Boa noite, tenho uma F.1000 ano 81 há mais de 15 anos e ao longo dos anos fui aprendendo a dar manutenções, mas agradeço muitíssimo ao seu canal pois ele tem ajudado muito, gostaria de ter conhecido antes, pois, teria sofrido menos. Kkkkk. Esta aula sobre o freio estacionário foi nota 1000. Parabéns!
Essa situação de travamento das rodas da minha f1000 acontece em dois casos: o primeiro, quando ela passa muitos dias paradas aí quando vou sair às primeiras pisadas no freio as rodas travam depois normalizam, já a segunda situação é quando eu coloco no lavacar que os tambores e discos de freio molham, ai travam as rodas legal... Mais como já peguei o jeito de andar nela, as travadas de rodas já me acostumei... é por isso que quem tem f1000 tem que conhecer os macetes de condução delas pra não achar que o carro tá com problemas... Valeu caro Fernando✌️✌️👍👍
Epaminondas de ALAGOAS . boa dica seu Fernando, aqui na oficina eu uso exatamente esse procedimento , nas d20 q e bem parecido e na maioria das vezez so a regulagem das rodas como o senhor falou ja e suficiente para ajustar o estacionario, e eu tambem oriento q as pessoas nao confiem pois eu acho falso o sistema a cabo , ja peguei varias vezes cabos em bom estado com pouco uso e do nada soltam aquelas cabeças da ponta do cabo onde faz o acoplamento
Como sempre excelentes dicas. Tenho uma D20 85 e já aprendi muita coisa com vc. Até pq aqui na minha cidade não tem muito mecânico que goste desse tipo de carro.
O meu freio regulei como explicado no video, e ficou otimo, mas o segredo foi que antes ela nem freio trazeiro tinha, então comprei tudo novo, pastilhas, regulador cabos conduites. Ficou um luxo. Montei o freio conforme outro video que vi aqui no canal!
Cara,eu adorei esse vídeo professor, muito mesmo,a minha é 81 e o freio estacionário é deste e eu toda vida me falava pra erguer essa alavanca.kkkkkkkk,eu pensava que coisa dura kkkkkkkk,obrigado mestre gosto muito dos seus ensinamentos DEUS te abençoe
Não segura pra traz assim como da D20 . e a mérda pior o da toyota bandeirante. Otima explicação. Acredito que 80% das pessoas ñ sabem que o procedimento correto de assionar o freio estacionario em veiculos de freio a lona junto ao de serviço. É pisar no freio primeiro.
Isto mesmo tem que pisar no freio parabéns p aciona freios de mão eu tinha f 350 73 modelo quadrado tinha um freio de mão ótimo já desci a Serra Joinville só no freio estourou a borrachinha tinha um sistema que tinha duas ovelhas não sei se foi feito ma8s era ótimo me salvou a minha vida puxava ele freia mesmo eu tenho uma c 10 já o freio não segura nada
Boa dica eu sempre uso freio de mão da f 1000 com o pé no freio e segura mais! O freio da minha não posso me queixar !e olha que aqui tem morro ! abraços professor !
Essa alavanca tbm é usada junto ao câmbio dos caminhões Ford e GM com freio à óleo e acionam a campana do freio estacionário junto à saída para transmissão, com o mesmo ajuste fino roscável. Mas fica bem barulhenta com tempo de uso devido às vibrações...
Com um Corsa Joy 2006 que eu tinha, fazia isto, eu lavava, levava no posto para abastecer, puxava o freio de mão e aqueles 10 minutos travava, mas com força, na primeira arrastava as rodas, tinha que engatar o ré, dava um estralo bem forte e destravavam.
@@rogerioale767 tenho um Corsa também,depois que lava ele ou passa em uma poça de água ele não trava igual ao seu,mais faz um barulho quando freia,mais depois ele para
Isso acontece MUITO nas motos. A minha como pega chuva, sempre trava, o que eu faço é ir tocando bem de leve no freio enquanto estou na segunda marcha, e acelerando junto pra roda não travar.
Só lembrando que esse tipo de freio é muito perigo, ele desarma muito fácil. Já vi crianças desarmar ele com o carro ligado, meu pai já partiu a boca, tava mexendo na fiação abaixo do painel, tocou a mão encima da alavanca e ela desmontou, indo direto na boca dele.
ISSO É FÁCIL , ASSIM QUE SAIR COM O CARRO , MANTENHA NA PRIMEIRA MARCHA , EM MEIA ROTAÇÃO , e PISE DE LEVE COM O PÉ ESQUERDO NO PEDAL DE FREIOS , DEIXE O CARRO ANDAR UNS 15 METROS e PRONTO , QUANDO FOR PISAR NO FREIO AQUELA TRAVADA NÃO VAI ACONTECER , VAI FREIAR NORMAL .
Valeu. Tenho esse problema na minha blazer 2.4 2002 .se molhar ficar parada a primeira freada p frente trava as traseiras. Só encostar no freio trava. Depois fica normal. Mas a alguns dias ela começou a acender luz ABS. ABS só nas rodas traseiras. Amanhã vou fazer este ajuste. Freio estacionário dela segura bem firme para frente. Más para trás não é muito confiável. Será porquê.
O estacionário da F1000, não trava pra trás, por isso, muito cuidado em deixar a caminhonete inclinada pra trás e só com o freio de estacionamento e sem uma marcha engrenada.
O sistema é o mesmo da S10 muda algumas peças e o posicionamento dos cabos mas o princípio é o mesmo, o grande problema é soltar, o regulador automático não deixa voltar
Me tire uma duvida a respeito do motor mwm 4 cilindros 229 quantos cv tem.. E o motor mwmx10 turbinado quantos cv tem a diferenca entre eles dois qual o mais potento. Agradesso.
Boa noite, minha f4000 soltou as molas da sapata do freio trazeira, o mecânico fez um Socorro na estrada só q o freio ñ pega na primeira pisada só da segunda pisada em diante, gostaria de saber qual a sequência pra sangrar.e o hidrovacuo sangra primeiro ou por ultimo? Obrigado pela atenção.
Boa tarde Troquei o cilindro mestre da minha F1000, sabe me dizer qual é o encanamento que vai para frente e qual e traseiro? Estou testando aqui e já estourei 3 conjuntos de lona
boa noite , tenho uma f4000 ano 99 motor cummins, ela esta jogando oleo pela descarga, provavelmente é turbina , porem o motor nao tem jeito de pegar de manha, ja fiz bomba e bico e nao adiantou nada , tenho o pensamento que pode ter quebrado anel , gostaria de saber se esse motor aceita uma troca de anel ? desde ja agradeço , parabens pelo seu trabalho
Já que é tão ruim o freio de mão da f1000 acho que seria interessante instalar uma trava Carneiro nela não seria? Já que a trava Carneiro deixa duas rodas freiada se não me engano.
Boa noite Fernando. Tenho um problema no freio da F250 a tambor, sem abs e o freio de serviço arrasta muito fácil, como você costuma regular esses freios ? Já vi outras também parece ser um problema comum
Boa noite eu fiz tudo istó o que aconteceu travou as rodas traseiras n teve jeito tive que erguer as rodas traseiras e liberar totalmente p n ficar freado agora estou sem freio nas rodas traseiras acho q está tudo encravado .o mecanico falou q vou ter q trocar os cabos falou q vou gastar uns 1000 reais é tanto asim sé puder.ajudar agradeço milton rs santa rosa
Amigo trabalho numa f4000 na roda traseira lado passageiro, para regular os lonas o sentido é com. Achava de fenda de cima para baixo, porque se for de baixo par acima ahh eu fiz ao contrário, foi a primeira vez que eu mexi nesse tipo de freio da uma força aí pra mim
Cara eu estou com um problema na minha d10 as rodas traseira simplesmente ficaram atravesadas na traseira,um feicho de molas não tinha trava fui observar isso agora que andei em uma estrada se terra com faço pra colocar iaso no lugar?
A minha f1000 tem um problema no estacionario, quando eu uso ele trava bem equando tiro parece q ele continua acionado, e tenho q andar bastante com ela pra voltar ao normal.
MESTRE....POSSO SUBISTITUIR ESSA VALVULA EQUALIZADORA DA S10 ANO 2000 POR OUTRA QUE NÃO É ORIGINAL P/ O ANO DO CARRO. EXEMPLO ALGUMAS S10 USAM A V. PALITO???
Bom dia meu amigo tudo bem? Tenho uma f1000 ano 89 e quando estou com ela em movimento a um tempo e preciso do freio o freio baixa e ela fica sem freio, no freio dela já foram trocados o freio traseiro, dianteiro fluido de freio e também cilindro mestre esse último original Bosch e mesmo assim o carro continua dando essas falhas saberia dizer o que poderia ser?
Boa noite .sou alessandro de Cuiabá MT .gostaria de ver com senhor se for possível,trabalho com uma F1000 ano 96/97 cabina dupla motor Max 2.5 estou precisando da junta da tampa de válvula só que aqui não tem,se o senhor conhecer uma loja de confiança do senhor e puder me informa,desde já muito obrigado.curto seus vídeos.
Opa boa noite, fala aí do motor 3.0 ngd powerstroke futuramente (defeitos, qualidades), não se tem muitas informações dele aí no TH-cam. Tenho um troller com esse motor.
Eu queria saber é como regular os cabo da D20 do freio estacionário Como é que coloca eles eu só tenho aqui o freio de mão já pesquisei aqui e não encontro ninguém explicando como é que coloca os cabos você pode me ajudar
Boa noite minha f1000 93 vive arrebentando a cabeça do cabo rente com o pedal ... ja troquei tudo pra traz revisei o sistema inteiro funciona muito bem trava bem porém vive arrebentando a cabeça do cabo ... qual a dica pra isso? Obrigado mestre sempre me ajuda na manutenção caseira por aqui
Ou está muito esticado, ou a peça não é a peça correta ou alguma coisa gasta está roçando ou fazendo assumir uma posição incorreta. As duas primeiras tem mais chance de ser a causa. Quando eu falo peça incorreta é porque muitas vezes existe mais de um comprimento para diferentes ano e modelo. Às vezes podem ter posto um errado e o mecânico que vem depois coloca sempre outro do mesmo tamanho achando que era a medida certa. Aí fica esticado demais e quebra. Abraço
Eu sempre deixo o pneu encostado no meio fio ou sargenta não confio mesmo nesse sistema de estacionário não me lembro acho que é para traz que ele segura menos ainda
Olá meu amigo Me tira uma dúvida Já troquei tudo as peças de freio da F1000 mas quando eu funciono o pedal aciona um pouco e o freio começa aquecer e travar O que pode ser isso??
Fernando eu tenho uma dúvida . Já que antigamente os ônibus eram feitos sob chassis de caminhão porque os motores de ônibus não possuem 10 ou 12 marchas?? Qual a diferença do motor de um pro outro?.
O escalonamento para caminhões tinha que ser menor por causa do peso, no caso dos ônibus o torque do motor conseguia suprir um escalonamento maior das marchas .
E desde a década de 50 a Mercedes já vendia chassi próprio pra ônibus no Brasil, só adaptava em caminhão quem queria economizar, depois vieram a Scania e a Volvo tbm, fora os FNM, Fiat, Puma... Fora que eles não eram montados em chassis de grande porte, até hoje caminhões pequenos tem poucas marchas
@@DaniloSilva-iz1wj Mas até os anos 50 aqui no Brasil ou se importava um ônibus inteiro de fora ou se importava somente um chassi e mandava fazer uma carroceria de madeira por cima aqui mesmo que saia mais barato. O que mudava era se o motor ia ficar dentro do salão ou fora (cara reta ou bicudo) e podia pedir pra alongar o chassi, não tinha modificações significativas pra um caminhão. Detalhe que, assim como os caminhões da época, a maioria era importada dos Estados Unidos e por isso eram a gasolina e a partida ainda era na manivela. A partir do final dos anos 50 com o início da indústria automobilística nacional veio a Mercedes e popularizou com produção local caminhões e ônibus a diesel, inclusive lançou os monoblocos (ônibus completos de fábrica, chassi + carroceria Mercedes-Benz). Nessa época tbm começaram a ser lançadas as primeiras carrocerias de projeto nacional de metal. Os anos 60 praticamente enterraram os chassi a gasolina de caminhão e as carrocerias de madeira nos ônibus. Como passou a ser proibido importar veículos ficou dificil de achar peças e o diesel passou a ser mais atraente tbm mesmo nos caminhões nacionais. Claro que tinha exceções já que não tinha lei proibindo e as encarroçadoras não iam perder negócio, por exemplo, olhe esse ônibus sobre chassi L-2213 6x4 1978 onibusbrasil.com/luanpeixoto/588195?context=chassis. Mas pra quem queria, há muito tempo já tinha opções melhores, os chassis pra ônibus tem linha de montagem dedicada, separada dos caminhões, hoje podem ter suspensão a ar, piso emborrachado, piso baixo etc, de modo que mesmo os mais simples de motor dianteiro são razoavelmente confortáveis.
Vai soltando aí as dicas pra F1000 que a gente aqui, donos de F1000, vai adorando. Valeu, abraço.
Boa noite, tenho uma F.1000 ano 81 há mais de 15 anos e ao longo dos anos fui aprendendo a dar manutenções, mas agradeço muitíssimo ao seu canal pois ele tem ajudado muito, gostaria de ter conhecido antes, pois, teria sofrido menos. Kkkkk.
Esta aula sobre o freio estacionário foi nota 1000. Parabéns!
Meu amigo parabéns pelo seu excelente trabalho. Muita gratidão. Vi tocando sanfona...muito bom também. Abraço. Tenho uma F 1000/89. Super conservada
Muito obrigado
Foi muito boa a dica
Regulei e deu certinho parabéns
Vídeo nota 10,,valeu,vc é o cara
Nada como uma boa aula professor kkkkk
Parabéns pela explicação não sabia como era . Ronildo JP PB manda um abraço para nós aqui valeu obrigado
Quando o cara nasce com dom da oratória, não adianta . Educador nato 👏
Essa situação de travamento das rodas da minha f1000 acontece em dois casos: o primeiro, quando ela passa muitos dias paradas aí quando vou sair às primeiras pisadas no freio as rodas travam depois normalizam, já a segunda situação é quando eu coloco no lavacar que os tambores e discos de freio molham, ai travam as rodas legal... Mais como já peguei o jeito de andar nela, as travadas de rodas já me acostumei... é por isso que quem tem f1000 tem que conhecer os macetes de condução delas pra não achar que o carro tá com problemas... Valeu caro Fernando✌️✌️👍👍
Gratidão professor
muito bom essa dicas obrigado.vou me iscrever no canal.
Sem comentário, apenas perfeito. Disse tudo. Abraço a todos
O amantes dos motores o cidadão é muito ótimo mecânico e humano se preocupando para q proprietário não se mete que categoria parabéns
Não me canso de aprender com suas orientações. Obrigado Fernando.
Esse sim é um professor, parabéns!!!
Show de bola tirou todas minhas dúvidas, inclusive de montagem dos cabos, pois a minha f1000 quando comprei veio sem nada de freio estacionário
Boa Fernando, tudo muito bem explicado
Esse cara ensina muito bem muito bem mesmo
Epaminondas de ALAGOAS . boa dica seu Fernando, aqui na oficina eu uso exatamente esse procedimento , nas d20 q e bem parecido e na maioria das vezez so a regulagem das rodas como o senhor falou ja e suficiente para ajustar o estacionario, e eu tambem oriento q as pessoas nao confiem pois eu acho falso o sistema a cabo , ja peguei varias vezes cabos em bom estado com pouco uso e do nada soltam aquelas cabeças da ponta do cabo onde faz o acoplamento
Boa noite ,muito bem explicado, tudo de bom.
Show de bola, comprei minha F1000 graças a Vc!!!!
Gostei muito útil 👍👍👍 grato pela confiança Oscar
Dicas muito top pra iniciantes nesse mundo de camionetes, Show parabéns pelo vídeo.
Valeu
Como sempre excelentes dicas. Tenho uma D20 85 e já aprendi muita coisa com vc. Até pq aqui na minha cidade não tem muito mecânico que goste desse tipo de carro.
Maravilha cara seus vídeos são muito bons tem me ajudado bastante parabéns abraço
Obrigado pela aula nós que temos f1000 precisamos dessas aulas
aula dentro da aula :) muito obrigado por esses videos da f100 ou f1000
Na minha opinião essas F cabinadas sao as melhores, confortáveis espaçosas
O meu freio regulei como explicado no video, e ficou otimo, mas o segredo foi que antes ela nem freio trazeiro tinha, então comprei tudo novo, pastilhas, regulador cabos conduites. Ficou um luxo. Montei o freio conforme outro video que vi aqui no canal!
Parabéns pelo vídeo aprendi bastante com a dica da regulagem fina do freio de mão,;
Não sabia da regulagem fina.
Ernane aqui de Belo Horizonte MG
Cara,eu adorei esse vídeo professor, muito mesmo,a minha é 81 e o freio estacionário é deste e eu toda vida me falava pra erguer essa alavanca.kkkkkkkk,eu pensava que coisa dura kkkkkkkk,obrigado mestre gosto muito dos seus ensinamentos DEUS te abençoe
Ótima explicação.
Essa última dica foi boa professor...abraços
Sempre dica toop
Não segura pra traz assim como da D20 . e a mérda pior o da toyota bandeirante. Otima explicação. Acredito que 80% das pessoas ñ sabem que o procedimento correto de assionar o freio estacionario em veiculos de freio a lona junto ao de serviço. É pisar no freio primeiro.
Trabalho com f4000 á 25 anos e só esses dias descobri isso de pisar no freio primeiro kkkkkk
Show muito bem!
Estou aprendendo muito com você sobre mecânica de camionete até porque tenho uma D20 e a manutenção é mais caro do que as peças kkk
Isto mesmo tem que pisar no freio parabéns p aciona freios de mão eu tinha f 350 73 modelo quadrado tinha um freio de mão ótimo já desci a Serra Joinville só no freio estourou a borrachinha tinha um sistema que tinha duas ovelhas não sei se foi feito ma8s era ótimo me salvou a minha vida puxava ele freia mesmo eu tenho uma c 10 já o freio não segura nada
Boa dica eu sempre uso freio de mão da f 1000 com o pé no freio e segura mais! O freio da minha não posso me queixar !e olha que aqui tem morro ! abraços professor !
Gostamos.
Campinas - SP
Chow de aula professor
Primeiro a dar Like Fernando faz um vídeo da regulagem do servo freio da f1000 abraço valeu.
Mto boas dicas!! A d10 é bem similar o sistema, e tbm é bem ruinzinho se não for mais fraca inda, de ré praticamente não segura nada....
Abraço
👏🏻👏🏻👏🏻
É um ótimo canal e o Fernando é muito fera. Mas na boa o nome do canal deveria ser
Amantes das F1000 kkkk
Essa alavanca tbm é usada junto ao câmbio dos caminhões Ford e GM com freio à óleo e acionam a campana do freio estacionário junto à saída para transmissão, com o mesmo ajuste fino roscável. Mas fica bem barulhenta com tempo de uso devido às vibrações...
Depois que lava o carro também trava o freio traseiro . Legal seria dar uma volta pra seca as panelas.
Com um Corsa Joy 2006 que eu tinha, fazia isto, eu lavava, levava no posto para abastecer, puxava o freio de mão e aqueles 10 minutos travava, mas com força, na primeira arrastava as rodas, tinha que engatar o ré, dava um estralo bem forte e destravavam.
@@rogerioale767 tenho um Corsa também,depois que lava ele ou passa em uma poça de água ele não trava igual ao seu,mais faz um barulho quando freia,mais depois ele para
Isso acontece com vários carros mesmo (com freio a tambor), em dias de chuva até evito usar o freio de mão / estacionamento.
Isso acontece MUITO nas motos. A minha como pega chuva, sempre trava, o que eu faço é ir tocando bem de leve no freio enquanto estou na segunda marcha, e acelerando junto pra roda não travar.
Só lembrando que esse tipo de freio é muito perigo, ele desarma muito fácil. Já vi crianças desarmar ele com o carro ligado, meu pai já partiu a boca, tava mexendo na fiação abaixo do painel, tocou a mão encima da alavanca e ela desmontou, indo direto na boca dele.
Por isto que eu disse ali nos comentários, não é que não são muito bons, são uma merda mesmo.
@João henrick fabriciano o freio estacionário (freio de mão) da f1000.
Faz um video sobre problemas crônicos da f250 e regulagem do freio de mao da f 250
O meu regulagem automático sempre funciona pois tô sempre limpando
ISSO É FÁCIL , ASSIM QUE SAIR COM O CARRO , MANTENHA NA PRIMEIRA MARCHA , EM MEIA ROTAÇÃO , e PISE DE LEVE COM O PÉ ESQUERDO NO PEDAL DE FREIOS , DEIXE O CARRO ANDAR UNS 15 METROS e PRONTO , QUANDO FOR PISAR NO FREIO AQUELA TRAVADA NÃO VAI ACONTECER , VAI FREIAR NORMAL .
Com uma talhadeira de mola de fusca regula melhor... valeu, boas dicas
Ótima ferramenta 👏🏻👏🏻
Suas explicações são as melhores !!! Por um acaso uma ranger 2001 tem o mesmo sistema ??
Esperando o vídeo do turbo da f 1000
Bem parecido com sistema Bendix no Ford Del Rey
Valeu. Tenho esse problema na minha blazer 2.4 2002 .se molhar ficar parada a primeira freada p frente trava as traseiras. Só encostar no freio trava. Depois fica normal. Mas a alguns dias ela começou a acender luz ABS. ABS só nas rodas traseiras. Amanhã vou fazer este ajuste. Freio estacionário dela segura bem firme para frente. Más para trás não é muito confiável. Será porquê.
O estacionário da F1000, não trava pra trás, por isso, muito cuidado em deixar a caminhonete inclinada pra trás e só com o freio de estacionamento e sem uma marcha engrenada.
Estava buscando essa resposta nesse video, @lockbrown vc tem razão, se pra frente não pode confiar, pra trás não para mesmo.
Boa noite tudo bem??
Tem vídeo de como trocar o hidro vácuo da F1000 antiga???
Boa noite amigo, vc vai apresentar essa linda moto?
Fala Sobre O Arla 32
O sistema é o mesmo da S10 muda algumas peças e o posicionamento dos cabos mas o princípio é o mesmo, o grande problema é soltar, o regulador automático não deixa voltar
Me tire uma duvida a respeito do motor mwm 4 cilindros 229 quantos cv tem..
E o motor mwmx10 turbinado quantos cv tem a diferenca entre eles dois qual o mais potento.
Agradesso.
Bom dia vc pode me informar se a posição de montagem das lonas traseiras vale pra dianteira também? no caso da F 4000 antiga?
Boa noite, minha f4000 soltou as molas da sapata do freio trazeira, o mecânico fez um Socorro na estrada só q o freio ñ pega na primeira pisada só da segunda pisada em diante, gostaria de saber qual a sequência pra sangrar.e o hidrovacuo sangra primeiro ou por ultimo? Obrigado pela atenção.
fala sobre folgas do diferencial da f 1000 do tipo braseixos qui e o qui sou apaixonado e tenho uma milona co,e sse eixo desde ja agradeco
Boa tarde
Troquei o cilindro mestre da minha F1000, sabe me dizer qual é o encanamento que vai para frente e qual e traseiro? Estou testando aqui e já estourei 3 conjuntos de lona
boa noite , tenho uma f4000 ano 99 motor cummins, ela esta jogando oleo pela descarga, provavelmente é turbina , porem o motor nao tem jeito de pegar de manha, ja fiz bomba e bico e nao adiantou nada , tenho o pensamento que pode ter quebrado anel , gostaria de saber se esse motor aceita uma troca de anel ? desde ja agradeço , parabens pelo seu trabalho
Já que é tão ruim o freio de mão da f1000 acho que seria interessante instalar uma trava Carneiro nela não seria? Já que a trava Carneiro deixa duas rodas freiada se não me engano.
Boa noite Fernando. Tenho um problema no freio da F250 a tambor, sem abs e o freio de serviço arrasta muito fácil, como você costuma regular esses freios ? Já vi outras também parece ser um problema comum
Boa noite eu fiz tudo istó o que aconteceu travou as rodas traseiras n teve jeito tive que erguer as rodas traseiras e liberar totalmente p n ficar freado agora estou sem freio nas rodas traseiras acho q está tudo encravado .o mecanico falou q vou ter q trocar os cabos falou q vou gastar uns 1000 reais é tanto asim sé puder.ajudar agradeço milton rs santa rosa
Amigo trabalho numa f4000 na roda traseira lado passageiro, para regular os lonas o sentido é com. Achava de fenda de cima para baixo, porque se for de baixo par acima ahh eu fiz ao contrário, foi a primeira vez que eu mexi nesse tipo de freio da uma força aí pra mim
Bom dia!! Meu nobre meu Pai tem uma F1000 cs 91. É comum esse tipo de camionete ter o freio meio preguiçoso??
Da uma dica pra nos.
Que ano a partir da f1000 saiu 5 marcha?
BOM DIA,EU QUERO SABER A POSIÇÃO DAS LONAS DE FREIOS TRAZEIROS DA F.4000 ANO 1985 E COMO FAZER PARA TIRAR O AR DOS CANOS DE FREIOS!
Cara eu estou com um problema na minha d10 as rodas traseira simplesmente ficaram atravesadas na traseira,um feicho de molas não tinha trava fui observar isso agora que andei em uma estrada se terra com faço pra colocar iaso no lugar?
A minha f1000 tem um problema no estacionario, quando eu uso ele trava bem equando tiro parece q ele continua acionado, e tenho q andar bastante com ela pra voltar ao normal.
MESTRE....POSSO SUBISTITUIR ESSA VALVULA EQUALIZADORA DA S10 ANO 2000 POR OUTRA QUE NÃO É ORIGINAL P/ O ANO DO CARRO. EXEMPLO ALGUMAS S10 USAM A V. PALITO???
Essa regulagem vale pra f250 amigo?
Bom dia meu amigo tudo bem? Tenho uma f1000 ano 89 e quando estou com ela em movimento a um tempo e preciso do freio o freio baixa e ela fica sem freio, no freio dela já foram trocados o freio traseiro, dianteiro fluido de freio e também cilindro mestre esse último original Bosch e mesmo assim o carro continua dando essas falhas saberia dizer o que poderia ser?
Boa noite .sou alessandro de Cuiabá MT .gostaria de ver com senhor se for possível,trabalho com uma F1000 ano 96/97 cabina dupla motor Max 2.5 estou precisando da junta da tampa de válvula só que aqui não tem,se o senhor conhecer uma loja de confiança do senhor e puder me informa,desde já muito obrigado.curto seus vídeos.
A d20 é o mesmo jeito
Opa boa noite, fala aí do motor 3.0 ngd powerstroke futuramente (defeitos, qualidades), não se tem muitas informações dele aí no TH-cam. Tenho um troller com esse motor.
E uma boa esses motores parecem ser bons
Gostaria de saber onde é sua oficina
Como regular o freio traseiro do 6.90 obrigado
Boa noite! Alguém sabe mim informar o consumo da f 350 até 2010
Eu queria saber é como regular os cabo da D20 do freio estacionário Como é que coloca eles eu só tenho aqui o freio de mão já pesquisei aqui e não encontro ninguém explicando como é que coloca os cabos você pode me ajudar
A minha f1000 98 o pedal e sempre baixo como se estivesse com ar o q devo fazer
Quando se lava o carro e deixa o sistema molhado ou com o carro parado ha muito tempo acontece a mesma coisa.
Boa noite minha f1000 93 vive arrebentando a cabeça do cabo rente com o pedal ... ja troquei tudo pra traz revisei o sistema inteiro funciona muito bem trava bem porém vive arrebentando a cabeça do cabo ... qual a dica pra isso? Obrigado mestre sempre me ajuda na manutenção caseira por aqui
Ou está muito esticado, ou a peça não é a peça correta ou alguma coisa gasta está roçando ou fazendo assumir uma posição incorreta.
As duas primeiras tem mais chance de ser a causa.
Quando eu falo peça incorreta é porque muitas vezes existe mais de um comprimento para diferentes ano e modelo. Às vezes podem ter posto um errado e o mecânico que vem depois coloca sempre outro do mesmo tamanho achando que era a medida certa. Aí fica esticado demais e quebra. Abraço
Eu sempre deixo o pneu encostado no meio fio ou sargenta não confio mesmo nesse sistema de estacionário não me lembro acho que é para traz que ele segura menos ainda
O que vai dar de dono de f1000 amanhã olhando está regulagem fina do freio estacionário, não está nem em gibi!
kkkkkkkkkk, eu sou um.
Estou tendo problemas com burrinho de freio traseiro do meu agrale 1800d, ele está vazando, já fiz 3 trocas de burrinho novos e o mesmo vazou
Amigo. Tou. Com. Uma. F. 1000. Trogei. As. Pastilha. O. Serve. Freio. Mangueiras. Pisa. No. Freio. Tem. Freio. Liga. O carro. Acaba. Tudo. Ogue. Pode. Ser
Olá meu amigo
Me tira uma dúvida
Já troquei tudo as peças de freio da F1000 mas quando eu funciono o pedal aciona um pouco e o freio começa aquecer e travar
O que pode ser isso??
Oi. Você já olhou o hidrovácuo? Pedal "aciona sozinho", tipo desce e fica abaixo de quando estava desligado? Abraço.
Fernando eu tenho uma dúvida . Já que antigamente os ônibus eram feitos sob chassis de caminhão porque os motores de ônibus não possuem 10 ou 12 marchas?? Qual a diferença do motor de um pro outro?.
O escalonamento para caminhões tinha que ser menor por causa do peso, no caso dos ônibus o torque do motor conseguia suprir um escalonamento maior das marchas .
Mas existia caminhões com 5/6 marchas tbm...
E desde a década de 50 a Mercedes já vendia chassi próprio pra ônibus no Brasil, só adaptava em caminhão quem queria economizar, depois vieram a Scania e a Volvo tbm, fora os FNM, Fiat, Puma... Fora que eles não eram montados em chassis de grande porte, até hoje caminhões pequenos tem poucas marchas
@@viniciuslima7253 na minha cabeça de leigo os ônibus nada mas era do que um caminhão modificado.
@@DaniloSilva-iz1wj Mas até os anos 50 aqui no Brasil ou se importava um ônibus inteiro de fora ou se importava somente um chassi e mandava fazer uma carroceria de madeira por cima aqui mesmo que saia mais barato. O que mudava era se o motor ia ficar dentro do salão ou fora (cara reta ou bicudo) e podia pedir pra alongar o chassi, não tinha modificações significativas pra um caminhão. Detalhe que, assim como os caminhões da época, a maioria era importada dos Estados Unidos e por isso eram a gasolina e a partida ainda era na manivela. A partir do final dos anos 50 com o início da indústria automobilística nacional veio a Mercedes e popularizou com produção local caminhões e ônibus a diesel, inclusive lançou os monoblocos (ônibus completos de fábrica, chassi + carroceria Mercedes-Benz). Nessa época tbm começaram a ser lançadas as primeiras carrocerias de projeto nacional de metal. Os anos 60 praticamente enterraram os chassi a gasolina de caminhão e as carrocerias de madeira nos ônibus. Como passou a ser proibido importar veículos ficou dificil de achar peças e o diesel passou a ser mais atraente tbm mesmo nos caminhões nacionais. Claro que tinha exceções já que não tinha lei proibindo e as encarroçadoras não iam perder negócio, por exemplo, olhe esse ônibus sobre chassi L-2213 6x4 1978 onibusbrasil.com/luanpeixoto/588195?context=chassis. Mas pra quem queria, há muito tempo já tinha opções melhores, os chassis pra ônibus tem linha de montagem dedicada, separada dos caminhões, hoje podem ter suspensão a ar, piso emborrachado, piso baixo etc, de modo que mesmo os mais simples de motor dianteiro são razoavelmente confortáveis.
O da f4000 também é bem ruim, assim como esse só serve mesmo quando o carro está vazio. E nunca se deve confiar.
Será que à camionete D20 tem essa válvula ?
Original quase todas as camionete tem, mas se ainda tem já é outra história, começa a encomenda e tem gente que comete o equivoco de eliminar.