Хорошо рассказал! 2 момента подметил: на а образном рычаге мост тоже качается лево- право при диагональных вывешиваниях, и второе: кастер есть только у поворотных колес тут только наклон моста
Не правда. У управляемых колёс есть плечо обката. А кастер есть у любых. По вашему если управляемыми колёсами не крутить застопорив рулевое там кастера не будет? Наклом моста и кастер какраз и несвязаны. Мост можно повернуть а уши приварить так что кастера не будет
@@NIVA6x6OFFROAD но тем не менее этот угол есть, как называется не знаю и участвует он в работе подвески. Он эквивалентен поперечному наклону шкворня по принципу влияния. Только там колея меняется. А тут положение центра колеса относительно вертикальной оси. И с разных бортов ещё и по разному при неодновременной артикуляции моста.
Нива просто супер, хорошо что позаботился о заднем мосте, ещё снизу можно наварить, но у меня нива на 31 колесах была со стоковым заднем мостом, и не чего нормально жил досихпор живёт. За цвет лайк!
Про а-рычаг немного не согласен. Я на нем ездил. Сейчас отказался. Суть в том что а рычаг крепиться к верхней точке моста, и при диагоналке эта точка двигается, а так как а рычаг жесткая конструкция то соответственно при диагоналке смещается кузов. А это колоссальные нагрузки на точки креплений. А вообще класс. Интересно как это система живет на больших пробегах по крутым косогорам с элементами бездорожья?подписался. Буду наблюдать.
@@NIVA6x6OFFROAD панара смещает кузов при вертиальной работе моста (при наезде на лежачий полицай), при диагоналке же нет смещений.если панару установить горизонтально то смещения будут минимальны.на а рычагее наоборот так как точка крепления к мосту вверху. Вот если а рычаг крепить в центре моста (как УАТТА) то смещения не будет.
@@Ниванабортовыхредукторах.Экспе А если сделать 4 линк и верхние точки крепления сделать по бокам от редуктора на чулках? Рессоры видели кстати на ниве короткой?)
Не попало в кадр только крепление нижних тяг к мосту или просмотрел. Все остальное есть. Доступно. Был владельцем нив, вот сейчас хочу вернуться еще пока не определился - ниву или рамное чтото... всех же не прямо совсем в офроад, а комфорт+надежность, что бы уехать почти куда угодно и вернуться.
Скидывай видос на покатушка! + вопрос: у тебя на задней левой пружине она почти выходит из стакана. не косяк? Не страшно? +Хорошо даешь информацию: доступно,без мата. Ты один из немногих, кто мне понравился.
Господа ниваводы, прежде чем запилить себе такое определитесь с целями, для чего будете использовать машину. Потом найдите канал МОНСТРОХОД и посмотрите серию роликом "автомобиль для людей а не для рынка" Автор ролика молодец сделал подвеску сам и она вроде работает, для оффроада очень хорошо, но говорить что на асфальте он поедет быстрее уазика ненадо, на дорогах общего пользования такая подвеска не годится, либо быть медленным и аккуратным, у меня фолинк, и мне пришлось поставить панару чтобы небыло раскачки и виляния на асфальте
Если просто поднять кронштейн панары на мосту, то большинство последствий лифта исчезнет. Подвеска останется в стоке, и глушитель не придётся выкидывать. А вывешиваться так любая Нива может. См.: www.drive2.ru/l/10619795/
Получается... Для регулировки тяги нужно любой её конец освободить от места крепления,и регулировка получается минимум на пол оборота?я правильно понял...
ребят не подумайте что критикую,чисто для себя хочу узнать,что держит мост от ползанья лево-право?эта схема только для бездорожья?просто смотрю и интересно как оно на скорости 80 поворот проходит если волна на асфальте?повторюсь не критика!цвет бомба!
Все конечно хорошо, но крепление длинных тяг ниже лонжеронов, на бездорожье оторвутся на раз, надо было сбоку делать, или ставить защиту, а так молодец
Не "тягу-панару", как на 1:09, а от слова Панар, в родительном падеже. По-французски пишется Panhard. Это название компании, впервые применившей эту самую тягу. Тяга (кого?/чего?) Панара. Приятно слушать, чо. А не подписаться ли мне на канал? :) Чтобы мост не уводило вперёд-назад и влево-вправо, и продольные, и поперечная тяги должны располагаться го-ри-зон-таль-но. Любой рычаг - это циркуль, который рисует круг. Точнее, некий отрезок окружности. Кстати. Если применить два А-образника, то точка "вращения" моста может быть идеально в центре. Собственно, если четырёхрычажка точно симметричная, то это, по сути, и есть два как бы А-образных рычага.
Добрый вечер, а лыжы на рычагах из алюминия или нержи, какая толщина, и вообще есть смысл делать, а то от квадрика осталась часть защиты алюминий 3,5 или 4мм не помню уже...)???!!!
здравствуйте, можно фото крепление длинных тяг к мосту и длину верхних и нижних, в данный момент занимаюсь задней подвеской нивы, многие утверждают что нижние тяги спереди чулка лучше не крепить, из-за увеличеного кручения
Здраствуйте а если использовать все тяги родные нижние и в верх поставить ,только нижние оставить на своих местах, так подвеска будет работать ?.А родные хотел использовать везде чтобы избежать потом гемороя с запчастями спасибо.
@@УбитьНиву спасбо за отзыв. Я тоже собираюсь строит ниву. Но в комерческих целях. По этому спросил. Я уже построил одну машину. Но она не нива. А волга тоже вечно " от чего? Где чертежи взял? Сколько вложил?" На с небес взял 😂. Хотя даже это ему не надо просто спросит надо же. Бесит!!!
О началось!! Человек говорит сам все сделал на глаз. "С чего подобрал? С чего нарисовал? Где чертежи? И тому подобное". Тебе это надо??? Надо начинать с этого. Если любиш однородно жить? Катайся на скучных назах тебя и в потоке не заметно будет.
@@УбитьНиву а размеры не подскажете? У меня нива на стадии сварки, уже профиль в место лонжеронов, усилят особо ничего не надо. В общем понравилась конструкция ваша, колеса 30 е, от баги (америка) ну в общем размеры бы, чтоб не тыкаться с рулеткой особо. Заранее спасибо
По ниве не скажу как там и что. Знаю только то что лифт на ниве 40мм уже считается большим! Неужели там что то будет создавать проблемы на задке?(с передком понятно все). Зато у меня есть опыт лифта сузуки джимни! Там мосты везде но не суть. Так вот лифт 120мм считается большим! Лифт 70мм считается мелким! Ну а 40мм.... это не лифт вовсе! И как бы при 120мм есть проблемы! Но они не такие чтобы серьезные. По хорошему задние рычаги удлинить на 10мм!(можно и без этого). Крепление тяг панара опускать на раме и поднимать на мосте!(чтобы в горизонт ее выставлять! Минусом поднятие на мосту - меньшее сопротивление вибраций! Но при 120мм лифте опускать только на раме не выйдет!). Чашки под пружины надо переваривать! Иначе пружины выгнет от такого лифта! Крепление амортов тоже переделывать!(но они в стоке так хреново крепятся, что один фиг надо делать как на ниве! На сузуки аморты в центр кузова идут! Нихрена не работают из за этого! На ниве все четко, рядом с колесами! Перед гораздо сложнее! Надо и мост доворачивать(иначе привет ШИММИ! и постоянные биения руля). По панаре тоже самое.(опускать на раме - поднимать на мосту - городить "домик"! С рулевой сложнее. На мосту поднимать путем приделывания рычага от мерса(все сузуководы в курсе что это). На редукторе можно проставку делать, но тоже нюансы... В общем с лифтом 120мм становится управляемость похуже но не так чтобы сильно! При 70мм вовсе никакой разницы! Дело в том что сузуки изначально по управляемости - полная лажа! :))) Кто катал трактор? Вот тоже самое!(только хуже...). Думаю нива даже при огромном лифте и колесах 33+ будет управляться как болид Ф1 по сравнению с джимни в стоке! Но себе лифт на ниве делать не планирую. Только арки режу.
Я с автором полностью согласен и хочу его поддержать, 4 линк действительно хорошая штука, на асфальте появилось небольшое подруливание но это единственно неудобство, во всём остальном просто огонь я делал как говорится на коленке с рулеткой, сайленблоки были с восьморочной стойки, длинна верхних рычагов 60 см. нижних 80 см. амортизаторы с шевика нижнее крепление крепление перенёс ближе к яблоку, удленнил пружины на 15см. а от регулировал подвеску чтобы амортизаторы работали на всю длинну. Нереальны для нивы появились возможности, легко поднимался на поднитую дорогу под углом 45 градусов .
Брат, супер конструкция. Теперь ждём вторую часть с реальным сравнением проходимости двух Нив, Вашей и классики или рессорного варианта, ну или ещё какого лифтованного!? Вопрос важный- сколько по времени и по деньгам обошлась переделка, Краткий перечень испроьзованных стандартных деталей, деталей с переделкой и чистый колхоз, + расходник- электроды сварка, краска, мастика...???
Офигеть сколько просмотров.
Значит снимаю для вас покатухи, просмотров мало, а здесь много?
Подписываемся на канал, следим за роликами. ₽)
Не тормозят за нелегальный тюнинг?
Александр Бандзеладзе нет
@@УбитьНиву как вообще в реальности обстоят дела с легализацией подобных изменений конструкции?
Александр Бандзеладзе даже не знаю. А зачем если они не трогают ? Мы же не по городу оффроуд устраиваем )
Потому что это полезное видео
Я всегда говорил что Нива это наш конструктор и должен, даже обязан с завода комплектоваться полуавтоматом 😉
Да в общем-то складывается впечатление что все наши машины собраны из одного набора только в разной последовательности)))
Юрий Чуваков она и собирается из полу деталий, что потом даделывать приходиться
Да русские ничего сделать нормально не могут даже машину! Даже китайцы машины стали делать
@@user-ij1gj1vc9o Русские могут, если другие Русские палки в колеса не ставили.
@@Yurok_77 Плохому танцору мешает сам знаешь что.
Красотища!!! Осталось крепления амортов на верх моста перенести- будет идеал! Респект автору!
Хорошо рассказал! 2 момента подметил: на а образном рычаге мост тоже качается лево- право при диагональных вывешиваниях, и второе: кастер есть только у поворотных колес тут только наклон моста
Не правда. У управляемых колёс есть плечо обката. А кастер есть у любых. По вашему если управляемыми колёсами не крутить застопорив рулевое там кастера не будет? Наклом моста и кастер какраз и несвязаны. Мост можно повернуть а уши приварить так что кастера не будет
@@alexey4580 Кастер по определению - угол оси поворота. Нет поворота - нет кастера. Если в велосипеде заварить руль, то кастер пропадет
@@NIVA6x6OFFROAD но тем не менее этот угол есть, как называется не знаю и участвует он в работе подвески. Он эквивалентен поперечному наклону шкворня по принципу влияния. Только там колея меняется. А тут положение центра колеса относительно вертикальной оси. И с разных бортов ещё и по разному при неодновременной артикуляции моста.
Почему на заводе такие люди не работают? Молодец руки растут откуда надо!
Только за цвет 5*
Случайно енапоролся на видос но он просто класс,коротко ясно информативно!!!!!!!!!!!!!
под пружину в нижней точке нужно колечко приварить к мосту, а то соскочить может
Нива просто супер, хорошо что позаботился о заднем мосте, ещё снизу можно наварить, но у меня нива на 31 колесах была со стоковым заднем мостом, и не чего нормально жил досихпор живёт. За цвет лайк!
Про а-рычаг немного не согласен. Я на нем ездил. Сейчас отказался. Суть в том что а рычаг крепиться к верхней точке моста, и при диагоналке эта точка двигается, а так как а рычаг жесткая конструкция то соответственно при диагоналке смещается кузов. А это колоссальные нагрузки на точки креплений. А вообще класс. Интересно как это система живет на больших пробегах по крутым косогорам с элементами бездорожья?подписался. Буду наблюдать.
Про смещения кузова улыбнуло) если так рассуждать то панара тоже двигает кузов.
@@NIVA6x6OFFROAD панара смещает кузов при вертиальной работе моста (при наезде на лежачий полицай), при диагоналке же нет смещений.если панару установить горизонтально то смещения будут минимальны.на а рычагее наоборот так как точка крепления к мосту вверху. Вот если а рычаг крепить в центре моста (как УАТТА) то смещения не будет.
@@Ниванабортовыхредукторах.Экспе А если сделать 4 линк и верхние точки крепления сделать по бокам от редуктора на чулках? Рессоры видели кстати на ниве короткой?)
@@NIVA6x6OFFROAD 4 линк система хорошая, по ней мне не чего сказать.на рессорах нет не видел
@@NIVA6x6OFFROAD th-cam.com/video/tMSuhyyOJUo/w-d-xo.html вот здесь с 3:20 минуты наглядно видно как зад виляет из-за а рычага
Че, может спереди Twin-I-Beam?) Хочу видео работы заднего моста нивы на 4-link )
Идея отличная,только непонятно зачем мост обваривать.Если впороться с такой силой что погнёт штантый,то и крепления от такого удара поотрывает
Привет. Тяги спец комплект или с чего то подобрал
А вот это очень полезная вещь, думаю так же до думают для дрифт проекта на классике, я сохраню у себя в ютубе
Не попало в кадр только крепление нижних тяг к мосту или просмотрел. Все остальное есть. Доступно. Был владельцем нив, вот сейчас хочу вернуться еще пока не определился - ниву или рамное чтото... всех же не прямо совсем в офроад, а комфорт+надежность, что бы уехать почти куда угодно и вернуться.
первые несколько секунд восхищался какая проработанная модель машины, даже саморезики на крыльях сделали. XD
Скидывай видос на покатушка! + вопрос: у тебя на задней левой пружине она почти выходит из стакана. не косяк? Не страшно? +Хорошо даешь информацию: доступно,без мата. Ты один из немногих, кто мне понравился.
такие вывешивание редкость.
Красавчик сделал сам и это +
не хватает койооверов))
p.s. еще в сентябре на калькуляторе расчитал 4линк на ниву без антисквата
Доброго времени, а можно длинну верхних и нижних тяг если не тяжело, строю третий год проект и остановилса на 4 линк для нивы
Господа ниваводы, прежде чем запилить себе такое определитесь с целями, для чего будете использовать машину. Потом найдите канал МОНСТРОХОД и посмотрите серию роликом "автомобиль для людей а не для рынка"
Автор ролика молодец сделал подвеску сам и она вроде работает, для оффроада очень хорошо, но говорить что на асфальте он поедет быстрее уазика ненадо, на дорогах общего пользования такая подвеска не годится, либо быть медленным и аккуратным, у меня фолинк, и мне пришлось поставить панару чтобы небыло раскачки и виляния на асфальте
Можешь размеры скинуть все как нбудь , сейчас строю ниву себе , мост тоже нужно переделывать , очень заинтересовала твоя переделка !
Осталось пройти техосмотр)))
Норм. для стандартной эксплуатации это не нужно, стандартных ходов достаточно. Стандартная подвеска на трассе держит лучше по-любому
Полностью согласен, без панары на трассе болтанка будет, у меня на сток тягах так вывешивается, не вижу необходимости в этом колхозе......
Если просто поднять кронштейн панары на мосту, то большинство последствий лифта исчезнет. Подвеска останется в стоке, и глушитель не придётся выкидывать. А вывешиваться так любая Нива может. См.: www.drive2.ru/l/10619795/
Молодец! Так и должно быть с ЗАВОДА!😁👍
Но верхние тяги должны (длиннее) доходить до нижних на линию 😉 чтобы был треугольник😉
Не должно, это конструкция не для доп, имее поперечный люфт, по этому не используется награжданских машинах, для бездора идеальна
@@konstantinmo5141 не должны, иеста крепления должны быть на линии проходящей через центр масс, хотя тут они скорей всего от балды
Мосты для диагоналей 🤣
Получается... Для регулировки тяги нужно любой её конец освободить от места крепления,и регулировка получается минимум на пол оборота?я правильно понял...
А тягу Ватта не рассматривал вместо тяги панара ?
Тикава. Спасибо. Ранее в этом направлении как-то и не смотрел. Теперь .. Удачи, если коротко.
Молодец! Скажи, а крепление амортизатор можно перевести, на усиление чулка?
ребят не подумайте что критикую,чисто для себя хочу узнать,что держит мост от ползанья лево-право?эта схема только для бездорожья?просто смотрю и интересно как оно на скорости 80 поворот проходит если волна на асфальте?повторюсь не критика!цвет бомба!
Здравствуйте! С такими переделками после уборки панары, на трассе не гуляет зад? На скорости.
Кидает немного
Все конечно хорошо, но крепление длинных тяг ниже лонжеронов, на бездорожье оторвутся на раз, надо было сбоку делать, или ставить защиту, а так молодец
Молодец, всё понятно и своими руками, а тяги эти от чего?
Константин Дымов тяги сам же делал.
Красавчик
салейнтблоки от чего?
Не "тягу-панару", как на 1:09, а от слова Панар, в родительном падеже. По-французски пишется Panhard. Это название компании, впервые применившей эту самую тягу. Тяга (кого?/чего?) Панара.
Приятно слушать, чо. А не подписаться ли мне на канал? :)
Чтобы мост не уводило вперёд-назад и влево-вправо, и продольные, и поперечная тяги должны располагаться
го-ри-зон-таль-но. Любой рычаг - это циркуль, который рисует круг. Точнее, некий отрезок окружности.
Кстати. Если применить два А-образника, то точка "вращения" моста может быть идеально в центре. Собственно, если четырёхрычажка точно симметричная, то это, по сути, и есть два как бы А-образных рычага.
На ниссан терано такая же схема заднего моста.
Добрый вечер, а лыжы на рычагах из алюминия или нержи, какая толщина, и вообще есть смысл делать, а то от квадрика осталась часть защиты алюминий 3,5 или 4мм не помню уже...)???!!!
Qqqq Qqqq алюминий где то 5мм.
Да есть, рычаги плывут а не цепляют.
@@УбитьНиву понял, спасибо!
здравствуйте, можно фото крепление длинных тяг к мосту и длину верхних и нижних, в данный момент занимаюсь задней подвеской нивы, многие утверждают что нижние тяги спереди чулка лучше не крепить, из-за увеличеного кручения
Ещё одно можно было низ моста усилить верх не всегда хватает
Здорово. Можно ли убрать пружины и воткнуть задние амортизаторы от 9 Ки с пружинами ?
Здраствуйте а если использовать все тяги родные нижние и в верх поставить ,только нижние оставить на своих местах, так подвеска будет работать ?.А родные хотел использовать везде чтобы избежать потом гемороя с запчастями спасибо.
Стоит ставить на ниву ? Повседневную
Линки заебись!!!!у меня верхние тяги отрывало при большой диагоналке.в стандарте.при большом лифте и отсутствии ограничителей сжатия.
какая длинна твоих тяг,расскажи если не сложно
Система грузовика Зил 131. Новомодное словосочетание 4 линк - можно было не использовать.
Здравствуйте а почему не доверили хвостовик моста вверх чтобы уменьшить излом на крестовинах кардана
a.d-cd.net/de8252es-960.jpg
Привет , Как с тобой связаться можно???
Один вопрос Родион. Тебя люди просят продат эту ниву???. Только честно ждем ответа.
РОККО КЖ нет))) просто спрашивают сколько вложил.
@@УбитьНиву спасбо за отзыв. Я тоже собираюсь строит ниву. Но в комерческих целях. По этому спросил. Я уже построил одну машину. Но она не нива. А волга тоже вечно " от чего? Где чертежи взял? Сколько вложил?" На с небес взял 😂. Хотя даже это ему не надо просто спросит надо же. Бесит!!!
@@УбитьНиву Родион у вас вот саб есть? Просто общатся по дружески. Мы же как бы на одной дороге. Убиваем оф роуд.
РОККО КЖ есть.
Сколько такая доработка выйдет. И есть кто из Кургана кто может сварить такое?)
Родион привет! Скажи пожалуйста, может мерял высоту протектора у Куперов и как они по асфальту?!
1.3. Отлично по асфальту.
@@УбитьНиву понял, благодарю!
А где глушитель теперь? Куда дел глушак?
Михаил Никонов переделал))
А выхлопную только в бок получается?
Как вы относитесь к заднему чулку от иж техно?
Бесполезный кусок металла
УбитьНиву OffRoad что посоветуете? Усилить швеллером самому?
Конечно.
Кардан не удленял проставкой. Пружыны лифтовал. Подскажы еще с чего салкнблоки стоят
А почему не полноценный А рычаг на шаровой?
Давно очень хочу себе 4линк.
Какая длина тяг, напиши пожалуйста.
О началось!! Человек говорит сам все сделал на глаз. "С чего подобрал? С чего нарисовал? Где чертежи? И тому подобное". Тебе это надо??? Надо начинать с этого. Если любиш однородно жить? Катайся на скучных назах тебя и в потоке не заметно будет.
Рукастый ты и настырный.но сварка будтоинавалил. Купи полуавтомат,1,2 проволока и будет шов песня.
годно объясняеш,
Нива большие скорости ,расмешил
Классно 👍
Вывеси машину и потолкай мост влево вправо, сколько люфт будет?
Красава👍
как нижние к мосту закрепил не показал....
Лайк и подписка.
А как с сход развалом?
а до этого ты как делал?
А где купить эти тяги?
Самому делать
@@УбитьНиву а размеры не подскажете? У меня нива на стадии сварки, уже профиль в место лонжеронов, усилят особо ничего не надо. В общем понравилась конструкция ваша, колеса 30 е, от баги (америка) ну в общем размеры бы, чтоб не тыкаться с рулеткой особо. Заранее спасибо
Из за ебучей пятирычажки, перешол на рессоры от москвича, сейчас огонь тачка прёт
На 2121 рессоры сделал?
Александр Кирюшин да Харош... серьезно?
@@УбитьНиву в ютубе не нашел такого)
@@NIVA6x6OFFROAD могу фото либо видос скинуть...
@@АлександрКирюшин-ь2т было бы интересно)
Аморты добавь и будет тебе счастье
Очень круто, тоже хочу так)
Fuhhhh..... Cantik....
Только фор линк... а не чатырилинк... звучит как ногаболл
И то звучит фолинк
Параллелограмм Уатта?
вся "сварка" отлетит через месяц. ну не умеешь - отдай специалистам или профессионалам
Будешь отдавать на сварку все свои железки, так никогда сам и не научишься варить сам. Отвалится переварит.
Чем не устроил меxанизм уатта? (xодами подвески?)
Степан Филипас отталкивался от опыта США. Там Уатта ставят на Дрифт корчи.
@@УбитьНиву ...и раллийные аппараты ;)
Пробовал а рычаг, говно...
Александр Кирюшин почему?
Обоснуй
А-образный рычаг лучше в сто раз,просто делать нужно не тяп ляп
Да и с панарой она бы так раскорячилась спокойно
Какой угол между тягами? Примерная длинна тяг?
По ниве не скажу как там и что. Знаю только то что лифт на ниве 40мм уже считается большим! Неужели там что то будет создавать проблемы на задке?(с передком понятно все).
Зато у меня есть опыт лифта сузуки джимни! Там мосты везде но не суть. Так вот лифт 120мм считается большим! Лифт 70мм считается мелким! Ну а 40мм.... это не лифт вовсе! И как бы при 120мм есть проблемы! Но они не такие чтобы серьезные.
По хорошему задние рычаги удлинить на 10мм!(можно и без этого). Крепление тяг панара опускать на раме и поднимать на мосте!(чтобы в горизонт ее выставлять! Минусом поднятие на мосту - меньшее сопротивление вибраций! Но при 120мм лифте опускать только на раме не выйдет!). Чашки под пружины надо переваривать! Иначе пружины выгнет от такого лифта! Крепление амортов тоже переделывать!(но они в стоке так хреново крепятся, что один фиг надо делать как на ниве! На сузуки аморты в центр кузова идут! Нихрена не работают из за этого! На ниве все четко, рядом с колесами!
Перед гораздо сложнее! Надо и мост доворачивать(иначе привет ШИММИ! и постоянные биения руля). По панаре тоже самое.(опускать на раме - поднимать на мосту - городить "домик"! С рулевой сложнее. На мосту поднимать путем приделывания рычага от мерса(все сузуководы в курсе что это). На редукторе можно проставку делать, но тоже нюансы...
В общем с лифтом 120мм становится управляемость похуже но не так чтобы сильно! При 70мм вовсе никакой разницы! Дело в том что сузуки изначально по управляемости - полная лажа! :))) Кто катал трактор? Вот тоже самое!(только хуже...). Думаю нива даже при огромном лифте и колесах 33+ будет управляться как болид Ф1 по сравнению с джимни в стоке! Но себе лифт на ниве делать не планирую. Только арки режу.
Крепления амортов если выше сделать то немного лучше по колее пойдет
Нива 6х6 на гусеницах думаю скоро в принципе сделаю их по другому.
Да если перенести их крепления в усиления моста то родные амортизаторы с запасом хода встают и гребсти остаётся только яблоку моста
Здравствуйте, отчего саленблоки?
че такое 4 линк, сначала лучше по руски обозначить сраный тинейджер в макдональдсе
Бля как эти иностранные слова задолбали, 4 -link.
Кронштейны,, Линк,, на мосту, надо-будет усилить косынками.
Всё здорово у тебя, скажи пожалуйста, что за пружины стоят и доволен ли ты ими?
Игро Мэн технорессор +50мм. Вполне. У меня и спереди такие
@@УбитьНиву Очень красиво Получилось, Хороших поездок вам.
Туземцы. Купи ленд крузер и радуйся жизни
Классная штука👍
На ниве с завода изначально 4 линк подвеска .
Регистрировать переделки будешь ?
Мда а редуктор доля понары не не слышал
такой набор слов впервые
@@УбитьНиву я имел ввиду редуктор для понары
Друг раскажи как поднять ниву подробно
Я с автором полностью согласен и хочу его поддержать, 4 линк действительно хорошая штука, на асфальте появилось небольшое подруливание но это единственно неудобство, во всём остальном просто огонь я делал как говорится на коленке с рулеткой, сайленблоки были с восьморочной стойки, длинна верхних рычагов 60 см. нижних 80 см. амортизаторы с шевика нижнее крепление крепление перенёс ближе к яблоку, удленнил пружины на 15см. а от регулировал подвеску чтобы амортизаторы работали на всю длинну. Нереальны для нивы появились возможности, легко поднимался на поднитую дорогу под углом 45 градусов .
Разве в амортизаторах шевика и 3д есть разница?
Вот по этому ее не ставят серийно, подруливание и без того неустойчивой машины черевато опрокидыванием. Такая схема для бездора и спорта
Сварные швы просто ужас научись варить
Добрый день на заказ рычаги делаете?
как это все в идеал ровно сделать
Тяги самодельные?
Брат, супер конструкция. Теперь ждём вторую часть с реальным сравнением проходимости двух Нив, Вашей и классики или рессорного варианта, ну или ещё какого лифтованного!? Вопрос важный- сколько по времени и по деньгам обошлась переделка, Краткий перечень испроьзованных стандартных деталей, деталей с переделкой и чистый колхоз, + расходник- электроды сварка, краска, мастика...???
Сварщик 80 LVL.