مشكور يا باشا بس عندي شك انه في عطل عندي رغم انه مافي ولا لمبة اعطال الحمد الله بس التسارع جدا تعبان وخاصة الضغط ما يوصل 4 حده3 غيرت كل شي الي تتخيله بس الحساس هذا انا شاك فيه عندي 2 سيارتي اكورد 2006
اهلا بيك اخي الفاضل.. تلف حساس الكامه او ان العربيه تكون خالفه تقسيمه تعمل الاعراض الي عندك دي ومش لازم لمبه الاعطال تنور لما يكون ف مشكله احيانا الكنترول يسجل عطل بدون ما تنور لمبه الاعطال .. الي هتعمله دلوقتي هو الاتي : هتكشف اعطال ولو مفيش اي عطل ظاهر هتغير حساس الكامه بواحد تاني وتشوف وبعد كدا لو مفيش جديد برضو.. وقتها بقا هتراجع علي التقسيمه
@@carshder انا قلت زي كذا اجرب واشوف لعله يضبط هو اصلن انا غيرت مكينة المكينة الي قبل كانت ممتازة جدا ولكن قدر الله راحت وغيرت وحدة مستوردة يابنية ومن بعدها انا في مشكلة هذي وغير صرف البنزين جدا والكتمة رغم مغير كل شي ونفس الشي علما عند فحص بالكمبيوتر يعطني نسبة الخليط -28 غني جدا
اهلا بيك اخي محمد .. من اشهر العيوب الي بنستدل بيها ع ان العربيه خالفه تقسيمه هو ظهور عطل تلف حساس الكامه وحساس الكرنك في نفس التوقيت .. اقصد ان ممكن الحساسين مش تالفين ولكن العربيه خالفه تقسيمه.. شوف الفيديو دا عن اعراض خلف التقسيمه وتابع معايا لحد ما تتحل المشكله بإذن الله th-cam.com/video/jo2tomaMATk/w-d-xo.htmlsi=G4IRHpeMgDy5P2J8
وعليكم السلام أ. هشام ، فيشه حساس الحراره تقدر تقيسها من خلال الافوميتر ولو مش عارف فممكن تختبر حساس الحراره نفسه بشكل اسهل ودا كنت عملتله فيديو تقدر تشوفه من خلال اللينك دا 👇 th-cam.com/video/zpqqsGyOZ38/w-d-xo.htmlsi=wDOrlU5xPEc6Fr22 وفي طريقه كمان هي انك وانت مشغل العربيه لو شيلت فيشه حساس الحراره المراوح هتشتغل ع سرعه الطوارئ اوتوماتيك ودا ان دل يدل ع ان الفيشه سليمه.
@@carshder السلام عليكم شكرا لاهتمامك ياهندسة شرح جميل ومبسوط طلعت الفيشة فيها فردة مقطوعه استفسار انا عندى فى صامولة طالع منها فردة كهرباء راكبة تحت حساس الحرارة دى ايه دى ياهندسة هيواندى اكسنت ٩٩
في بعض المحرك بالفعل بيقطع لما مبيوصلش منه اشاره للكنترول الكنترول بيكون مش عارف موضع الكامه زي ما حساس الكرنك بيعرف الكنترول موضع عامود الكرنك بس في محركات بناء ع الاشاره الي جايه من الكرنك فقط بتخرج الشراره وبيحصل الاشعال وف يبعض المحرك لازم اشاره الكرنك والكامه مع بعض.. الخلاصه اه ممكن يقطع كهرباء عن الموبنيه وممكن لا
مشكور استاذ على هذا الشرح القيم بالتوفيق دائما. من فضلك أستاذ انا عندي رعشة خفيفة في المحرك شيكت على نضام الكهربا والبنزين لقيتو كويس نسيت رجع فيشة حساس الكامة وبعد مدة انتبهت انها مش راكبة والغريب إن المحرك ما تأثرش بنزع الفيشة بيدور وكانها راكبة هل ده يعني ان الحساس بايض مش شغال ؟ العربية هيونداي اكسنت GLS مديل 2010.
اهلا بيك أ. احمد.. ممكن نشوف العربيه ع السلانسيه بتوصل كام rpm لو معدتش ٤ rpm يبقي الحساس مش مستجيب او قراءاته فيها خلل وبالنسبه ان ف حاله نزع الحساس من مكانه مش بيحصل اي تغيير فدا وارد حدوثه ف بعض السيارات لدرجه ان السياره ممكن تشتغل من غير حساس اصلا ودا بسبب اعتماد الكنترول ع حساس الكرنك ولكن تظهر المشكله ف اداء السياره والتسارع فيها فهنا للاسف مفيش حاجه تعرفنا الحساس بيعمل او لا غير عن طريق اختباره بالطريقه الي ف الفيديو او عن طريق جهاز كشف الاعطال.. وبالنسبه للرعشه الخفيفه ف المحرك ممكن تكون من ضعف قواعد الموتور ودي كنا عملنا عنها حلقه كامله ع القناه ممكن تشوفها وتشوف ازاي تختبرها دا ف حاله ان حضرتك متأكد من منظومه الحريق بالكامل ( هواء / رقود / شراره )
@@ahmedyamen6696 اي حساس ف السياره بيكون نوع من اتنين الاول يأخذ الفولت الخاص بيه من كنترول السياره وف الحاله دي اقصي فولت ليه بيكون 5 فولت والنوع التاني يأخذ الفولت من البطاريه مباشره وبيكون الفولت الخاص بيه مساوي لفولت البطاريه ولكن نظريه العمل واحد لا تختلف نهائي وافصل وضع لقياس اي حساس هو قياسه داخل الدائره وهو يعمل ودا عن طريق جهاز فحص الاعطال من خلال خاصيه الـ live data stream
لا.. حساس الكرنك يختلف عن حساس الكامه ولكن الاتنين بيقوموا بنفس الوظيفه تقريبا حساس الكرنك بيراقب ترس الكرنك السؤال عن صعود ونزول البساتم وبيبعت بيها اشاره للكنترول وحساس الكامه نفس القصه ولكنه راكب ع ترس الكامه الي مسؤال عن فتح وغلق الصبابات وبيراقبها وبيبعت بيها اشاره للكنترول ولو عايز تشوف فيديو حساس الكرنك موجود كل شئ عنه ف القناه
اتا عندي سيارة نيسان الصبح و هيه باردة تشتغل عادي بس لو طفيتها لفترة قصيرة و رجعت شغلتها بتشتغل و بتطفي او تبدا ترعش و تنتع بس برجع اطفيها و اشغلها تشتغل تمام ثاني او ثالث مرة
@@jjuus8300 - ظهور لمبه فحص المحرك - اهتزاز ورعشه بالمحرك - صعوبه ف التشغيل احيانا - توقف المحرك فجأه - عدم قدره المحرك ع ارتفاع عدد لفات ال rpm اكثر من ٤٠٠٠ لفه ف الدقيقه
بالتأكيد اخي الكريم نظافه الحساس لا تعني انه يعمل بشكل جيد ولا حتي قياسه بالافوميتر.. الاختبار الافضل للحساس هو اخذ قراءاته المباشره داخل الدائره من جهاز كشف الاعطال عن طريق الـ live date stream لان قياس الحساس بالافوميتر بشكل مستقل خارج الدائره وف دجه حراره الجو العام لا يعتبر قراءه صحيحه 100% لان بعض الحساسات تختلف قرائتها حينما يصل المحرك لدرجه حراره التشغيل الـ O . T.. اشكرك ع تعليقك 🌹🙏
@@alify8050 اعراض تلف الحساس ذكرتها ف الفيديو وف حاله تلف الحساس ستضئ لمبه فحص المحرك ولكن ف كل الاحوال اذا اردت فحص الحساس نفسه اولا قم بفك الحساس واخراجه من مكانه قم بتركيبه في الفيشه الخاصه بيه افتح الكونتاك بدون تشغيل السياره قم بتوصيل الافوميتر بطرفي الارضي والاشاره في الفيشه من خلال دبابس او ابر صغيره للتوصيل قم بتحريك اي جسم حديد معدني امام حساس الكامه ستجد تغيير في قيمه الاشاره بشكل كبير اذا الحساس سليم هذه طريقه فحص الحساس نفسه
لا حساس الكرنك غير حساس الكامه ولكن الوظيفه ونظريه العمل تقريبا وحده ودا فيديو لحساس الكرنك ومكانه وأعراض تلفه وقياسه th-cam.com/video/xC34QhV5DVE/w-d-xo.htmlsi=lsNMG5BVU3EztVEa
بالفعل في عربيات ممكن بعد اكتر من محاوله تشغيل تشتغل بدون حساس الكرنك لانها بتعتمد ف اشاره بدء التشغيل علي حساس الكامه ولكن هتنور معاك لمبه فحص المحرك هيكون ف خنقه ف السحب وبرجله كبيره وكأن العرببه خالفه تقسيمه
اهلا بك اخي الكريم اسم الي في الفيديو حساس الكامه ولكن بلف او صلونيد الـ vvt حاجه تانيه خالص.. حساس الكامه ماهو فقط إلإ انه بياخد قراءات موضع الكامه بالنسبه لاماكن فتح وغلق الصبابات في غرف الحريق ولكن بلف ال vvt بيتحكم ف توقيت ووطول مده ومدي فتح الصبابات عن طريق قوه تدفق الزيت من خلاله ودا مختلف تماما عن حساس الكامه تحياتي 🙏🌹
الله ينور عليك
هل من الممكن خراب الحساس بدون إضاءة تشك انجن ؟
وارد جدا وبتحصل كتير ولكن بنسبه ٩٠ ٪ بنلاقي كمبيوتر السياره مسجل عطل ومحتفظ بيه ولكن بدون اضاءه لمبه الاعطال
@@carshder جزاك الله الجنة
فعلاً شرح بسيط وممتع جداً يا بشمهندس ❤
🙏🌹❤️
الله ينور يا هندسه ❤❤❤
تسلم 🌹 🙏 ❤️
الله يباركلك يا بشمهندس ويحفظك❤
🙏🌹❤️
تستاهل مليون لايك ربنا يبارك فيك
جزيل الشكر ليك اخي الغالي 🌹🙏❤️
الله ينور يا باشمهندس
❤️🌹🙏
مشكور يا باشا بس عندي شك انه في عطل عندي رغم انه مافي ولا لمبة اعطال الحمد الله بس التسارع جدا تعبان وخاصة الضغط ما يوصل 4 حده3 غيرت كل شي الي تتخيله بس الحساس هذا انا شاك فيه عندي 2 سيارتي اكورد 2006
اهلا بيك اخي الفاضل.. تلف حساس الكامه او ان العربيه تكون خالفه تقسيمه تعمل الاعراض الي عندك دي ومش لازم لمبه الاعطال تنور لما يكون ف مشكله احيانا الكنترول يسجل عطل بدون ما تنور لمبه الاعطال .. الي هتعمله دلوقتي هو الاتي :
هتكشف اعطال ولو مفيش اي عطل ظاهر هتغير حساس الكامه بواحد تاني وتشوف وبعد كدا لو مفيش جديد برضو.. وقتها بقا هتراجع علي التقسيمه
@@carshder انا قلت زي كذا اجرب واشوف لعله يضبط هو اصلن انا غيرت مكينة المكينة الي قبل كانت ممتازة جدا ولكن قدر الله راحت وغيرت وحدة مستوردة يابنية ومن بعدها انا في مشكلة هذي وغير صرف البنزين جدا والكتمة رغم مغير كل شي ونفس الشي علما عند فحص بالكمبيوتر يعطني نسبة الخليط -28 غني جدا
كيف يعمل حساس الكا مه في محرك الديزل لسياره سكودا اوكتافيا محرك ١٦٠٠
نظريه عمل الحساس واحده ف كل السيارات
مشكور
انا نفس الشي عندي اعراض
1 لما ادعش باور السيارة تبدا تفصل ف 4.5
2 السيارة عداد الRBM مش ثابت والسيارة مش مستريحه
3 طبعا قير السيار قير CVT ف السرعات مش ثابته
ولما افحص السيارة بالكمبيوتر بيطلع حساس الكامه وحساس الكرنك وحساس الفينس
اهلا بيك اخي محمد .. من اشهر العيوب الي بنستدل بيها ع ان العربيه خالفه تقسيمه هو ظهور عطل تلف حساس الكامه وحساس الكرنك في نفس التوقيت .. اقصد ان ممكن الحساسين مش تالفين ولكن العربيه خالفه تقسيمه.. شوف الفيديو دا عن اعراض خلف التقسيمه وتابع معايا لحد ما تتحل المشكله بإذن الله
th-cam.com/video/jo2tomaMATk/w-d-xo.htmlsi=G4IRHpeMgDy5P2J8
تسلمو على المعلومه
❤️🌹🙏
الله ينور ❤❤❤
🌹🙏❤️
السلام عليكم ازاى اعرف انى فيشة صباع الحرارة سليمة
وعليكم السلام أ. هشام ، فيشه حساس الحراره تقدر تقيسها من خلال الافوميتر ولو مش عارف فممكن تختبر حساس الحراره نفسه بشكل اسهل ودا كنت عملتله فيديو تقدر تشوفه من خلال اللينك دا 👇
th-cam.com/video/zpqqsGyOZ38/w-d-xo.htmlsi=wDOrlU5xPEc6Fr22
وفي طريقه كمان هي انك وانت مشغل العربيه لو شيلت فيشه حساس الحراره المراوح هتشتغل ع سرعه الطوارئ اوتوماتيك ودا ان دل يدل ع ان الفيشه سليمه.
@@carshder السلام عليكم شكرا لاهتمامك ياهندسة شرح جميل ومبسوط طلعت الفيشة فيها فردة مقطوعه استفسار انا عندى فى صامولة طالع منها فردة كهرباء راكبة تحت حساس الحرارة دى ايه دى ياهندسة هيواندى اكسنت ٩٩
هل ممكن الحساس يكون بايض من دون ظهور لمبة تشيك انجن ؟
نعم بالفعل بتحصل كتير ولكن مع الكشف بجهاز الاعطال بنلاقي العطل مسجل ع كومبيوتر السياره
هل من الممكن يقطع الكهرباء الي واصله لبوجات
في بعض المحرك بالفعل بيقطع لما مبيوصلش منه اشاره للكنترول الكنترول بيكون مش عارف موضع الكامه زي ما حساس الكرنك بيعرف الكنترول موضع عامود الكرنك بس في محركات بناء ع الاشاره الي جايه من الكرنك فقط بتخرج الشراره وبيحصل الاشعال وف يبعض المحرك لازم اشاره الكرنك والكامه مع بعض.. الخلاصه اه ممكن يقطع كهرباء عن الموبنيه وممكن لا
أفادك الله
🌹🙏❤️
شكراً يا عسل
🙏❤️🌹
نوع حساس الكلمه ال شرحة الفيديو عليه واحضره منين
حساس كامه ماركه بوش.. من عند اي مكان بيبيع قطع غيار عربيتك هتلاقيه
هل تلف الحساس يعمل في ناقل الحركة
يؤثر ع اداء ناقل الحركه الاوتوماتيكي فقط
نوع الحساس ال شرحة عليه واجيبه منين
حساس كامه ماركه بوش.. من عند اي مكان بيبيع قطع غيار عربيتك هتلاقيه
مشكور استاذ على هذا الشرح القيم بالتوفيق دائما.
من فضلك أستاذ انا عندي رعشة خفيفة في المحرك شيكت على نضام الكهربا والبنزين لقيتو كويس
نسيت رجع فيشة حساس الكامة وبعد مدة انتبهت انها مش راكبة والغريب إن المحرك ما تأثرش بنزع الفيشة بيدور وكانها راكبة
هل ده يعني ان الحساس بايض مش شغال ؟
العربية هيونداي اكسنت GLS مديل 2010.
اهلا بيك أ. احمد.. ممكن نشوف العربيه ع السلانسيه بتوصل كام rpm لو معدتش ٤ rpm يبقي الحساس مش مستجيب او قراءاته فيها خلل وبالنسبه ان ف حاله نزع الحساس من مكانه مش بيحصل اي تغيير فدا وارد حدوثه ف بعض السيارات لدرجه ان السياره ممكن تشتغل من غير حساس اصلا ودا بسبب اعتماد الكنترول ع حساس الكرنك ولكن تظهر المشكله ف اداء السياره والتسارع فيها فهنا للاسف مفيش حاجه تعرفنا الحساس بيعمل او لا غير عن طريق اختباره بالطريقه الي ف الفيديو او عن طريق جهاز كشف الاعطال.. وبالنسبه للرعشه الخفيفه ف المحرك ممكن تكون من ضعف قواعد الموتور ودي كنا عملنا عنها حلقه كامله ع القناه ممكن تشوفها وتشوف ازاي تختبرها دا ف حاله ان حضرتك متأكد من منظومه الحريق بالكامل ( هواء / رقود / شراره )
@@carshder
شكرا لحضرتك استاذنا على الرد والتوضيح 🌷
تسلم ايدك
تسلم 🌹 🙏 ❤️
يصير يتنضف ويرجع نفسه
يفضل تغييره
هل هذاء الشرح ينطبق على كل المحركات v6 و v4 ام على نوع واحد
ارجو الرد
نعم اخي الفاضل
@@carshder انا فعلت نفس الشرح حقك ولكن القراءت تختلف مافي 12فولت يجي 5فولت بالطرفين والطرف الوسط يجي فيه 2فولت
@@ahmedyamen6696
اي حساس ف السياره بيكون نوع من اتنين الاول يأخذ الفولت الخاص بيه من كنترول السياره وف الحاله دي اقصي فولت ليه بيكون 5 فولت والنوع التاني يأخذ الفولت من البطاريه مباشره وبيكون الفولت الخاص بيه مساوي لفولت البطاريه ولكن نظريه العمل واحد لا تختلف نهائي وافصل وضع لقياس اي حساس هو قياسه داخل الدائره وهو يعمل ودا عن طريق جهاز فحص الاعطال من خلال خاصيه الـ live data stream
@@carshder
شكرا لك اخي
هو حساس الكامة هو هو حساس الكرنك ولا دة حاجة ودة حاجة تانية.؟؟ وشكراَ لحضرتك 🌹🌹🌹
لا.. حساس الكرنك يختلف عن حساس الكامه ولكن الاتنين بيقوموا بنفس الوظيفه تقريبا حساس الكرنك بيراقب ترس الكرنك السؤال عن صعود ونزول البساتم وبيبعت بيها اشاره للكنترول وحساس الكامه نفس القصه ولكنه راكب ع ترس الكامه الي مسؤال عن فتح وغلق الصبابات وبيراقبها وبيبعت بيها اشاره للكنترول ولو عايز تشوف فيديو حساس الكرنك موجود كل شئ عنه ف القناه
بش مهندس الصبابابات إللي هي الرشاشات والبخاخات ؟؟
طيب يا هندسه حساس الكامه هو حساس الماب ولا غيره
اتا عندي سيارة نيسان الصبح و هيه باردة تشتغل عادي بس لو طفيتها لفترة قصيرة و رجعت شغلتها بتشتغل و بتطفي او تبدا ترعش و تنتع بس برجع اطفيها و اشغلها تشتغل تمام ثاني او ثالث مرة
الاسباب عديده شوف الفيديو دا ويفضل تشك اعطال
th-cam.com/video/0fFg9jbpiIM/w-d-xo.htmlsi=eemUvFrhotmvI5O3
السلام عليكم لو رفع حساس الكاملة ماذا يحصل
وعليكم السلام اخي الكريم.. ماذا تقصد برفع حساس الكامه؟
يقصد عند فصل حساس الكامة بيحصل إيه ؟؟؟
@@jjuus8300
- ظهور لمبه فحص المحرك
- اهتزاز ورعشه بالمحرك
- صعوبه ف التشغيل احيانا
- توقف المحرك فجأه
- عدم قدره المحرك ع ارتفاع عدد لفات ال rpm اكثر من ٤٠٠٠ لفه ف الدقيقه
@carshder واذا تم فصل فيشة الحساس ولم يحدث شيئ للمحرك لا بالسلب ولا بالايجاب ماذا نستنتج
حساس الكامة اكسنت98 هل يركب عليها تاع اكسنت 206
لا
ملاحظه لاتعني نظافه ال
حساس انه يعمل يجب فحص في الفميتر
بالتأكيد اخي الكريم نظافه الحساس لا تعني انه يعمل بشكل جيد ولا حتي قياسه بالافوميتر.. الاختبار الافضل للحساس هو اخذ قراءاته المباشره داخل الدائره من جهاز كشف الاعطال عن طريق الـ live date stream لان قياس الحساس بالافوميتر بشكل مستقل خارج الدائره وف دجه حراره الجو العام لا يعتبر قراءه صحيحه 100% لان بعض الحساسات تختلف قرائتها حينما يصل المحرك لدرجه حراره التشغيل الـ O . T.. اشكرك ع تعليقك 🌹🙏
كيف نفحص حساس الكامة.
انت فحصت الاسلاك فقط
@@alify8050
اعراض تلف الحساس ذكرتها ف الفيديو وف حاله تلف الحساس ستضئ لمبه فحص المحرك ولكن ف كل الاحوال اذا اردت فحص الحساس نفسه اولا قم بفك الحساس واخراجه من مكانه
قم بتركيبه في الفيشه الخاصه بيه
افتح الكونتاك بدون تشغيل السياره
قم بتوصيل الافوميتر بطرفي الارضي والاشاره في الفيشه من خلال دبابس او ابر صغيره للتوصيل
قم بتحريك اي جسم حديد معدني امام حساس الكامه ستجد تغيير في قيمه الاشاره بشكل كبير اذا الحساس سليم
هذه طريقه فحص الحساس نفسه
.
حساس الكامة هل نفسه حساس الكرنك؟؟؟؟
لا حساس الكرنك غير حساس الكامه ولكن الوظيفه ونظريه العمل تقريبا وحده ودا فيديو لحساس الكرنك ومكانه وأعراض تلفه وقياسه
th-cam.com/video/xC34QhV5DVE/w-d-xo.htmlsi=lsNMG5BVU3EztVEa
هل ممكن العربيه تشتغل بدون حساس كرنك ؟
بالفعل في عربيات ممكن بعد اكتر من محاوله تشغيل تشتغل بدون حساس الكرنك لانها بتعتمد ف اشاره بدء التشغيل علي حساس الكامه ولكن هتنور معاك لمبه فحص المحرك هيكون ف خنقه ف السحب وبرجله كبيره وكأن العرببه خالفه تقسيمه
بسااااااام ❤❤❤❤
حبيبي ❤️🌹🙏
اسم الحساس ال VVT ولا اسمه حساس الكام
اهلا بك اخي الكريم اسم الي في الفيديو حساس الكامه ولكن بلف او صلونيد الـ vvt حاجه تانيه خالص.. حساس الكامه ماهو فقط إلإ انه بياخد قراءات موضع الكامه بالنسبه لاماكن فتح وغلق الصبابات في غرف الحريق ولكن بلف ال vvt بيتحكم ف توقيت ووطول مده ومدي فتح الصبابات عن طريق قوه تدفق الزيت من خلاله ودا مختلف تماما عن حساس الكامه تحياتي 🙏🌹
@@carshder تسلم ياغالي على النصيحه
❤❤❤❤
🙏🌹❤️
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
🤝⚘️🇸🇦👍
🇸🇦 ❤️ 🌹 🙏