Salut, grand merci pour cette vidéo GSXR ! J'en ai eu 5 , 3 1100 a huile 86 , 89 ,91 , une 750 91 bleu/ blanche comme celle de la vidéo et la dernière une 1000 K5 de 2005 ...quelle belle époque béni de ma jeunesse, ma 1ère GSXR achetée neuve en 1986 , la rouge/ bleu...👍✌️
salut Dom, longtemps que je ne suis pas revenu sur le FOFO .. je vais aller y faire un tour .. j'ai cassé le moteur du GR75A après presque 40 ans d'utilisation et 188 m KM .. faisait un bout de temps qu'elle consommait son 2 litres d’huile au 100/Km .. j'ai senti le serrage, juste le temps de débrayer et coupure d'urgence .. bilan : les 2 pistons centraux dans le sac et une bielle opposé au la pompe a huile .. le vilo n'a rien .. oufff !! de toute façon je comptais changer pistons/bielles, soupapes/ressorts
Je possède actuellement la GSXR 1000 k6 avec ligne akra, un kn et une cartographie au petit oignons et quelle merveilleuse machine ! Châssis au top quoi que un peu trop nerveux par moment, mais le moteur est génial, plein partout... La moto a actuellement 85000km et je la ménage pas, avec un entretien niquel cette moto est vraiment hyper fiable. Jamais eu aucune panne avec. Magnifique machine.
c est des légendes ces bécanes ,mon premier 750 88 bleu/blanc acheté en 1993, depuis 2000 je roule en 11 de 90 après avoir eu un 11 de 86 que j ai revendu a mon frangin qui est aussi vacciné air huile, c est pour la vie, ayant plusieurs motos, y aura toujours un vieux Gex dans le garage
la 85 un pur sang stupéfiante mais grâce à BRANCART une moto pilote !!!!!Le bonheur j ai pris mon pied avec au dernier comptage plus de 100000 km❤❤❤ !!!!!!
Toutes les générations ! Mais les premières j'adore, les culs ronds en particulier ! J'ai un 1100 de 89 noir et gris (le prince noir) Et un 750 de 88 blanc bleu moteur 1100 un peu tapé pour pister. Super vidéo, coucou au CLUB11R FIRSTGSXR 🔥🔥
J'aime beaucoup le contenu de la vidéo, je cherche à acquérir une GSXR 750 des années 90. Cependant, pour les prochaines vidéos, il faudrait améliorer l'audio. C'est difficile à écouter car tout le monde bégaie et reprend ses mots. Bonne continuations
Merci 😊 on a essayé de faire au mieux au montage, mais le stress certainement. Merci en tout cas, les critiques constructives nous aident à nous améliorer 😊👍
Felicitations d'Australie!! Superbe et magnifique!! This is awesome. Had an '85 model 750 back in the day. Have a 1000 K1 sitting in the garage for my hobby. Love those 1100's.
Bonjour les Gexeu, j'ai roulé pendant 17 ans avec des 1100 gex première génération de 86-87. Un 750 88 que j'avais acheté accidenté, que j'ai refait. J'ai eu l'immense privilège de possédé un 750 RR de 89, quel pied cette moto!!! moto que j'ai bradée lors de sa vente, mais qui roule toujours...Après suis passé sur le 1000 K1, j'ai dû en avoir 4 de mémoire sur 11 ans que j'ai roulé avec...après un 1000 K3, que j'ai gardé 3 ans, passé ensuite sur le 1000 k7 k8, 3 exemplaires +différents autres que j'ai refait et revendu...puis eu un 1000 k9 Yosh gardé un an a peu près. Possédé plusieurs 1000 de k9 à L2...j'appréhendais de passé du 11r 86 à carbus au 1000 à injection, mais moins d'entretien et moins pointu régler. Mais sur les modèles carbus une plus longue plage de réglages s'ouvraient, pas de prise diag et tout le touintouin. Une faiblesse de coeur pour le moteur du 11R air huile, pas pour la partie cycle des 86-87, qui saucissonnait, ses anti plongés qui fallait neutraliser et ses pneus en 18 qui n'aidait pas dans la manoeuvre!!! houla houla...mais quel plaisir, fallait dompter la bête !!! Voilà vous l'aurez compris, inconditionnel de la marque et de son R. Gex un jour, Gex toujours...Bonne journée à toutes et tous. Et un Grand Merci pour Ta vidéo FDVfouduvolant sur ce salon :)
ce n'ai pas important, on vois la passion du type et la beauté des GSX R, en plus je n'aurais pas fais mieux vu le niveau et les connaissances du motard ! V
@@FDVfousduvolant Effectivement j'ai arrêté la moto en 1997 , j'ai 54 ans et je roule de temps en temps depuis 2008 en 600 xt ténéré de 1987 les sportives ne m'intéresse plus. Début des années 90 nous étions une bande de cinq copains , tous en GSXR 750 et 1100 et des bonnes grosses virées en France et Italie. De bons souvenirs !
Le moteur air /huile un des meilleurs de la production japonaise de chez Suzuki .Basé sur le refroidissement d'un avion de chasse US de la seconde guerre mondiale . Cet avion type P51 Mustang , reste à l'origine du refroidissement par air et huile de nos premières gsxr . Pour le 400 gsxr de 1984 , ça c'était pour le Japon 🇯🇵 mais pas importé en France .Yes pour le cul carré ,normal c'est le premier et que cela soit pour le 750 gsxr de 1985 ou la 1100 de 1986 elles restent les sportives du côté palmarès en compétitions , piste et route avec le TT 🇮🇲 .Beau palmarès pour le championnat Production en France ,toutes sur le podium !!! Je possède toujours ma 1100 /1988 et elle tourne toujours avec ses 100.000 km .Un collector bleu et blanc ,comme ma première 750 au printemps 85 à l'époque . Le prix était de 40.500 frs , neuve évidement ! mon premier coup de coeur . Depuis il y a eu du chemin ,et mon dernier coup de cœur reste l'achat d'une 1000 gsxr r L8 de 2018 , la saga gsxr reste chez moi présente au quotidien . Une légende ces gsxr , un vrai mythe de la sportive de série .Bref ,c'est le rêve à portée de mains Amitiés .merci pour cette vidéo . 👍
@@FDVfousduvolant RE. Vu les performances des missiles actuels, et de la technogie embarquée, même à 20.000 € cela reste abordable par rapport à une berline sportive allemande type Porche GT2. On prend plus de 300 /320 avec une machine stock. 👍 Perso je rêvais d'une préparation sur une base de gsxr 1100 air et huile, et finalement j'ai trouvé avec la L8 un bon compromis. Amitiés. Philippe 🏍️ gsxr 1000 r L8 origins limited n 14 France 🇫🇷.
@@FDVfousduvolantMerci beaucoup pour le retour. Dommage que la répression soit très castratrice de nos jours du côté de la vitesse sur nos routes, ou il faut être frontalier des autoroutes allemandes ! Cela à contribuer à faire s'effondrer les ventes de nos belles gsxr. On rajoute l'euro 5 et la voilà absente de nos concessions Suzuki . Un crève cœur, car elles sont vraiment top ces 1000 Suzuki gsxr. On le constate en endurance, ou le Sert Yoshimura Motul, reste toujours bien placé au championnat du monde d'endurance. Fan de ce team, le partenariat avec le préparateur Yoshimura reste un réel plaisir lors des épreuves, comme la dernière victoire au 24.00 du Mans en ce début d'année. Ah... Mon rêve reste d'avoir une 750 gsxr R. RK de 1989. J'ai un ami qui en possède une complète, stock de chez Stock, superbe, alors question : à combien un tel exemplaire se négocie t-il actuellement... J'ai mon idée, mais ça pique. Très belle machine, peut être ma référence pour ces replicas japonaises de l'époque. Le rêve cette machine, celle de la vidéo est superbe, seul truc à changer reste cet échappement d'origine assez mal conçu pour ce modèle, à remplacer absolument pour retrouver le vrai caractère moteur de cette replica RK . Merci de m'avoir lu. Amicalement. Philippe 🏍️
Salut, GSXR ❤, que dire de cette légende, j’ai eu 750 SRAD de 1996, 1100 de 1991, 750 de 1989, 400 de 1986 ( bleu / blanc / jaune ). Maintenant j’ai abandonné les sportives depuis quelques mois, l’âge et trop de restrictions sur les routes 😢 !
Houlalala..... Le génération 2 présentée est une 89 (retro rond) et non 88 (retro plat) La 750 91 => elle a une fourche inversée OK la 90 l'avait déjà (il en parle quand il aborde la 11 90), amortisseur de direction => la 90 l'avait aussi Dominique Meliand champion du monde => en team manager ! la 750 92 noir et grise était bien presente en France
Bonjour, petite question étant donné votre expérience. Que feriez-vous pour une gsxr 600 de 2007 qui démarre une fois sur 2 ? Batterie neuve et redemarrais il y a 1 jour, ensuite une fois sur deux, j'ai une poignée d'embrayage d'origine, mais même au neutre avec bequille elle veut pas demarrer, elle s'enclenche de temps en temps mais démarre juste pas, ou démarre, complétement et puis plus rien, et même au neutre avec le moteur en marche en mettant la bequille la moto s'éteint! Quelqu'un s'y connait ?
J'ai une de 2020 Yoshimura (sur base de 2017 quoi). Il y a des années j'ai eu envie de craquer sur une 1100 de 92 (de mémoire) qui était en dépôt mais le proprio même d'après le vendeur en demandait un peu beaucoup entre autre par rapport aux kilométrages + le fait que c'était une "basique"...j'étais un peu limite côté sous pour me la prendre à ce moment-là et résultat je crois qu'elle n'est jamais partie ...le proprio l'avait finalement retiré.
@@FDVfousduvolant En mauvais état une GSX-R 1000 depuis la génération 2017 ?!?!?! J'en croise pleins en excellents états. C'est celle qui a pris la relève de la K5 à son époque, t'as même des gars qui en ont fait des montages tout-terrain vue qu'elle est fiable. Hormis quelques soucis d'électronique sur les aides en usage intense en 2017 et un peu en 2018 elles tournent toutes nickels, alors oui si le mec d'avant a bien tapé en cas de choc et/ou fait le sagouin lors du rodage et/ou ne respecte pas du tout les cycles d'entretiens/vidanges ...ben ouais tu peux avoir des trucs déconnant ...mais ça quelque soit la moto et/ou la génération peu importe le modèle ou la marque ...! La mienne est celle blanche et noire avec dessus un kit déco spécial Yoshimura et le R11sq de route (silencieux un peu plus long que celui de piste car il y a le catalyseur dedans). Ils en ont pas fait beaucoup d'exemplaires sur route versions Yosh (quelques séries très très limitées, la mienne à 3 ou 4 exemplaires pas plus), celle de piste est rouge et noire mais normalement pas homologuées sur route "normalement" a la ligne complète complète avec son R11sq version piste (avec la reprogrammation de la cartographie, logique), celle là il y en a eu quelques unes de produites mais rares à dénicher malgré tout car pas souvent en vente.
@@FDVfousduvolant 😅 ben oui mais au final je l'ai pas celle-là du coup😅. Elle était propre d'esthétique, la couleur de cette 1100 était comme celle qui est montrée dans la vidéo en version 750 (ou on pourrait penser à tort à la 1100 de l'époque).
CT BOYCOTT : Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant 2017 et avant un 15/04 ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024. Dans le cadre du BOYCOTT, il faut saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure. La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle. Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons! Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable). Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir. Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera. Après ce sera trop tard. Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!). Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace. Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux....... Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
@@FDVfousduvolant Oui je trouve les premiers modèles trop rétros, trop carrés, pas très fluide mais tout dépend si on en a eu une ou pas dans sa jeunesse. Moi j'ai jamais eu de GSXR, j'ai optè bien plus tard pour un CBR 1100 XX mais ceci est une autre histoire :))
Les motards sportifs des années 70 , quand ils voyaient les 500 de GP de l’époque ( 75/80) se disaient « mais quand les usines japonaises vont nous sortir la même chose ???? « ça a mis quelques années , et la Gex est arrivée …c’était une nouvelle révolution …. Ma préférée , forcément , la première mouture, malgré ses défauts de jeunesse ❤❤❤✌️
@@FDVfousduvolant absolument, j'étais et suis toujours un grand fan de Kévin Schwantz, j'allais voir le grand prix au Mans et même a Spa en 83 ! Quelle époque formidable ! Nos GSXR, la moto GP en 500 2 temps c'était Fort et grisant ! 👍✌️
La première GSX-R est une 400cm³..... Le premier cadre alu c'est la RG250... Et la GSX-R 750 ne fait pas 100ch en dehors du catalogue... ( une sportive carénée de 100ch prend 260km/h).
Le 400 gsxr n a jamais été importée ou commercialisée et n a jamais ete au catalogue de Suzuki en France. Le 750 Gsxr de 1985 fait 100ch pour 176kgs. Il suffit de lire le catalogue de l epoque. Le 750 gsxr de 1985 est le 1er 750 japonais à avoir un cadre aluminium de série.
@@clubrclubr 100ch pour rouler à 234 km/h jamais de la vie ! ch marketing ./ Le rg250 avait un cadre alu en 1984... Le GSXR 400 n'en est pas moins le 1er GSXR.
Je ne sais pas d où vous sortez les 232km/h sur un 750 1985. Moto Journal no 690 du 28 février 1985 comparatif 750 Vitesse maxi couche honda vf 750 f : 212km/h Kawasaki zx750 ninja 219 km/h Yamaha fz 750 223,5km/h Et la 1ere Suzuki Gsx-R 750 225,5km/h Mesures enregistrées au Castellet.
@@FDVfousduvolant aquí en España hay una motocicleta GsxR 750 del año 1985 con el faro cuadrado ,es normal ?o es una edición especial?Está a la venta y posiblemente la compremos
Dieu merci les motos ont changées pour devenir magnifique, elles étaient horriblement laides à l'époque. Elle ressemblait à des Duplo mais version wish. Je ne parle que de l'esthétique, le moteur, les freins sans ABS, les cadres de 5t, j'ai pas connus, ce que je vois c'est qui était fait avant et ce qui se fait maintenant
Tout évolue, comme les voitures. Mais à leur sortie elles étaient top, et le sont encore. Dans 30 ans certains détesteront les modèles que vous appréciez actuellement 😜 mais pour vous elles évoqueront toujours que du bon. Passion et nostalgie ☺️
![[#2024MAMA] G-DRAGON - 무제(Untitled, 2014)+POWER+HOME SWEET HOME+뱅뱅뱅+FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/Ox29z5Nf1Uk/mqdefault.jpg)
Quelle est votre génération de GSXR préférée ?
Toutes 😁 et de très bon souvenirs avec GSXR 600 de 2006
@@yoovsportswear choix difficile ☺️ 2006 magnifique 👌
Aller 400 gsxr pour les montées en régime, 750 de 1990 pour le côté version la plus près des machines de Superbike !
@@yoshi4777 jamais testé la 400, mais très envie d'essayer du coup 😁 merci pour votre avis 😉👍
De 85 à 89 sans hésitation!!!!
J'ai eu un GSXR 750 de 1989 avec lequel j'ai participé au 30 ans du GSXR sur le circuit Carole un très bon souvenir.✌️
Moment mémorable 😊
Salut, grand merci pour cette vidéo GSXR ! J'en ai eu 5 , 3 1100 a huile 86 , 89 ,91 , une 750 91 bleu/ blanche comme celle de la vidéo et la dernière une 1000 K5 de 2005 ...quelle belle époque béni de ma jeunesse, ma 1ère GSXR achetée neuve en 1986 , la rouge/ bleu...👍✌️
Salut 😊 content que la vidéo vous ait plu ☺️vous avez eu un joli panel de GSXR 😉
Haaaa ses GSXR elles en ont rendu des motards heureux et des motards rêveurs a l'époque ✌️✌️✌️✌️✌️
Ça c'est sûr 😁
salut Dom, longtemps que je ne suis pas revenu sur le FOFO .. je vais aller y faire un tour .. j'ai cassé le moteur du GR75A après presque 40 ans d'utilisation et 188 m KM ..
faisait un bout de temps qu'elle consommait son 2 litres d’huile au 100/Km .. j'ai senti le serrage, juste le temps de débrayer et coupure d'urgence ..
bilan : les 2 pistons centraux dans le sac et une bielle opposé au la pompe a huile .. le vilo n'a rien .. oufff !! de toute façon je comptais changer pistons/bielles, soupapes/ressorts
Qui n'a pas d'érection en voyant ces superbes motos.
😅😅😅
personne !!!
On voit le passionné et amoureux de cette petite Gex 👏 bravo
Un vrai passionné 😊
Je possède actuellement la GSXR 1000 k6 avec ligne akra, un kn et une cartographie au petit oignons et quelle merveilleuse machine ! Châssis au top quoi que un peu trop nerveux par moment, mais le moteur est génial, plein partout... La moto a actuellement 85000km et je la ménage pas, avec un entretien niquel cette moto est vraiment hyper fiable. Jamais eu aucune panne avec. Magnifique machine.
85 000 km 😊 joli. Merci pour votre retour d'expérience GSXR 👍
c est des légendes ces bécanes ,mon premier 750 88 bleu/blanc acheté en 1993, depuis 2000 je roule en 11 de 90 après avoir eu un 11 de 86 que j ai revendu a mon frangin qui est aussi vacciné air huile, c est pour la vie, ayant plusieurs motos, y aura toujours un vieux Gex dans le garage
@@ChristopheSalvati Gex un jour, Gex toujours 😉
Sympa ce reportage. Que de beaux modèles en état neuf! On bave et on aurait bien voulu toute une émission avec des essais et avis! 😁
Merci ☺️ ça fait plaisir, heureux que le contenu vous ai plu. Des essais et avis à venir 😉
Gsxr d un jour , gsxr toujours 🎉
😁😁😁
Toutes plus belles les unes que les autres 😍 !!! Merci les Fdv
Magnifique 😁 merci
Ah, souvenirs. J'ai eu 750 limited edition bleue 1ère gen, ensuite 1100 90 et ensuite une 750 91 après vol de la 1100......J'ai adoré ces machines.
De vraies bombes 😊
Merci la team fdv ,vivement l histoire des ninja et hayabusa ❤
Merci pour l'idée 😉 on va y travailler 😊
la 85 un pur sang stupéfiante mais grâce à BRANCART une moto pilote !!!!!Le bonheur j ai pris mon pied avec au dernier comptage plus de 100000 km❤❤❤ !!!!!!
@@gordanvidak8622 au top 😊 pas de problème mécanique majeur ?
Merci a Dom et a bob et bobby ❤
Merci 😊😊😊
Toutes les générations !
Mais les premières j'adore, les culs ronds en particulier !
J'ai un 1100 de 89 noir et gris (le prince noir)
Et un 750 de 88 blanc bleu moteur 1100 un peu tapé pour pister.
Super vidéo, coucou au CLUB11R FIRSTGSXR 🔥🔥
En noir et gris elle devait être sublime 😍
Merci ☺️
Préfèrence aussi pour les p'tites rondeurs 😉
@@FDVfousduvolant la même qu'il y avait au salon avec une ligne devil endurance et un peu moins fraîche, un bon jus ✌️✌️
@@manston44350jm si vous avez une photo n'hésitez pas à la poster sur notre groupe, les passionnés seront ravis de la voir ☺️ et nous aussi 😉
j'avais jamais vue cette vidéo mon Dom , ca faisait un bout de temps que je ne t'avais pas vu , toujours à la pointe des Gex 😉
@@jugedredd641 toujours au top le Dom 😉
J'ai acheté une 750 GEX en 1985 après l'avoir vu gagner au 24h du Mans. J'avais mis un échappement Devil 4 en 1.
Une sacrée moto 😁
Trop classe j adore j ai eu un gex 1100 de 1989 qui est resté dans la famille 😊😊😊
Superbe moto 😊 si elle est entre de bonnes mains c'est top ☺️
j'ai eu la GSXR de 1993 bleu et blanche en 750cc. j'ai versé toutes les larmes de mon corp quand je l'ai vendu.
🥹 dure de se séparer d'une telle bécane
J'aime beaucoup le contenu de la vidéo, je cherche à acquérir une GSXR 750 des années 90.
Cependant, pour les prochaines vidéos, il faudrait améliorer l'audio.
C'est difficile à écouter car tout le monde bégaie et reprend ses mots.
Bonne continuations
Merci 😊 on a essayé de faire au mieux au montage, mais le stress certainement. Merci en tout cas, les critiques constructives nous aident à nous améliorer 😊👍
Felicitations d'Australie!! Superbe et magnifique!! This is awesome. Had an '85 model 750 back in the day. Have a 1000 K1 sitting in the garage for my hobby. Love those 1100's.
@@bucephulus4600 merci 😊
Impossible d ignorer qu on aime ou pas cette marque qui as marquée l histoire des sportives
Tout à fait 😊 elle a marqué l'histoire c'est indéniable
Bonjour les Gexeu, j'ai roulé pendant 17 ans avec des 1100 gex première génération de 86-87. Un 750 88 que j'avais acheté accidenté, que j'ai refait. J'ai eu l'immense privilège de possédé un 750 RR de 89, quel pied cette moto!!! moto que j'ai bradée lors de sa vente, mais qui roule toujours...Après suis passé sur le 1000 K1, j'ai dû en avoir 4 de mémoire sur 11 ans que j'ai roulé avec...après un 1000 K3, que j'ai gardé 3 ans, passé ensuite sur le 1000 k7 k8, 3 exemplaires +différents autres que j'ai refait et revendu...puis eu un 1000 k9 Yosh gardé un an a peu près. Possédé plusieurs 1000 de k9 à L2...j'appréhendais de passé du 11r 86 à carbus au 1000 à injection, mais moins d'entretien et moins pointu régler. Mais sur les modèles carbus une plus longue plage de réglages s'ouvraient, pas de prise diag et tout le touintouin. Une faiblesse de coeur pour le moteur du 11R air huile, pas pour la partie cycle des 86-87, qui saucissonnait, ses anti plongés qui fallait neutraliser et ses pneus en 18 qui n'aidait pas dans la manoeuvre!!! houla houla...mais quel plaisir, fallait dompter la bête !!! Voilà vous l'aurez compris, inconditionnel de la marque et de son R. Gex un jour, Gex toujours...Bonne journée à toutes et tous. Et un Grand Merci pour Ta vidéo FDVfouduvolant sur ce salon :)
Un vrai passionné Gex ☺️ vous avez eu pas mal de modèles
Merci beaucoup
Certainement l un des modeles que j aurais choisit en team carré si je recherchais une sportive youngtimers ❤
Ok 😁👍 c'est noté
ce n'ai pas important, on vois la passion du type et la beauté des GSX R, en plus je n'aurais pas fais mieux vu le niveau et les connaissances du motard !
V
Merci 😊 c'est un vrai passionné. Il nous a gentiment partagé ses connaissances
Juste magnifiques ces GSXR!! Je n'aime pas les sportives, c'est pas du tout mon segment, mais il n'y a que ces GSXR qui me plaisent vraiment!
Elles ont ce petit truc inexplicable qui les rend exceptionnelles
@@FDVfousduvolant Je n'ai malheureusement jamais eu le privilège d'en conduire une mais c'est clair qu'elles dégagent quelque chose!!!
@@motenai343 😊😊😊
Une lignée légendaire tout comme les yamaha R et Honda cbr
Oui les Yaraha R sont vraiment exclusives 😅
J'en ai eu deux , 1100 de 1987 et 1100 de 1991 , de sacrées machines ! Que souvenirs ...
Oui 😊 Vous n'êtes plus resté sur GSXR par la suite ?
@@FDVfousduvolant Effectivement j'ai arrêté la moto en 1997 , j'ai 54 ans et je roule de temps en temps depuis 2008 en 600 xt ténéré de 1987 les sportives ne m'intéresse plus. Début des années 90 nous étions une bande de cinq copains , tous en GSXR 750 et 1100 et des bonnes grosses virées en France et Italie. De bons souvenirs !
@@davestrob39. Je comprends 😊 de bons souvenirs c'est le principal 👍
Merci pour ce reportage.
@@davestrob39. Merci 😊 avec grand plaisir
Team rond , plus classe et moderne 😊
Ah 😁 bon choix 😅
Bon anniversaire GSXR 🎂
40 ans déjà ☺️🍰🎉
Merci mec
😉
Le moteur air /huile un des meilleurs de la production japonaise de chez Suzuki .Basé sur le refroidissement d'un avion de chasse US de la seconde guerre mondiale . Cet avion type P51 Mustang , reste à l'origine du refroidissement par air et huile de nos premières gsxr . Pour le 400 gsxr de 1984 , ça c'était pour le Japon 🇯🇵 mais pas importé en France .Yes pour le cul carré ,normal c'est le premier et que cela soit pour le 750 gsxr de 1985 ou la 1100 de 1986 elles restent les sportives du côté palmarès en compétitions , piste et route avec le TT 🇮🇲 .Beau palmarès pour le championnat Production en France ,toutes sur le podium !!! Je possède toujours ma 1100 /1988 et elle tourne toujours avec ses 100.000 km .Un collector bleu et blanc ,comme ma première 750 au printemps 85 à l'époque . Le prix était de 40.500 frs , neuve évidement ! mon premier coup de coeur . Depuis il y a eu du chemin ,et mon dernier coup de cœur reste l'achat d'une 1000 gsxr r L8 de 2018 , la saga gsxr reste chez moi présente au quotidien . Une légende ces gsxr , un vrai mythe de la sportive de série .Bref ,c'est le rêve à portée de mains Amitiés .merci pour cette vidéo . 👍
Merci pour les détails et informations complémentaires 😊
40 500frs ça laisse rêveur quand on voit les tarifs actuels. GSXR forever 😉
@@FDVfousduvolant RE. Vu les performances des missiles actuels, et de la technogie embarquée, même à 20.000 € cela reste abordable par rapport à une berline sportive allemande type Porche GT2. On prend plus de 300 /320 avec une machine stock. 👍 Perso je rêvais d'une préparation sur une base de gsxr 1100 air et huile, et finalement j'ai trouvé avec la L8 un bon compromis. Amitiés. Philippe 🏍️ gsxr 1000 r L8 origins limited n 14 France 🇫🇷.
@@jolivetphilippe7951 rapport prix/performance par rapport aux voitures c'est pas faux 😊
@@FDVfousduvolantMerci beaucoup pour le retour. Dommage que la répression soit très castratrice de nos jours du côté de la vitesse sur nos routes, ou il faut être frontalier des autoroutes allemandes ! Cela à contribuer à faire s'effondrer les ventes de nos belles gsxr. On rajoute l'euro 5 et la voilà absente de nos concessions Suzuki . Un crève cœur, car elles sont vraiment top ces 1000 Suzuki gsxr. On le constate en endurance, ou le Sert Yoshimura Motul, reste toujours bien placé au championnat du monde d'endurance. Fan de ce team, le partenariat avec le préparateur Yoshimura reste un réel plaisir lors des épreuves, comme la dernière victoire au 24.00 du Mans en ce début d'année. Ah... Mon rêve reste d'avoir une 750 gsxr R. RK de 1989. J'ai un ami qui en possède une complète, stock de chez Stock, superbe, alors question : à combien un tel exemplaire se négocie t-il actuellement... J'ai mon idée, mais ça pique. Très belle machine, peut être ma référence pour ces replicas japonaises de l'époque. Le rêve cette machine, celle de la vidéo est superbe, seul truc à changer reste cet échappement d'origine assez mal conçu pour ce modèle, à remplacer absolument pour retrouver le vrai caractère moteur de cette replica RK . Merci de m'avoir lu. Amicalement. Philippe 🏍️
hello
on fait sa star !
bravo à toi pour cette belle présentation
Au top le Dom 😊 merci à lui
Salut Gérard, t es aussi un passionné des belles machines. Garde la peche
Les GSXR des années 90 étaient un cran en dessus par rapport à la concurence
Y avait pas " photo " 🔥🔥
Magnifique cette collection 👍
Oui c'est clair 😊
Merci
☺️
Salut, GSXR ❤, que dire de cette légende, j’ai eu 750 SRAD de 1996, 1100 de 1991, 750 de 1989, 400 de 1986 ( bleu / blanc / jaune ).
Maintenant j’ai abandonné les sportives depuis quelques mois, l’âge et trop de restrictions sur les routes 😢 !
Salut, une légende c'est clair ☺️
Jolie petite collection 🥰
Houlalala.....
Le génération 2 présentée est une 89 (retro rond) et non 88 (retro plat)
La 750 91 => elle a une fourche inversée OK la 90 l'avait déjà (il en parle quand il aborde la 11 90), amortisseur de direction => la 90 l'avait aussi
Dominique Meliand champion du monde => en team manager !
la 750 92 noir et grise était bien presente en France
@@Dexter1971 merci pour les infos 😉
Bonjour, petite question étant donné votre expérience.
Que feriez-vous pour une gsxr 600 de 2007 qui démarre une fois sur 2 ? Batterie neuve et redemarrais il y a 1 jour, ensuite une fois sur deux, j'ai une poignée d'embrayage d'origine, mais même au neutre avec bequille elle veut pas demarrer, elle s'enclenche de temps en temps mais démarre juste pas, ou démarre, complétement et puis plus rien, et même au neutre avec le moteur en marche en mettant la bequille la moto s'éteint! Quelqu'un s'y connait ?
@@Freediv_e vraiment aucune idée 🤔
J'ai une de 2020 Yoshimura (sur base de 2017 quoi).
Il y a des années j'ai eu envie de craquer sur une 1100 de 92 (de mémoire) qui était en dépôt mais le proprio même d'après le vendeur en demandait un peu beaucoup entre autre par rapport aux kilométrages + le fait que c'était une "basique"...j'étais un peu limite côté sous pour me la prendre à ce moment-là et résultat je crois qu'elle n'est jamais partie ...le proprio l'avait finalement retiré.
Vous l'avez en quelle couleur ?
Difficile d'en trouver en bon état maintenant 🫤
@@FDVfousduvolant En mauvais état une GSX-R 1000 depuis la génération 2017 ?!?!?!
J'en croise pleins en excellents états. C'est celle qui a pris la relève de la K5 à son époque, t'as même des gars qui en ont fait des montages tout-terrain vue qu'elle est fiable. Hormis quelques soucis d'électronique sur les aides en usage intense en 2017 et un peu en 2018 elles tournent toutes nickels, alors oui si le mec d'avant a bien tapé en cas de choc et/ou fait le sagouin lors du rodage et/ou ne respecte pas du tout les cycles d'entretiens/vidanges ...ben ouais tu peux avoir des trucs déconnant ...mais ça quelque soit la moto et/ou la génération peu importe le modèle ou la marque ...!
La mienne est celle blanche et noire avec dessus un kit déco spécial Yoshimura et le R11sq de route (silencieux un peu plus long que celui de piste car il y a le catalyseur dedans). Ils en ont pas fait beaucoup d'exemplaires sur route versions Yosh (quelques séries très très limitées, la mienne à 3 ou 4 exemplaires pas plus), celle de piste est rouge et noire mais normalement pas homologuées sur route "normalement" a la ligne complète complète avec son R11sq version piste (avec la reprogrammation de la cartographie, logique), celle là il y en a eu quelques unes de produites mais rares à dénicher malgré tout car pas souvent en vente.
@@Kevinsylvainmestre je parlais de l'état pour la 1100 de 92 😅
Sinon en excellent état les prix ont flambés
@@FDVfousduvolant 😅 ben oui mais au final je l'ai pas celle-là du coup😅. Elle était propre d'esthétique, la couleur de cette 1100 était comme celle qui est montrée dans la vidéo en version 750 (ou on pourrait penser à tort à la 1100 de l'époque).
CT BOYCOTT :
Le CT des premières motos concernées (1ère mise en circulation avant 2017 et avant un 15/04 ne sera EXIGIBLE que le 14 août 2024.
Dans le cadre du BOYCOTT, il faut saturer les centres de contrôle en débutant toutes les prises de rendez-vous pour le 13 août et rendre inopérante l'application effective de la mesure.
La loi n'impose pas une date précise antérieure au contrôle pour l'effectuer, juste une date butoir. A nous de nous conformer strictement à cette règle.
Tous les motards ne pratiqueront pas le boycott et certains timorés envisagent déjà de se ruer sur les rendez-vous, faisant le jeu des pouvoirs publics...anticipons!
Pour tout rendez-vous postérieur au 13 août chaque motard devra exiger un justificatif de rendez-vous auprès du centre de contrôle(indispensable).
Conséquences envisageables de cette stratégie: Le ministère de l'Intérieur réagira en diligentant des contrôles ciblés avec verbalisation à l'appui... Ces contraventions ne devront pas être payées et systématiquement contestées devant le tribunal de police. Au regard du Droit elles ne pourront pas tenir.
Utilisons ce qui parait être le seul levier légal pour enrayer la machine, ce sera en plein mois d'août, cela nous aidera.
Après ce sera trop tard.
Provoquons ce chaos et renforçons-le à ce moment là par des manifs massives, blocages et opérations diverses...(ce sera l'été, tant mieux!).
Il eut été préférable de ne dévoiler ce plan qu'au dernier moment mais il faut que les motards soient informés pour un mouvement d'ensemble efficace.
Donc à diffuser largement sur TH-cam et les réseaux sociaux.......
Le combat contre la vignette à été gagné en son temps, faisons de même avec le CT.
C’est quoi le CT ?
@@gargoul7710 Bon, je répond qd même; CONTRÔLE☹ TECHNIQUE
@@pascalmauffre6868
Hummmmm….. c’était effectivement ironique !
Et en 92 tout s’arrête avec l’arrivée du CBR RR 900 qui seras une révolution !
Bientôt nous traiterons le sujet des CBR 😉
Suberbes les suzuk je suis motarde depuis longtemps et la pour une eternite
@@fredericadumortier8193 bienvenue à toi 😊 motard forever ✌️
Très belles, perso j'aimais bien les modèles 90.
Le début des modèles arrondis ☺️
@@FDVfousduvolant Oui je trouve les premiers modèles trop rétros, trop carrés, pas très fluide mais tout dépend si on en a eu une ou pas dans sa jeunesse.
Moi j'ai jamais eu de GSXR, j'ai optè bien plus tard pour un CBR 1100 XX mais ceci est une autre histoire :))
@@sagecastor8786 ah les CBR 😊 un sujet que nous aborderons très prochainement également
le cadre de 88 qui offre 70% de rigidité en plus et en full un 112cv contre 106cv pour GR75A full ..
@@thejoebarteam1 Merci pour l'info 😉
Les motards sportifs des années 70 , quand ils voyaient les 500 de GP de l’époque ( 75/80) se disaient « mais quand les usines japonaises vont nous sortir la même chose ???? « ça a mis quelques années , et la Gex est arrivée …c’était une nouvelle révolution …. Ma préférée , forcément , la première mouture, malgré ses défauts de jeunesse ❤❤❤✌️
Les motards en ont rêvé, Suzuki l'a fait ☺️
Yesss c'est exactement ça ! On rêvait devant les exploits de Kévin Schwantz avec sa RGV 2 temps ’ Pepsi ’ ! Le 34 😛👍✌️
@@brtkawak5220 le fameux Kevin Schwantz, le duo pilote moto de légende 👌
@@FDVfousduvolant absolument, j'étais et suis toujours un grand fan de Kévin Schwantz, j'allais voir le grand prix au Mans et même a Spa en 83 ! Quelle époque formidable ! Nos GSXR, la moto GP en 500 2 temps c'était Fort et grisant ! 👍✌️
@@brtkawak5220 cela devait être exceptionnel à vivre 😊
Ils.sont où les modèles récents même si j'adore les anciennes, type srad
Comme indiqué dans le titre "les premières générations" 😉 les plus récentes sont à venir 😊
Un beau reportage sur la dyslexie
🫤
Esthétiquement superbe, par contre je déteste la position de conduite des premières générations........
Merci pour votre avis 😉
La première GSX-R est une 400cm³.....
Le premier cadre alu c'est la RG250...
Et la GSX-R 750 ne fait pas 100ch en dehors du catalogue... ( une sportive carénée de 100ch prend 260km/h).
Domi nous aurait menti ? 😅
@@FDVfousduvolant La passion qui aveugle sans doute !
Le 400 gsxr n a jamais été importée ou commercialisée et n a jamais ete
au catalogue de Suzuki en France.
Le 750 Gsxr de 1985 fait 100ch pour 176kgs. Il suffit de lire le catalogue de l epoque.
Le 750 gsxr de 1985 est le 1er 750 japonais à avoir un cadre aluminium de série.
@@clubrclubr 100ch pour rouler à 234 km/h jamais de la vie ! ch marketing ./
Le rg250 avait un cadre alu en 1984...
Le GSXR 400 n'en est pas moins le 1er GSXR.
Je ne sais pas d où vous sortez les 232km/h sur un 750 1985. Moto Journal no 690 du 28 février 1985 comparatif 750
Vitesse maxi couche
honda vf 750 f : 212km/h
Kawasaki zx750 ninja 219 km/h
Yamaha fz 750 223,5km/h
Et la 1ere
Suzuki Gsx-R 750 225,5km/h
Mesures enregistrées au Castellet.
Union Jack Flag... (pour le drapeau Anglais)
Merci pour la précision 😊👍
Que diferencia hay en el modelo bifaro al modelo faro cuadrado??
Las versiones redondas son las evoluciones 😉
@@FDVfousduvolant pero entonces que es el primer modelo de la GsxR 750 del 1985?
@@TIMBRADOSROMAN82 la première GSXR est un 400cm3
@@FDVfousduvolant aquí en España hay una motocicleta GsxR 750 del año 1985 con el faro cuadrado ,es normal ?o es una edición especial?Está a la venta y posiblemente la compremos
Elle disparaîtront comme la R1 et d'autres hypersportive
C'est possible malheureusement 🫤
@@FDVfousduvolant c'est même sûr a l'époque on avait de grosse 1200 Ultra sportive style ZX12r ce genre de grosse meule des enfers 🤣
@@Yz-_Onizuka c'est vrai 😁😅
@@FDVfousduvolant je me demande ce que réserve le futur pour le monde motards.. mais pas du bons apparemment 😅
@@Yz-_Onizuka si c'est comme pour l'automobile... Pas du bon 🤣
j'ai eu la GSXR 1100R en 91 ou 92
De bons souvenirs je présume ☺️
@@FDVfousduvolant oui!!! et surtout la jeunesse qui allait avec
@@FDVfousduvolant puis il y a eu les contrôles radars et je me suis mis à l'Harley
@@richardgrognard6394 ☺️
@@richardgrognard6394 la Harley un tout autre style, mais super sympa pour les balades sans se faire flasher 😉
Je possède un 1100 de 92
1:14
Joli 😊 vous devez vous régaler en balade
team cul carré
La team carré prend le dessus 😭😁
jojo et blerot au salon de la moto. mdr
C'est nous 😉
Dieu merci les motos ont changées pour devenir magnifique, elles étaient horriblement laides à l'époque. Elle ressemblait à des Duplo mais version wish. Je ne parle que de l'esthétique, le moteur, les freins sans ABS, les cadres de 5t, j'ai pas connus, ce que je vois c'est qui était fait avant et ce qui se fait maintenant
Tout évolue, comme les voitures. Mais à leur sortie elles étaient top, et le sont encore. Dans 30 ans certains détesteront les modèles que vous appréciez actuellement 😜 mais pour vous elles évoqueront toujours que du bon. Passion et nostalgie ☺️
Toutes les 5 minutes scandale
@@josephmarco445 c'est à dire 🤔