Danke, spannend immer wieder so eine Revision....ich beneide Dich um die ruhige Garage, ich muss leider so etwas am Tisch im Wohnzimmer machen und auf der Strasse dann einbauen...dort wird man dann auch noch angequatscht..." na, läuft das Motorrad nicht?"....Grüße aus Hamburg, Matthias
Hallo Sebastian für das reinigen solcher Ölverkrustungen verwende ich Backofenreiniger, der kott mit solchen verkrustungen recht gut zurecht. Vieleicht sollte man mal eine Zusammenstellunng der reinigungsmethoden machen, damit die Schwarzfingerarbeiter mal sehen das es auch anders geht Danke für die Speilfilmlänge.
Vielen Dank. Das Problem sind die ganzen Ecken in die man nicht reinkommt. Man merkt erst beim Reinigen wieviele Vertiefungen und Kanten so ein Motor hat.
@@GettingNervousund ein Bitte auch nicht! Vielen Dank für deine immer tollen Beiträge, die ich auch immer im Urlaub sofort konsumiere. Bitte mach weiter so!
Ich kenne den Schmodder im Gehäuse nur von ganz alten Dieselmotoren. Ausgelutschte Kolben mit viel Spiel und verschlissenen Kolbenringen. Entsprechend sahen immer meine Hände aus. Aber auch solche Motore laufen wieder wenn sie gemacht werden. Klasse, dass du schon so weit bist mit der Ciao. Ist ein schönes Hobby alte Mopeds wieder auf die Straße zu bekommen. Liebe Grüße Thomas
Vielen Dank, der Motor wurde offenbar mit Rohöl betrieben. Das waren auch eigenartige Ablagerungen. Jetzt muss der Motor noch abgestimmt werden, ich hatte mich bei der Bedüsung geirrt. Jetzt muss ich aber mal wieder auf Teile warten.
Tolles Video Stefan! Hat mir sehr viel Freude gemacht beim zusehen. Nachdem meine Hercules jetzt ja läuft, geht's an meine Ciao ran. Die Zitronensäure macht mittlerweile seit 3 Wochen ihre Arbeit, die werde ich am Wochenende mal ablassen. Mal sehen wie es dann aussieht. Schöne Restwoche noch, Grüße!
Erfolgreiche Schrauberei; Dein Keilriemenspanner ist der "spätere" (nach unten) - aber besser DER als gar keiner. Die "früheren" waren waagerecht, weil die da nicht der Zündspule in die Quere kamen.
Stimmt, da gehört der waagerechte Hebel dran. Aber die Zündspule hat ja auch bei den späteren Modellen nicht gestört, die war ja immer noch auf der rechten Seite. Irgendwann findet sich nochmal der richtige Hebel.
Vielen Dank. Wer sich mit alten Dingen beschäftigt sollte nicht hetzen. Das gilt aber auch für andere Hobbys, es soll ja Spass machen und keinen Stress bereiten.
@@thomasfreese2645 Voll war es schon, aber deutlich weniger Stände. Bei den Mopeds war es das Übliche: Viele Simson und Vespa Roller, fast alle bis zur Unkenntlichkeit getunt. Die Zündapp KS 50 Cross hat mir gut gefallen, auch ein paar schöne Laverda waren da.
@@thomasfreese2645 Da waren diverse Mopeds dabei bei denen ich mich frage wie die auch nur wenige Kilometer fahren ohne gleich stillgelegt zu werden. Irre laut und die waghalsigsten Umbauten.
Vielen Dank. Der Motorlauf gefällt mir noch nicht, ich hatte zwecks Bedüsung aber in den falschen Teilekatalog geschaut. Die verbaute Düse ist zu klein.
Vielen Dank. Ja, auf dem Teilemarkt war von Kinderklamotten über Porzellan bis zu Büchern viel zu haben. Da sollten die Veranstalter mehr drauf achten.
Vielen Dank. Ja gerade so eben. Weil ich ja früh auf den Teilemarkt wollte und das Hochladen noch bis in die Nacht geaduert hätte habe ich das Video über Nacht hochgeladen und erst heute Morgen auf 9 Uhr gesetzt.
Hi. Schönes Video wieder. Mir ist aufgefallen, das du das Gummi von der Tavhowelle als Lackschutz am Tank verwendest. Das war so schon mal in einem anderen Video. Als ich das Tacho aufgerüstet habe, habe ich das Gummi gan z nach unten an die Tachoschnecke geschoben. Dachte das wäre auch durch die konische Form als Knickschutz und Wasserschutz für die Welle und Schnecke gedacht. Oder ist das ein bekannter Ciao Trick das als Lackschutz zu verwenden? BTW. gibt es auch graue Tachowellen? Grüsse
Vielen Dank. Das Gummi ist als Lackschutz gedacht. Das hat bei mir auch keine konische Form. Die Arcobaleno und Erre 2 Modelle hatten noch ein Loch in der Gabel wo eine Kunststofföse reingesteckt war in der die Tachowelle geführt wurde. Graue Tachowellen habe ich noch nicht für die Ciao gesehen. Es gibt graue Tachowellen für die Roller, die passen aber soweit ich weiss nicht am Tacho oben und sind auch zu lang. Die italienischen Ciao haben ja alle keinen Tacho.
Ich weiss, nur passiert es dann schnell dass Dir das Gummi nach innen fluppt und dann darf man zur Feier des Tages das Polrad wieder runternehmen. Ich Dödel hab vergessen das Gummi vor der Montage des Polrades wieder einzusetzen.
Moin Moin 😊 die Lager von meiner Zündapp GTS 50 sahen genau so schlecht aus haben auch ordentlich Geräusche gemacht beim Laufen jetzt habe ich ihn überholt und er läuft Butterweich und schön leise
Hallo Sebastian wieder mal ein klasse Video von dir, ja du hast absolut recht die zwei Worte danke und bitte kennt kaum noch einer. Ich für meinen teil fand es gut das du mir sofort Unterlagen inkl Bezugsadressen für meine Mobylette M1 geschickt hast und noch mal hier öffentlich danke dafür
Moin Moin, woher kommt denn soviel Ölkohle im Kurbelgehäuse? Wenn man den Kolben sieht, dann scheint es als wenn er am Kolbenringe vorbeigepfiffen hat. Dann hätte er aber sicher nicht gute Kompression gehabt. Hat der Vorbesitzer vielleicht zu fettes Gemisch gefahren oder vielleicht falsches Öl verwendet ( 4Takt oder so) . Man kann ja alles reinigen und die KW Lager tauschen aber was ist mit dem unteren Pleuellager ? Das bekommt man ja nicht so ohne weiteres gereinigt. Auf jeden Fall weiter viel Erfolg, das wird ganz sicher ein schönes, nicht überrestauriertes Mofa mit zeitgemäßer Patina.
Vielen Dank, die Kompression hatte ich vorher nicht gemessen, das kann also auch ein subjektiver Eindruck von mir gewesen sein. Die Kolbenringe waren natürlich auch verklebt. Der Motor lag ja schon viele Jahre rum, keine Ahnung was man damit mal gemacht hat. Im unteren Pleuellager hat sich Gott sei Dank nicht so viel abgesetzt.
@@cagr4249 Die Kompressionswerte sind sowieso immer nur Anhaltspunkte. Ich hatte Motoren die hatten 10,5 bar, liefen aber nicht besser als die mir 8 bar. Aber wenn man nur 3 bar messen kann lauert Arbeit.
Nein, das war die Zündspule für die Befestigung rechts unter der Seitenverkleidung. Die richtige Zündspule die unter dem Motor in der Nähe des Ständers angebracht wird sieht ganz anders aus. Sieht man auch in den folgenden Videos.
Guten Morgen Sebastian, du hast mir den Sonntagmorgen versüßt mit deinem Video. Wie komme ich an deine E-Mail Adresse? Herzlichen Dank im voraus. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
Wie wird ein Motor den so schwarz von innen? Zu fettes Gemisch? Du weißt ich bin kein 2-Takt Experte😅 Wirst du den Kotflügel nach dem Lackieren passend patinieren?
Der Motor wurde wohl statt mit 2-Takt Öl eher mit Schweröl aus einem alten Öltanker betrieben 😂. Bei meinen Lackierkünsten werde ich den Kotflügel wohl nicht patinieren müssen, aber der hintere Kotflügel sieht ja auch noch gut aus. Mal sehen wie das Ergebnis wird. Der Kotflügel soll aber keinesfalls besonders hervorstechen.
Hallo, ich meine es gab braune mit doppelter Dichtlippe ohne Metallgehäuse wie bei deinem Motor, grüne mit einer Dichtlippe und dann schwarze mit einer Dichtlippe. Kann mich nicht erinnern jemals einen Zweitakter mit Doppellippigen Simmeringen zerlegt zu haben. Ich würde auch keine verbauen da die Lippe zum Vorverdichtungsraum etwas Schmierung bekommt der zweite viel weniger und kann den Kurbelwellenzapfen beschädigen sicht und fühlbar, Fingernageltest. Wenn dann ein Einlippiger Simmering verbaut wird kann der nicht mehr gut abdichten und ist nach wenigen hundert Kilometern hinüber. So gesehen bei einem APE Motor auf der Generator Seite. Zum Getriebe hin hätte das vielleicht Sinn gemacht, von beiden Seiten etwas Schmierung und absolut dicht und haltbar. Voraussetzung immer einwandfreie Kurbelwellenzapfen. Grüße aus dem schönen Schwarzwald. Andi👌👍
Vielen Dank. Die Farbe der Wellendichtringe ist immer mal wieder unterschiedlich (wahrscheinlich je nach Hersteller) gewesen, aber mit Metallgehäuse hatte ich noch keinen Motor. Die Kurbelwelle war an der Lauffläche noch tip top in Ordnung. Die Leute verbauen ja manchmal die kuriosesten Dinge wie z.B. geschlossene Kurbelwellenlager, alles schon gehabt. Es kursieren ja sogar so wahnwitzige Gerüchte das man geschlossene Lager verwenden soll und man sich dadurch den Wellendichtring sparen kann. Immer wieder faszinierend auf was für Ideen manche Leute kommen.
@@GettingNervous Hahaha ja oder Reperaturversuche mit Aluknete und Nadellager satt Kugellager im Solexmotor. Die Metalldichtringe kenne ich aus dem Werkzeugbau oder Auto Schrauberei Getriebeausgang zur Kardanwelle und auch mit doppelter Dichtlippe und meist dort wo Verschleißteile erstzt werden können, für die Kardanwellen Mittellager muß die Welle raus oder Kreuzgelenke, Motorwechsel, die Metalldichtringe mit doppel oder Mehrfachlippe können das ab aber bei einem Zweitakter ohne Getriebe geht das auf Dauer nicht gut, die lassen sich auch nicht so gut montieren, einziehen nicht klopfen mit einem Rohr oder ähnliches das gibt Eindrücke im Metallkorpus und ist dann genauso wie ein schief eingebauter normaler Wellendichtring. Vieles lernt man aus den eigenen Fehlern😂. Ich schaue dir gerne zu, man sieht einfach das du weißt was du tust, klasse!! Kompliment👍. Was da in deiner Werkstatt steht ist auch interessant Mobi M1 zb ist wohl heute auch eher selten und erst recht mit guter Zündspule und KW Lagerung, Motorgehäuse. Top, weiter so und Grüße aus dem schönen Schwarzwald Andi
@@GettingNervous Ach ja, Kugellager mit Metall statt Gummi bei den geschlossenen. Puch Maxi E50 Motor gefressenes linkes Lager und ist nur aufgefallen weil Morgens beim Starten das Polrad in beiden Spulen eingehakt ist und garnichts mehr ging. Ich hab gefragt ist die bis gester abend gelaufen? Ja aber nur mit Finger auf dem Choke und Gasgriffstelle suchen mit der die am besten lief. Gefühltes Spiel am KW Zapfen 3 bis 4 mm im Gehäuse deutliche Schleifspurem mit Materialabtrag. Da war der abgerissene Pleul bei meiner Puch eine billige Nummer😂. Also man merke: wenn der Motor komische Geraüsche nach ein paar hundert KM nach dem Lagerwechsel einfach mehr Öl in den Sprit muß sich noch einlaufen. 56 Jahre her
@@andreasmassolle1040 Gerade bei drehschiebergesteuerten Motoren ist zu grosses Lagerspiel an der Kurbelwelle tödlich. Aber man liest es ja immer wieder in den Kleinanzeigen: "Motor ist vom Fachmann überholt und muss noch eingefahren werden" 😂
Blöde Frage: Wie liest man die Drehmomente im Handbuch, die sind ja meistens so angegeben z.B 10÷2,8 (kg/meter). Die Einheit Kg pro Meter machr ja sinn, aber was bedeuten die 10÷2,8? 10 durch 2,8 Teilen? Macht auch keinen Sinn.
Zunächst einmal weiss ich nicht woher Du die Angabe 10÷2,8 her hast. Im Werkstatthandbuch gibt es diese Angabe nicht da sie auch keinen Sinn ergibt. Im Werkstatthandbuch gibt es Angaben wie z.B. 1÷1,3 oder 4,5÷5, was bedeutet 1 Kgm bis 1,3 Kgm bzw. 4,5 Kgm bis 5 Kgm. Im Übrigen helfe ich ja gern, aber in der letzten Zeit fragst Du unter diversen Videos alles mögliche. Ich denke ein wenig kannst Du Dich auch bemühen selbst mal etwas herauszufinden.
@@GettingNervous Das Problem ist doch woher denn? In Foren wird oft viel Müll verbreitet. Auf Handelsseiten gilt das auch. Die einzigen Quellen sind TH-cam und vielleicht ein paar alte Webseiten, gut und das Handbuch, die Angabe mit dem 10÷2,8 war nur ein Beispiel, ich kenne dieses Symbol nur als Zeichen für eine Division aus der Mathematik, im Internet war das nicht wirklich Dokumentiert. Bei anderen Themen stimmt das natürlich.
@@tomkutscher1555 Auf TH-cam gibt es genauso viele Videos die vor Falschinformationen geradezu überquellen. Da sieht man auch regelmässig "Fachleute" die Rillenkugellager mit dem Hammer bearbeiten und auf Gewindeenden einprügeln. Nur auf Informationen aus dem Netz oder aus Videos zu vertrauen ist extrem leichtsinnig, dann könnte man ja gleich alle Ausbildungsberufe abschaffen. Aber nicht umsonst dauert eine Ausbildung in vielen Berufen 3 Jahre und selbst dann hat man nur die Basics erlernt.
Ich selbst habe das noch nicht gemacht, kenne aber einige die das gemacht haben. Da das nur über einen Piaggio Vertragshändler geht schlagen die Händler unterschiedlich viel drauf. Das geht von ca. 150 bis 200 Euro zzgl. der Kosten für die Unbedenklichkeitsbescheinigung (ca. 10 Euro, variiert auch zwischen den einzelnen Bundesländern).
@@Uwe0711 Piaggio Deutschland ist leider am Erhalt der alten Fahrzeuge absolut nicht interessiert. Ich hatte schon öfter versucht ein paar Infos über alte Modelle bei Piaggio zu bekommen, aber das wimmeln die alles ab.
Moin moin ich hab da mal eine Frage hat jemand einen Tip wie ich bei den neueren ciao Motoren die stahl Hülse aus dem vergaser stutzen vom Motor heraus bekomme ?
Die kann man nur mit einem Hartmetallfräser herausbekommen. Ich würde da lieber ein Malossi- oder Polinigehäuse kaufen. Einmal abrutschen mit dem Fräser und man kann das Gehäuse vergessen.
Da der übliche Tuu-Schdrok-Motor auch äußerlich ein Schwein ist, kostet die Reinigung dieser Schwoine mehr Zeit als die Montage. Donnerstag und Freitag ist die Bude verputzt worden, es geht voran!Behufs der Sicherungsringe, es sind nicht die Fliehkräfte, sondern die Massenträgheit, der Kolben stoppt ja in den jeweiligen Umkehrpunkten, ob es jetzt bei so Mickymausringen wirklich so relevant, möglicherweise nicht, aber es kostet weder Mühe noch Geld die nicht quer zu stellen
Der Motor war wirklich heftig verdreckt, ihr hattet doch letztens auch so ein Exemplar, oder? Mit Fliehkräften habe ich mich natürlich verhaspelt. Auf dem Teilemarkt war fast nichts brauchbares, das frühe Aufstehen hat sich leider nicht gelohnt.
@@GettingNervous wir haben eigentlich immer Schmutzhuber-Motoren, letztens einen 278 der mal so richtig gut im Zustand, sowie einigermaßen sauber war, kommt selten vor. Das ist schade mit dem Markt, aber auch fast normal, Erwartungen werden immer enttäuscht, deshalb nix erwarten und man wird nur positiv überrascht, aber danke fürs ermitteln und dran denken
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 82 วันนี้!! คู่เอก | ยอดไอคิว vs อับดัลลาห์](http://i.ytimg.com/vi/hSsyTl_9bqs/mqdefault.jpg)
Das lächeln wenn der Motor das erste mal läuft, pure Freude 😀👍
Das ist immer schön wenn der Motor dann wieder anspringt und die Garage vollräuchert 😄
Bravo!!...du solltest nicht nur zufrieden, sondern stolz sein!
Vielen Dank. So langsam wird ja was draus.
Danke, spannend immer wieder so eine Revision....ich beneide Dich um die ruhige Garage, ich muss leider so etwas am Tisch im Wohnzimmer machen und auf der Strasse dann einbauen...dort wird man dann auch noch angequatscht..." na, läuft das Motorrad nicht?"....Grüße aus Hamburg, Matthias
Vielen Dank. Wenn ich das Garagentor offen habe kommen viele Leute auf ein nettes Gespräch, aber dann wird man ja nie fertig.
Hallo Sebastian für das reinigen solcher Ölverkrustungen verwende ich Backofenreiniger, der kott mit solchen verkrustungen recht gut zurecht. Vieleicht sollte man mal eine Zusammenstellunng der reinigungsmethoden machen, damit die Schwarzfingerarbeiter mal sehen das es auch anders geht Danke für die Speilfilmlänge.
Vielen Dank. Das Problem sind die ganzen Ecken in die man nicht reinkommt. Man merkt erst beim Reinigen wieviele Vertiefungen und Kanten so ein Motor hat.
Das Bitte und Danke sagen ist leider aus der Mode gekommen, und das finde ich unmöglich!
Vor allem kostet ein Danke auch nichts.
@@GettingNervousund ein Bitte auch nicht!
Vielen Dank für deine immer tollen Beiträge, die ich auch immer im Urlaub sofort konsumiere. Bitte mach weiter so!
@@gerthachmeister8634 Vielen Dank.
Ich kenne den Schmodder im Gehäuse nur von ganz alten Dieselmotoren.
Ausgelutschte Kolben mit viel Spiel und verschlissenen Kolbenringen.
Entsprechend sahen immer meine Hände aus. Aber auch solche Motore laufen wieder wenn sie gemacht werden.
Klasse, dass du schon so weit bist mit der Ciao. Ist ein schönes Hobby alte Mopeds wieder auf die Straße zu bekommen.
Liebe Grüße Thomas
Vielen Dank, der Motor wurde offenbar mit Rohöl betrieben. Das waren auch eigenartige Ablagerungen. Jetzt muss der Motor noch abgestimmt werden, ich hatte mich bei der Bedüsung geirrt. Jetzt muss ich aber mal wieder auf Teile warten.
Moin Sebastian wiedermal ein klasse video so muss unterhaltung am sonntag aussehen
Vielen Dank. Das Wetter war eigentlich viel zu schön um Videos zu schauen. Aber heute Abend gab es hier dann ein kurzes Gewitter.
Moin Sebastian bist schon wieder am arbeiten. Super wie immer sehr unterhaltsam.
Vielen Dank. So ein laufender Motor motiviert dann ja doch.
Schön beim Frühstück schauen😊
Da war ich schon unterwegs in der Hoffnung ein paar gute Teile ergattern zu können.
Tolles Video Stefan!
Hat mir sehr viel Freude gemacht beim zusehen.
Nachdem meine Hercules jetzt ja läuft, geht's an meine Ciao ran.
Die Zitronensäure macht mittlerweile seit 3 Wochen ihre Arbeit, die werde ich am Wochenende mal ablassen.
Mal sehen wie es dann aussieht.
Schöne Restwoche noch, Grüße!
Vielen Dank. Ist ein Projekt fertig ist das nächste dran, man kennt das.
Es war ein bisshen anstregend!! und alles braucht seine zeit {motor,video} aber ende gut alles gut!! schonen abend noch.
Stimmt, das Reinigen der Teile war anstrengend. Aber wem das Video zu lang ist kann ja Teile überspringen.
Erfolgreiche Schrauberei; Dein Keilriemenspanner ist der "spätere" (nach unten) - aber besser DER als gar keiner. Die "früheren" waren waagerecht, weil die da nicht der Zündspule in die Quere kamen.
Stimmt, da gehört der waagerechte Hebel dran. Aber die Zündspule hat ja auch bei den späteren Modellen nicht gestört, die war ja immer noch auf der rechten Seite.
Irgendwann findet sich nochmal der richtige Hebel.
Wieder einmal eine schöne Unterhaltung. Vielen Dank.
Vielen Dank, es geht langsam voran.
Sehr schönes Projekt und tolles langes Video. Du machst das echt Klasse👍
Vielen Dank. Da habe ich mir aber auch wieder was aufgehalst 😄
mir gefällt mit welcher Ruhe Sie die Restauration solcher Schätzchen angehen.
Vielen Dank. Wer sich mit alten Dingen beschäftigt sollte nicht hetzen. Das gilt aber auch für andere Hobbys, es soll ja Spass machen und keinen Stress bereiten.
Hoffe du hattest noch Zeit für das Oldtimer Treffen und hast Schnäppchen gemacht. Schönen Sonntag noch. LG Thomas
Vielen Dank, der Teilemarkt war recht mies. Aber das Wetter war schön und es gab nette Gespräche.
@@GettingNervous leider nicht gesehen. Fand aber guter Besuch und Mopeds da
@@thomasfreese2645 Voll war es schon, aber deutlich weniger Stände. Bei den Mopeds war es das Übliche: Viele Simson und Vespa Roller, fast alle bis zur Unkenntlichkeit getunt. Die Zündapp KS 50 Cross hat mir gut gefallen, auch ein paar schöne Laverda waren da.
@@GettingNervous Hab dir mal eine Mail geschickt. Mit Foto.
Ja leider nix normal belassung
@@thomasfreese2645 Da waren diverse Mopeds dabei bei denen ich mich frage wie die auch nur wenige Kilometer fahren ohne gleich stillgelegt zu werden. Irre laut und die waghalsigsten Umbauten.
Läuft ja schon fast wie ein Bienchen! Bisschen Feinabstimmung
und dann ist perfekt.
Vielen Dank. Der Motorlauf gefällt mir noch nicht, ich hatte zwecks Bedüsung aber in den falschen Teilekatalog geschaut. Die verbaute Düse ist zu klein.
Hat doch alles geklappt 👍 nur auf dem Teilemarkt sah das nicht so gut aus , war eher ein Flohmarkt ☹
Vielen Dank. Ja, auf dem Teilemarkt war von Kinderklamotten über Porzellan bis zu Büchern viel zu haben. Da sollten die Veranstalter mehr drauf achten.
Ich bedanke mich für den Tipp, die Spulen nach innen zu drücken. Bin schon verrückt geworden weil das polrad blockiert hatte
Bei den Motoren ist der Abstand zwischen den Spulenankern und dem Polrad auch wirklich sehr knapp.
Doch noch geschafft es früh hochzuladen.😉
Viel Spaß auf dem Teilemarkt.
Vielen Dank. Ja gerade so eben. Weil ich ja früh auf den Teilemarkt wollte und das Hochladen noch bis in die Nacht geaduert hätte habe ich das Video über Nacht hochgeladen und erst heute Morgen auf 9 Uhr gesetzt.
Hi. Schönes Video wieder. Mir ist aufgefallen, das du das Gummi von der Tavhowelle als Lackschutz am Tank verwendest. Das war so schon mal in einem anderen Video. Als ich das Tacho aufgerüstet habe, habe ich das Gummi gan z nach unten an die Tachoschnecke geschoben. Dachte das wäre auch durch die konische Form als Knickschutz und Wasserschutz für die Welle und Schnecke gedacht. Oder ist das ein bekannter Ciao Trick das als Lackschutz zu verwenden? BTW. gibt es auch graue Tachowellen? Grüsse
Vielen Dank. Das Gummi ist als Lackschutz gedacht. Das hat bei mir auch keine konische Form. Die Arcobaleno und Erre 2 Modelle hatten noch ein Loch in der Gabel wo eine Kunststofföse reingesteckt war in der die Tachowelle geführt wurde. Graue Tachowellen habe ich noch nicht für die Ciao gesehen. Es gibt graue Tachowellen für die Roller, die passen aber soweit ich weiss nicht am Tacho oben und sind auch zu lang. Die italienischen Ciao haben ja alle keinen Tacho.
Zum montieren von Gummiteilen wie dem Stopfen, Bremsenpeiniger verwenden, fluppt hervorzüglich!
Ich weiss, nur passiert es dann schnell dass Dir das Gummi nach innen fluppt und dann darf man zur Feier des Tages das Polrad wieder runternehmen. Ich Dödel hab vergessen das Gummi vor der Montage des Polrades wieder einzusetzen.
Moin Moin 😊 die Lager von meiner Zündapp GTS 50 sahen genau so schlecht aus haben auch ordentlich Geräusche gemacht beim Laufen jetzt habe ich ihn überholt und er läuft Butterweich und schön leise
Viele Leute hören die Geräusche nicht und warten bis der Motor schaden nimmt.
Hallo Sebastian wieder mal ein klasse Video von dir, ja du hast absolut recht die zwei Worte danke und bitte kennt kaum noch einer. Ich für meinen teil fand es gut das du mir sofort Unterlagen inkl Bezugsadressen für meine Mobylette M1 geschickt hast und noch mal hier öffentlich danke dafür
Vielen Dank. Ich helfe gern, ich weiss ja selbst wie mühselig und zeitaufwändig die Suche nach Ersatzteilen sein kann.
Guten Morgen habe darauf gewartet😂😂
das ging aber schnell :)
Vielen Dank, ich hoffe es hat sich gelohnt.
@@GettingNervousja hat sich 👍
@@Mimmo_Med Das freut mich.
Moin Moin, woher kommt denn soviel Ölkohle im Kurbelgehäuse? Wenn man den Kolben sieht, dann scheint es als wenn er am Kolbenringe vorbeigepfiffen hat. Dann hätte er aber sicher nicht gute Kompression gehabt. Hat der Vorbesitzer vielleicht zu fettes Gemisch gefahren oder vielleicht falsches Öl verwendet ( 4Takt oder so) . Man kann ja alles reinigen und die KW Lager tauschen aber was ist mit dem unteren Pleuellager ? Das bekommt man ja nicht so ohne weiteres gereinigt. Auf jeden Fall weiter viel Erfolg, das wird ganz sicher ein schönes, nicht überrestauriertes Mofa mit zeitgemäßer Patina.
Hm...da war ja reichlich Öl im Motor, und das "dichtet" oft so gut ab, daß die Kompressionsmessung unrealistische Werte ergibt...💩
Vielen Dank, die Kompression hatte ich vorher nicht gemessen, das kann also auch ein subjektiver Eindruck von mir gewesen sein. Die Kolbenringe waren natürlich auch verklebt. Der Motor lag ja schon viele Jahre rum, keine Ahnung was man damit mal gemacht hat. Im unteren Pleuellager hat sich Gott sei Dank nicht so viel abgesetzt.
@@cagr4249 Die Kompressionswerte sind sowieso immer nur Anhaltspunkte. Ich hatte Motoren die hatten 10,5 bar, liefen aber nicht besser als die mir 8 bar.
Aber wenn man nur 3 bar messen kann lauert Arbeit.
doch ist die richtige spule gehört ja unter den motor weil kein platz bei den alten seitenteilen. aberd die spule hällt ewig ..grüße
Nein, das war die Zündspule für die Befestigung rechts unter der Seitenverkleidung. Die richtige Zündspule die unter dem Motor in der Nähe des Ständers angebracht wird sieht ganz anders aus. Sieht man auch in den folgenden Videos.
Guten Morgen Sebastian, du hast mir den Sonntagmorgen versüßt mit deinem Video. Wie komme ich an deine E-Mail Adresse? Herzlichen Dank im voraus. Die besten Grüße aus der Klingenstadt Solingen Holger
Vielen Dank. Meine E-Mail Adresse findest Du in meiner Kanalinfo.
Wie wird ein Motor den so schwarz von innen? Zu fettes Gemisch? Du weißt ich bin kein 2-Takt Experte😅 Wirst du den Kotflügel nach dem Lackieren passend patinieren?
Der Motor wurde wohl statt mit 2-Takt Öl eher mit Schweröl aus einem alten Öltanker betrieben 😂. Bei meinen Lackierkünsten werde ich den Kotflügel wohl nicht patinieren müssen, aber der hintere Kotflügel sieht ja auch noch gut aus. Mal sehen wie das Ergebnis wird. Der Kotflügel soll aber keinesfalls besonders hervorstechen.
Wie hast du dieses schmutzige Gehäuse so schön sauber bekommen? Geheimtipp? 😉
Teilewaschtisch und Muskelschmalz 😄
@@GettingNervous 😆
Wie nennt sich eigentlich dieses blaue Reinigungspapier?
Ist dass fuselfrei?
Das sind die üblichen Werkstatt Putztücher die man auf der Rolle bekommt. Ich habe auch fusselfreie Tücher, aber die sind deutlich teurer.
Hallo, ich meine es gab braune mit doppelter Dichtlippe ohne Metallgehäuse wie bei deinem Motor, grüne mit einer Dichtlippe und dann schwarze mit einer Dichtlippe. Kann mich nicht erinnern jemals einen Zweitakter mit Doppellippigen Simmeringen zerlegt zu haben. Ich würde auch keine verbauen da die Lippe zum Vorverdichtungsraum etwas Schmierung bekommt der zweite viel weniger und kann den Kurbelwellenzapfen beschädigen sicht und fühlbar, Fingernageltest. Wenn dann ein Einlippiger Simmering verbaut wird kann der nicht mehr gut abdichten und ist nach wenigen hundert Kilometern hinüber. So gesehen bei einem APE Motor auf der Generator Seite. Zum Getriebe hin hätte das vielleicht Sinn gemacht, von beiden Seiten etwas Schmierung und absolut dicht und haltbar. Voraussetzung immer einwandfreie Kurbelwellenzapfen. Grüße aus dem schönen Schwarzwald. Andi👌👍
Vielen Dank. Die Farbe der Wellendichtringe ist immer mal wieder unterschiedlich (wahrscheinlich je nach Hersteller) gewesen, aber mit Metallgehäuse hatte ich noch keinen Motor. Die Kurbelwelle war an der Lauffläche noch tip top in Ordnung.
Die Leute verbauen ja manchmal die kuriosesten Dinge wie z.B. geschlossene Kurbelwellenlager, alles schon gehabt. Es kursieren ja sogar so wahnwitzige Gerüchte das man geschlossene Lager verwenden soll und man sich dadurch den Wellendichtring sparen kann. Immer wieder faszinierend auf was für Ideen manche Leute kommen.
@@GettingNervous Hahaha ja oder Reperaturversuche mit Aluknete und Nadellager satt Kugellager im Solexmotor. Die Metalldichtringe kenne ich aus dem Werkzeugbau oder Auto Schrauberei Getriebeausgang zur Kardanwelle und auch mit doppelter Dichtlippe und meist dort wo Verschleißteile erstzt werden können, für die Kardanwellen Mittellager muß die Welle raus oder Kreuzgelenke, Motorwechsel, die Metalldichtringe mit doppel oder Mehrfachlippe können das ab aber bei einem Zweitakter ohne Getriebe geht das auf Dauer nicht gut, die lassen sich auch nicht so gut montieren, einziehen nicht klopfen mit einem Rohr oder ähnliches das gibt Eindrücke im Metallkorpus und ist dann genauso wie ein schief eingebauter normaler Wellendichtring. Vieles lernt man aus den eigenen Fehlern😂. Ich schaue dir gerne zu, man sieht einfach das du weißt was du tust, klasse!! Kompliment👍. Was da in deiner Werkstatt steht ist auch interessant Mobi M1 zb ist wohl heute auch eher selten und erst recht mit guter Zündspule und KW Lagerung, Motorgehäuse. Top, weiter so und Grüße aus dem schönen Schwarzwald Andi
@@GettingNervous Ach ja, Kugellager mit Metall statt Gummi bei den geschlossenen. Puch Maxi E50 Motor gefressenes linkes Lager und ist nur aufgefallen weil Morgens beim Starten das Polrad in beiden Spulen eingehakt ist und garnichts mehr ging. Ich hab gefragt ist die bis gester abend gelaufen? Ja aber nur mit Finger auf dem Choke und Gasgriffstelle suchen mit der die am besten lief. Gefühltes Spiel am KW Zapfen 3 bis 4 mm im Gehäuse deutliche Schleifspurem mit Materialabtrag. Da war der abgerissene Pleul bei meiner Puch eine billige Nummer😂. Also man merke: wenn der Motor komische Geraüsche nach ein paar hundert KM nach dem Lagerwechsel einfach mehr Öl in den Sprit muß sich noch einlaufen. 56 Jahre her
@@andreasmassolle1040 Gerade bei drehschiebergesteuerten Motoren ist zu grosses Lagerspiel an der Kurbelwelle tödlich. Aber man liest es ja immer wieder in den Kleinanzeigen: "Motor ist vom Fachmann überholt und muss noch eingefahren werden" 😂
@@GettingNervous Ha ja, die berühmte 0,50 Fühlerblattlehre
Na Prima. 🎉
Blöde Frage: Wie liest man die Drehmomente im Handbuch, die sind ja meistens so angegeben z.B 10÷2,8 (kg/meter). Die Einheit Kg pro Meter machr ja sinn, aber was bedeuten die 10÷2,8? 10 durch 2,8 Teilen? Macht auch keinen Sinn.
Zunächst einmal weiss ich nicht woher Du die Angabe 10÷2,8 her hast. Im Werkstatthandbuch gibt es diese Angabe nicht da sie auch keinen Sinn ergibt. Im Werkstatthandbuch gibt es Angaben wie z.B. 1÷1,3 oder 4,5÷5, was bedeutet 1 Kgm bis 1,3 Kgm bzw. 4,5 Kgm bis 5 Kgm.
Im Übrigen helfe ich ja gern, aber in der letzten Zeit fragst Du unter diversen Videos alles mögliche. Ich denke ein wenig kannst Du Dich auch bemühen selbst mal etwas herauszufinden.
@@GettingNervous Das Problem ist doch woher denn? In Foren wird oft viel Müll verbreitet.
Auf Handelsseiten gilt das auch.
Die einzigen Quellen sind TH-cam und vielleicht ein paar alte Webseiten, gut und das Handbuch, die Angabe mit dem 10÷2,8 war nur ein Beispiel, ich kenne dieses Symbol nur als Zeichen für eine Division aus der Mathematik, im Internet war das nicht wirklich Dokumentiert.
Bei anderen Themen stimmt das natürlich.
@@tomkutscher1555 Auf TH-cam gibt es genauso viele Videos die vor Falschinformationen geradezu überquellen. Da sieht man auch regelmässig "Fachleute" die Rillenkugellager mit dem Hammer bearbeiten und auf Gewindeenden einprügeln. Nur auf Informationen aus dem Netz oder aus Videos zu vertrauen ist extrem leichtsinnig, dann könnte man ja gleich alle Ausbildungsberufe abschaffen. Aber nicht umsonst dauert eine Ausbildung in vielen Berufen 3 Jahre und selbst dann hat man nur die Basics erlernt.
Wird kein Tropfen Öl auf den Schmierfilz vom Nocken gegeben ?
Der Filz war noch ölig genug.
@@GettingNervous Danke für die Antwort.
Hallo Sebastian, hast Du schon mal neue Papiere von Piaggio benötigt ? Falls ja, was kosten diese ?
Gruß Uwe
Ich selbst habe das noch nicht gemacht, kenne aber einige die das gemacht haben. Da das nur über einen Piaggio Vertragshändler geht schlagen die Händler unterschiedlich viel drauf. Das geht von ca. 150 bis 200 Euro zzgl. der Kosten für die Unbedenklichkeitsbescheinigung (ca. 10 Euro, variiert auch zwischen den einzelnen Bundesländern).
@@GettingNervous Ist das teuer ! Die sollen doch froh sein, dass man die ausranchierten Kisten wieder auf die Straße bringen will !!
@@Uwe0711 Piaggio Deutschland ist leider am Erhalt der alten Fahrzeuge absolut nicht interessiert. Ich hatte schon öfter versucht ein paar Infos über alte Modelle bei Piaggio zu bekommen, aber das wimmeln die alles ab.
@@GettingNervous Die wollen nur unser Bestes.
Unser Geld !
@@Uwe0711 Klar. Und weil eine Zweitschrift so teuer ist kaufen die Leute lieber die 10 Euro Fake-ABE.
Moin moin ich hab da mal eine Frage hat jemand einen Tip wie ich bei den neueren ciao Motoren die stahl Hülse aus dem vergaser stutzen vom Motor heraus bekomme ?
Die kann man nur mit einem Hartmetallfräser herausbekommen. Ich würde da lieber ein Malossi- oder Polinigehäuse kaufen. Einmal abrutschen mit dem Fräser und man kann das Gehäuse vergessen.
Da der übliche Tuu-Schdrok-Motor auch äußerlich ein Schwein ist, kostet die Reinigung dieser Schwoine mehr Zeit als die Montage. Donnerstag und Freitag ist die Bude verputzt worden, es geht voran!Behufs der Sicherungsringe, es sind nicht die Fliehkräfte, sondern die Massenträgheit, der Kolben stoppt ja in den jeweiligen Umkehrpunkten, ob es jetzt bei so Mickymausringen wirklich so relevant, möglicherweise nicht, aber es kostet weder Mühe noch Geld die nicht quer zu stellen
Der Motor war wirklich heftig verdreckt, ihr hattet doch letztens auch so ein Exemplar, oder? Mit Fliehkräften habe ich mich natürlich verhaspelt. Auf dem Teilemarkt war fast nichts brauchbares, das frühe Aufstehen hat sich leider nicht gelohnt.
@@GettingNervous wir haben eigentlich immer Schmutzhuber-Motoren, letztens einen 278 der mal so richtig gut im Zustand, sowie einigermaßen sauber war, kommt selten vor.
Das ist schade mit dem Markt, aber auch fast normal, Erwartungen werden immer enttäuscht, deshalb nix erwarten und man wird nur positiv überrascht, aber danke fürs ermitteln und dran denken
@@zundapp-werk Meine Erwartungen wurden vollends erfüllt: Kaum Angebot, dafür stark überhöhte Preise und viel Schrott.
Was hast du in deinem Mund?
`Ne Fluppe.........