Ciao R 1972 Teil 4: Es geht voran, aber so einen Nachbauschrott hatte ich noch nie.
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- เผยแพร่เมื่อ 13 เม.ย. 2024
- Auch Dank der Hilfe einiger Zuschauer geht es weiter und ich habe einige Teile bekommen können. Aber hier habe ich mit Nachbauteilen eine ungeahnte Überraschung erlebt. Es ist unfassbar was für ein Schrott verkauft wird.
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![[FULL EP.14] เซียนหรั่ง สอน มาร์ชจุ จับปูนา ฮากระจาย | เฮ็ดอย่างเซียนหรั่ง | One Playground](http://i.ytimg.com/vi/M8mPjd_T2lo/mqdefault.jpg)
Ich habe die Gewinde nochmal nachgemessen. Pedale haben ein 9/16" Gewinde (14,3 mm), diese Pedalarme hatten ein 1/2" Gewinde (12,7 mm). Es gibt zwar auch Pedale mit 1/2" Gewinde, aber die sind eher an BMX Fahrräder und Heimtrainern zu finden. Entweder hat irgendein Depp die Verpackung fälschlicherweise mit "Piaggio Ciao" etikettiert oder da hat jemand in der Produktion den falschen Gewindebohrer verwendet.
Dritte Möglichkeit es ist ihnen Scheissegal😂 Hauptsache verkauft.
Auch Händler die sich am Weltmarkt (China) bedienen müssten Qualitätskontrolle betreiben aber das wäre ja zu aufwändig darum gab es ja auch Großhändler die das gemacht haben . Willkommen im Globalen Welt Schrott handel
@@joachim65 Das ist ja das Problem bei vielen Onlinehändlern: Die haben überhaupt keine Ahnung was sie da eigentlich verkaufen. Und wenn die Chinesen behaupten dass das Teil für eine Ciao passt, dann übernehmen die das ungeprüft in ihre Artikelbeschreibungen.
Hallo Sebastian.
Ja solche Nachbauteile kosten Zeit, und Nerven.
Da könnte man die Lust verlieren!
Die Farbe gefällt mir so bei deinem Aufbau immer mehr!😊
Freue mich aufs nächste Mal!
Gruß.
Vielen Dank. Und anstatt die Qualität der Nachbauteile besser wird wird sie immer schlimmer.
Das Loch im Sattel wurde rein gebohrt, damit der Riss nicht weiter reißt. Machen wir bei uns in der Werkstatt auch immer bei gerissenem Kunstoff, bevor gespachtelt wird.
Klasse Video. Wie immer 👍Habe auch eine 73er Ciao seit über 20 Jahren damals aus 1. Hand.
Vielen Dank. Es ist ja schon schwer genug überhaupt eine Ciao im Originalzustand zu bekommen, aber dann auch noch eine aus der ersten Serie? Eine 73er ist ja schon eine Arcobaleno, so wie meine orange SC die ich verkauft habe.
Hallo Sebastian gutes Video, so kann der Sonntag starten 😊
Vielen Dank.
Der Spaß will nicht enden wieder ein tolles Video.👍
Vielen Dank.
Gute Idee mit dem Spanngurt, muss ich mir merken. Könnte sein das ich das bei der Cub auch brauche👍🏻
Das funktionierte besser als gedacht, aber etwas Angst hatte ich schon. Wenn der Spanngurt nicht seinen Job macht ist der Finger 10 cm breit 😂
Super Video Viele Grüße aus Bad Tölz wünscht Thomas
Vielen Dank.
klasse das du weiter kommst ! TOP Video, Danke
Vielen Dank.
Unterhaltsames, schönes Video. Was mich immer wieder wundert- der Händler hat doch sicherlich nicht nur ein Paar Pedalarme und bestimmt nicht das erste Mal welche verkauft. Wie kann es sein, dass er von anderen Käufern keine Rückmeldung bekommen hat. Oder verkauft der munter weiter? Ich verstehe das nicht. Aber es lohnt sich immer, vorher die neuen Teile zu vergleichen. Das Loch im Sattel ist doch sicherlich gemacht, damit der Riss nicht weiter geht oder? Bin in den 80zigern Motorradrennen gefahren. Da wurde in den Verkleidungen immer rumgebohrt wenn da mal ein Riss im Gfk war.
Vielen Dank. Die Löcher für die Tretlagerachse waren vielleicht so 0,2 mm zu klein, die Löcher für die Keile auch. Das fällt natürlich nicht auf den ersten Blick auf. Aber beim Pedalgewinde gebe ich zu habe ich vorher nicht verglichen weil das Gewinde eigentlich genormt ist. Ich habe den Händler aber angeschrieben. Ich vermute da hat jemand die Verpackung falsch etikettiert.
Hallo Sebastian, die Preise für Ersatzteile sind gigantisch , oder Schrott beim Nachbau. Ich beschäftige mich seit 35 Jahren mit Zündapp C50
allmählich verliere ich den Spaß daran.
Ja, man muss eigentlich Originalteile kaufen wo immer sie angeboten werden. Jedes augearbeitete Originalteil ist um Längen besser als der Nachbaukrempel.
Moin,
Das Lochkönnte dazu dienen, Das der riss nicht größer wird.
gruß
Gut möglich. Auf der anderen Seite ist ein winzig kleines Loch. Normalerweise reissen die Satteldecken immer hinten links.
...= herkömmliches" Knopflochdesign"!
@@cagr4249 Hmm, vielleicht nähe ich da ein Piaggio-Logo dran 😄
Ja, das Loch soll verhindern dass es weiter reißt. Macht man bei vielen Materialien so.
@@drldrl Klar, das kennt man von Rissen z.B. im Motorgehäuse
Wie ich diese ciao-Videos von dir liebe, Sebastian. Immer alles perfekt, mit viel Hingabe und Sachverstand. Ich bin ein absoluter Fan der Piaggio ciao. Knattere bis heute selbst regelmäßig durch die Gegend. Das macht einfach Spaß. Was mir an der ciao auch gefällt, ist, dass man beim Schrauben praktisch überall relativ gut bis sehr gut rankommt. Und dann die elegante und wartungsarme Lösung mit dem Monoantrieb. Keine fettige Kette, keine verschlissenen Ritzel. Die Kupplungsbeläge halten übrigens sehr lange.
Vielen Dank. Die Ciao ist eigentlich sehr simpel konstruiert, robust und zuverlässig. Und ich finde auch eines der schönsten Mofas mit Rahmentank.
Die Kupplungsbeläge sind meist nur bei getunten Kisten hinüber die eine deutlich zu hohe Einkuppeldrehzahl haben.
Top Video ❤👌🏻
Vielen Dank.
Moin, Sebastian, es ist immer wieder eine Überraschung mit den Nachbauten, ansonsten war es wieder ein schönes Video.
Vielen Dank. Aber wenn man sich jetzt auch nicht mehr auf Teilehersteller verlassen kann die bisher Qualität geliefert haben wird es wirklich übel.
Den Tip mit den Messingrundstäben find' ich gut!
Aber das die Tretkurbelwelle nur in Buchsen(?!?!?!?!?) gelagert ist...hätte ich so nicht erwartet. 💩
(Das Anpassen der Buchsen und Kurbeln hätte ich mit einer Handreibahle versucht. Kosten gar nicht so teuer, aber wenn man die nur 2x im Leben braucht, muß man natürlich abwägen)
Die Tretkurbeln sind eigentlich fast überall nur in Kunststoffbuchsen gelagert, mehr braucht es da eigentlich auch nicht. Handreibahlen habe ich auch, nur nicht in dem Durchmesser.
Das Loch oberhalb vom Riss im Sattel wurde wohl gebohrt, um den Riss zu stoppen. Grüssle
Hallo Sebastian , Ja sieht schon Gut aus Daumen Hoch . Na was Neue dran kommt bleibt ja nicht lange Neue ob Verchromte Teile oder andere Heute Hält nichts mehr so lange .Komm Gut in und Durch die Neue Woche ,VG Oldie
Vielen Dank. Die etwas abgeranzten Tretkurbeln passen auch viel besser zum Gesamtzustand. Dir auch eine schöne Woche.
Moin Sebastian
wenn die zweithersteller und Händler den Schrott fressen müßten, den sie herstellen würden sie dick und träge.Ein Messschieber hätte dich vor einigen Fluchereien bewahrt. auch Gewinde lassen sich messtechisch schnell ausmessen.
top film danke dafür
Gruß Peter
Vielen Dank. Nun, bei genormten Gewinden misst glaube ich kaum jemand nach. Die Pedalarme mit 1/2" Gewinde sind extrem selten und tauchen bei Mofas und Mopeds nach meinem Kenntnisstand überhaupt nicht auf. Aber offenbar sind die Hersteller heute schon damit überfordert eine maßhaltige Tretkurbel zu produzieren.
Wieder mal ein wundervolles Kleinod der Werkstatt- Filmkunst. 👌🏻💪🏻
Würdest du mir/ uns verraten wo du die Anschlaggummis bestellt hast?
Vielen Dank. Diese Gummis gibt es eigentlich fast überall, z.B. bei Disa, JMPB, Scooter Center, Zwotakt-Garage etc.
Könnte Jahre dauern, wenn du überhaupt so viel Glück hast ein Schutzblech in der Farbe zu bekommen. Meine damit, die Chancen stehen schlecht. Da das ein wichtiges optisches Teil ist, würde ich ein dem Bj. Entsprechendes Teil im möglichst schlechten Lackzustand kaufen, um möglichst nicht eines der letzten brauchbaren Originale zu "zerstören" und es lackieren und altern lassen. Bestimmt nicht günstig, aber für das Gesammtprojekt sinnvoll nach meiner Meinung. Finde den Weg bei dem Projekt vollkommen richtig! Grüsse
Vielen Dank. Leider sind vordere Schutzbleche für eine Ciao R nicht zu bekommen. Selbst in Italien sind Teile für die erste Serie mittlerweile sehr schwer zu bekommen und wenn, dann eben nur für ein paar Barren Feingold. Andererseits: Auch die hinteren Schutzbleche der ersten nSerie sind extrem selten und ich habe dennoch eins bekommen, sogar in der richtigen Farbe.
Aber ich bin es ja gewohnt teilweise jahrelang Teilen hinterher zu laufen. Den Krümmer für meinen Roller habe ich 3 Jahre lang gesucht bis ich endlich einen bekommen habe. Kommt Zeit, kommt Ersatzteil. Wer so ein altes Moped aufbaut braucht Geduld.
Gut Ding braucht Weile, das sagte bereits der Volksmund. Ich finde deine Videos nie zu lange, zeigt es dem Zuschauer ganz realitätsnah, was definitiv immer passiert, wer ein altes Moped wieder neu aufbauen will. Die Luftpumpe kenne ich bei der alten Ciao nur in Chrom Ausführung. Hm? Aber Piaggio hat schon immer gemacht was es wollte.
Vielen Dank. Es stimmt schon, die Videos zeigen was alles so passieren kann und wie sich so ein Wiedraufbau in die Länge ziehen kann. Bisher hatte ich die Luftpumpe auch nur in Aluminium gesehen, kann aber nicht sagen welche Ausführung nun die ältere ist.
Hab nochmal nachgerechnet. Meine war damals von 1972.
Und die Luftpumpe bei der SC war definitiv in Chrom Optik. Ob dies nur bei der SC so war?
@@thomasgreuner8261 Hmm, die SC war ja auch die besser augestattete Variante. Aber bei Piaggio weiss man ja nie so genau.
Der Fehler liegt leider bei Dir , Sebastian. Du hast französische Pedalarme gekauft, da passen nur französische Pedale mit 14x1,25 Gewinde drauf. Die Probleme haben wir bei Velosolex und Mobylette auch immer wieder. Solex aus frühen Jahren und Importfahrzeuge franz. Gewinde, spätere Ausführungen normales 9/16" × 20 Gewinde. Es gibt auch noch Pedalen mit franz. Gewinde. Probier mal eine Zündkerze in den rechten Pedalarm zu schrauben, dann weißt du , das es ein franz. Gewinde ist. Ansonsten wirds doch....Gruß Frank
Das sehe ich anders. Ich habe "Pedalarme / Tretkurbel - RMS für Piaggio Ciao" bestellt. So stand es in der Beschreibung, auf dem Lieferschein und so stand es auch auf der Verpackung. Tatsächlich waren es 1/2"-Gewinde (12,7 mm) anstatt des üblichen 9/16"-Gewinde (14,29 mm). 1/2" Gewinde gibt es bei Pedalen ja auch noch, sind aber selten und werden bei Mopeds eigentlich auch nicht verbaut. Das hat mich dann doch geärgert, aber jetzt sind ja Pedalarme dran. Man bekommt einfach nur noch Mist geliefert.
@@GettingNervous Ok, verwechselt, 1/2 Zoll sind ja BMX-Kurbeln, gibt es ja fast nur bei den einteiligen, hatte Piaggio sowas im Programm ?
@@frankd.9987 Nö, Piaggio hatte schon immer die 9/16" Gewinde. Es wird immer schlimmer mit den Ersatzteilen. Bald muss man aufpassen das man keine Zollschrauben bekommt wenn man metrische bestellt.
Schlau gemacht, vom Vorbesitzer des Sattels. Mit dem kleinen Loch unterbricht man den Riss, und hindert ihn daran, weiterzulaufen! 👍🏻👍🏻
Ansonsten wird das Möp, gefällt mir gut! 😊 Nachbau, immer ein Fall für sich.😢
Tja, keine Ahnung wer das Loch da reingestanzt hat. Aber einen Serie 1 Sattel in dem Zustand zu bekommen ist verdammt schwer. So einen Schrott hatte ich bei Ersatzteilen von RMS noch nie. Da ist sicher was falsch etikettiert worden.
Ich hab nen Problem: Als ich die Polradabdeckung von der piaggio entfernt habe, musste ich eins der vier gewinde aufbohren, weil die Schraube im Gewinde keinen Kopf mehr hatte.
Das Problem ist, dass ein Stück vom Gewindearm abgebrochen ist.
Meine Idee wäre nun eine Schraube oder ein gewinde von aussen festzukleben. Was wäre da die beste Option das zu reparieren?
Alu Schweissen soll mist sein,
Ich hätte an Epoxi gedacht, wie heiß wird das Kurbelwellengehäuse? 100 grad Max?
Was meinst Du mit "Gewindearm"? Den kleinen Gussansatz am Gehäuse in dem sich das Gewinde befindet? Man könnte da Material aufschweissen, bearbeiten und ein neues Gewinde bohren. Aber der Aufwand lohnt kaum. Auf diesen Schrauben ist so gut wie keine Belastung, die halten ja lediglich die Gebläsehaube. Man könnte es mit Kaltmetall versuchen, ist aber natürlich nicht die perfekte Reparatur. Wenn Du jemanden kennst der Aluminium schweissen kann wäre das auf jeden Fall die bessere Lösung.
@@GettingNervousGenau dies Dinger:
Habe die restlichen jetzt durch Edelstahl ersetzt.
Ich werde es mit Hitzebeständigen Silikon oder Metallspachtel versuchen.
Ist keine Katastrophe aber sieht nicht schön aus
@@tomkutscher1555 Edelstahl macht da keinen Sinn. Einfach die Schrauben mit etwas Loctite Anti-Seize einsetzen.
Das leidige Thema Nachbauschrott, hatte ich bei meinen Pedalen auch, da half nur noch rohe Gewalt 🤐
Das ist ja das komische. Ich hatte schon mal Probleme mit den Nachbau Tretkurbeln, die von RMS passten dann aber perfekt. Deshalb habe ich ja auch diesmal gleich die teureren von RMS gekauft.
Hallo Sebastian deine Videos sind einfach klasse weiter so. Ich mache mir gerade eine Mobylette M1 von 1969 fertig hast du irgend wie Unterlagen für mich das wäre echt klasse danke schon mal im voraus . Gruß Lothar
Vielen Dank. Was für Unterlagen brauchst Du denn? Den Ersatzteilkatalog kannst Du auf meiner Webseite runterladen: www.namyslik.net/app/download/24789203/M1.pdf
Wenn Du noch etwas anderes brauchst schreib mir am besten eine E-Mail, die E-Mail Adresse findest Du auch auf meiner Webseite.
Moin, welche Funktion haben die Aussparungen, an dem Teil des Zylinders, welcher in das Kurbelwellengehäuse gesteckt wird(Zylinderhemd)?
Die sind für die Überströmkanäle.
@@GettingNervous Nun habe ich zwei zylinder, das eine hat größere der andere hat kleinere Aussparungen, was macht das für einen unterschied?
Wenn die kanäle kleiner sind wird das gemisch doch quasi stärker angesaugt oder?
@@tomkutscher1555 Was sind das für Zylinder? Original oder Nachbau? 50 cm³ oder 63 cm³? Bei den Nachbauzylindern war das sowieso nie so exakt. Massgeblich ist letztlich die Öffnung im Motorgehäuse. Beim Serienzustand spielt das in der Praxis auch keine Rolle. Da hängt ja letztlich auch noch mehr dran ( Grösse des Einlassfensters, Vergasergrösse, Bedüsung, Luftfilter).
@@GettingNervousAm 50ccm Nachbau sind die etwas kleiner. Durchmesser vom Hemd und Kanäle stimmen aber überein mit dem Original
@@tomkutscher1555 Wie gesagt, in der Praxis macht das im Serienzustand keinen unterschied.
Hallo Sebastian, ich würde gerne um einen Gefallen bitten. Ich besitze eine silbermet. Ciao SC von 1981. Hast du evtl. die Farbnummer, bzw. den Namen der Farbe im Kopf? Ich finde tatsächlich nichts im Netz.
Gaaanz liebe Grüße,
Jochen
Das müsste der Farbton Chiaro di Luna sein, auf jeden Fall die Farbnummer 108. In den deutschen Katalogen hiess die Farbe nur schlicht "silber metallic". In meiner Preisliste von 1981 ist die SC in dieser Farbe gelistet. Das müsste dann ja SC I sein, die mit Blinkern. Kostete damals übrigens 1.410 DM.
Super, genau, ist die Ciao mit Blinkern als Moped. Vielen lieben Dank und weiterhin gutes Gelingen beim schrauben.
Liebe Grüße,
Jochen🤗
Moin, passt zwar nicht zum Video, aber ich habe ja den RMS Zylinder aufgesetzt.
Erst habe ich gedacht, das wäre ein 23iger mm Anschluss, dann habe ich gemessen und knapp 22 gemessen.
Jetzt habe ich zwei neue Auspuffe hier liegen, einen 22iger von RMS und einen 23iger.
Wenn ich den 22 anbringe rutscht er aber nur zu 1/3 auf den Stutzen.
Dann habe ich die Schraube handfest angezogen die Kiste angeworfen, sie sprang sofort an.
Nach dem ich allerdings mal etwas gas gegeben habe ist der Auspuff abgeprungen.
Ist 22 wirklich richtig? Woran merke ich, dass der Auspuff richtig sitzt?
Standard ist 22 mm, die Mix und die C31 haben 23,5 mm. Beim Auspuff muss man öfter mal leicht mit dem Hammer nachhelfen bis der richtig draufsitzt, das ist nichts ungewöhnliches.
@@GettingNervous Jetzt ist alles durcheinander, also der originale Mix Zylinder hat 23,5? Der alte Auspuff würde aber auch passen, wenn das Gewinde nicht kaputt wäre und der alte Auspuff hat einen innendurchmesser von 22cm.
Mit dem Hammer? Gummihammer am besten?
Gibt's da ne Daumenregel wie weit der Auspuff auf den Stutzen rutschen sollte?
Wie viel Drehmoment muss denn auf die Schelle?
@@tomkutscher1555 Wie ich schon einmal geschrieben habe gab es seltene Mix Modelle auch mit 22 mm Auspuff. Was für ein Gewinde? Der Auspuff wird doch nur aufgesteckt. Der Auspuff gehört komplett auf den Stutzen am Zylinder aufgesteckt. Die Schelle soll mit 8 - 12 Nm angezogen werden.
@@GettingNervous Dann ist es ja eher wahrscheinlich, dass der RMS der 22iger ist. Nur, dass das beim Aufstecken so klemmt ist mist.
@@tomkutscher1555 Manchmal muss man die am Anschluss etwas nacharbeiten. Ich hatte auch mal einen wo die Schelle unsauber angeschweisst war. Die musste ich abtrennen und neu anschweissen.
Dreh ihn ab und mach neues Gewinde.
Wen soll ich abdrehen?
@@GettingNervouser meint bestimmt den Abzieher
@@kaiwinston3750 Das wäre aber sinnbefreit. Wenn ich da was abdrehe ist ja nicht mehr genug für ein neues Gewinde übrig.