Infelizmente amigo a profissão de mecânico agoniza a anos hoje 80% no mínimo viraram trocadores de peças sem ter conhecimento técnico algum , foi a época dos profissionais peritos de fato , triste mas é nossa realidade em todas as áreas , infelizmente ao invés de existir evolução com a modernidade , hoje os pseudo profissionais involuiram . Tiro o chapéu para vc e seu conhecimento da gosto de assistir quem realmente tem perícia e principalmente amor a profissão .
Problema meu amigo é que as peças hoje, inclusive os motores, são programados para ter um tempo de vida específico, sem condições de reparo, apenas troca, é a chamada obsolescência programada. Lógico que não são todas as peças, mas grande parte tá vindo assim, não tem ajuste nem reparo, só a troca resolve.
Tenho 32 anos, trabalho com manutenção geral em uma prefeitura a 7 anos, carregadeira, motoniveladora, caminhões, roçadeira articulada, sempre fiz isso mas não sabia que se chamava pré carga. Obrigado pela informação.
A política de grande parte das oficinas de hoje em dia, é fazer com que vc volte o mais breve possível pra fazer manutenção! É o mundo capitalista, meu caro! Um abraço do Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Fernando ALGUMAS E NÃO POUCAS auto/truck peças e center treinam o funcionário para tentar fazer o cliente gastar mais (se for sem experiência) TU FERNANDO ÉS um apaixonado pelo que tu faz. Mas infelizmente muitos no ramo automotivo TÃO CAGANDO para o amor ao veículo.
Saudades da época em que as coisas éram feitas para durar, hoje em dia vc calibranndo folgas e ajustes com certeza vai durar mais, porém a obsolescência das peças não permitirá uma vida além do que programaram para ter, muito triste, mais concordo com tudo que disse, grande abraço mestre!!!
Nos EUA é MUITO MAIS MUITO MUITO MUITO mais fácil encontrar pessoas em oficinas e auto peças que são APAIXONADAS por carro, mecânica, caminhões etc e sabem ajudar o cliente. É muito legal ir em uma auto peças e ser atendido por uma pessoa que sabe como boa vontade.
Verdade, lá está faltando profissionais da área, e consequentemente o valor da hora que já era boa está ficando melhor ainda o que facilita os entusiastas a se dedicarem ainda mais.
Mês passado fiz a revisão dos rolamentos da minha f1000 e o mecânico fez os ajustes de pre carga nos rolamentos, resultado: ate o freio ficou melhor na pisada... Valeu Fernando boa explicação 👍👍👍
Estou fazendo o curso de tecnico em manutenção automotiva no Senai, e com certeza vou levar esse video para os colegas e professores!! Parabéns pelo Trabalho muito bom
Gostei da aula...infelizmente alguns mecânicos não tem amor na profissão ...SÓ fazem o básico ...Não buscam conhecimento ...ai os donos de carros ...caminhões etc...estão sempre voltando para refazer o conserto dos veículos....Abraço ....GUARULHOS SP....
Boa noite professor ! Eu não sou mecânico más já fazia isso, nos meus carros, de forma intuitiva . Ainda bem que nunca precisei usar calço se presisace, eu não saberia o que fazer pois é a primeira vez que eu vejo falar disso, nem sabia que existia calço pra ajuste de rolamento . Vídeo muito bom e esclarecedor .
Amantes de Motores a Diesel hoje fui trocar a bomba de alimentação ou transferência da minha Silverado 4.2 Sprint , apessr do lugar ser meio ruim de acesso da pra fazer com tranquilidade ( usando a ferramenta certa ). O que achei fora de logica é o cano de retorno de Diesel passar entre a parede corta fogo e o bloco do motor. Inclusive vou tirar esse cano antes de montar a bomba pra checar o cano de aluminio . Na montagem vou colocar este cano dentro de um conduite ( resistente a calor ) pra evitar que ele fure roçando na parede da cabine. Acompanho o canal ha algum tempo. Sou de Marabá Pará.
Fernando, boa noite. Mecânicos como antigamente não exite mais , costumo dizer que hoje temos trocador de peças eu já fazia o ajuste de rolamentos em kombi e fusca mais infelizmente mecânico como você está em extinção. Um abraço. Claudio Boca Taubate SP
Mestre Fernando...cara vc e de um conhecimento enorme e ainda bem q vc passa isso pra nós...se um dia eu for pra sua região..sentiria um prazer enorme em conhecer vc e sua oficina..de antemão te adianto um abraço e sucesso nos seus vídeos e na sua carreira com seu filho...
Muito bom professor, tô mexendo aqui no cubo dianteiro do meu 113, tinha um rolamento com essa característica da capa do rolamento, e justamente estava com folga de pré carga, troquei o rolamento e tirei uma arruela de calço do cone.
Oi boa noite eu sou o Claudecir Rodrigues de Alvorada Rondonia nois aq tinha q te um mecanico igual o senhor mais nao conheço nem um bom asim. Sou seu fam e segidor e aprendi muitas coisa com seus vidio obrigado
Exatamente a folga que é normal em todas as caminhonetes, quando levei minha caminhonete na oficina pra revisar os rolamentos, Por isso que eu acho que o senhor deveria fazer um conteúdo pra nós entusiasta que temos vontade de fazer as coisas bem feitas.
Epaminondas de Alagoas ,de verdade seu fernando, xo corona , Deus proteja o senhor e sua familia dessa peste. Eu to na batalha contra ele. Mas sobre o video , e pura preguiça e durou menos volta denovo pra da lucro!👍👍👍
A kombi e esse sistema da polca castelinho,e que briga vejo pela minha, sempre deixam apertado ate o ultimo,sempre falo se nao tem que rodar livre mas dizem que se ajusta andando, agora sei e na proxima vou mostrar seu video como aula haahah parabéns pelo conteudo
Boa noite amigo... Admiro muito seu trabalho, e as super dicas que compartilha com o pessoal... Parabéns Eu sou um entusiasta, gosto de por a mão e fazer, tenha uma f1000 100% reformada que eu mesmo fiz muita coisa , e te admito que usei muita informação do seu canal kkkk... Se puder passar para nós um "pulo do gato" na regulagem do freio traseiro, ouvi dizer que o pedal meio baixo é falta de regulagem na parte traseira ... Valeu
A parte da leitura manuais técnicos X escolas literárias foi muito boa, casa certinho com qquer apaixonado por mecânica. Vejam a importância da manutenção preventiva feita de forma séria, esta camionete não apresentava, em trânsito, inclusive em viagens longas, qquer vestígio de anomalia nos rolamentos, rodava livre e sem quaisquer barulhos estranhos. E a propósito, fico tentando imaginar o propósito de quem dá " deslike" em um conteúdo destes, beira o hilariante... .
O verdadeiro pai, o bom pai, o pai zeloso jamais quer que o filho seja igual a ele: quer que seja melhor! O pai não quer que o filho erre onde ele errou!
Boa noite! Por aqui no sul de minas o pessoal tbm esqueceu da pré carga em rolamentos, outro dia comentei com um amigo que é mecânico tbm sobre pré carga de um diferencial MS240, e ele nem sabia do que eu estava falando! Pelo amor de Deus...
Já discuti com mecânico, sobre pré carga, no rolamentos do munhão de esterço do Jeep Willys/rural e F75, modelos com eixo rígido dianteiro, realmente assusta alguns mecânicos com estas falta de cuidado...
Realmente a Timken e a SKF fabricam os melhores rolamentos, mas se não fizer a pré carga, não adianta nada! Valeu Fernando por fazer um vídeo com esse tema!
Top,esse vídeo vontade de mandar pra vários mecânicos q fui e ficasse de passagem sofri muito com o diferencial da minha Silverado,(ela é um guincho plataforma)sei q o diferencial não é o mais certo pra trabalhar com esse peso mas em 1 e meio troquei rolamento e retentor muitas vezes,hj uso diferencial de Iveco não tive mais problemas com rolamento.Mas no original sempre comentei da folga excessiva e todos falavam é normal,gosto muito de mecânica e quando me formei no curso profissionalizante do Senai,lembro muito bem de todos esses detalhes,continue assim esses vídeos pra quem realmente gosta de mecânica se orgulha de existir poucos q ainda fazem a coisa certa, parabéns.
Primeiro, parabéns pelos seus vídeos. Excelente conteúdo, bem didático e de fácil entendimento. Quanto aos mecânicos, estão quase que em extinção, a gente encontra muitos "trocadores de peças". Mais uma vez, parabéns pelos vídeos!
No mundo consumista de hj,são poucos curiosos daquilo que gostam,não procuram saber o certos Porquês,tem velha a desculpa ah isso e problemático msm sempre quebra,não tem jeito e fica por isso
Muito boa sua explicação. Nos meus tempos de oficina eu sempre ajustei muito bem os rolamentos de roda, um detalhe importante no caso da f1000 é, um ajuste mal feito ou inexistente nos rolamentos traseiros pode fazer a roda sair com ponta de eixo campana e tudo, sendo possível até acidente grave por isso. Ja vi acontecer numa Ibiza, não tombou por Deus. É muito séria essa questão de ajuste de rolamento. Infelizmente a maioria das oficinas atualmente estão focadas na quantidade de serviço e não na qualidade. Forte abraço.
Fala professor, não sei se você viu meu comentário em outro vídeo, mas eu pedi para você falar sobre o ajuste dos rolamentos traseiros do Corsa e Gol assim como você mostrou na dianteira dessa F1000. Tenho 23 anos e trabalho numa oficina que a galera na sabia desse ajuste rs. Eu instruí eles a fazerem e os rolamentos duram muito mais.
Infelizmente hoje a maioria dos mecânicos só querem trocar peças e furar o olho do cliente, Vendo seus conteúdos vejo que são pouco com ampla experiência e seriedade nós trabalhos de hoje em dia. Parabéns
Sou técnico mecânico e mesmo na minha área vejo uma carência de conhecimento simples e básico como esse. Como o amigo citou abaixo, está faltando profissional qualificado no mercado.
Muito mais fácil para os picaretas trocarem de rolamento a cada 1 ou 2 anos. Hoje o carro sai com o rolamento OK de fábrica e roda alguns anos. Depois que troca a primeira vez, quem anda pouco não sente tanto, pois talvez o rolamento vai aguentar até mais de 2 anos, mas quem roda direto, talvez dure 1 ano, aí quando tiver que trocar de novo, acaba passando o carro pra frente, pra outro resolver a bucha.
Like! Como sempre, uma ótima aula. Eu tenho uma toyota bandeirante, e uma vez levei para fazer manutenção nos munhões, e o "mecânico" não ajustou a pré carga dos rolamentos. Resultado: por causa da folga, trincou até a carcaça da bola do diferencial. Hoje em dia eu mesmo faço esses serviços nos meus veículos.
Bom vc falar disso. Tem um vídeo na Net, de um proprietário de um Toyota Band, que ele faz uma pré carga no munhão de 3,5 kilos, com uma balança de peixe. Não sabia dessa forma de ajustar e TB não sabia dessa medida de pré carga no munhão da Band. Procurei outra fonte mas não achei. Será se vc tem alguma informação sobre isso?? Ou o nosso professor poderia nos ensinar sobre este assunto??
@@netoerose Eu não sou mecânico, mas eu fiz exatamente como você falou do vídeo, e pelo que vi em alguns grupos de toyota, e manuais antigos postados, é para ser assim
Siga postando os videos! Te desejo muita sorte com o canal! Continue postando os videos! se tiver um tempo para ir no meu canal e dizer o que achou, agradeceria pra caramba! grande abraço e até mais!
O “segredo” de não mais tirar a folga é a preguiça! Dá trabalho montar, conferir, desmontar e aferir... Por isso que os mechânicos desistem de serviços que requerem um tratamento mais técnico e dedicado.
pior nem cliente quer. eu "brigo" tanto com eles por que quero fazer certo e eles errado, pois "os outros" fazem errado, na visão deles certo, também. é uma guerra contra a ignorancia.
@@ricardosilva5559 cara, sou mecanico, é to falando que os cientes também na maioria não procurem um serviço de qqualidade. eles querem o zé mareta por que acham é mais barato, experiente ou sei lá o que.
Se for na idéia desse povo de hoje agente ta perdido. Eu chegui em uma oficina pra tirar a folga de roda do meu 1620 e o mecânico disse que so folgava as rodas do lado da esquerda. Quando eu voltei de viajem foi olhar as rodas. roda da tração do lado da direita tava com muita folga.
Boa noite Fernando ...por favor se ha deixa o link senao faz um video sobre os 1114 mercedes valeu .ha obrigado pela dica trabalho com motos cx de direcao algumas sao conicas.
Top de mais. Meu freio esta horrível, tudo trocado, pastilha disco lona, cilindro mestre, mas nada de freio, e só de VC falar, sobre ajuste de pré carga, já fui conferir na f1000, e como está com folga a roda da frente. E agora, onde encontra. Estas arruelas... Muito obrigado pela dica.
Fernando nos Aviões Boeing 737-700/800/900 temos uma Arruela depois da Porca que ajusta o Rolamento de Roletes Cônicos, damos o 1° torque de 600 ft.lbs em seguida "quebramos" o torque com um braço de força e aplicamos o torque final de 150 ft.lbs. Embora o sistema tenha contra-pino,,, qual o torque para a instalação destes rolamentos mencionados no video?
Boa noite! Mestre me responda por gentileza se você já fez ou se posso fazer e não dará problemas. Tenho uma F1000 Diferencial Dana 44 queria saber se posso retirar aquele retentor interno da carcaça pra deixar o óleo banhar o rolamento das pontas, pois ele é lubrificado pela graxa, será que somente aquele retentor das pontas consegue vedar igual das camionetes F1000 mais novas com Dana 46. Desde já agradeço a atenção, e um muito obrigado pelas ótimas aulas, muito edificante e esclarecedoras.
professor agora vc me assustou como é que monta eixo trazeiro sem pre carga. o povo ta louco? esse rolamento dianteiro eu aperto o suficiente para a arruela mexer com pouco de dificuldade com a chave de fenda/ é padrão skf , o s rolamentos tinken tambem esta vindo da china .
Para um técnico em mecânica, esse vídeo é um colírio. Parabéns pelo trabalho sempre bem executado!
Parabéns, nunca tinha ouvido falar da pré carga por mecânico nenhum.
Infelizmente amigo a profissão de mecânico agoniza a anos hoje 80% no mínimo viraram trocadores de peças sem ter conhecimento técnico algum , foi a época dos profissionais peritos de fato , triste mas é nossa realidade em todas as áreas , infelizmente ao invés de existir evolução com a modernidade , hoje os pseudo profissionais involuiram . Tiro o chapéu para vc e seu conhecimento da gosto de assistir quem realmente tem perícia e principalmente amor a profissão .
Verdade, MECÂNICO está em extinção, só trocador de peças.
Problema meu amigo é que as peças hoje, inclusive os motores, são programados para ter um tempo de vida específico, sem condições de reparo, apenas troca, é a chamada obsolescência programada. Lógico que não são todas as peças, mas grande parte tá vindo assim, não tem ajuste nem reparo, só a troca resolve.
@@martinsbrasil Tem ajuste. É só ter conhecimento e força de vontade.
Trabalho na industria e usamos este método de ajustagem. Chique demais seus vídeos...
Tenho 32 anos, trabalho com manutenção geral em uma prefeitura a 7 anos, carregadeira, motoniveladora, caminhões, roçadeira articulada, sempre fiz isso mas não sabia que se chamava pré carga. Obrigado pela informação.
A política de grande parte das oficinas de hoje em dia, é fazer com que vc volte o mais breve possível pra fazer manutenção!
É o mundo capitalista, meu caro!
Um abraço do Reginaldo de Ribeirão Preto S/P
Fernando ALGUMAS E NÃO POUCAS auto/truck peças e center treinam o funcionário para tentar fazer o cliente gastar mais (se for sem experiência) TU FERNANDO ÉS um apaixonado pelo que tu faz. Mas infelizmente muitos no ramo automotivo TÃO CAGANDO para o amor ao veículo.
Saudades da época em que as coisas éram feitas para durar, hoje em dia vc calibranndo folgas e ajustes com certeza vai durar mais, porém a obsolescência das peças não permitirá uma vida além do que programaram para ter, muito triste, mais concordo com tudo que disse, grande abraço mestre!!!
Grande aula, ótima explicação.
O que eles querem VC na oficina toda semana , ótimo vídeo parabéns
O próximo comentando os comentários vai tar recheado de assunto legal mesmo
A um mes atras, fui reformar o diferencial do meu CBT Javali, e rodei muito para achar os calços, e quase ninguem sabia que existia.
grande mestre por isto gosto de seus videos sabe explicar muito bem .top.
To curioso para o próximo comentando os comentários
Nos EUA é MUITO MAIS MUITO MUITO MUITO mais fácil encontrar pessoas em oficinas e auto peças que são APAIXONADAS por carro, mecânica, caminhões etc e sabem ajudar o cliente. É muito legal ir em uma auto peças e ser atendido por uma pessoa que sabe como boa vontade.
Verdade, lá está faltando profissionais da área, e consequentemente o valor da hora que já era boa está ficando melhor ainda o que facilita os entusiastas a se dedicarem ainda mais.
Mês passado fiz a revisão dos rolamentos da minha f1000 e o mecânico fez os ajustes de pre carga nos rolamentos, resultado: ate o freio ficou melhor na pisada... Valeu Fernando boa explicação 👍👍👍
Estou fazendo o curso de tecnico em manutenção automotiva no Senai, e com certeza vou levar esse video para os colegas e professores!! Parabéns pelo Trabalho muito bom
Legal.
Campinas -- SP
Faz um vídeo entrevistando o sinegrafista e ele dizendo qual veiculo gostou mais até hoje etc
Um verdadeiro professor
Sempre uma aula de qualidade
Parabéns este tema é espetacular.... vídeo muito bom!!!!!
Gostei da aula...infelizmente alguns mecânicos não tem amor na profissão ...SÓ fazem o básico ...Não buscam conhecimento ...ai os donos de carros ...caminhões etc...estão sempre voltando para refazer o conserto dos veículos....Abraço ....GUARULHOS SP....
Boa noite professor !
Eu não sou mecânico más já fazia isso, nos meus carros, de forma intuitiva .
Ainda bem que nunca precisei usar calço se presisace, eu não saberia o que fazer pois é a primeira vez que eu vejo falar disso, nem sabia que existia calço pra ajuste de rolamento .
Vídeo muito bom e esclarecedor .
Amantes de Motores a Diesel hoje fui trocar a bomba de alimentação ou transferência da minha Silverado 4.2 Sprint , apessr do lugar ser meio ruim de acesso da pra fazer com tranquilidade ( usando a ferramenta certa ). O que achei fora de logica é o cano de retorno de Diesel passar entre a parede corta fogo e o bloco do motor. Inclusive vou tirar esse cano antes de montar a bomba pra checar o cano de aluminio . Na montagem vou colocar este cano dentro de um conduite ( resistente a calor ) pra evitar que ele fure roçando na parede da cabine.
Acompanho o canal ha algum tempo. Sou de Marabá Pará.
Faça mais vídeos da 500 four faltou o teste driver com o cinegrafista na garupa!
Fernando, boa noite.
Mecânicos como antigamente não exite mais , costumo dizer que hoje temos trocador de peças eu já fazia o ajuste de rolamentos em kombi e fusca mais infelizmente mecânico como você está em extinção.
Um abraço.
Claudio Boca
Taubate SP
Bom dia Fernando faço curso de mecânica diesel e nunca ouvir falar de pre carga bela dica gostei.
Geralmente utiliza um relógio comparador para folga, com seus vídeos estou virando um mecânico.
pre carga não dá . pois não há folga, só em caixa de cambio e folga entre pinhao e cremalheira de diferencial em roda não tem jeito
Como sempre informações preciosas.
Minha f1000 vive com problema no rolamento dianteiro.... Obrigado pela dica....
Mestre Fernando...cara vc e de um conhecimento enorme e ainda bem q vc passa isso pra nós...se um dia eu for pra sua região..sentiria um prazer enorme em conhecer vc e sua oficina..de antemão te adianto um abraço e sucesso nos seus vídeos e na sua carreira com seu filho...
A maioria dos mecânicos de hoje, só quer trocar peças, isso que você faz, você faz com carinho!
Bom d+ ouvir suas explicações e dicas.
Muito bom professor, tô mexendo aqui no cubo dianteiro do meu 113, tinha um rolamento com essa característica da capa do rolamento, e justamente estava com folga de pré carga, troquei o rolamento e tirei uma arruela de calço do cone.
Boa noite meu amigo parabéns vc é um grande profissional da mecânica show parabéns
Oi boa noite eu sou o Claudecir Rodrigues de Alvorada Rondonia nois aq tinha q te um mecanico igual o senhor mais nao conheço nem um bom asim. Sou seu fam e segidor e aprendi muitas coisa com seus vidio obrigado
Exatamente a folga que é normal em todas as caminhonetes, quando levei minha caminhonete na oficina pra revisar os rolamentos,
Por isso que eu acho que o senhor deveria fazer um conteúdo pra nós entusiasta que temos vontade de fazer as coisas bem feitas.
Parabéns pelo vídeo sábias palavras👏, fui mecânico industrial, e também aprendi a fazer ajuste em rolamento cônico.
Bom dia parabéns seus vídeos são top 👏👏👏👏👏
Amigo,seus vídeos são os melhores sobre mecanica,parabéns
Que aula!!!
Epaminondas de Alagoas ,de verdade seu fernando, xo corona , Deus proteja o senhor e sua familia dessa peste. Eu to na batalha contra ele. Mas sobre o video , e pura preguiça e durou menos volta denovo pra da lucro!👍👍👍
Bom dia Fernando! Parabéns pelo vídeo! Abraço!
A kombi e esse sistema da polca castelinho,e que briga vejo pela minha, sempre deixam apertado ate o ultimo,sempre falo se nao tem que rodar livre mas dizem que se ajusta andando, agora sei e na proxima vou mostrar seu video como aula haahah parabéns pelo conteudo
Com uma explicação dessa qualquer um vira expert no assunto ,muito boa explicação
Boa noite professor!!ótimas dicas!! Parabéns pelo vídeo muito instrutivo!! Abraços até próximo vídeo
Parabéns pelo trabalho que você faz tenho uma f250 a caixa de marchas roncando,não tem mão de obra especializada igual a você aqui na minha cidade
Um mecânico desse é um sonho ter na cidade esse é o verdadeiro mecânico não é trocador de peças não
To ansioso para o próximo comentando os comentários
Parabéns amigão . Deus abençoe cada dia mais e mais sua sabedoria .professor dos Mecanicos
Boa noite amigo... Admiro muito seu trabalho, e as super dicas que compartilha com o pessoal... Parabéns
Eu sou um entusiasta, gosto de por a mão e fazer, tenha uma f1000 100% reformada que eu mesmo fiz muita coisa , e te admito que usei muita informação do seu canal kkkk... Se puder passar para nós um "pulo do gato" na regulagem do freio traseiro, ouvi dizer que o pedal meio baixo é falta de regulagem na parte traseira ... Valeu
parabéns pelo excelente vídeo, muita informação útil e simples que poucos mecânicos fazem, continue com esse tipo de conteúdo.
A famosa Graxa Azul da SKF nada mais é do que a MARFAK da Texaco com o diferencial na cor e na embalagem 😉
Excelentes!!! 👍
Como que dão dislike num vídeo como esse? Abraço Fernando!
Não tinha ouvido falar desses ajustes em rolamento de roda ainda, mas agora quando for mexer já sei como fazer um bom serviço, parabéns pelo vídeo!
A parte da leitura manuais técnicos X escolas literárias foi muito boa, casa certinho com qquer apaixonado por mecânica.
Vejam a importância da manutenção preventiva feita de forma séria, esta camionete não apresentava, em trânsito, inclusive em viagens longas, qquer vestígio de anomalia nos rolamentos, rodava livre e sem quaisquer barulhos estranhos.
E a propósito, fico tentando imaginar o propósito de quem dá " deslike" em um conteúdo destes, beira o hilariante... .
O verdadeiro pai, o bom pai, o pai zeloso jamais quer que o filho seja igual a ele: quer que seja melhor! O pai não quer que o filho erre onde ele errou!
Boa tarde mestre qual o torque que eu posso por aí na porca Castelo da dianteira
Esse cara é dos bons.
Boa noite!
Por aqui no sul de minas o pessoal tbm esqueceu da pré carga em rolamentos, outro dia comentei com um amigo que é mecânico tbm sobre pré carga de um diferencial MS240, e ele nem sabia do que eu estava falando! Pelo amor de Deus...
Já discuti com mecânico, sobre pré carga, no rolamentos do munhão de esterço do Jeep Willys/rural e F75, modelos com eixo rígido dianteiro, realmente assusta alguns mecânicos com estas falta de cuidado...
Realmente a Timken e a SKF fabricam os melhores rolamentos, mas se não fizer a pré carga, não adianta nada! Valeu Fernando por fazer um vídeo com esse tema!
ja estao vindo da china tambem
@@estefanofanhani na verdade daqui um tempo até os foguetes da NASA serão fabricados pelos chineses! Hahaha!
Obrigado. Minha Kia Besta, Agradece. Agora sei porque já perdi 4 rolamentos traseiros.
Pior quando o Mecânico diz que é normal a porra da folga...
Top,esse vídeo vontade de mandar pra vários mecânicos q fui e ficasse de passagem sofri muito com o diferencial da minha Silverado,(ela é um guincho plataforma)sei q o diferencial não é o mais certo pra trabalhar com esse peso mas em 1 e meio troquei rolamento e retentor muitas vezes,hj uso diferencial de Iveco não tive mais problemas com rolamento.Mas no original sempre comentei da folga excessiva e todos falavam é normal,gosto muito de mecânica e quando me formei no curso profissionalizante do Senai,lembro muito bem de todos esses detalhes,continue assim esses vídeos pra quem realmente gosta de mecânica se orgulha de existir poucos q ainda fazem a coisa certa, parabéns.
Sempre tô te seguindo muito bom
Veja o cambio toriodal fala sobre lubrificação o que acontece com olho en altas rotação. Tem um video do japonês que desenvolvem
Primeiro, parabéns pelos seus vídeos. Excelente conteúdo, bem didático e de fácil entendimento.
Quanto aos mecânicos, estão quase que em extinção, a gente encontra muitos "trocadores de peças". Mais uma vez, parabéns pelos vídeos!
Eu sempre ajusto a pré-carga.. inclusive antes de montar retentor ou anel (ring) de vedação.. pra nada interferir no ajuste..👍🤝
No mundo consumista de hj,são poucos curiosos daquilo que gostam,não procuram saber o certos Porquês,tem velha a desculpa ah isso e problemático msm sempre quebra,não tem jeito e fica por isso
Muito boa sua explicação. Nos meus tempos de oficina eu sempre ajustei muito bem os rolamentos de roda, um detalhe importante no caso da f1000 é, um ajuste mal feito ou inexistente nos rolamentos traseiros pode fazer a roda sair com ponta de eixo campana e tudo, sendo possível até acidente grave por isso. Ja vi acontecer numa Ibiza, não tombou por Deus. É muito séria essa questão de ajuste de rolamento. Infelizmente a maioria das oficinas atualmente estão focadas na quantidade de serviço e não na qualidade. Forte abraço.
Fala professor, não sei se você viu meu comentário em outro vídeo, mas eu pedi para você falar sobre o ajuste dos rolamentos traseiros do Corsa e Gol assim como você mostrou na dianteira dessa F1000. Tenho 23 anos e trabalho numa oficina que a galera na sabia desse ajuste rs. Eu instruí eles a fazerem e os rolamentos duram muito mais.
Caraca!! Tenho f1000 a 20 anos e nunca ouvi falar nisso!!
Fernando estou com vc , abração de Cotia SP
Parabéns Mestre dos motores ! 👏👏👏
Infelizmente hoje a maioria dos mecânicos só querem trocar peças e furar o olho do cliente,
Vendo seus conteúdos vejo que são pouco com ampla experiência e seriedade nós trabalhos de hoje em dia.
Parabéns
Sou técnico mecânico e mesmo na minha área vejo uma carência de conhecimento simples e básico como esse. Como o amigo citou abaixo, está faltando profissional qualificado no mercado.
Adoro seus Vídeos
Ótimo professor, aprendi muito ao longo desses 3 anos de inscrito
Fiz um freio de um fusca, e troquei os rolamentos nunca consegui tirar essa folga agora sei como tira
veja um video skf rolamentos
Legal essas dicas
É parte da obsolescência programada aplicada à mão de obra...
7:48 não sabia que você era paí do cinegrafista!
Assista o vídeo da F1000 azul vale a pena
@@RenanBecker vou assistir
Maravilha top demais valeu
Muito mais fácil para os picaretas trocarem de rolamento a cada 1 ou 2 anos. Hoje o carro sai com o rolamento OK de fábrica e roda alguns anos. Depois que troca a primeira vez, quem anda pouco não sente tanto, pois talvez o rolamento vai aguentar até mais de 2 anos, mas quem roda direto, talvez dure 1 ano, aí quando tiver que trocar de novo, acaba passando o carro pra frente, pra outro resolver a bucha.
Like! Como sempre, uma ótima aula.
Eu tenho uma toyota bandeirante, e uma vez levei para fazer manutenção nos munhões, e o "mecânico" não ajustou a pré carga dos rolamentos. Resultado: por causa da folga, trincou até a carcaça da bola do diferencial.
Hoje em dia eu mesmo faço esses serviços nos meus veículos.
Bom vc falar disso. Tem um vídeo na Net, de um proprietário de um Toyota Band, que ele faz uma pré carga no munhão de 3,5 kilos, com uma balança de peixe. Não sabia dessa forma de ajustar e TB não sabia dessa medida de pré carga no munhão da Band. Procurei outra fonte mas não achei. Será se vc tem alguma informação sobre isso?? Ou o nosso professor poderia nos ensinar sobre este assunto??
@@netoerose Eu não sou mecânico, mas eu fiz exatamente como você falou do vídeo, e pelo que vi em alguns grupos de toyota, e manuais antigos postados, é para ser assim
Siga postando os videos! Te desejo muita sorte com o canal! Continue postando os videos!
se tiver um tempo para ir no meu canal e dizer o que achou, agradeceria pra caramba!
grande abraço e até mais!
O “segredo” de não mais tirar a folga é a preguiça!
Dá trabalho montar, conferir, desmontar e aferir...
Por isso que os mechânicos desistem de serviços que requerem um tratamento mais técnico e dedicado.
pior nem cliente quer. eu "brigo" tanto com eles por que quero fazer certo e eles errado, pois "os outros" fazem errado, na visão deles certo, também. é uma guerra contra a ignorancia.
É uma guerra convencer as pessoas que a qualidade ou a falta dela, possuem, cada uma, um preço...
@@oliverroedel1111 ué leve em uma oficina mais cara
Amigo serviço bom e barato deixou de existir junto com a escravidão
@@ricardosilva5559 cara, sou mecanico, é to falando que os cientes também na maioria não procurem um serviço de qqualidade. eles querem o zé mareta por que acham é mais barato, experiente ou sei lá o que.
@@oliverroedel1111 ai tem que se lascar mesmo
Quem pagar metade do preço e quer bem feito ainda
Informações sensacionais 👍Fernando, minha frontier em vez em quando ao arrancar ou em curva ela da um tranco seria folga no rolamento
Se for na idéia desse povo de hoje agente ta perdido. Eu chegui em uma oficina pra tirar a folga de roda do meu 1620 e o mecânico disse que so folgava as rodas do lado da esquerda. Quando eu voltei de viajem foi olhar as rodas. roda da tração do lado da direita tava com muita folga.
Primeiro a dar like
Parabéns
Professor é professor.
Gratidão
Boa noite Fernando ...por favor se ha deixa o link senao faz um video sobre os 1114 mercedes valeu .ha obrigado pela dica trabalho com motos cx de direcao algumas sao conicas.
Top de mais. Meu freio esta horrível, tudo trocado, pastilha disco lona, cilindro mestre, mas nada de freio, e só de VC falar, sobre ajuste de pré carga, já fui conferir na f1000, e como está com folga a roda da frente. E agora, onde encontra. Estas arruelas... Muito obrigado pela dica.
Tente fazer pela porca não é sempre que precisa de arruelas
show...valeu
Fernando nos Aviões Boeing 737-700/800/900 temos uma Arruela depois da Porca que ajusta o Rolamento de Roletes Cônicos, damos o 1° torque de 600 ft.lbs em seguida "quebramos" o torque com um braço de força e aplicamos o torque final de 150 ft.lbs.
Embora o sistema tenha contra-pino,,, qual o torque para a instalação destes rolamentos mencionados no video?
Boa noite!
Mestre me responda por gentileza se você já fez ou se posso fazer e não dará problemas. Tenho uma F1000 Diferencial Dana 44 queria saber se posso retirar aquele retentor interno da carcaça pra deixar o óleo banhar o rolamento das pontas, pois ele é lubrificado pela graxa, será que somente aquele retentor das pontas consegue vedar igual das camionetes F1000 mais novas com Dana 46.
Desde já agradeço a atenção, e um muito obrigado pelas ótimas aulas, muito edificante e esclarecedoras.
Geral, aqui em Montes Claros MG, a negligência rola solta. Nas auto peças alegam que não tem procura. Rsrs
professor agora vc me assustou como é que monta eixo trazeiro sem pre carga. o povo ta louco? esse rolamento dianteiro eu aperto o suficiente para a arruela mexer com pouco de dificuldade com a chave de fenda/ é padrão skf , o s rolamentos tinken tambem esta vindo da china .