elején, amit említesz, hogy hogyan éri meg Budapestről Párkányba eljutni tökéletesen mutatja, hogy a szlovák vasút mennyire nem hajlandó Magyarország felé felvenni a személyvonati forgalmat. Egyetlen kivétel a Hegyeshalom-Pozsony vasútvonal, az is Rajka miatt. Pedig szerintem lenne igény egy ilyen vonatra akár Újvárig. Valamint, ha Ipolyság és Drégelypalánk között megvolna az a 6km vasút, akkor simán körbe lehetne utazni a Börzsönyt vonattal egy Vác-Drégelypalánk-Ipolyság-Csata-Párkány-Vác körúttal.
A Párkány-nána, Érsekújvári Nemzetközi vonatot SAJNÁLOM, hogy megszüntették. A Nyugatiból 8:07-kor indult belföldön ZÓNÁZÓ vonatként közlekedett, annó Piros CD fülkés kocsikkal. Nagyon tetszett, hogy közvetlenül PÁRKÁNY-NÁNÁN át lehetett eljútni Érsekújvárra (NOVÉ ZAMKY)
Az a sárga épület is mára egy szétvert romhalom ami mellett ment el a Nurmi. Az talán valamilyen ruharaktár lehetett egy szolgálati lakrésszel. A néhai útátjárónál azt a tehervagont nem is tudtam, hogy ott volt. Mára teljsesen fölverte a gaz azt a részt is. Sokáig voltam éjjeliőr ott, bebarangoltam a placcot. Hátul az Ipoly hídja előtt a Duna felőli oldalon volt a fűtőház, a gázolajkút még a dízeles korszakban
Szia András ! Szuper a videó + a linkelt videókkal. Ha esetleg szeretnél más mozdonyokat is Szlovákban lekapni akkor ajánlom Érsekújvárt. A város az egy forgalmi csomópont mint közúton , mint vasúton. Remélem egyszer sikerül együtt is videót készíteni. üdvözlettel Alex , a Cestuj s Alexom - Utazz Alex-szel csatornától
@@meszaroslali_2006 Mivel ez nem történelmi, vagy érzelmi, hanem egy szakmai-jellegű-érdeklődésű videó, részemről ezúttal Sturovo. Ha majd átbattyogok a "középkori-vendéglőbe", akkor majd Párkány lesz nekem is. Amúgy meg magadnak nyugodtan szabályozzad... Szép napot.
Az "Utánam srácok" c. gyereksorozat negyedik részében hétvégi telken komplett villamos állt, UV előtti típus. Mindez a '70-es években, Miskolcon. Esztergommal kapcsolatban érdekesség hogy a '80-as évek elején még mindig volt menetrendi gőzvontatás a Nyugatiból.
Az egy UZ típus volt (alumíniumvillamos) amiből összesen kettő épült, a megszüntetett 5 ös villamosvonalon közlekedtek. Egy ki van állítva az alumíniumipar emlékére Várpalotán (ebben nem vagyok biztos hogy ott van)
@@banatibor2183 Most már Budapesten, a XVI. Kerület szélén, az Örs vezér terénél, a BKV Vasúti járműjavító-és főműhelyben van elég romos állapotban, várva, hogy egyszer talán működő nosztalgiavillamos legyen belőle.
Egy-két JBI már jelezte abbéli szándékát, hogy szeretné a "C" javításon lévő Bzmot-jaiban kiépíttetni a leszállás-jelző rendszert. Már csak döntésre vár a dolog... 😊
Darabonként kerül legalább egy ezresbe is kb. Egy kapcsolás ami arról szól hogy van több gomb és ha bármelyiket megnyomom akkor valahol bekapcsol egy lámpa az önköltségen pár fillér még Lölő ill. Kozbeszerzesi egyutthatoval sem több mint pár ezer ft.
Köszi András! Tudja valaki, hogy a szlovák Skoda mozdonyok, ha személyvonat elött haladnak, vontatnak, miért a menetirány szerinti első áramszedővel haladnak? Köszi!
A felsővezeték miatt. A szlovák rendszer nem tudja a fékezéskor visszatáplálni a keletkezett energiát. Meg ez alap dolog Szlovákia felől, hogy Magyarország felé nem nyit, mert attól tart (irreálisan), hogy az ország déli része színmagyar lesz megint...
@@meszaroslali_2006 Ha a felsővezeték lenne a gond akkor például az ÖBB ingavonattai sem jönnének át Hegyeshalomba, ha nem Nickelsdorfig mennének. Meg lehetne Eurégios vonatként is járatni a Kisseket Párkányig.
26:18 Viszon az 1.vh után is volt egy robbantás, amikor a Párkány felőli szélső elemet robbantották bele a vízbe, akkor egy ideiglenes szerkezeten lehetett átkelni gyalog, az újjáépített hidat 1927-ben adták át.
22:40 épp 15. óra valamennyi perckor indul busz Esztergom vá felé . Ha az nem megy, lehet kihasználni a helyi buszjáratokat centrumba az már minimum 1/3 út
Ezt a Deltát még használták 2011-2012 körül amikor a DUNAKANYARBA mentünk a NOSZTALGIA vonattal amit 424 247-es gőzmozdony továbbított. Legalábbis én erre emlékszem. TALÁN még a video is megvan róla.😮 Akkor Csodálkoztam is, hogy tudott azonnal megfordulva rájárni a Nosztalgia szerelvényre. Azért is furcsa, hogy megszüntették, és felszedték egy részen a vágányait.😮😮😮😮😮
Szerbusz András!A három fülkés torzó nem volt soha vasúti kocsi.Dunakeszin készült.Egy gyártandó kocsitípus próba metszete volt a fülkék beépítésének segítségére.
"Csonka híd" - így hívtuk, 2001-ig. "A halott híd, mely elválaszt most, összeköt majd két hazát!" th-cam.com/video/2G1eaeKK0Gg/w-d-xo.htmlsi=RevnycJnj6TeRRrS
Nagyon köszi Andris
Excellent video.... super
Pont most vagyunk itt, Esztergomban. Párkány felől jöttünk. ☺️
Az archív felvétel a 424essel. Nagyon jó. Az egész film is.
Hétköznap Párkány vasútállomásról Esztergom vasútállomásra van volán által üzemeltetett busz!
A Mária Valéria híd tervezésében édesapám egyik unokatestvére is részt vett. 2001-ben szüleim ott is voltak az átadásán. A híd egy picikét eltér az eredetitől, mert ívesen öleli át a Dunát, azért, mert ha elkészült volna a nagymarosi vízlépcső, akkor a Duna szintje magasabb lenne. Ez miatt ilyen a híd, hogy elférjenek alatta a nagyobb hajók.
Viszont nem ártana Párkány és Esztergom közé egy új híd, úgy mint Komáromban a Monostori híd, amerre a teherforgalom tudna kerülni. Persze ehhez egy autópálya is kéne, aminek a nyomvonala a Garammentén megvan (Openstreet mapen meg lehet nézni), de a mindenkori pozsonyi kormányzat addig nem építi meg, amíg magyar lakta lesz ez a föld (oktalan hülyeség). A magyar oldalon nem tudom merre menne, de nálunk ez Táttól egészen fel Garamszentbenedekig volna(Hronský Beňadikt).
A videó elején, amit említesz, hogy hogyan éri meg Budapestről Párkányba eljutni tökéletesen mutatja, hogy a szlovák vasút mennyire nem hajlandó Magyarország felé felvenni a személyvonati forgalmat. Egyetlen kivétel a Hegyeshalom-Pozsony vasútvonal, az is Rajka miatt. Pedig szerintem lenne igény egy ilyen vonatra akár Újvárig. Valamint, ha Ipolyság és Drégelypalánk között megvolna az a 6km vasút, akkor simán körbe lehetne utazni a Börzsönyt vonattal egy Vác-Drégelypalánk-Ipolyság-Csata-Párkány-Vác körúttal.
Nagyon jó volt, köszi
19:31 KÜRTÖLVE Üdvözölt a LAMINÁTKA.❤Imádom ahogy kigyorsít❤❤.Akár ilyen mozdonyokat is lehetne venni TEHERVONATRA hozzánk milyen jók lennének.
A Párkány-nána, Érsekújvári Nemzetközi vonatot SAJNÁLOM, hogy megszüntették. A Nyugatiból 8:07-kor indult belföldön ZÓNÁZÓ vonatként közlekedett, annó Piros CD fülkés kocsikkal. Nagyon tetszett, hogy közvetlenül PÁRKÁNY-NÁNÁN át lehetett eljútni Érsekújvárra (NOVÉ ZAMKY)
Az a sárga épület is mára egy szétvert romhalom ami mellett ment el a Nurmi. Az talán valamilyen ruharaktár lehetett egy szolgálati lakrésszel. A néhai útátjárónál azt a tehervagont nem is tudtam, hogy ott volt. Mára teljsesen fölverte a gaz azt a részt is. Sokáig voltam éjjeliőr ott, bebarangoltam a placcot. Hátul az Ipoly hídja előtt a Duna felőli oldalon volt a fűtőház, a gázolajkút még a dízeles korszakban
Szia András ! Szuper a videó + a linkelt videókkal. Ha esetleg szeretnél más mozdonyokat is Szlovákban lekapni akkor ajánlom Érsekújvárt. A város az egy forgalmi csomópont mint közúton , mint vasúton. Remélem egyszer sikerül együtt is videót készíteni. üdvözlettel Alex , a Cestuj s Alexom - Utazz Alex-szel csatornától
Na most iratkoztam fel. A Sturovói, állomási körülnézésig jutottam, de végig érdekes volt. Biztosan az lesz tovább is. :)
Pre slováci je to Štúrovo, nekünk magyaroknak Párkány. Nem dísznek van kint a magyar tábla!
@@meszaroslali_2006 Mivel ez nem történelmi, vagy érzelmi, hanem egy szakmai-jellegű-érdeklődésű videó, részemről ezúttal Sturovo. Ha majd átbattyogok a "középkori-vendéglőbe", akkor majd Párkány lesz nekem is. Amúgy meg magadnak nyugodtan szabályozzad... Szép napot.
Az "Utánam srácok" c. gyereksorozat negyedik részében hétvégi telken komplett villamos állt, UV előtti típus. Mindez a '70-es években, Miskolcon.
Esztergommal kapcsolatban érdekesség hogy a '80-as évek elején még mindig volt menetrendi gőzvontatás a Nyugatiból.
Igen. Emlékszem valamikor talán TH-cam-on is fent volt és úgy láttam?
Az egy UZ típus volt (alumíniumvillamos) amiből összesen kettő épült, a megszüntetett 5 ös villamosvonalon közlekedtek. Egy ki van állítva az alumíniumipar emlékére Várpalotán (ebben nem vagyok biztos hogy ott van)
@@banatibor2183 Most már Budapesten, a XVI. Kerület szélén, az Örs vezér terénél, a BKV Vasúti járműjavító-és főműhelyben van elég romos állapotban, várva, hogy egyszer talán működő nosztalgiavillamos legyen belőle.
En jártam Esztergomban 2006ban és régen meg egy vagány volt de már desir9kal utaztunk odavisza és nagy volt Esztergomi állomást
19:10 nálunk is létezik ez az urtechnika. Zalaegerszegen már 10 évvel ezelőtt is volt a Bz-ken
Egy-két JBI már jelezte abbéli szándékát, hogy szeretné a "C" javításon lévő Bzmot-jaiban kiépíttetni a leszállás-jelző rendszert. Már csak döntésre vár a dolog... 😊
Darabonként kerül legalább egy ezresbe is kb. Egy kapcsolás ami arról szól hogy van több gomb és ha bármelyiket megnyomom akkor valahol bekapcsol egy lámpa az önköltségen pár fillér még Lölő ill. Kozbeszerzesi egyutthatoval sem több mint pár ezer ft.
@@Adani12345 emlékeim szerint voltak ilyen Bz-k, pl a kőszegi vonalon még a GYSEV előtt. Piros lyukasztó is volt rajtuk...
@@82norberto Zalaegerszegen már 10 évvel ezelőtt is voltak.
Köszi András!
Tudja valaki, hogy a szlovák Skoda mozdonyok, ha személyvonat elött haladnak, vontatnak, miért a menetirány szerinti első áramszedővel haladnak? Köszi!
De azt nem értem hogy a Kissek miért nem menek el Párkányig Szob helyet. Mert Szobon nincs semmi és Párkány meg csomópont.
A felsővezeték miatt. A szlovák rendszer nem tudja a fékezéskor visszatáplálni a keletkezett energiát. Meg ez alap dolog Szlovákia felől, hogy Magyarország felé nem nyit, mert attól tart (irreálisan), hogy az ország déli része színmagyar lesz megint...
@ Szerintem a szomszéd határállomásig lehet.
@@meszaroslali_2006 Ha a felsővezeték lenne a gond akkor például az ÖBB ingavonattai sem jönnének át Hegyeshalomba, ha nem Nickelsdorfig mennének. Meg lehetne Eurégios vonatként is járatni a Kisseket Párkányig.
Van ott még egy Kodály emléktábla is a szobi vasútállomáson.
26:18 Viszon az 1.vh után is volt egy robbantás, amikor a Párkány felőli szélső elemet robbantották bele a vízbe, akkor egy ideiglenes szerkezeten lehetett átkelni gyalog, az újjáépített hidat 1927-ben adták át.
3:51 Lázárka ezzel utazza be az egész országot lovon kötve 😅😂
Nem eszi le a zúzöttkő a lábadról a cipőt? Részemről szeretem, ha link vagy! 😉Jó éjt!
22:40 épp 15. óra valamennyi perckor indul busz Esztergom vá felé . Ha az nem megy, lehet kihasználni a helyi buszjáratokat centrumba az már minimum 1/3 út
29:20 Jártam még 90 években csörgős vonattal és komppal Párkányba (Desiroval is)
Ezt a Deltát még használták 2011-2012 körül amikor a DUNAKANYARBA mentünk a NOSZTALGIA vonattal amit 424 247-es gőzmozdony továbbított. Legalábbis én erre emlékszem.
TALÁN még a video is megvan róla.😮
Akkor Csodálkoztam is, hogy tudott azonnal megfordulva rájárni a Nosztalgia szerelvényre. Azért is furcsa, hogy megszüntették, és felszedték egy részen a vágányait.😮😮😮😮😮
Továbbra is a Becsky a legjobb vasúti videó de bejáros !!!!!!!!! 😊 ❤ 😂
Azok a 100 méteres sinek szerintem ide jonek hozzánk a Nagyvarad-Korozsvar vonal modenizaras hoz.
20:25 ez melyik magánvasút színe? Nagyon tetszik ez a Vörös-fehét-fekete hullámos csíkos fényezés a mozdonyain.❤
2:10 A/az ? VÁGÁNYON Laminátkás tehervonat közlekedik, a vágány mellett, kérjük vigyázzanak.😅
Az vagy egy By 20-17-es vagy 20-35 B 2. OSZTÁLYÚ FÜLKÉS kocsinak a közepe része.😮
Szerbusz András!A három fülkés torzó nem volt soha vasúti kocsi.Dunakeszin készült.Egy gyártandó kocsitípus próba metszete volt a fülkék beépítésének segítségére.
2024 tavaszán már minden ugyanígy volt a deltánál
Dzsindszás delta 😜
Akkor téged láttalak süttőn a bz.n 😅
Meg még Neszményben is 😅😂
Persze persze ........
😂😂😂😂😂😂😂😂
"Csonka híd" - így hívtuk, 2001-ig. "A halott híd, mely elválaszt most, összeköt majd két hazát!"
th-cam.com/video/2G1eaeKK0Gg/w-d-xo.htmlsi=RevnycJnj6TeRRrS
0:04 2324-es SZÓDÁZÓ vonat SZ*PIK???😂😂😂😂😂