Проект СЭС Берёзка. Часть 1
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Серия видео о проекте солнечной электростанции "Берёзка", которую весной планирую реализовать у заказчика.
Для меня проект - получение опыта, т.к. впервые имею дело с LifePo4 аккумуляторами.
Я буду постепенно Вас знакомить со всеми этапами его реализации. Устраивайтесь поудобнее, здесь будет интересно.
2-я часть:
• Проект СЭС Берёзка. Ча...
УМ-Live канал:
/ @um-live
Телеграм:
t.me/comfspot
Балансиры:
Heltec 1.2A
sl.aliexpress....
Heltec 5A
sl.aliexpress....
Heltec 10A
sl.aliexpress....
BMS:
sl.aliexpress....
Контроллер:
sl.aliexpress....
Приветствую!!
Хорошая сборка!!
Жаль..что она сильно бу!
Так бы очень долго могла прослужить!
Я склоняюсь полностью к последовательному соединению.
Евгения поддержку полностью!!
Я свои пакеты от автомобиля Хундай Кона,Е63В,разрезал и соединил последовательно.
Удобно видео смотреть.
По АКБ и схемам не подскажу, опыта эксплуатации таких схем нет. Как поведёт себя та или иная схема не скажу. Но там где меньше электроники более надежно.
Лучше все аккумы соединить в параллель . И получить батарею 3.2 вольта 1800 а\ч . Каждый аккумулятор через предохранитель - если хоть один аккумулятор замкнет то именно его предохранитель и сгорит . Из плюсов такого соединения не требуется никаких балансиров . Если собирать солнечную панель самому то меньше нужно последовательных ячеек - 8 солнечных элементов дадут 4 - 4.2 вольта . Тоесть можно будет постепенно наращивать саму мощность солнечной батареи добавляя восьмёрки солнечных элементов .
Ну и самый главный плюс - всё равно со временем ёмкость аккумуляторов будет падать неравномерно . И даже с балансиром аккумуляторы начнут заряжаться и разряжаться по минимальному аккумулятору стоящему в последовательной цепи . Для примера , в цепи четырёх последовательно включенных аккумуляторов один потерял половину своей ёмкости . Три были свежих а один бэушный аккум . И вся батарея сможет отдавать только половину своей ёмкости - когда бэушный аккум полностью разряжается плата BMS отключает все аккумуляторы . Хотя на трёх свежих оставалась ещё половина заряда .
А теперь все эти четыре аккумулятора включаем параллельно . Напряжение на всех меняется одинаково и синхронно . И мы получаем батарею с ёмкостью на 12. 5 % меньше из-за бэушного аккума . Но это не 50% . Мало того мы можем использовать разные аккумуляторы в параллельном соединении . Конечно химически они должны быть одинаковые - LifePo4 , а вот ёмкость и конструкция могут быть какими угодно . Например берём два 300а\ч , три 200а\ч , пять 80а\ч и до кучи двадцать маленьких аккумов по 10а\ч . Все соединяем в параллель и получаем один аккум на 3.2 вольта и 1800а\ч . В процессе работы маленькие аккумуляторы скорей всего попортятся первыми , что просто приведёт к уменьшению общей ёмкости на несколько процентов . И даже не надо будет заморачиваться с их проверкой и тестированием - просто добавить параллельно ещё несколько аккумов не удаляя старые . Даже если они потеряли свою ёмкость в ноль . А можно ничего и не добавлять , а оставить всё как есть с мёртвыми батарейками на борту , но с учётом уменьшившейся общей ёмкости . Главное только помнить что каждый подсоединяемый аккумулятор должен быть со своим предохранителем . Примерно в амперах равный ёмкости аккумулятора , или в половину ёмкости .
1800Ач 3.2вольта мне не подойдёт, т.к. контроллер заряда рассчитан на 12 или 24 вольта зарядного напряжения.
Инверторов с 3.2 вольта до 220 переменки в природе не существует и я даже знаю почему))) Поэтому, да, параллельно 3 ячейки 150Ач каждая, соединённые четырьмя группами последовательно, но по плюсам установлю предохранители, где они соединены параллельно во избежание короткого замыкания одной из ячеек.
Есть запас аккумуляторов и каждую осень я буду проверять ёмкость каждой ячейки и при необходимости выбраковывать с заменой.
Предохранители на 80А уже
пришли, бмс-ка тоже, скоро будет видео.
@@comfspot Спасибо за ответ . Просто когда я писал этот комент , я думал что пишу энтузиасту-самодельщику . Потом уже понял что вы комерс . Так что всё написанное выше вам будет неинтересно .
Естественно я предлагал собирать солнечные панели из элементов самому . И не на 12 или 24 вольта а на 4 вольта - по 7 или 8 штук последовательно . Так же само собой и инвертор делать самостоятельно на мощных сорокавольтовых полевиках появившихся совсем недавно . Например AUFS8409 с рекордно низким сопротивлением канала - 0.00055 Ома . Лет 10 назад сделать такой инвертор было серьёзной задачей и дорогой . А сейчас из за развития электротранспорта и появления этих полевиков для электродвигателей всё стало гораздо проще . Сделать двух или трёхкиловаттный инвертор с 3 вольт на 220 сможет даже школьник . Даже на деньги сэкономленные со школьных завтраков .
А смысл всех этих заморочек только в одном - забыть о бмсках и использовать ёмкость всех банок по максимуму . И тех которые вот только вот новые , и тех которые выработали больший свой срок и заряжаются только на 50% . Да даже те которые совсем дохлые , и осталось только 10% или 5% от ёмкости , и их заряд пойдёт в общую копилку и будет светить монитором и жужжать компьютером . А с последовательно включенными банками и даже самой лучшей в мире бмской такое не прокатит .
Но ещё раз прошу прощения - это может быть интересно только самодельщикам .
Можете добавить ссылки на контроллер заряда, балансиры и BMS?
Да, конечно!
Кинул в описании к ролику.