merci pour votre vidéo, je l'ai ouvert avec une clé de 10 (deux boulons seulement), et j'ai trouvé le filtre complétement obstrué. Avec du W40, il a été facile de le nettoyer complétement. Grand merci à vous, car je ne savais même pas qu'il y avait un filtre à entretenir régulièrement.
Merci beaucoup pour cette vidéo, ça fait gagner gagner un max de temps! J'ai une fuite à l'angle du couvre/demi culasse la ou se branche la pompe à vide. Sais-tu si il y'a souvent des fuites sur la pompe à vide? (sinon c'est le joint du couvre culasse, moins sympa :)
I changed the pump with new sealing and works fine! No leaking. Found that turbo is leaking on the actuator. It pumps only 1,2 bar at 3000 rpm I think it needs changing too...
salut.merci pour t'es êfforts un simple aprenter qui te parle 😉.la fuite de huile qui se trouve entre cache culbuteur et les injecteurs malgré ent change les joints injecteur et jnt culbuteur acose la pompe a vide elle fait pas sont boulot elle commence à envoie de la pression de plus vert les chambres déjà la brûlure de gasoil sa donne un prission plus la prission de la pompe a vide qui fait fatiguée les segments et les pistons et sa divlop avec le temps bouffer les chemises piston cette prission de plus il va vert le Carters dans se qu'à le turbo et serra libre car la pompe a vide fatiguée le turbo il commence à tirer l'air avec de huile par sa turbine avec le temps se huile touche le l'axe de la turbine c'est en touche le l'axe en trouver un jeu sa veut dire le Turbo fatiguée Monque de tirage consommation de gasoil. il se fatigue c'est pour sa en trouve de huile sur les durites et le turbo est le véhicule consomme de huile a chaque révision de moteur pencer a changer les soupapes avec ces bague 😉. ta m'ait ta main ✋ sur un sacré béte la pompe a vide .bn courage.
Merci a toi Sais tu si une pompe a vide eu être électrique et commandée par le BSM. j'ai changé mon bsm sur c4 , et tout le système de chauffage , qui ne marchait plus , tout est parfait . Sauf que comme par hasard une heure après , plus de frein , et pédale dure , symptôme de la pompe a vide probable .
Bonjour Harry, Tout d'abord merci pour t'es vidéos qui m'aide beaucoup. Je souhaiterai avoir un petit renseignement, ma xsara Picasso 1.6hdi seri 1 phase 2 c'est arrêté j'ai pu redémarrer et elle a recalé j'ai redémarré et accélérer un peu j'ai vue une fumée noir dans le rétroviseur et elle c'est re arrêté, elle a redémarré et j'ai réussi a là garé devant chez des gents. Jai changer le capteur pmh du vilebrequin toujours rien là j'attends le capteur pmh de l'arbre à came en espérant que se soit ça. Y'a t'il un autre capteur pmh au volant moteur ? Et est-ce que là panne pourrait être là pompe à injection en sachant que j'ai mis un prefiltre et une poire de reamorcage depuis cette été car le réservoir est sale. Un mécano ma dit que c'est là pompe à injection qui aspire plus mais j'ai du mal à le croire. J'avais penser aussi au capteur de pression carburant. Je souhaiterai avoir votre avis sur la question. Bonne soirée
Bonjour harry, Je t'avait demandé pour ma vago xsara Picasso 1.6hdi seri 1 phase 2 . Tu ma jamais répondu, mais tu a fait une vidéo sur le capteur de pression carburant du coup vue que j'avais commandé ma vanne egr qui était complètement morte j'ai eu axé au capteur plus facilement. Ma voiture fonctionne super bien et elle tourne rond. Mercis beaucoup pour t'ai vidéo bisouille des Landes
de rien ! je t'en prie ! tu trempes juste tes doigts dans un peut d'huile moteur et tu passes un coup à l'intérieur avant de le remonter ! c'est tout ! bon courage !
merci harry pour tout ce que tu fais .continues comme ça . jai une question pour demonter le couvre culasse 1.6 hdi faut il demonter la couroie de distri.merci de me tenir aurant.bon courage
Hi ! thank you, i think, but i don't remember why i did this job, but i think back then i had the brake pedal getting hard i think! and then the problem was solved!
salut ! c'est normale tant que ça coule pas abondamment ! c'est de la vapeur d'huile ! si ça coule trop , il peut y avoir de l'huile dans l'échangeur, ce qui signifie que le turbo ne vas pas très bien !
Bonsoir... Je suis sur un projet déculassage de 1.6 HDI DV6 pour cause de bougies préchauffage cassées dedans, et je n'ai pas ouvert la pompe à vide mais je l'ai déconnectée de l'arbre à cames pour supprimer son filtre crépine. J'ai été surpris qu'elle recrache de l'huile en tournant à la main mais vu votre vidéo, le moteur a l'air plus sain et plus récent que le mien, c'est donc normal que la pompe à vide soit gorgée d'huile?
salut ! oui c'est normal qu'elle soit gorgée d'huile, car elle est lubrifié en permanence ! bon courage ! par contre il faut juste la nettoyer et pas supprimer le filtre !
Bon travail et continue comme ça. J'ai un problème de courant qui n'arrive pas au bougies de prechauffage pour 407 hdi 1.6 j'ai fais un diagnostic le résultat indique un défaut P1352 relais de pre postchauffage défaut de circuit de commande Non branché merci de me donner une réponse
@@HARRYMECANIQUE974 I bonjour, voilà j'ai changé le relais et le boitier de prechauffage malgré tout ça il y a toujours pas de courant qui arrive aux bougies,je vous remercie pour votre aide.
@@lahoussainetizigrane3213 salut ! regarde si le courant arrive au boitier et au relais,si oui ,c'est que tes faiseaux sont mort ! verifie tes fusibles aussi ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 salut HARRY, j'ai vérifié et j'ai constaté que le courant arrive au relais et au boitier, si j'ai bien compris les faisceaux sont morts !
oui, tout à fait, car l'électrovanne dépend aussi de la pompe à vide, et si elle est défectueuse, ça peut t'engendrer beaucoup de problèmes aussi ! bon courage !
La pompe à vide est un élément du système de freinage d'une voiture. Elle permet de créer une dépression d'air à l'entrée du servofrein pour réduire l'effort à fournir par le conducteur au niveau de la pédale de frein grâce à la force de la pression atmosphérique.
les défaillances de cette pompe sont les suivants : pédale de frein qui devient dur, perte de puissance du à l'électrovanne de commande du turbo qui lui est relié à la pompe à vide ! merci à toi et bon courage !
salut, HARRY, SVP j'ai une petite question : dans la minute 23:53 . c'est quoi l'autre tuyau a coté qui sort\entre du servo-frein et pas celui que vous avez démonté !! Merci d avance ,
@@HARRYMECANIQUE974 dans le servofrein y'a le tuyau qui est relier a la pompe a vide que vous l'avez démonté ,y' un autre qui est lui aussi lié au servofrein ou MasterVac ,je veux savoir son rôle , Merci pour votre réactivité HARRY
Salut, Tu peux le faire toi même, il est sur la pompe à injection côté distribution dernière les faisceaux injecteurs, par contre tu as quelques durites et tuyaux à demonter pour pouvoir le retirer, bon courage 👍😉
@@HARRYMECANIQUE974 th-cam.com/video/1MgUM2HwsFQ/w-d-xo.html bonjour Harry pourrait pourrais-tu regarder cette vidéo car mon Peugeot expert fait ce même bruit. Et je me demande si c est la pompe a vide
Et un des détails qui peut être révélateur c'est que la climatisation ne marche pas bien . Il a 180 mil km. J ai refait distri.p a eau. Courroie accessoire. Et le bruit . Comme sorte de ouuuuuhhhhhh oiseaux pigeon. Surtout au ralentit ou décélération. Je suis deg. Tu peux me aider ?
8NM POUR INFO POUR LES 3 GOUJONS SEULEMENT TU N AS PAS LUBRIFIER L INTERIEUR DE LA CLOCHE POUR LE PREMIER DEMARRAGE C EST NORMAL ? MERCI POUR TON RETOUR
Bonjour, ou est que je peux vous écrire pour demander un conseil sur un 1.6 hdi 110 ? Et n'y a t'il pas besoin de remettre de l'huile dans le fond de la pompe à vide ?
Salut harry, J'espère que tout va bien, Je reviens pour une question s'il vous plaît. Où se trouve la pompe haute pression ( Citroën c5 1.6 hdi 110) apparemment elle a un régulateur debit que je dois changer. Je sais que tu es grand en mécanique et grâce à toi aujourd'hui j'économise, je change tous mes filtres sans problème et je sais que je réussirai à changer ce régulateur du débit de carburant qui me fait de calage moteur. J'aimerais bien changer : •ce régulateur de débit de carburant qui se trouve sur la pompe Haute pression • le capteur de pression ( ça je te vu faire c sous la vanne egr petit problème). Merci de me répondre s'il vous plaît
salut ! oui tout vas bien et de même pour toi aussi j'espères ! la pompe injection se trouve sous la conduite qui sort du boitier papillon qui vas vers la vanne egr , si tu enlèves le cache de ta distribution elle est fixée sur la deuxième poulie crantée qui est plus bas que celui de l'arbre a cames, pour te repérer elle est à gauche de la poire d'amorçage ! j'espère que cela t'aidera ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ton retour. Tout va bien de mon côté aussi. Je crois déjà vu une de tes vidéos entrain de nettoyer ce tuyau qui se connecte à la vanne egr et merci pour cette précision que la pompe d'injection se trouve à gauche de la pompe d'amorçage. ● faut il enlever la rampe d'injection et déconnecter tout les tubulures qui sont dessus ?
@@bokosilisa tu dois enlever tout se qui te gène , mais je ne pense pas que la rampe te gènera peut être le tuyaux qui vas vers la pompe mais de toute façon tu verras bien ! c'est pas trop compliqué !
Bonjour, j'ai un problème sur ma c5 de 2006: perte de puissance, pédale de frein dure, egr bloquée! J'ai changé l'egr et l'électrovanne turbo, j'ai effacé les défauts et j'ai fait un apprentissage de l'egr mais le problème persiste! En fait le tuyau de la westgate ne tire pas et vu que la pédale de frein est dure alors je conclus que c'est la pompe à vide mais je ne suis pas certain! Qu'en pensez vous?
@@HARRYMECANIQUE974 la durite qui part de la pompe à vide à l'amplificateur de frein a été retirée et nettoyé mais sans succès. Est ce que de cette durite que vous parlez??
Salut, Je penses pas que la pompe à vide peu faire un bruit métallique, je dirais plutôt le turbo, ou bien chaîne et tendeur de chaîne d'arbres à cames plutôt.
Bonjour harry, j'ai cassé par mégarde le sorte de connecteur noir qui est sur la pompe à vide, saurais-tu me dire le nom de ce composant (le composant sur le quel tu met le tuyau? merci et super vide
salut ! désolé du retard , cet embout noir que tu as cassé , en faite le tuyau qui vient dessus , est relié au commande du cerveau de frein , je ne connais plus le nom , mais si tu ne le change pas tu n'aura plus de frein il sera très dur d'appuyé sur la pédale pour freiner , il faut que tu change la pompe à vide en entier ! bon courage !
@@ylias9826 comme je suis pas devant c'est difficile de te dire d'ou vienne la fuite , peut être du tuyau d'arrivé d'huile ou du retour , d'arrivé sur le dessus de retour en dessous !
salut ! et désolé pour le retard j'ai pas vue ton message ! alors pour le code p0238 voilà ce qu'il faut que tu regarde peut etre ton problème est résolus depuis tout ce temp : Signal pression turbocompresseur : Court-circuit au plus Zones suspectes : Capteur de pression de suralimentation Capteur de recopie position turbocompresseur Problème de vide Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation maximale" Turbocompresseur défectueux . bon courage !
Bonjour ,j’ai cassé le tuyau qui est relié à la pompe à vide et qui va au mastervac en déplaçant la boîte à air… depuis j’ai changé la durite mais pedale de frein toujours dure… des pistes car je peux pas laisser la voiture chez le mécano svp Lors du démarrage le jour même il y avait une fuite d’air si ca peut vous aider.
Une question sur les différentes puissances d'un même moteur. J'ai un New PUG 3008 HDi 2.0L ... Normalement il devrait avoir 150cv (sans parler du 180cv) comme en France… sauf que chez moi en Belgique, pour des raisons de Fiscalité, le 150cv est bridé à 136cv / 100kw ! EXEMPLE de TAXATION: Mon 136cv/100kw coûte 410€ de Taxe de Circulation Annuelle et dès 101kw jusqu'au 110kw? pour le 150cv, ça monte à 750€ voir 2000€ pour le 180cv !!! Et donc beaucoup de Belges choisissent en Diesel, le 136cv pour toutes les marques... MA QUESTION EST: vu que c'est le même moteur HDi 2.0L pour le 136»150 et probablement le 180cv, qu'ils sont juste programmés différemment, as-tu une idée pour Débrider mes 136cv pour le ramener à l'état d'origine Peugeot, c-à-d 150cv ? J'ai attendu la fin de Garantie des 2ans pour entreprendre cette modification...
il faut que tu vas chez un reprogrammateur auto, c'est à dire des personne qui on avec un outil spécial, et accès à toute les parties electroniques de ta voiture, tu en a en belgique regarde sur internet ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 Sympa pour ta réponse rapide 👍 Oui pour la reprogramation, je m'en doutais un peu... Sauf que si on fait une reprog, j'ai bien peur que lors de mes gros entretiens chez Peugeot, en mettant l'appareil sur l'électronique de l'auto pour vérifier si tout va bien et faire une mise à jour... que la puissance changée revienne à l'état d'origine ! Et donc que j'aurais payé pour rien ! À moins que chez Peugeot, il le font aussi... ?
Salut Harry j'ai une question qui n'a rien à voir là pompe à vide j'ai démonté mon egr pour la nettoye puis remonter et depuis mon moteur cale j'ai vérifier tous les connecteurs et autre pour être sur et sa démarre toujours pas même après effacement du code erreur
Salut ! Est ce que tu as débranché les durites de gasoil sur le filtre avant de démonter ta vanne ? Si oui ! Il faut pomper la poire jusqu'à ce quelle devienne dure ! Elle est juste au niveau du filtre à air ! Tien moi au courant !😊
@@HARRYMECANIQUE974 car j'ai un problème avec mon turbo on dit ki avait un filtre au niveau de l'arrivée je c pas car j'ai des perte de puissance est par moment des trou quand je roule pourrais tu m orienter merci
@@dimitridernoncourt7501 pour voir ou se situe ce filtre regarde dans ma chaine tu trouveras un tuto ou j'explique ou il se trouve , par contre perte de puissance par moment, ça vient pas du filtre ça c'est sur ! débranche ton débimètre pour voir si elle a plus de puissance ! si oui change le !
J'ai regardé ta vidéo vous parler d un filtre côté bloc moteur puis la crépine dans le carter d d'huile j'ai regarder au turbo j'ai du jeu au niveau turbine est le matin fumé bleu est broute pas de consommation d'huile on ma parler du turbo alors je c pas koi faire
@@dimitridernoncourt7501 change le turbo , je partage un lien sur une de mes vidéos dans ma chaine ou je demonte un turbo 1.6 hdi tu clic sur le lien et tu verras un turbo pas cher que d'ailleurs j'ai déjà commandé et qui est fiable ! je pense que c'est lui qui déconne car il avale ton huile ! bon courage !
bonjour moi j attends que tu changes la chaine reliant les arbres a cames. je ne trouve pas de auto la dessus. sur une 307, la rupture de cette chaine m a obligé a un changement moteur. ayant un DV6 sur C4 j aimerais le faire en préventif....mais bon...avec un auto explicatif, je serais plus serein en attendant merci pour le partage
Alors pour la vis de droite il faut serrer à 18 Nm et celle de gauche c'est 20 Nm. presserage à 5Nm ;) C'est quand même mieux de serrer au couple surtout sur des pièces importantes comme celle si. Si tu as besoin de couple je peux te les donner . Moi je roule en 1.6 thp 200 et je sers tout au couple...
![แขกคนแรกร้านแจ๊ส [ซี - เอมมี่] | iJazzKhunJang](http://i.ytimg.com/vi/XP6C9kulFfc/mqdefault.jpg)
Merci infiniment harry tu me donne toujours les solutions pour mon 1.6 hdi
Que dieu te bénisse
Ton amis d'Algérie
Oh !!! Merci mon ami pareil pour toi 👍😊
merci pour votre vidéo, je l'ai ouvert avec une clé de 10 (deux boulons seulement), et j'ai trouvé le filtre complétement obstrué. Avec du W40, il a été facile de le nettoyer complétement. Grand merci à vous, car je ne savais même pas qu'il y avait un filtre à entretenir régulièrement.
Mais je t'en prie mon ami 👍
Super bien expliqué 👍. Maintenant, j'attends impatiemment pour le démontage et le nettoyage de la crépine. Merci d'avance 👍
merci ! pour le démontage de la crépine te nettoyage j'ai une vidéo dans ma chaine la dessus ! jette un oeil ! bon courage !
Toujours au top Harry merci ! "Tout simplement" 😉👍
Avec plaisir 👍
Très bien. Tout simplement... Continuez comme cela. Bravo.
salut ! et un grand merci !
Yep Harry, franchement tu assure grave mercis beaucoup bonne journée et continue comme ça bibiz
Bonjour Harry merci pour la vidéo
de rien mahmoud !
Top vidéo merci 🙏
de rien ! merci !
bravo mon frere vous etes utile bon explication
De rien et merci
Clair limpide efficace..
Merci a toi je le fais cet après midi.👍👍👍
Avec plaisir 👍
@@HARRYMECANIQUE974
Harry t'es un patron,
je ne suis pas mecano mais j'ai nettoyé la pompe à vide facilement grâce à tes explications.
👍👍👍
Merci
@@K2020- mais de rien 😉 je t'en prie mon ami, je suis là pour ça ✌️
Franchement le meilleur en tant que bricoleur mécanicien ,merci a toi des vidéos très bien expliqué et précise , Franchement un grand merci !
mais je t'en prie et merci du compliment !
Très bonne vidéo cher ami, continuez comme ceci.
Merci beaucoup 👍
Merci beaucoup pour la vidéo 📹
je t'en prie !
Bon travail mreci 🌹
Vous êtes courageux 😊
merci !
@@HARRYMECANIQUE974 merci + merci +merci = mreci 😂😂😂 .
Je plaisantais, c'était juste une faute d'orthographe
lol !
@@HARRYMECANIQUE974
Je souhaite que vous êtes bien 👍🌹
Pardonnez-moi, mon français n'est pas fort 😥
@@fareselhob c'est pas grave ! On se comprend, c'est l'essentiel !
Merci !!!
Je t'en prie ! 😉
👍👍👍👍 belle vidéo
Merci
très bonne vidéo moi j'aurais mis une goutte d'huile avant de refermer sans quoi elle va tourner à sec pendant les premiers tours
oui on peut aussi ! mais c'est pas un turbo 😉
Merci beaucoup pour cette vidéo, ça fait gagner gagner un max de temps!
J'ai une fuite à l'angle du couvre/demi culasse la ou se branche la pompe à vide. Sais-tu si il y'a souvent des fuites sur la pompe à vide? (sinon c'est le joint du couvre culasse, moins sympa :)
I changed the pump with new sealing and works fine! No leaking. Found that turbo is leaking on the actuator. It pumps only 1,2 bar at 3000 rpm I think it needs changing too...
yes I think it should be changed too! good luck !
super vidéo dommage pour le son trop éloigner ou vent ta très bien explique merci
merci !
Merci pour les idee
Je t'en prie ! 😉
bonjour tu as peur de rien moi je n aurait pas oser démonter la pompe à vide chapeau...........
il faut pas avoir peur de ce lancer ! merci !
Thank you for the tutorial, my vacuum pump is leaking and needs sealings replacement asap.
So this video is very helpful.
Merci beaucoup!
je vous en prie ! merci à vous !
HARRY MECANIQUE 974 have you got any solution for the intake tube that is loose at the filter box?
Est ce que la pompe est censée ne pas contenir de l' huile?
Merci beaucoup pour cette vidéo.
Bon courage 🫡
Merci également 🙂
Thanks for the vid Harry.Is there a check valve vacuum brakes? Or is the only solution to clean the pump when having a hard brake pedal? thanks!
Hello ! to my knowledge there is no non-return valve, so the solution is what you say at the end of your sentence! good continuation
Thanks,done! 👍
Ciao ti seguo da Italia mi piacciono i tuoi video, volevo sapere che liquido usi per pulire , merci
salut.merci pour t'es êfforts un simple aprenter qui te parle 😉.la fuite de huile qui se trouve entre cache culbuteur et les injecteurs malgré ent change les joints injecteur et jnt culbuteur acose la pompe a vide elle fait pas sont boulot elle commence à envoie de la pression de plus vert les chambres déjà la brûlure de gasoil sa donne un prission plus la prission de la pompe a vide qui fait fatiguée les segments et les pistons et sa divlop avec le temps bouffer les chemises piston cette prission de plus il va vert le Carters dans se qu'à le turbo et serra libre car la pompe a vide fatiguée le turbo il commence à tirer l'air avec de huile par sa turbine avec le temps se huile touche le l'axe de la turbine c'est en touche le l'axe en trouver un jeu sa veut dire le Turbo fatiguée Monque de tirage consommation de gasoil. il se fatigue c'est pour sa en trouve de huile sur les durites et le turbo est le véhicule consomme de huile a chaque révision de moteur pencer a changer les soupapes avec ces bague 😉. ta m'ait ta main ✋ sur un sacré béte la pompe a vide .bn courage.
Merci a toi
Sais tu si une pompe a vide eu être électrique et commandée par le BSM.
j'ai changé mon bsm sur c4 , et tout le système de chauffage , qui ne marchait plus , tout est parfait .
Sauf que comme par hasard une heure après , plus de frein , et pédale dure , symptôme de la pompe a vide probable .
Super vidéo j'aimerais bien savoir comment démonter la colonel pour la remplacer j'ai une fuite sur 1.6 hdi
merci ! mais j'ai pas compris , quel colonel ?
au niveau des goujons du 4ème injecteurs les vis colonels qui se trouve en dessous des goujons.
et merci bcp
Avec plaisir
Bonjour Harry,
Tout d'abord merci pour t'es vidéos qui m'aide beaucoup.
Je souhaiterai avoir un petit renseignement, ma xsara Picasso 1.6hdi seri 1 phase 2 c'est arrêté j'ai pu redémarrer et elle a recalé j'ai redémarré et accélérer un peu j'ai vue une fumée noir dans le rétroviseur et elle c'est re arrêté, elle a redémarré et j'ai réussi a là garé devant chez des gents. Jai changer le capteur pmh du vilebrequin toujours rien là j'attends le capteur pmh de l'arbre à came en espérant que se soit ça. Y'a t'il un autre capteur pmh au volant moteur ?
Et est-ce que là panne pourrait être là pompe à injection en sachant que j'ai mis un prefiltre et une poire de reamorcage depuis cette été car le réservoir est sale. Un mécano ma dit que c'est là pompe à injection qui aspire plus mais j'ai du mal à le croire. J'avais penser aussi au capteur de pression carburant. Je souhaiterai avoir votre avis sur la question. Bonne soirée
Bonjour harry,
Je t'avait demandé pour ma vago xsara Picasso 1.6hdi seri 1 phase 2 .
Tu ma jamais répondu, mais tu a fait une vidéo sur le capteur de pression carburant du coup vue que j'avais commandé ma vanne egr qui était complètement morte j'ai eu axé au capteur plus facilement.
Ma voiture fonctionne super bien et elle tourne rond. Mercis beaucoup pour t'ai vidéo bisouille des Landes
Parfait ce tuto. peut-être que ma fuite d'huile vient du joint. Je vais donc pouvoir vérifier. merci...
Merci beaucoup. Avez-vous lubrifié avec quelque chose à l'intérieur de la pompe ?
de rien ! je t'en prie ! tu trempes juste tes doigts dans un peut d'huile moteur et tu passes un coup à l'intérieur avant de le remonter ! c'est tout ! bon courage !
merci harry pour tout ce que tu fais .continues comme ça .
jai une question
pour demonter le couvre culasse 1.6 hdi faut il demonter la couroie de distri.merci de me tenir aurant.bon courage
je t'en prie ! tu parles du cache culbuteur le plastique noir ? ou carrément de la culasse ?
@@HARRYMECANIQUE974 le cache culasse en alu pour lair en dessous du cache noir qui s'emboitent ensemble
@@saridjomar9404 normalement non, tu peut le retirer sans toucher la distribution ! Bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci bcp et bon courage
@@saridjomar9404 je t'en prie ! merci !
Hello :) Nice video. Why did you carry out the work?
Hi ! thank you, i think, but i don't remember why i did this job, but i think back then i had the brake pedal getting hard i think! and then the problem was solved!
Bonsoir,
Il y a pas besoin de mettre de patte à joint ? Il n' y a pas de joint ?
ci il y a un joint regarder bien la vidéo jusqu'à la fin et vous verrez ! ;-)
Salut!
Tu aurais du enlever les joints toriques avant nettoyage avec de l essence!merci pour la vidéo!
salut ! ça risque rien , les joints aux contact de l'essence ! et de rien je t'en prie !
Salut chef, jai une question, jai de l'huile que coule un peu au niveau du "reniflard". Quel serait potentiellement la cause de cette fuite?
salut ! c'est normale tant que ça coule pas abondamment ! c'est de la vapeur d'huile ! si ça coule trop , il peut y avoir de l'huile dans l'échangeur, ce qui signifie que le turbo ne vas pas très bien !
Bonsoir...
Je suis sur un projet déculassage de 1.6 HDI DV6 pour cause de bougies préchauffage cassées dedans, et je n'ai pas ouvert la pompe à vide mais je l'ai déconnectée de l'arbre à cames pour supprimer son filtre crépine.
J'ai été surpris qu'elle recrache de l'huile en tournant à la main mais vu votre vidéo, le moteur a l'air plus sain et plus récent que le mien, c'est donc normal que la pompe à vide soit gorgée d'huile?
salut ! oui c'est normal qu'elle soit gorgée d'huile, car elle est lubrifié en permanence ! bon courage ! par contre il faut juste la nettoyer et pas supprimer le filtre !
Bonjour,
La pompe à vide peut-elle fuir de l’huile ?
Bon travail et continue comme ça. J'ai un problème de courant qui n'arrive pas au bougies de prechauffage pour 407 hdi 1.6 j'ai fais un diagnostic le résultat indique un défaut P1352 relais de pre postchauffage défaut de circuit de commande Non branché merci de me donner une réponse
salut ! merci ! il faut que vous changez le relais de préchauffage ! ou le boitier de prechauffage ! vue le code erreur ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 I bonjour, voilà j'ai changé le relais et le boitier de prechauffage malgré tout ça il y a toujours pas de courant qui arrive aux bougies,je vous remercie pour votre aide.
@@lahoussainetizigrane3213 salut ! regarde si le courant arrive au boitier et au relais,si oui ,c'est que tes faiseaux sont mort ! verifie tes fusibles aussi ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 salut HARRY, j'ai vérifié et j'ai constaté que le courant arrive au relais et au boitier, si j'ai bien compris les faisceaux sont morts !
@@lahoussainetizigrane3213 oui ! je pense que c'est bien ça ! car tu as du courant au relais et au boitier !
bonjour svp est ce que la pompe a vide a une impact sur la puissance de la voiture et le bonne fonctionnement de l'ectrovanne merci
oui, tout à fait, car l'électrovanne dépend aussi de la pompe à vide, et si elle est défectueuse, ça peut t'engendrer beaucoup de problèmes aussi ! bon courage !
Peut tu montrer un changement de l’electrovanne de pression turbo stp? Sur 207 1,6l
j'ai pas de 207 , j'vais le faire plus tard sur ma c4 et je pense que c'est au même endroit !
Slr je voulai savoir si on demonde la pompe vide comme toi l'huile moteur se vide ou pa comme une vidange ou pas merci
salut ! non pas du tout , y a juste un tout petit peut ! l'huile se trouve dans le carter sous le moteur et rien ne coulera ! t'inquiète pas !
Oula arrête tout toi ne touche à rien !
Bonne video mais il aurait fallu expliquer le rôle de la pompe à vide et la nécessité de son nettoyage
La pompe à vide est un élément du système de freinage d'une voiture. Elle permet de créer une dépression d'air à l'entrée du servofrein pour réduire l'effort à fournir par le conducteur au niveau de la pédale de frein grâce à la force de la pression atmosphérique.
@@michonneau1000bien dit mais elle sert aussi à commander la wastegate du tourbo compresseur a travers l'électrovanne
Merci d aobord ..juste je voudrais savoir les symptomes de dafaillances de cette pompe?
les défaillances de cette pompe sont les suivants : pédale de frein qui devient dur, perte de puissance du à l'électrovanne de commande du turbo qui lui est relié à la pompe à vide ! merci à toi et bon courage !
salut, HARRY, SVP j'ai une petite question : dans la minute 23:53 . c'est quoi l'autre tuyau a coté qui sort\entre du servo-frein et pas celui que vous avez démonté !! Merci d avance ,
salut ! je ne comprends pas ta question car la 23:53 c'est la fin de la vidéo ! lol
@@HARRYMECANIQUE974 dans le servofrein y'a le tuyau qui est relier a la pompe a vide que vous l'avez démonté ,y' un autre qui est lui aussi lié au servofrein ou MasterVac ,je veux savoir son rôle , Merci pour votre réactivité HARRY
Bonjour harry je dois changer mon régulateur de pression de pompe hp. .sur un c4 1.6. ..est ce que je peux le faire moi même ou faire par mécano
Salut,
Tu peux le faire toi même, il est sur la pompe à injection côté distribution dernière les faisceaux injecteurs, par contre tu as quelques durites et tuyaux à demonter pour pouvoir le retirer, bon courage 👍😉
Par contre il te faut réamorcer la poire jusqu'à ce qu'elle devienne dure avant de démarrer . 👍
Bonjour, tres belle video, sait tu quel est le couple de serrage de la pompe a vide? merci
salut ! merci , je t'en prie ! non pas du tout , moi je serre à la main, mais pas trop fort et on à vraiment pas besoin pour ce genre d'opération !
@@HARRYMECANIQUE974 th-cam.com/video/1MgUM2HwsFQ/w-d-xo.html bonjour Harry pourrait pourrais-tu regarder cette vidéo car mon Peugeot expert fait ce même bruit. Et je me demande si c est la pompe a vide
Et un des détails qui peut être révélateur c'est que la climatisation ne marche pas bien . Il a 180 mil km. J ai refait distri.p a eau. Courroie accessoire. Et le bruit . Comme sorte de ouuuuuhhhhhh oiseaux pigeon. Surtout au ralentit ou décélération. Je suis deg. Tu peux me aider ?
@@marceloaguilar2944 salut ! en écoutant la vidéo, je dirais plutôt le catalyseur en premier, et après peut être le turbo !
est ce que t'a changé les galets de la courroie d'accessoires ?
Bonjour est-ce que quand la durite turbo et sortie toute seule est-ce qu'il faut charger toute la durite stp et pourquoi la durite et sortie stp
8NM POUR INFO POUR LES 3 GOUJONS SEULEMENT TU N AS PAS LUBRIFIER L INTERIEUR DE LA CLOCHE POUR LE PREMIER DEMARRAGE C EST NORMAL ? MERCI POUR TON RETOUR
Oui pour moi c'est normal 👍
@@HARRYMECANIQUE974 pourquoi?
Bonjour, ou est que je peux vous écrire pour demander un conseil sur un 1.6 hdi 110 ? Et n'y a t'il pas besoin de remettre de l'huile dans le fond de la pompe à vide ?
salut ! non pas besoin de remettre de l'huile dans la pompe, et si tu as des question pose les moi sur ma chaine même ! bon courage !
salut j'ai récemment changé les joints de cette pompe en raison d'une fuite, et elle fuit toujours, pensez-vous que je pourrais utiliser du mastic
salut ! de la pate bleu fera l'affaire , pate à joint comme pour carter à huile etc...
@@HARRYMECANIQUE974
merci beaucoup je vais essayer
@@pauloneill8912 de rien mon ami !
Salut harry,
J'espère que tout va bien,
Je reviens pour une question s'il vous plaît. Où se trouve la pompe haute pression ( Citroën c5 1.6 hdi 110) apparemment elle a un régulateur debit que je dois changer.
Je sais que tu es grand en mécanique et grâce à toi aujourd'hui j'économise, je change tous mes filtres sans problème et je sais que je réussirai à changer ce régulateur du débit de carburant qui me fait de calage moteur.
J'aimerais bien changer :
•ce régulateur de débit de carburant qui se trouve sur la pompe Haute pression
• le capteur de pression ( ça je te vu faire c sous la vanne egr petit problème).
Merci de me répondre s'il vous plaît
salut ! oui tout vas bien et de même pour toi aussi j'espères ! la pompe injection se trouve sous la conduite qui sort du boitier papillon qui vas vers la vanne egr , si tu enlèves le cache de ta distribution elle est fixée sur la deuxième poulie crantée qui est plus bas que celui de l'arbre a cames, pour te repérer elle est à gauche de la poire d'amorçage ! j'espère que cela t'aidera ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ton retour.
Tout va bien de mon côté aussi.
Je crois déjà vu une de tes vidéos entrain de nettoyer ce tuyau qui se connecte à la vanne egr et merci pour cette précision que la pompe d'injection se trouve à gauche de la pompe d'amorçage.
● faut il enlever la rampe d'injection et déconnecter tout les tubulures qui sont dessus ?
@@bokosilisa tu dois enlever tout se qui te gène , mais je ne pense pas que la rampe te gènera peut être le tuyaux qui vas vers la pompe mais de toute façon tu verras bien ! c'est pas trop compliqué !
@@HARRYMECANIQUE974 merci bcp
@@bokosilisa je t'en prie !
What are the symptoms of leaking vaccum pump?
the brake pedal becomes hard and you have trouble braking
Bonjour,
J'ai changer les 2 joint et ça fuit encore pourquoi ?
Bonjours, je n’es plus d’aspiration dans la wastegat, cela pourrais venir de la pompe à vide ?
ça pourrait, ou de l' electrovanne de turbo
Bonjour, j'ai un problème sur ma c5 de 2006: perte de puissance, pédale de frein dure, egr bloquée! J'ai changé l'egr et l'électrovanne turbo, j'ai effacé les défauts et j'ai fait un apprentissage de l'egr mais le problème persiste! En fait le tuyau de la westgate ne tire pas et vu que la pédale de frein est dure alors je conclus que c'est la pompe à vide mais je ne suis pas certain! Qu'en pensez vous?
Salut,
Soit la pompe à vide, ou bien durite de la pompe défectueuse.
@@HARRYMECANIQUE974 la durite qui part de la pompe à vide à l'amplificateur de frein a été retirée et nettoyé mais sans succès. Est ce que de cette durite que vous parlez??
Hello est-ce que cette pompe peut produire à bruit métallique au alentours de 2000tour/min ? Tout en fonctionnant parfaitement.
Franchement je penses pas !
Salut,
Je penses pas que la pompe à vide peu faire un bruit métallique, je dirais plutôt le turbo, ou bien chaîne et tendeur de chaîne d'arbres à cames plutôt.
Bonjour harry, j'ai cassé par mégarde le sorte de connecteur noir qui est sur la pompe à vide, saurais-tu me dire le nom de ce composant (le composant sur le quel tu met le tuyau? merci et super vide
salut ! désolé du retard , cet embout noir que tu as cassé , en faite le tuyau qui vient dessus , est relié au commande du cerveau de frein , je ne connais plus le nom , mais si tu ne le change pas tu n'aura plus de frein il sera très dur d'appuyé sur la pédale pour freiner , il faut que tu change la pompe à vide en entier ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974 merci pour ta réponse du coup je go changé la pompe entière...
@@HARRYMECANIQUE974 ah oui aussi je voulais te demander, jai de la suie sur le turbo tu saurais d'où elle peut provenir ?
@@ylias9826 comme je suis pas devant c'est difficile de te dire d'ou vienne la fuite , peut être du tuyau d'arrivé d'huile ou du retour , d'arrivé sur le dessus de retour en dessous !
@@HARRYMECANIQUE974 d'accord merci !
Bonjour jai voyant qui s'allume et s'éteint ds la foulée p0238 c4 1.6hdi merci d'avance
salut ! et désolé pour le retard j'ai pas vue ton message ! alors pour le code p0238 voilà ce qu'il faut que tu regarde peut etre ton problème est résolus depuis tout ce temp : Signal pression turbocompresseur : Court-circuit au plus
Zones suspectes :
Capteur de pression de suralimentation
Capteur de recopie position turbocompresseur
Problème de vide
Géométrie variable du turbocompresseur bloquée en position "suralimentation
maximale"
Turbocompresseur défectueux . bon courage !
Bonjour ,j’ai cassé le tuyau qui est relié à la pompe à vide et qui va au mastervac en déplaçant la boîte à air… depuis j’ai changé la durite mais pedale de frein toujours dure… des pistes car je peux pas laisser la voiture chez le mécano svp
Lors du démarrage le jour même il y avait une fuite d’air si ca peut vous aider.
@@nikeboy6092 salut,
Il doit y avoir une fuite sur cette durite, pour que le frein soit encore dur, il faut bien regarder.
@@HARRYMECANIQUE974 salut , la durite est neuve acheter chez Citroën. La pompe à vide ne peut pas être hs?
12:50 ça te fait un bon mélange pour 2t ça 😂
si t'en à besoin pour ta tondeuse ,n'hésite pas j'ai un stock ! 😁
Une question sur les différentes puissances d'un même moteur.
J'ai un New PUG 3008 HDi 2.0L ...
Normalement il devrait avoir 150cv (sans parler du 180cv) comme en France… sauf que chez moi en Belgique, pour des raisons de Fiscalité, le 150cv est bridé à 136cv / 100kw !
EXEMPLE de TAXATION:
Mon 136cv/100kw coûte 410€ de Taxe de Circulation Annuelle et dès 101kw jusqu'au 110kw? pour le 150cv, ça monte à 750€ voir 2000€ pour le 180cv !!!
Et donc beaucoup de Belges choisissent en Diesel, le 136cv pour toutes les marques...
MA QUESTION EST:
vu que c'est le même moteur HDi 2.0L pour le 136»150 et probablement le 180cv, qu'ils sont juste programmés différemment, as-tu une idée pour Débrider mes 136cv pour le ramener à l'état d'origine Peugeot, c-à-d 150cv ?
J'ai attendu la fin de Garantie des 2ans pour entreprendre cette modification...
il faut que tu vas chez un reprogrammateur auto, c'est à dire des personne qui on avec un outil spécial, et accès à toute les parties electroniques de ta voiture, tu en a en belgique regarde sur internet ! bon courage !
@@HARRYMECANIQUE974
Sympa pour ta réponse rapide 👍
Oui pour la reprogramation, je m'en doutais un peu...
Sauf que si on fait une reprog, j'ai bien peur que lors de mes gros entretiens chez Peugeot, en mettant l'appareil sur l'électronique de l'auto pour vérifier si tout va bien et faire une mise à jour... que la puissance changée revienne à l'état d'origine !
Et donc que j'aurais payé pour rien !
À moins que chez Peugeot, il le font aussi... ?
@@masadarico7412 peut etre ! faut te renseigner chez eux ! bon courage !
@@masadarico7412 parles avec les gars d' hdi-tuning
Salut Harry j'ai une question qui n'a rien à voir là pompe à vide j'ai démonté mon egr pour la nettoye puis remonter et depuis mon moteur cale j'ai vérifier tous les connecteurs et autre pour être sur et sa démarre toujours pas même après effacement du code erreur
Salut ! Est ce que tu as débranché les durites de gasoil sur le filtre avant de démonter ta vanne ? Si oui ! Il faut pomper la poire jusqu'à ce quelle devienne dure ! Elle est juste au niveau du filtre à air ! Tien moi au courant !😊
Oui tous à été vérifié les durite le circuit de gasoil est réarmer et la poire est dur le moteur tourne 10 seconde et s'arrête toujours
Merci pour le temps que tu m'accorde
@@naturalspirit7921 il te faut refaire étapes par étapes de tout ce que tu as fait pour trouver la solution ! Bon courage ! Et tien moi au courant !
Il faut la passer à la valise pour la réinitialiser pour ta voiture j'ai eu le même souci pour une megane 1.9 dci
Salut harry
Tu peux faire pareil sur le 1,4hdi merci !
Salut,
Si y en a une qui rentre bientôt 😉
@@HARRYMECANIQUE974 je compte sur toi mon harry
Bonjour a quoi serre la pompe a vide ?
Salut,
Tu tape pompe a vide quel est son rôle sur le net et tu auras plus de détails 👍
Bonjour Harry j'ai vu qu'il y avait de l'huile à l'intérieur de la pompe à vide et tu en as pas remis
salut ! normalement pas besoin de remette de l'huile , elle se fera automatiquement en passant par le tamis !
@@HARRYMECANIQUE974 d accord merci Harry j aime toutes tes vidéos tu es un génie
@@samsunny1076 merci !
Salut elle pompe huile ? Gazole ?
salut ! l'huile !
What o oring size you use?
I did not understand your question
Bjr on ma dit qui avait un filtre a au niveau de l arriver d'huile je voulais savoir où il est
salut ! à l'arrivé d'huile de la pompe à vide ?
si c'est ça , il est sur la pompe , c'est comme un tamis en bas à gauche !
@@HARRYMECANIQUE974 car j'ai un problème avec mon turbo on dit ki avait un filtre au niveau de l'arrivée je c pas car j'ai des perte de puissance est par moment des trou quand je roule pourrais tu m orienter merci
@@dimitridernoncourt7501 pour voir ou se situe ce filtre regarde dans ma chaine tu trouveras un tuto ou j'explique ou il se trouve , par contre perte de puissance par moment, ça vient pas du filtre ça c'est sur !
débranche ton débimètre pour voir si elle a plus de puissance ! si oui change le !
J'ai regardé ta vidéo vous parler d un filtre côté bloc moteur puis la crépine dans le carter d d'huile j'ai regarder au turbo j'ai du jeu au niveau turbine est le matin fumé bleu est broute pas de consommation d'huile on ma parler du turbo alors je c pas koi faire
@@dimitridernoncourt7501 change le turbo , je partage un lien sur une de mes vidéos dans ma chaine ou je demonte un turbo 1.6 hdi tu clic sur le lien et tu verras un turbo pas cher que d'ailleurs j'ai déjà commandé et qui est fiable ! je pense que c'est lui qui déconne car il avale ton huile ! bon courage !
Slt harry. Tu serais donner le diamètre du raccord qui ce clips sur ce Lui de la pompe a vide stp .
bonjour ou je peux trouver le connecteur noir de la pompe a vide ?
salut ! dans une casse ou bien chez le concessionnaire !
Ton 1.6 Hdi est tout neuf, vu le nombre de pièces que tu as changées !
lol !!!
:)))
Pas du tt... la maintenance !!
Tuto très bien, mais beaucoup trop de pubs!
merci ! les pubs sont désactivables , pour ceux qui veulent pas regarder il faut juste cliquer dessus !
bonjour
moi j attends que tu changes la chaine reliant les arbres a cames. je ne trouve pas de auto la dessus.
sur une 307, la rupture de cette chaine m a obligé a un changement moteur. ayant un DV6 sur C4 j aimerais le faire en préventif....mais bon...avec un auto explicatif, je serais plus serein
en attendant merci pour le partage
salut ! je le ferais cette vidéo dans les mois à venir , là je prépare mon départ pour la réunion deffinitivement !
Bon vent a toi,profite...
A quoi serrt cette pompe a vide ?
C'est la pompe qui envoie de l'air pour les freins pour qu'ils soient souples
@@samsunny1076 elle n'envoie pas d'air . elle fait le vide d'air pour l'assistance au freinage !
@@christopheclement62 c'est ça !!! tout à fait !
Bonjours Harry super vidéo bien détaillé
@@sebastiennicolas7890 merci !
Bjr harry fait nous une video filtre a gazoile
bientot !
@@HARRYMECANIQUE974 merci continu tjr t video
@@HARRYMECANIQUE974 bjr hary tu fera quand le filtre a gazol?
Merci
@@208gti4 bientot t'inqiète pas !
@@HARRYMECANIQUE974 merci mon amis
Alors pour la vis de droite il faut serrer à 18 Nm et celle de gauche c'est 20 Nm.
presserage à 5Nm ;)
C'est quand même mieux de serrer au couple surtout sur des pièces importantes comme celle si.
Si tu as besoin de couple je peux te les donner .
Moi je roule en 1.6 thp 200 et je sers tout au couple...
Salut.. C Mohamed d algerie.... Svp comment en netoyer le filtre FAP... Sans demonter. Berlengo 1.6hdi
salut ! il faut que vous achetiez un produit qui est fait pour, sur internet, ou dans une boutique ! par exemple !
pas de son !
Y a du son, met le volume appuie sur le + ok 😁
Bonjour Harry merci pour la vidéo
salut ! et de rien mon ami !