У меня гранта 18 г и температура в пробке 103 потом вентилятор включается и все в норме 3 года почти езжу и не заморачиваюсь а взял бы иномарку подержаную думаю заебался бы ремонтировать
Люди в Приморье ездят на 15-ти и 20-тилетних японских машинах с Правым Рулём и никто не заёбывается. Те авто даже внешне выглядят лучше этого сраного ведра от ТАЗопрома, не говоря о комфорте и скоростных характеристиках.
Прям в точкунаписано, еще и советы даетотсоедините клему с датчика сцепления. Ни че что там помощь при трогании есть и этот датчик за эту помощь отвечает еще много всяких функции связаных с этим датчиком. Ремень гениратора срезается и новый просто натягивается, это сделано для горе мастеров которые натяжкой перетягивали ремень так что из строя выходили шкив коленвала, подшипники генератора и натяжителя. Запасные свечи всегда нужно иметь, рука лицо, с пробитой свечей легко можно доехать до ближайшего сервиса или атомагазина. по поводу антифриза, он и в африке антифриз просто в более дорогих добавляются присадки от накипи а дешовые просто разбавленный концентрат.
@@texotdel6997 как всё просто оказывается... если снять (ну или порвётся) ремень генератора, то оригинал, а он эластичный, на "дороге" вы его вряд ли найдёте. Да и хоть если он будет, то одному его не получится натянуть на шкивы, это нужно поддомкрачивать правое колесо и на 5 передаче ещё одному человеку крутить. А если поставить не эластичный, то были случаи когда даже с горем пополам натянутый ремень просто ломал якорь, не слышали о таком? А я слышал от человека, профессионального шофёра со стажем более 30 лет, как он намучился с этим ремнём в дороге. И он мне посоветовал сразу же поставить от Калины с натяжным роликом, когда я в 19 году купил ФЛку и ДВС у моей 186. Правда я купил без ролика с натяжкой корпусом и пришлось ремень покороче поставить. А если "горе мастер" перетянул ремень, то это проблема этого мастера, а не косяк завода. А мужик, на мой взгляд, сказал всё правильно, ну может быть за исключением датчика выключения сцепления, потому что лезть туда всё таки не стоит и я с вами согласен. Что я сделал: БК ШТАТ на место кнопки что бы контролировать температуру включения вентилятора и другие полезности, силиконовые трубки в уплотнители передних дверей чтоб не гремели, заклеил то злополучное отверстие для стёка воды как раз на жгут проводов, добавил пружины на крышку багажника седана, сетку в "морду", заглушки на стойки под капотом, чуть приподнял фары, заклеил верхний стык стекла и крыши, заменил реле стеклоочистителя на реле с регулировкой паузы.
ездим на отсечке, все ремни как новые, правильная эксплуатация для них 😀😀😀 а по делу - один из предыдущих авто обслужил, ремень грм отъехал через время, вернул назад старый и на нем ездил дальше.
Я на своей калине 2 (2014 года) за 3 года владения проехал 60 тысяч , поменял 4-5 раз ремни генератора и ролик, постоянно выходят из строя, то ремень то ролик зашумит, пробовал всевозможные фирмы одно и тоже( Но у меня музыка стоит 2 киловата усилок, и саб на весь багажник, наверное влияет немного на это)
Один генератор поменяли по гарантии за свистел подшипник на 7000,второй раз ехал с моря в оренбург,за свистел,а потом развалился подшипник в генераторе на 45000км.Калина была 2012г.выпуска.Так что как повезёт
@@user-es7bk7du8h От производителя генератора зависит, с 2012г на грантах начали ставить генераторы bosh, и у меня на калине тоже, у них ресурс огромный, впервые он дал знать о себе на 260 тысячах, подшипник зашумел один , учитывая что ездил 3 года с мощной музыкой (ежедневная навалка басухи, 2 киловата усилок) это считаю отлично, у одного товарища в такси аналогичный генератор прошел 450 тысяч без ремонта, потом уже щётки кончились.
Послушал автора😁повеселил Свечи с завода гавно стоят, я купил китайские они лучше Масло говно с завода лучше другое заливать, антифриз говно, лучше другое заливать, друг в светофоре купил синтек с двигателем что то случилось, синтек говно, может не стоит в светофоре всякое непонятное брать? Короткий итог: Короче машина говно с завода лучше другое взять А я уже больше года езжу, гранта 106лс двигатель и нихрена я в ней не делал и вообще ничего не доливал кроме омывайки, и замены масла… в пробках каждый день и утром и вечером стою и нихрена не происходит! И это на заводском масле и на синтеке охлаждении…🤷🏻♂️ свечи и катушки оригинальные с завода… вот думаю может что то не так делаю ?
Но а цены невменяемые , вот жизнь пошла ,копил ,копил годами , вроде вот, вот и куплю себе новую ладу гранту , а в итоге за эти деньги трудно найти б.у в хорошем состоянии, да и зачем б.у когда был настроен купить новье. Зарплата как была, так и осталась ,а цены взлетели, чего ждать дальше, все надеешься что все устаканится, а тут хрен вам , чем дальше в лес , тем больше дров. Сижу злюсь, просматривая каждый день б.у авто на Авито с неадекватными ценами, к которыми многие уже смирились и привыкли.
Это точно,у меня Фольксвагенов всяких моделей было, так я ЗаЕб я с ними ломаются хуже автопрома на 80%, ихние технологие к хорошему не чему не приводит сплошной геморой ,не каждый мастер может найти поломки а цены на запчасти космические .
У меня Гранта 8кл. 2016г., так вроде такаяже температура, вентилятор включается при 102град. охлаждает тоже до 95 на сколько помню, а по трассе держит 82гр.
Очень хорошая машина! Поздравляем вас! Вы один из 1% россиян кто может себе позволить такой шикарный и главное новый автомобиль как Гранта 2021 модельного года!
Роснефть норм масло просто меняй каждые 7тыс км и все норма . Нет смысла заливать дорогое масло в двигатель . Я сам. Заливал с момента покупки в приору ликви молли стоило масло 2700 за 4 литра . На рос нефти двигатель тише работает просто надо менять 7 тыс км пробега
Валерий...Поздравляю ...Вы купили хороший авто...По поводу Ваших сомнений..на счёт привода генератора...На данном авто применено очень правильное решение...:Наконец то убрано Самое Слабое Звено --натяжной ролик...Применен так называемый " Стрейчевый тип ремня" поэтому у него размер звучит не стандартно (неровно ) и имеются соответствующая маркировка Mikro -V...или бывает ещё другая (у других производителей ) .Одна проблема - производители комплектующих,размеры которых при сборке влияют на расстояние между осями коленвала и генератора ..должны эти размеры четко выполнять...В первый год выпуска авто в данном варианте привода генератора так и было .." Косяки встречались " Но жизнь наладилась оч.быстро..,Имеется опыт эксплуатации огромного количества Грант и Калин без натяжного ролика.. Пробеги ремня и генератора до ремонта ...250 тысяч...это по скромному,Пробеги фиксировались и больше...но будем скромными....По поводу свечей не переживайте..." свечнойзаводик " Бош-Саратов наладит производство такого типа --размера. И всё будет норм...Синтэк --хороший антифриз....самое главное не добавлять туда ни Феликс ни Фэби...ни Тотал...и ни дай бог какую нибудь субстанцию из Светофора, только Синтэк. Опять же опыт. Хотите верьте. Хотите нет Дело Ваше,,масло Синтэк нормальное для Вашей Гранты походит ,,но однозначно только в варианте 5W40 класс SL по API так как в вашем моторе так называемая облегченная поршневая ..с " Игрушечными поршнями ...кольцами и пальцами...",Роснефть хорошее масло , На АвтоВАЗе...точно не дураки ..,дерьмо не зальют...ни в мотор ..ни в КПП,Совет --следите за тепловыми зазорами в.. ГРМ...если что не так...или засомневаетесь к дилеру. Но при снятии клапанной крышки на шести болтах будьте оч.внм.и осторожны,К сожалению в данном моторе ушли от регулировочных шайб..,как в 2108и в предыдущих. 8-клапанниках и применили мерные стаканчики от Рено-. Ниссан.Во всем остальном по вашим замечаниям...Катаетесь Радуйтесь Жизни. Поздравляю с Покупкой, Успехов удачи Здоровья
Если 250 тысяч км не меняли эластичный ремень генератора.То получается его все -таки можно натягивать повторно .Ведь ремень грм вряд ли не меняли с таким пробегом,а чтобы снять нижнюю половину крышки ремня грм ,надо сначала снять ремень генератора.
@@user-ew7hd9mg4r ремень на Калине (Гейтовский)прошёл где то 220000...когда менял ГРМ-была труба дюймовка примерно 1м...поддомкрачиваешь со стороны шкивов, накидываешь ремень на шкиф коленвала,берешь ключ колёсный накидываешь на болт колеса и на него трубу(рычаг) и крутишь рычаг подправляя если необходимо ремень...ремень даже немного надорвался с края но спокойно ходил (работал )дальше...Взрослому человеку не гоже болтать ,кто дурак а кто умней инженеров-разработчиков...Будьте здоровы
Приятелю посоветуй мозги купить в СВЕТОФОРЕ, можно вместе с маслом. На счет телевизора не переживай, кузов два раза успеет сгнить прежде чем кончится телек.. Катайся и радуйся новой машине.
Так всегда было! Ты не знал наверное потому, что раньше не было цифрового термометра! Можно включать кратковременно кондиционер Либо бортовой компьютер, и настроить температуру выключения вентилятора
Приветствую, пересел на гранту 2014 года с инжекторной 2109 - 2003 года. Первый выезд после покупки попал в пробку температура уже 98 градусов а вентилятор всё никак не включался я запаниковал и съехал на обочину. Решил резко не глушить и немного подождать и тут бац на 102 включился и охладил до 98 градусов и так по кругу. Позвонил первому владельцу он сказал что это нормально. Лично я уже отъездил почти 2 года и никаких проблем не было. Ниразу не закипела и не плевалась антифризом. Так что всё норм.
Езжу уже на второй Гранте и проблем не знаю. Зачем лезть и что-то менять в новой машине? Вот у таких самоделкиных и начинаются поломки. Не стоит считать себя умнее инженера специалиста и "колхозить" всякую хрень.
@@chocolatito0186 разговор про "гаражные улучшайзинги". Вопрос, зачем лезть в новый автомобиль? Какие то улучшения делать стоит только на основе опыта эксплуатации, и то трижды подумав, не навредит ли такая переделка. Меняются материалы, технологии, модели. В данном конкретном видео устанавливался натяжной ролик на ремень генератора, а он там нафиг не нужен, ремень "стрейч", про который автор и не знал даже. И кому нужен этот "колхозинг"? Молодой малоопытный водитель возьмет это на вооружение и будет заниматься этой ненужной хренью. И потом ругать АвтоВАЗ и его инженеров. Читайте руководство по эксплуатации. Там всё написано, и производитель даёт гарантию на своё изделие, если есть претензии не стесняйтесь их высказывать дилеру. Всё устранят по гарантии, кроме кривых рук и бестолковой головы.
@@chocolatito0186 маркетологи сейчас ставят задачи инженерам технарям, и вторые вынуждены жить по "законам рынка", задача прооектирования решается с учетом исходных данных, в которых экономическая составляющая является основной. Не стоит обвинять всех в некачественном подходе к своей работе. Совет на будущее, быть осторожней с оценочными суждениями.
Я перед радиатором поставил моторчик печки от классики с вентилятором, включаю от выключателя когда в пробке и всё ок. А можно отдельным проводом включать родной вентилятор, Электрики знают как подсоединить. И ещё в районе помпы есть заглушка, я закрутил датчик температуры от 06 а под рулём ближе к панели хомутиком закрепил указатель температуры при движении глаз радует стрелка живая. За десять лет штатный вентилятор не включался, но он точно исправный.
У меня гранта 17го г.в. была 16кл. Температура также до 102-103 далее вентилятор, но при включении климата выше 83-85 не поднималось. Три года отъездил без особых проблем.
103 - это не много, вот 110 это много! Это с непривычки так кажется, потому что на предыдущих машинах были не цифры, а стрелки, которые всегда показывали 90 независимо от того, что температура там от 82 до 102 скачет, на грантах с 11 года так, а на калинах с 08 кажется
Точка кипения антифриза составляет порядка 120 градусов, однако может варьироваться в диапазоне от 108 до 125 градусов - в зависимости от качества самой охлаждайки. Вот поэтому температура ориентирована на антифриз, а не на воду как раньше в "шахе".
Работа на высокой температуре двигателя плохо влияет талька на масло ,лей хорошее масло и меняй чаше .Если прошить "вентилятор" то мало чего поменяешь так как масло остывает набегающим потоком воздуха в пробке масло перегревается .
У меня 15 года, вообще когда купил, максимум 72_75 больше не грелась. Поменял термостат, теперь 85, летом да в пробках пару раз был и 102 поднимался. А так в основном я по трассе езжу на работу. В городаж редко бываю, сам сельский житель.
Валерий, здоров. Спасибо, за честный отзыв. Забор воздуха в дмрв, практически как на калине 1. Т.е берёт и холодный и тёплый воздух. Это отлично. То, что температура включения вентилятора и отключения такая, странная, это точно. Лучше сделать прошивку, а ещё проще, купи бортовик штат, и там есть опция включения вентилятора когда тебе нужно, как и отключение. А вырезы в телевизоре, которые будет заливать, лучше заклеить герметиком от кабельных муфт 10кВ, или стп на фальгированной основе . Здоровья тебе и счастья. А как я сделал, снял передние крылья, обработал жидкой резиной, и сами крылья обработал антигравием. Сами пороги и днище, также обработал жидкой резиной. Все идеально. Броня мощь. Мыть легко, отмывается шикарно. Удачи тебе и счастья. Если что, обращайся
Гранта 2013 года, брал с нуля в салоне, на данный момент пробег 415000 км из них 400000 км на газу, уже 100 тыс раз себя оправдала, хоть и деревянная и не очень комфортная
Тоже 13г брал с нуля. 8кл с облегченной шпг. Масло менял каждые 8000. Не гоняю как угарелый. Обкатывал как по книжке. Сейчас пробег 125000. Сцепление менял 5 раз уже! Масло жрет 4л на 1000км! Наружние ручки дверей зблся менять. Про остальные касяки просто промолчу. Не машина, а мечта короче...
Что для машины хорошо, а что плохо это производителям лучше знать. Из своего опыта скажу, что для двигателя лучше более высокая температура(в пределах допуска конечно), чем низкая. Ничего с твоим катализатором не будет от капель воды, на многих автомобилях они вообще расположены под днищем и купаются в лужах
В калине 2014 года точно такаяже рабочая температура Этот на карбюраторных жигулях и переднеприводных вазиках с 1,5 и 1,6 моторах(также ранних года до 2010) стоит температура включения вентилятора на 95 градусов На 16кл двигателях также 100-102 градуса и все прекрасно работает и выхаживает по несхколько сотен без крупных поломок А по поводу ремня генератора У отца калина2 с 186 мотором Ремень там аналогичный За 290 тысяч(8 лет машине) ремень менялся 1 раз на 170к а в генератор вообще не лезли И да натяжки ремня там по сути нет и она там и не нужна так как они особо то и не изнашиваются
Съездил в прошивальщику. Поменяли температуру включения вентилятора на первой скорости 98, выключение на 94 градуса. Пришел к таким температурам опытным путем - это самое оптимальное. Из-за инерционности процесса (особенно в жаркое время года) температура поднимается до 99-100, хотя вентилятор начинает крутиться уже на 98. Чтобы он продул движок и остудил надо его гонять до 94 градусов. В таком режиме уже езжу второй год и доволен. Из косяков Гранты 16 кл. хочу добавить один очень неприятный - задержка срабатывания электронной педали газа. Мне попалась машина с большой задержкой педали газа. Это очень неудобно и неприятно при езде. Ездил на компьютерную диагностику: датчики все работают исправно и т.п. все проверили. Эту гадскую задержку убрать не удалось. К официалам ездил и советовался с разными людьми - никто не смог помочь устранить задержку.
У меня гранта 2019 пробег 100тысяч на канале есть видео что было заменено, на малых оборотах по трассе зимой температура до 76 опускается это нормально? Если оборотов даёшь 110км примерно , то от 82 до 85 подымается. Это нормально?
А при чем тут ремень, ремню ничего и не будет не о нем речь, речь о подшипника генератора и компрессора кондея, проходят ли они 150000? Очень сомневаюсь, сколько генераторов кзатэ было убито этими ремнями, не зря завод перешёл к установке генераторов бош, замучились менять другие по гарантии!
@@user-ei2xg1wp6y Ну во первых сейчас ставят не Бош а Валео генераторы. Ремни идут стечевые (с натягом )натяг со временем только может немного уменьшится. Таким образом он не может негативно отразится на подшипники генератора. Ну и в третьих,у меня на практике несколько автомобилей прошли более 300 тысяч км, генераторы в порядке. Главное не ставить ролики китайские и ремни дешёвоконьчиные и все ходит прекрасно.
Проблема одна -авто делают менеджеры по проПажам,а свечи ставить нужно денсо,хотя любые на любых авто убивает присадка из бензина,обнинский антифриз совсем не плох,ремень мировой марки,если не подделка,купить термостат и крышку расширтеля-проблема,с каждым днем днем усугубляется.Ощущение от запчастей-навалом везут из Китая,в Росси рассыпают в коробочки с разными названиями,но характеоистики совпадают,например:регулятор давления ровно на кило меньше,термостат на 10 гадусов раньше заявленного,в июле кипят при 100 градусах по крышкам .Бюджетные авто просто опасны при современном трафике,на конвеере худо бедно есть подобие контроля,но в плотном потоке,когда проваливается педаль,рвется ремень,из под капота облако пара ,не каждый способен на адекватную реакцыю.
@@G-54 Просто идет сплошной брак,промеряя температуру на ГБЦ-это 75 градусов и достичь сработки вентилятора 102-104 просто не реально,клиенты просто мерзнут.
@@user-bm5dh9kk9d на трассе если не закрывается термостат - не реально, а в городе в пробках - легко! заводской термостат перестал держать тепло, сменил на термостат 92°С, и совсем не мерзну - машина прогревается очень быстро и даже по трассе в мороз ниже 87°С не падает температура - в кабине Ташкент.
@@Alstar74 да, говорят, эти ремни за 100-ку ходят, если помпа не клинанет, потом меняешь на такой же качественный и еще можно ездить. У меня за 2,5 года и почти за 70 тыс. он не растянулся и сейчас в хорошем состоянии
Гранта 21го года, Почему-то стал включаться вентилятлор при температуре от 61° 72° 82° Менял датчик на термостате, безрезультатно. Подскажите что может быть?
Сколько было машин, у всех температура срабатывания вентилятора 103-105градусов. На старых грантах и калинах тоже такая же температура включения вентилятора. Это норма что при стоянке такая температура, ведь радиатор охлаждения не обдувается.
На БМВ температура 120 рабочая. 100 градусов в гранте температура, из-за Евро-5, это необходимо, чтобы бензин полностью сгорел, ничего вредного для двигателя нет. В движении к тому же, температура всегда составляет 84 градуса, что зимой, что летом
снимаю шкив коленчатого вала вместе с ремнем, при установке генератор снимать не нужно включаю 4-5 передачу и толкаю машину поправляю ремень и он одевается сам (по принципу велосипедной цепи)
Все эти дыры надо закрывать с телевизора , правильно сказал , я давно это заметил и думал накуя эти дырки и как его закрыть и закрыл скотчем молярным а сверху антикором покрыл .
Уважаемая, если у вас на Калине 1 двс 8 кл, то конечно ездите и дальше, так как на нём при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана, а на двс 8 кл с 2013 по 2020 при обрыве, клапана гнёт. Так что уже 10 лет вы на нем не по ездите.
концевик педали сцепления подвязан в контроллер, отключишь и будет выкидывать обороты при переключении передач......а температуру может маршрутный компьютер регулировать....
Насчет крепления генератора тоже нервничал,что не регулируется натяжка.Успокоился, когда поставил кронштейн от "Техномастер" Но даже там пришлось одно отверстие допиливать напильником.А "Техномастер",кстати,тоже отдел при Автовазе.А что касается стрейч ремня,так в руководстве написали срезать его ножом,он вообще как бы рассчитан на однократную натяжку.Т.е.если нужно, например, снять ремень грм ,то получается надо покупать новый ремень генератора,а стоит он дороже обычного ,да еще пойди найди.На Автовазе так любят этот нерегулируемый кронштейн,что когда посыпались отечественные генераторы от перенатяжки ремня.то они вместо того чтобы вернуться к старым добрым регулируемым кронштейнам предпочли покупать генераторы Бош ,которые покрепче.Для слива воды приделал трубочку,потому что вода течет не только на катализатор ,но и по жгуту проводов в салон на компьютер.
Вроде никакого слива на коллектор выпускной нет, там нахлест панелей идёт, и есть щель. Некоторые ее герметиком замазывают. А сливы воды по бокам находятся
Если в дороге свеча сломается,то можно закрутить в место неё колёсный болт,резьба и шаг одинаковые,и на оборот ))) А проблему натяжки ремня решаем натяжным роликом ремня грм 2108. У самого Гранта лифтбек 20-го,двигатель 11186,доволен.
С кондиционером проще натяжка ремня генератора ,там просто в место вспомогательного ролика ,нужно поставить натяжной от ваз 2110 300руб цена, вот как раз токи на ваз 2108-2115 цабля гниёт, чем на гранте.
тоже самое , в пробке включение на 101 и отключение на 97 работает как часики езжу и не парюсь..проблемам нет от слова вообще..по началу просто это слегка напрягло, потом привык..мне сказали, закипание происходит примерно на 120-122 ° ..не знаю не пробовал.
@@AVTO-MOTO152 раньше, когда с лошадей на машины пересаживались - тоже так говорили - «я бы оставил все по-старому», тогда бы мы до сих-пор ездили на лошадях, но с упряжкой с алиэкспресса
Гранта хороший автомобиль за свои деньги, а то что вы переживаете как менять генератор и т.д., так вот есть специализированные мастера которые все это заменят у того же дилера( если это вообще потребуется когда то) а то что у вас на девятке было, это 2000 года карбюраторы и т.д, от туда же вы с собой и свечи возите, в2022 году у людей кроме баллонника в багажнике и инструментов то нет) поэтому ездите и наслаждайтесь новым автомобилем, свои 150000 км отходит без проблем!)
Купил Штат Выставил на нем температуру включения вентилятора Радиатора 90 градусов Выдрал из пробки расширительного бачка все клапана и лет 10 езжу радуюсь У меня такого не было но предполагаю что в особо тяжелых дорожных условиях буксования например надо на всякий случай следить за температурой двигателя- если что печку включать Ну и радиатор чистый должен быть раз в 20000 км с Файри промываю кисточкой, шлангом с водой Небольшое дополнение- если штат отключаете из разьема- контроллер начинает включать вентилятор охлаждения на 102-103 градуса - будьте внимательны если нет клапанов в расширит. Бачке
Я бы с этим новым мотором не советовал брать машину так как мотор переработанный и они по сути ремонтопригодный мотор превратили в одноразовый даже уже регулировку клапанов уже просто так не сделаешь т.к шайбы заменили на стаканы от рено-ниссан которые очень дорогие и там еще куча всяких косяков и Весте тоже есть косячки по рулевой рейке например.
О какой температуре ты речь вел? Эта фигня на 12 уже было фиг знает с каких времен. Отшивались либо сейчас можно через штать комп скинуть до 90 градусов включение вентика
Косяки на гранте двери,снимается заводская сумка,красить место где сняли шумку, и сделать качественную шумку. И АвтоВАЗ сделайте пожалуйста задние тормоза дисковые, а так нормально
У меня гранта 18 г и температура в пробке 103 потом вентилятор включается и все в норме 3 года почти езжу и не заморачиваюсь а взял бы иномарку подержаную думаю заебался бы ремонтировать
Ходят слухи что на иномарках вечно температура 90 и это даже в пробках и в жару.
С генератором лохонулись это ужас .
@@sergeikolesnik9780 на 2112 16в вообще пиздос чтобы поменять ремень надо ещё и подушку с движком поднимать🤔😂
Люди в Приморье ездят на 15-ти и 20-тилетних японских машинах с Правым Рулём и никто не заёбывается. Те авто даже внешне выглядят лучше этого сраного ведра от ТАЗопрома, не говоря о комфорте и скоростных характеристиках.
Все решается прошивкой .можно установить хоть что бы включался вентилятор на 60 градусов
Всегда интересно послушать домыслы о том, чего человек не знает. Это весело.
Особенно впечатлил совет замкнуть концевик педали сцепления, особенно весело будет ехать на круиз-контроле))))
Да всё это его домыслы
Крестьянская версия, того что вдруг ли может быть
Прям в точкунаписано, еще и советы даетотсоедините клему с датчика сцепления. Ни че что там помощь при трогании есть и этот датчик за эту помощь отвечает еще много всяких функции связаных с этим датчиком. Ремень гениратора срезается и новый просто натягивается, это сделано для горе мастеров которые натяжкой перетягивали ремень так что из строя выходили шкив коленвала, подшипники генератора и натяжителя. Запасные свечи всегда нужно иметь, рука лицо, с пробитой свечей легко можно доехать до ближайшего сервиса или атомагазина. по поводу антифриза, он и в африке антифриз просто в более дорогих добавляются присадки от накипи а дешовые просто разбавленный концентрат.
@@texotdel6997 как всё просто оказывается... если снять (ну или порвётся) ремень генератора, то оригинал, а он эластичный, на "дороге" вы его вряд ли найдёте. Да и хоть если он будет, то одному его не получится натянуть на шкивы, это нужно поддомкрачивать правое колесо и на 5 передаче ещё одному человеку крутить. А если поставить не эластичный, то были случаи когда даже с горем пополам натянутый ремень просто ломал якорь, не слышали о таком? А я слышал от человека, профессионального шофёра со стажем более 30 лет, как он намучился с этим ремнём в дороге. И он мне посоветовал сразу же поставить от Калины с натяжным роликом, когда я в 19 году купил ФЛку и ДВС у моей 186. Правда я купил без ролика с натяжкой корпусом и пришлось ремень покороче поставить. А если "горе мастер" перетянул ремень, то это проблема этого мастера, а не косяк завода.
А мужик, на мой взгляд, сказал всё правильно, ну может быть за исключением датчика выключения сцепления, потому что лезть туда всё таки не стоит и я с вами согласен.
Что я сделал: БК ШТАТ на место кнопки что бы контролировать температуру включения вентилятора и другие полезности, силиконовые трубки в уплотнители передних дверей чтоб не гремели, заклеил то злополучное отверстие для стёка воды как раз на жгут проводов, добавил пружины на крышку багажника седана, сетку в "морду", заглушки на стойки под капотом, чуть приподнял фары, заклеил верхний стык стекла и крыши, заменил реле стеклоочистителя на реле с регулировкой паузы.
Я на своей 160 тыс км откатал, не ремень не генератор не разу не подвёл, и не хрен туда лезть
ездим на отсечке, все ремни как новые, правильная эксплуатация для них 😀😀😀
а по делу - один из предыдущих авто обслужил, ремень грм отъехал через время, вернул назад старый и на нем ездил дальше.
Я на своей калине 2 (2014 года) за 3 года владения проехал 60 тысяч , поменял 4-5 раз ремни генератора и ролик, постоянно выходят из строя, то ремень то ролик зашумит, пробовал всевозможные фирмы одно и тоже( Но у меня музыка стоит 2 киловата усилок, и саб на весь багажник, наверное влияет немного на это)
@@G00Den 🤣👍👍👍
Один генератор поменяли по гарантии за свистел подшипник на 7000,второй раз ехал с моря в оренбург,за свистел,а потом развалился подшипник в генераторе на 45000км.Калина была 2012г.выпуска.Так что как повезёт
@@user-es7bk7du8h От производителя генератора зависит, с 2012г на грантах начали ставить генераторы bosh, и у меня на калине тоже, у них ресурс огромный, впервые он дал знать о себе на 260 тысячах, подшипник зашумел один , учитывая что ездил 3 года с мощной музыкой (ежедневная навалка басухи, 2 киловата усилок) это считаю отлично, у одного товарища в такси аналогичный генератор прошел 450 тысяч без ремонта, потом уже щётки кончились.
Послушал автора😁повеселил
Свечи с завода гавно стоят, я купил китайские они лучше
Масло говно с завода лучше другое заливать, антифриз говно, лучше другое заливать, друг в светофоре купил синтек с двигателем что то случилось, синтек говно, может не стоит в светофоре всякое непонятное брать? Короткий итог: Короче машина говно с завода лучше другое взять
А я уже больше года езжу, гранта 106лс двигатель и нихрена я в ней не делал и вообще ничего не доливал кроме омывайки, и замены масла… в пробках каждый день и утром и вечером стою и нихрена не происходит! И это на заводском масле и на синтеке охлаждении…🤷🏻♂️ свечи и катушки оригинальные с завода… вот думаю может что то не так делаю ?
Зачем нормальные свечи Brisk(Чехия) менять на непонятный Китай?😀😀😀
Свечи вообще концкий ценник, на старую гранту за 250 руб. беру в ашане Роберт Бош
ребята, скажите Богу спасибо, что в 2021 году вы можете приобрести такую простую конструкцию авто!
Но а цены невменяемые , вот жизнь пошла ,копил ,копил годами , вроде вот, вот и куплю себе новую ладу гранту , а в итоге за эти деньги трудно найти б.у в хорошем состоянии, да и зачем б.у когда был настроен купить новье. Зарплата как была, так и осталась ,а цены взлетели, чего ждать дальше, все надеешься что все устаканится, а тут хрен вам , чем дальше в лес , тем больше дров. Сижу злюсь, просматривая каждый день б.у авто на Авито с неадекватными ценами, к которыми многие уже смирились и привыкли.
Это точно,у меня Фольксвагенов всяких моделей было, так я ЗаЕб я с ними ломаются хуже автопрома на 80%, ихние технологие к хорошему не чему не приводит сплошной геморой ,не каждый мастер может найти поломки а цены на запчасти космические .
@@user-df3vz2kx2l Да Павел, чтобы накопить на авто, это надо иметь большую зарплату или только брать кредит...
@@Sania_s_Volgi да, только так, а воровать это не для меня.
У меня Гранта 8кл. 2016г., так вроде такаяже температура, вентилятор включается при 102град. охлаждает тоже до 95 на сколько помню, а по трассе держит 82гр.
У меня на 14 так же было, 2008 года. Автор пиздит.
Так и было всегда на гранте , имел гранту 13 года , было как раз так .
Да ! Не повезло машине с хозяином. На машине нужно ездить не лезть с кривыми мыслями в отлаженный механизм!
Блин почему это не мужик сказал.наверно у самой такое нудило
Завод сделал значит будет работать
лайк поставлю однозначно !!!60!!!надо было показать в видео как ставил щётки!!!
Синтек как раз отличный антифриз
Очень хорошая машина! Поздравляем вас! Вы один из 1% россиян кто может себе позволить такой шикарный и главное новый автомобиль как Гранта 2021 модельного года!
Да уж с такими ценами одежда стоит конских денег не то что автомобиль!
С такими ценами скоро за гранту налог на рошкошь пришлют
@Владимир Казаков ты чет рано проснулся их уже давно разбирают
@@user-df1ry1md3u Ну вы здорово заметили 🤣🤣🤣🤣
ХАХАХА
Роснефть норм масло просто меняй каждые 7тыс км и все норма . Нет смысла заливать дорогое масло в двигатель . Я сам. Заливал с момента покупки в приору ликви молли стоило масло 2700 за 4 литра . На рос нефти двигатель тише работает просто надо менять 7 тыс км пробега
Валерий...Поздравляю ...Вы купили хороший авто...По поводу Ваших сомнений..на счёт привода генератора...На данном авто применено очень правильное решение...:Наконец то убрано Самое Слабое Звено --натяжной ролик...Применен так называемый " Стрейчевый тип ремня" поэтому у него размер звучит не стандартно (неровно ) и имеются соответствующая маркировка Mikro -V...или бывает ещё другая (у других производителей ) .Одна проблема - производители комплектующих,размеры которых при сборке влияют на расстояние между осями коленвала и генератора ..должны эти размеры четко выполнять...В первый год выпуска авто в данном варианте привода генератора так и было .." Косяки встречались " Но жизнь наладилась оч.быстро..,Имеется опыт эксплуатации огромного количества Грант и Калин без натяжного ролика.. Пробеги ремня и генератора до ремонта ...250 тысяч...это по скромному,Пробеги фиксировались и больше...но будем скромными....По поводу свечей не переживайте..." свечнойзаводик " Бош-Саратов наладит производство такого типа --размера. И всё будет норм...Синтэк --хороший антифриз....самое главное не добавлять туда ни Феликс ни Фэби...ни Тотал...и ни дай бог какую нибудь субстанцию из Светофора, только Синтэк. Опять же опыт. Хотите верьте. Хотите нет Дело Ваше,,масло Синтэк нормальное для Вашей Гранты походит ,,но однозначно только в варианте 5W40 класс SL по API так как в вашем моторе так называемая облегченная поршневая ..с " Игрушечными поршнями ...кольцами и пальцами...",Роснефть хорошее масло , На АвтоВАЗе...точно не дураки ..,дерьмо не зальют...ни в мотор ..ни в КПП,Совет --следите за тепловыми зазорами в.. ГРМ...если что не так...или засомневаетесь к дилеру. Но при снятии клапанной крышки на шести болтах будьте оч.внм.и осторожны,К сожалению в данном моторе ушли от регулировочных шайб..,как в 2108и в предыдущих. 8-клапанниках и применили мерные стаканчики от Рено-. Ниссан.Во всем остальном по вашим замечаниям...Катаетесь Радуйтесь Жизни. Поздравляю с Покупкой, Успехов удачи Здоровья
Отлично всё написал👍👍👍
С РЕГУЛИРОВКОЙ КЛАПАНОВ ТЕПЕРЬ МОРОКА th-cam.com/video/yM1590pZDRo/w-d-xo.html
Если 250 тысяч км не меняли эластичный ремень генератора.То получается его все -таки можно натягивать повторно .Ведь ремень грм вряд ли не меняли с таким пробегом,а чтобы снять нижнюю половину крышки ремня грм ,надо сначала снять ремень генератора.
А если масло 5w30 залить? Просто у меня уже такое куплено. Такая же Гранта
@@user-ew7hd9mg4r ремень на Калине (Гейтовский)прошёл где то 220000...когда менял ГРМ-была труба дюймовка примерно 1м...поддомкрачиваешь со стороны шкивов, накидываешь ремень на шкиф коленвала,берешь ключ колёсный накидываешь на болт колеса и на него трубу(рычаг) и крутишь рычаг подправляя если необходимо ремень...ремень даже немного надорвался с края но спокойно ходил (работал )дальше...Взрослому человеку не гоже болтать ,кто дурак а кто умней инженеров-разработчиков...Будьте здоровы
Приятелю посоветуй мозги купить в СВЕТОФОРЕ, можно вместе с маслом. На счет телевизора не переживай, кузов два раза успеет сгнить прежде чем кончится телек.. Катайся и радуйся новой машине.
Я недавно купил гранту и температура рабочая у нее 82-84 по трассе и обратил внимание включение вентилятора при температуре примерно 98 градусов.
Так всегда было! Ты не знал наверное потому, что раньше не было цифрового термометра!
Можно включать кратковременно кондиционер
Либо бортовой компьютер, и настроить температуру выключения вентилятора
Привет. Спасибо за видос.
Приветствую, пересел на гранту 2014 года с инжекторной 2109 - 2003 года. Первый выезд после покупки попал в пробку температура уже 98 градусов а вентилятор всё никак не включался я запаниковал и съехал на обочину. Решил резко не глушить и немного подождать и тут бац на 102 включился и охладил до 98 градусов и так по кругу. Позвонил первому владельцу он сказал что это нормально. Лично я уже отъездил почти 2 года и никаких проблем не было. Ниразу не закипела и не плевалась антифризом. Так что всё норм.
От реле вентилятора выведи два провода на клавишу, чтобы принудительно включить вентилятор
веером или опахалом
Колхоз это все, смотри потом за цифрами, на дорогу глядеть надо
Сразу видно, опытного колхозника🤣🤣🤣🤣🤣
Включайте кондиционер в пробке, тогда принудительный обдув включается.
Вообще то и желательно всегда заводить с выжимом сцепления
С выжимом завожу только в сильные морозы- зачем желательно всегда с выжимом
Лайк однозначно! Отличное видео получилось.
Езжу уже на второй Гранте и проблем не знаю. Зачем лезть и что-то менять в новой машине? Вот у таких самоделкиных и начинаются поломки. Не стоит считать себя умнее инженера специалиста и "колхозить" всякую хрень.
Богатый Вы человек - автомобиль каждый год меняете))
Эти ваши инженеры уде давно в маркетологи подались! О чем вы тут говорить пытаетесь?!
@@chocolatito0186 разговор про "гаражные улучшайзинги". Вопрос, зачем лезть в новый автомобиль? Какие то улучшения делать стоит только на основе опыта эксплуатации, и то трижды подумав, не навредит ли такая переделка. Меняются материалы, технологии, модели. В данном конкретном видео устанавливался натяжной ролик на ремень генератора, а он там нафиг не нужен, ремень "стрейч", про который автор и не знал даже. И кому нужен этот "колхозинг"? Молодой малоопытный водитель возьмет это на вооружение и будет заниматься этой ненужной хренью. И потом ругать АвтоВАЗ и его инженеров. Читайте руководство по эксплуатации. Там всё написано, и производитель даёт гарантию на своё изделие, если есть претензии не стесняйтесь их высказывать дилеру. Всё устранят по гарантии, кроме кривых рук и бестолковой головы.
@@user-dh8or1lc3r смотрю в книгу вижу фигу называется. Еще раз пишу - ваши инжегеры уже давно стали маркетологами.
@@chocolatito0186 маркетологи сейчас ставят задачи инженерам технарям, и вторые вынуждены жить по "законам рынка", задача прооектирования решается с учетом исходных данных, в которых экономическая составляющая является основной. Не стоит обвинять всех в некачественном подходе к своей работе.
Совет на будущее, быть осторожней с оценочными суждениями.
Я перед радиатором поставил моторчик печки от классики с вентилятором, включаю от выключателя когда в пробке и всё ок. А можно отдельным проводом включать родной вентилятор, Электрики знают как подсоединить. И ещё в районе помпы есть заглушка, я закрутил датчик температуры от 06 а под рулём ближе к панели хомутиком закрепил указатель температуры при движении глаз радует стрелка живая. За десять лет штатный вентилятор не включался, но он точно исправный.
Можно в эбу прописать температуру и всё, мозги дают команду вентелятору от информации датчика.
У меня гранта 17го г.в. была 16кл. Температура также до 102-103 далее вентилятор, но при включении климата выше 83-85 не поднималось. Три года отъездил без особых проблем.
103 - это не много, вот 110 это много!
Это с непривычки так кажется, потому что на предыдущих машинах были не цифры, а стрелки, которые всегда показывали 90 независимо от того, что температура там от 82 до 102 скачет, на грантах с 11 года так, а на калинах с 08 кажется
Приветствую,у меня гранта была 14 года такая же температура 102 градуса и сейчас на 20 году тоже 102 градуса
Точка кипения антифриза составляет порядка 120 градусов, однако может варьироваться в диапазоне от 108 до 125 градусов - в зависимости от качества самой охлаждайки. Вот поэтому температура ориентирована на антифриз, а не на воду как раньше в "шахе".
Она варьируеться не только от качества а ещё от давления которая создаëтся в системе охлаждения. У нас хитрая крышка расширительного бочка.
У меня Чепырка рабочая 10 года, у неё такой же температурный режим и 99я по молодости была,
у них особенность такая , евро 5 и не пахнет 😄✌
Работа на высокой температуре двигателя плохо влияет талька на масло ,лей хорошее масло и меняй чаше .Если прошить "вентилятор" то мало чего поменяешь так как масло остывает набегающим потоком воздуха в пробке масло перегревается .
У меня 15 года, вообще когда купил, максимум 72_75 больше не грелась. Поменял термостат, теперь 85, летом да в пробках пару раз был и 102 поднимался. А так в основном я по трассе езжу на работу. В городаж редко бываю, сам сельский житель.
Сразу видно, диванный эксперт.
Дружище не неси пургу, 102 гр, на всех грантах, любого года выпуска, а что б уменьшить поставь бортовой компьютер, хоть до 90
Именно так! Стоит не дорого.
На Калинах-2 так же 😏
На всех инжекторных вазах температура включения вентилятора 102-105 градусов.
@@user-gt1gx8fw8o Верно.но это настройки завода которые желательно поправить в меншуую сторону до 99гр.
А можно на 30 настроить?
Гранта 2016 г.в. при 102 градусах включается вентилятор и никаких проблем вот уже 6 лет.
У меня девятка была 95 года, включался 101,это норма прошла 400 тыс без капиталки
Косяк torch какие-то нездоровые слова на учёте случайно не стоите
Купил авто-езди, а не ищи какие-то косяки. Не понимаю таких людей.Бред какой то несёшь, автор
Температуру включения вентилятора можно регулировать через бортовой компьютер который устанавливается вместо заглушки кнопки
Валерий, здоров. Спасибо, за честный отзыв. Забор воздуха в дмрв, практически как на калине 1. Т.е берёт и холодный и тёплый воздух. Это отлично. То, что температура включения вентилятора и отключения такая, странная, это точно. Лучше сделать прошивку, а ещё проще, купи бортовик штат, и там есть опция включения вентилятора когда тебе нужно, как и отключение. А вырезы в телевизоре, которые будет заливать, лучше заклеить герметиком от кабельных муфт 10кВ, или стп на фальгированной основе . Здоровья тебе и счастья. А как я сделал, снял передние крылья, обработал жидкой резиной, и сами крылья обработал антигравием. Сами пороги и днище, также обработал жидкой резиной. Все идеально. Броня мощь. Мыть легко, отмывается шикарно. Удачи тебе и счастья. Если что, обращайся
Благодарю!
Какой нахрен дмрв🤦♂️д. ВАСИ 182 мотор на ДАД е работает😂😂😂😂😂вы о чем?
@@user-gb3uh5hx5q здравствуйте. Подскажите, в этом моторе11182 ДАД + ДТВ или просто ДАД?
@@user-uq1or9vg5w дад
@@user-gb3uh5hx5q благодарю. А ДТВ нет получается?
Брат не парь не себе не другим мозги я 230 тыс проехал все хорошо гранта 2019 г все норм работает
Чем тебя Роснефть не устраивает? Хватит хернёй страдать. Отъездил на Роснефти 140.000 км и всё нормально. Веста 18 года.
Я того же мнения как по мне выгоднее подделывать дорогое Масло по этому лью не дорогое Масло меняю часто
Да, лонжерон (где крюк) набивается песком под завязку, приходится чистить, но достать трудно
Гранта 2013 года, брал с нуля в салоне, на данный момент пробег 415000 км из них 400000 км на газу, уже 100 тыс раз себя оправдала, хоть и деревянная и не очень комфортная
Тоже 13г брал с нуля. 8кл с облегченной шпг. Масло менял каждые 8000. Не гоняю как угарелый. Обкатывал как по книжке. Сейчас пробег 125000. Сцепление менял 5 раз уже! Масло жрет 4л на 1000км! Наружние ручки дверей зблся менять. Про остальные касяки просто промолчу. Не машина, а мечта короче...
Скажите за время эксплуатации есть нарекания по 11182 ,что можете о нем сказать ? Стоит ли покупать с таким мотором либо с 16 клапанником 127 ?
Что для машины хорошо, а что плохо это производителям лучше знать. Из своего опыта скажу, что для двигателя лучше более высокая температура(в пределах допуска конечно), чем низкая. Ничего с твоим катализатором не будет от капель воды, на многих автомобилях они вообще расположены под днищем и купаются в лужах
В калине 2014 года точно такаяже рабочая температура
Этот на карбюраторных жигулях и переднеприводных вазиках с 1,5 и 1,6 моторах(также ранних года до 2010) стоит температура включения вентилятора на 95 градусов
На 16кл двигателях также 100-102 градуса и все прекрасно работает и выхаживает по несхколько сотен без крупных поломок
А по поводу ремня генератора
У отца калина2 с 186 мотором
Ремень там аналогичный
За 290 тысяч(8 лет машине) ремень менялся 1 раз на 170к а в генератор вообще не лезли
И да натяжки ремня там по сути нет и она там и не нужна так как они особо то и не изнашиваются
Была гранта с салона, вот за год эксплуатации разом загудели оба задних подшипника, а шумели так что вообще находится нельзя было, а дальше больше.
Похоже придеться еще и в подшипники смазку набивать.
Съездил в прошивальщику. Поменяли температуру включения вентилятора на первой скорости 98, выключение на 94 градуса. Пришел к таким температурам опытным путем - это самое оптимальное. Из-за инерционности процесса (особенно в жаркое время года) температура поднимается до 99-100, хотя вентилятор начинает крутиться уже на 98. Чтобы он продул движок и остудил надо его гонять до 94 градусов. В таком режиме уже езжу второй год и доволен.
Из косяков Гранты 16 кл. хочу добавить один очень неприятный - задержка срабатывания электронной педали газа. Мне попалась машина с большой задержкой педали газа. Это очень неудобно и неприятно при езде. Ездил на компьютерную диагностику: датчики все работают исправно и т.п. все проверили. Эту гадскую задержку убрать не удалось. К официалам ездил и советовался с разными людьми - никто не смог помочь устранить задержку.
У меня гранта 2019 пробег 100тысяч на канале есть видео что было заменено, на малых оборотах по трассе зимой температура до 76 опускается это нормально? Если оборотов даёшь 110км примерно , то от 82 до 85 подымается. Это нормально?
Синтек хороший антифриз,ремень стрейчевый ходит до 150 тысяч без проблем.Кохозить ни чего не нужно,механизм очень надежный.
А вот масло в КПП нужно обязательно заменить на полусинтетику от Газпром-нефти, ну или на другой бренд. С завода залито минералка.
Согласен на счёт антифриза синтек, качестве хорошее,и не мутнеет долгое время !
Синтек великолепное масло и фриз!
А при чем тут ремень, ремню ничего и не будет не о нем речь, речь о подшипника генератора и компрессора кондея, проходят ли они 150000? Очень сомневаюсь, сколько генераторов кзатэ было убито этими ремнями, не зря завод перешёл к установке генераторов бош, замучились менять другие по гарантии!
@@user-ei2xg1wp6y Ну во первых сейчас ставят не Бош а Валео генераторы. Ремни идут стечевые (с натягом )натяг со временем только может немного уменьшится. Таким образом он не может негативно отразится на подшипники генератора. Ну и в третьих,у меня на практике несколько автомобилей прошли более 300 тысяч км, генераторы в порядке. Главное не ставить ролики китайские и ремни дешёвоконьчиные и все ходит прекрасно.
Проблема одна -авто делают менеджеры по проПажам,а свечи ставить нужно денсо,хотя любые на любых авто убивает присадка из бензина,обнинский антифриз совсем не плох,ремень мировой марки,если не подделка,купить термостат и крышку расширтеля-проблема,с каждым днем днем усугубляется.Ощущение от запчастей-навалом везут из Китая,в Росси рассыпают в коробочки с разными названиями,но характеоистики совпадают,например:регулятор давления ровно на кило меньше,термостат на 10 гадусов раньше заявленного,в июле кипят при 100 градусах по крышкам .Бюджетные авто просто опасны при современном трафике,на конвеере худо бедно есть подобие контроля,но в плотном потоке,когда проваливается педаль,рвется ремень,из под капота облако пара ,не каждый способен на адекватную реакцыю.
Нормально термостат открывается не на 10 раньше, а на четко по температуре - на 92 градуса брал
@@G-54 Просто идет сплошной брак,промеряя температуру на ГБЦ-это 75 градусов и достичь сработки вентилятора 102-104 просто не реально,клиенты просто мерзнут.
@@user-bm5dh9kk9d на трассе если не закрывается термостат - не реально, а в городе в пробках - легко!
заводской термостат перестал держать тепло, сменил на термостат 92°С, и совсем не мерзну - машина прогревается очень быстро и даже по трассе в мороз ниже 87°С не падает температура - в кабине Ташкент.
Все просто, покупаете бк штат и выставляете нужную температуру включения вентилятора, я выставил 94 градуса
Согласен,сделал так же👍
Не ставил себе, в принципе и без него все прекрасно работает
Выставил 97, всё Ок.
Так же можно и без БК, люди, кто их шьёт, обратись и её уменьшат
По поводу темп. двигателя , ставишь БК штат и устанавливаешь темп. включения вентилятора от 90 +. Натяжник ремня генератора есть в моделях с кондеем.
Нету у меня с кондеем натяжителя
@@G-54 у Вас какого года выпуска? У меня машина конец 2012г. Ремень gates 6PK995.
@@Alstar74 2019 года, генератор без натяжителя
@@G-54 вот так всегда, что-то улучшают в более новых версиях а с другой стороны упрощают, экономят ((((
@@Alstar74 да, говорят, эти ремни за 100-ку ходят, если помпа не клинанет, потом меняешь на такой же качественный и еще можно ездить. У меня за 2,5 года и почти за 70 тыс. он не растянулся и сейчас в хорошем состоянии
А этот датчик нельзя поменять на ниже градус ?
Поставь Штат компьютер ,цена штука- но есть функция установки срабатывания вентиляции
Гранта 21го года, Почему-то стал включаться вентилятлор при температуре от 61° 72° 82° Менял датчик на термостате, безрезультатно. Подскажите что может быть?
Сколько было машин, у всех температура срабатывания вентилятора 103-105градусов. На старых грантах и калинах тоже такая же температура включения вентилятора. Это норма что при стоянке такая температура, ведь радиатор охлаждения не обдувается.
Мужик красава все по сути один момент могу добавить этот новый генератор стоит как приданное персидской принцессы в древние года
На БМВ температура 120 рабочая. 100 градусов в гранте температура, из-за Евро-5, это необходимо, чтобы бензин полностью сгорел, ничего вредного для двигателя нет. В движении к тому же, температура всегда составляет 84 градуса, что зимой, что летом
На бмв 120 рабочая температура масла ,а не охлаждающей жидкости ,Алёша
снимаю шкив коленчатого вала вместе с ремнем, при установке генератор снимать не нужно включаю 4-5 передачу и толкаю машину поправляю ремень и он одевается сам (по принципу велосипедной цепи)
Подскажите пожалуйста где находится табличка номера двигателя всё облазил ненашел у меня тоже лада гранта универсал 2021 тока мотор 106 л.с 1.6
Аж стремно тебя слушать!
Летом никогда не подымается выше 90° климат включает обдув.
Интересно.
Про генератор: ремень легко меняется, только цена такого ремня 1300 руб.
Ролик грм от рено .
Он регулируется
Все эти дыры надо закрывать с телевизора , правильно сказал , я давно это заметил и думал накуя эти дырки и как его закрыть и закрыл скотчем молярным а сверху антикором покрыл .
Уважаемый не переживайте за ремень. Так сделано на калине1 с2011. Десять лет езжу с родным ремнем. Пробег120тк
Уважаемая, если у вас на Калине 1 двс 8 кл, то конечно ездите и дальше, так как на нём при обрыве ремня ГРМ не гнёт клапана, а на двс 8 кл с 2013 по 2020 при обрыве, клапана гнёт. Так что уже 10 лет вы на нем не по ездите.
@@user-kj1ls6cd2o она, про ремень генератора, говорит 😁
@@ALEKS-76 если так, то да
аналогично, пробег 160 уже, тоже 11 год. Единственное что случилось страшного, сожрало токосъёмные кольца в генераторе, вместе с щетками естественно.
@@user-kj1ls6cd2o на фл клапана не гнёт, проточки на поршнях, как и на первой калине
Друг купил, антифриз в светофоре) ну блин даёте)))
Вобщем автор видео "немного" Некомпетентен в автомобилях, в терминах и запчастях, нооо, тоже решил снять видюшечку)))
концевик педали сцепления подвязан в контроллер, отключишь и будет выкидывать обороты при переключении передач......а температуру может маршрутный компьютер регулировать....
Насчет крепления генератора тоже нервничал,что не регулируется натяжка.Успокоился, когда поставил кронштейн от "Техномастер" Но даже там пришлось одно отверстие допиливать напильником.А "Техномастер",кстати,тоже отдел при Автовазе.А что касается стрейч ремня,так в руководстве написали срезать его ножом,он вообще как бы рассчитан на однократную натяжку.Т.е.если нужно, например, снять ремень грм ,то получается надо покупать новый ремень генератора,а стоит он дороже обычного ,да еще пойди найди.На Автовазе так любят этот нерегулируемый кронштейн,что когда посыпались отечественные генераторы от перенатяжки ремня.то они вместо того чтобы вернуться к старым добрым регулируемым кронштейнам предпочли покупать генераторы Бош ,которые покрепче.Для слива воды приделал трубочку,потому что вода течет не только на катализатор ,но и по жгуту проводов в салон на компьютер.
А если на этот блок поставить 16 Ти клапанную головку то как это будет выглядеть
Нормально ставитс я ремень я ставил без всяких приспособ
Нужно прикупить борт компьютер и на нем выставить температуру, через заводской это не делается.
Ага, что-нибудь глюканет и угробить мотор перегревом
Вроде никакого слива на коллектор выпускной нет, там нахлест панелей идёт, и есть щель. Некоторые ее герметиком замазывают. А сливы воды по бокам находятся
Если в дороге свеча сломается,то можно закрутить в место неё колёсный болт,резьба и шаг одинаковые,и на оборот ))) А проблему натяжки ремня решаем натяжным роликом ремня грм 2108. У самого Гранта лифтбек 20-го,двигатель 11186,доволен.
Я поставил натяжной ролик от Рено ,он без бортиков. Год проездил
Если не нравится натяжка ремня и вообще машина не надо брать тогда такую машину. А вообще не надо туда лазить.
С кондиционером проще натяжка ремня генератора ,там просто в место вспомогательного ролика ,нужно поставить натяжной от ваз 2110 300руб цена, вот как раз токи на ваз 2108-2115 цабля гниёт, чем на гранте.
тоже самое , в пробке включение на 101 и отключение на 97 работает как часики езжу и не парюсь..проблемам нет от слова вообще..по началу просто это слегка напрягло, потом привык..мне сказали, закипание происходит примерно на 120-122 ° ..не знаю не пробовал.
Дядька, тебе инженером в АВТОВАЗ нужно идти. Я бы посмотрел на то, что выйдет с конвейера после тебя:)
Я бы все сделал по старым технологиям что-бы как и раньше авто был доступен для ремонта.
@@AVTO-MOTO152,именно поэтому я и написал комментарий)
@@AVTO-MOTO152 раньше, когда с лошадей на машины пересаживались - тоже так говорили - «я бы оставил все по-старому», тогда бы мы до сих-пор ездили на лошадях, но с упряжкой с алиэкспресса
Пощади...
Был чери бонус, 2011 г. Менял только масло, до 2016 года вообще нечего не менял ,это так для сравнения.
Ремень нормально меняется без заморочек.
Какие могут быть минусы за эти деньги в такой машине, она идеальная. Лучше любой иномарки.
😂😂😂
У меня Калина 2011 года, Евро 3, температурный режим всегда был 102° в режиме пробок и светофора. Ничего удивительного
А что по кузовщине?
Сцепление скорее всего специально для завода зимой что б водила не забыл
Скоро увидимся у меня на канале
🤣Ждем))))
🤣🤣🤣 я на тебя подписан ждём)
Гранта хороший автомобиль за свои деньги, а то что вы переживаете как менять генератор и т.д., так вот есть специализированные мастера которые все это заменят у того же дилера( если это вообще потребуется когда то) а то что у вас на девятке было, это 2000 года карбюраторы и т.д, от туда же вы с собой и свечи возите, в2022 году у людей кроме баллонника в багажнике и инструментов то нет) поэтому ездите и наслаждайтесь новым автомобилем, свои 150000 км отходит без проблем!)
На большинстве ЭБУ по умолчанию включение Вента 105 .85-87 до 90гр. Это на карбах было
Ты чё несёшь? Какие мозги прошивать? Купи бортовик Штат 1 и отрегулируй сколько тебе нужно включение вентилятора. Грамотей, ставлю диз.
Братка а ты не в курсе на Весте же не подходит грантовский БК)) там вот как поменять? Наверно прошивкой только)) мож сталкивался?)
Через штат х1 не рекомендуют
У меня соседка уехала в другом город вот это проблема ! Как быть ?
Купил Штат Выставил на нем температуру включения вентилятора Радиатора 90 градусов
Выдрал из пробки расширительного бачка все клапана и лет 10 езжу радуюсь
У меня такого не было но предполагаю что в особо тяжелых дорожных условиях буксования например надо на всякий случай следить за температурой двигателя- если что печку включать
Ну и радиатор чистый должен быть раз в 20000 км с Файри промываю кисточкой, шлангом с водой
Небольшое дополнение- если штат отключаете из разьема- контроллер начинает включать вентилятор охлаждения на 102-103 градуса - будьте внимательны если нет клапанов в расширит. Бачке
Собираюсь покупать такой автомобиль, хочется узнать почему вы сделали выбор в пользу 8-клапанного мотора?
Все просто - с этим мотором машина дешевле
Я бы с этим новым мотором не советовал брать машину так как мотор переработанный и они по сути ремонтопригодный мотор превратили в одноразовый даже уже регулировку клапанов уже просто так не сделаешь т.к шайбы заменили на стаканы от рено-ниссан которые очень дорогие и там еще куча всяких косяков и Весте тоже есть косячки по рулевой рейке например.
Братан здравствуйте умение гранта фл как убрать степленя датчик без нажатий зависти машина гранта фл
а вы в курсе при какой температуре работают двигатели с воздушным охлаждением и кпд их выше!
У меня Гранта 8 кл 2015г , по температуре всё точно так же , проблем никаких.
Нормальная температура 90 гр при этой температуре у двс износ минимальный.
Дружище объясни наглядно пожалуйста , как запустить без сцепления.
Меня тоже это бесит, всегда нажимать сцепление, при том, что на датсунах такой хрени нет!
О какой температуре ты речь вел? Эта фигня на 12 уже было фиг знает с каких времен. Отшивались либо сейчас можно через штать комп скинуть до 90 градусов включение вентика
Поставил штатный компютер, выставил на 92 градуса и голову не забиваю
С температурой. Можно купить бортовой компютор штат G1 и там выставить температуру включения вентилятора и все норм будет.
Косяки на гранте двери,снимается заводская сумка,красить место где сняли шумку, и сделать качественную шумку. И АвтоВАЗ сделайте пожалуйста задние тормоза дисковые, а так нормально