7 лет отъездили. был второй машиной в семье, после покупки кв, стал основной. только теплые воспоминания о нем, несмотря на недочеты и тесные габариты. продав его пересели на кашкая второго поколения в рейстайлинге. но до сих пор когда в городе вижу жуки, рассматриваю их. дизайн авто прям топ.
Вот я тож с пару месяцев назад преисполнился взять такую для жены в качестве 2й машины, только чутка не потянул и влез в автокредит, правда, но это мелочи на фоне эмоций, что дарит этот аппарат. Кстати, взял в тбанке потому как клиенту мне проще и доков много не просят. В общем - внешка топ, жене очень понравилась, обслужка по отзывам копеечная, я мегадоволен остался и эмоции жены тоже непередаваемы)
Внешне прикольный аппарат,даже всерьёз задумывался о его покупке,как второй авто,больше для жены,но как то довелось сесть на заднее сиденье,это ущербно и неудобно,машина для водителя
Почти 10 лет на джуке ездил). Кроме вариатора - машина беспроблемная вообще, обслуживание дешевое, поломок нет. Ни одного жука не появилось. хотя ЛКП обычно ругают. И динамика для 117 л.с. отличная, если уметь ездить на вариаторе. Максимально до 165 разгонялся по прямой, дальше как будто лочится программно. Машинка шустрая, небольшая, высокая. На удивление устойчивая на трассе, не смотря на монопривод и клиренс. Зимой спокойно выгребал из дворов по снегу. Дополнительно делал шумку. Единственный минус: ни в одной комплектации нет подогрева руля, что зимой очень хотелось бы иметь.
@@Vrag__Sistemy При разгоне с места примерно на 20 км/ч происходит блокировка гидротрансформатора, в этот момент ощущается небольшое падение оборотов. К тому же, JF015E - двухступенчатый и ступень там не виртуальная. На 40-60 км/ч есть переключение в планарной передаче с пониженной ступени на прямую. Эту особенность нужно учитывать при разгонах и на этих скоростях лучше не дергать газ-тормоз туда-сюда (ступень, кстати, сделана в том числе для того, чтобы не было повышенного износа у краев конусов). Если наловчиться и правильно работать газом в этих диапазонах, то авто будет достаточно динамично себя вести. Ну и не буксовать в снегу - это классика для всех вариков. К тому же про старты с места: если замерять разгон с 0 до 100 на классической автоматической коробке, то обычно поднимают обороты до 3-4т и рвут. С вариатором история такая, что для получения лучшего результата, наоборот, не стоит стартовать с высоких оборотов, примерно с 1т достаточно Я этот джатковский вариатор досконально изучил, когда он у меня сдох)
@@pavel-orlov это какой-то кошмар)) вот у меня автомат на машине, кто не меняет масло 250к до первого ремонта, кто меняет 350+ ходит, прицепы люди таскают, на рыбалку гоняют и т.д. А тут с таким вариком тюрьма какая-то)
Формат докатки... То есть диск с резиной узкий по ширине... Уже почти в два раза ... От колеса которое стоит на ступице ... То есть урезанная версия колёса ... Одним словом докатка... Просто доехать до места ремонта или до дома ... Постоянно на докатке ездить не получится 😂😂😂
@innaxp3734 Очень часто в современных иномарках в багажнике лежит докатка ... По размерам похоже на колесо от мотоцикла или велосипеда ... А на некоторых иномарках ... Вообще нет ни запаски ни докатки 🤣🤣🤣
Был жук у жены 4 года, как 2ой авто в семье, после того ка жена пошла в декрет за 2 ребёнком, продал свой авто, закрыл ипотеку, ездили 1.5 года на жуке😂, всей семьёй тяжело, тесный, холодный зимой, не едет совсем, вариатор проблемный, не леквидный, продавали долго, но все равно вспоминаем его с теплотой, дизайн нравился жене.
Бесталковая машина...для двоих и без багажа! Вариатор отходит в лучшем случаи 100т.км., подрамник постоянно просит замены сайлетблоков, ест масло после 100 т.км. пробега,моторчик печки сдох на 120 т.км , для сравнения на Тойотах 80х годов родные работают до сих пор) ! Больше Ниссан не куплю,брал с салона , относился бережно и обслуживание своевременно!
7 лет отъездили. был второй машиной в семье, после покупки кв, стал основной. только теплые воспоминания о нем, несмотря на недочеты и тесные габариты. продав его пересели на кашкая второго поколения в рейстайлинге. но до сих пор когда в городе вижу жуки, рассматриваю их. дизайн авто прям топ.
Вот я тож с пару месяцев назад преисполнился взять такую для жены в качестве 2й машины, только чутка не потянул и влез в автокредит, правда, но это мелочи на фоне эмоций, что дарит этот аппарат. Кстати, взял в тбанке потому как клиенту мне проще и доков много не просят. В общем - внешка топ, жене очень понравилась, обслужка по отзывам копеечная, я мегадоволен остался и эмоции жены тоже непередаваемы)
Спасибо за обзор жук топ лично для меня ❤️🔥
Внешне прикольный аппарат,даже всерьёз задумывался о его покупке,как второй авто,больше для жены,но как то довелось сесть на заднее сиденье,это ущербно и неудобно,машина для водителя
Почти 10 лет на джуке ездил). Кроме вариатора - машина беспроблемная вообще, обслуживание дешевое, поломок нет. Ни одного жука не появилось. хотя ЛКП обычно ругают. И динамика для 117 л.с. отличная, если уметь ездить на вариаторе. Максимально до 165 разгонялся по прямой, дальше как будто лочится программно. Машинка шустрая, небольшая, высокая. На удивление устойчивая на трассе, не смотря на монопривод и клиренс. Зимой спокойно выгребал из дворов по снегу. Дополнительно делал шумку.
Единственный минус: ни в одной комплектации нет подогрева руля, что зимой очень хотелось бы иметь.
Нет жуков на жуке, улыбнуло.
@@Алексей-з3б5й Ну вообще жук у VW. Тут все же джук)
Что значит уметь ездить на вариаторе?)))
@@Vrag__Sistemy При разгоне с места примерно на 20 км/ч происходит блокировка гидротрансформатора, в этот момент ощущается небольшое падение оборотов. К тому же, JF015E - двухступенчатый и ступень там не виртуальная. На 40-60 км/ч есть переключение в планарной передаче с пониженной ступени на прямую. Эту особенность нужно учитывать при разгонах и на этих скоростях лучше не дергать газ-тормоз туда-сюда (ступень, кстати, сделана в том числе для того, чтобы не было повышенного износа у краев конусов). Если наловчиться и правильно работать газом в этих диапазонах, то авто будет достаточно динамично себя вести. Ну и не буксовать в снегу - это классика для всех вариков.
К тому же про старты с места: если замерять разгон с 0 до 100 на классической автоматической коробке, то обычно поднимают обороты до 3-4т и рвут. С вариатором история такая, что для получения лучшего результата, наоборот, не стоит стартовать с высоких оборотов, примерно с 1т достаточно
Я этот джатковский вариатор досконально изучил, когда он у меня сдох)
@@pavel-orlov это какой-то кошмар)) вот у меня автомат на машине, кто не меняет масло 250к до первого ремонта, кто меняет 350+ ходит, прицепы люди таскают, на рыбалку гоняют и т.д. А тут с таким вариком тюрьма какая-то)
Чёт со звуком и монтажом накосячено... 12:16 фрагмент чуть позже повторяется.
Расскажите о Suzuki solid bandit
А что значит запасное колесо в формате докатки?
Формат докатки... То есть диск с резиной узкий по ширине... Уже почти в два раза ... От колеса которое стоит на ступице ... То есть урезанная версия колёса ... Одним словом докатка... Просто доехать до места ремонта или до дома ... Постоянно на докатке ездить не получится 😂😂😂
@@Detailing-Magic-26 а чего нельзя нормальное колесо было сразу положить?
А не кастрированное колесо.
@innaxp3734 Очень часто в современных иномарках в багажнике лежит докатка ... По размерам похоже на колесо от мотоцикла или велосипеда ... А на некоторых иномарках ... Вообще нет ни запаски ни докатки 🤣🤣🤣
Сделайте обзор на мазда демио 2006 года выпуска dy3w
Был жук у жены 4 года, как 2ой авто в семье, после того ка жена пошла в декрет за 2 ребёнком, продал свой авто, закрыл ипотеку, ездили 1.5 года на жуке😂, всей семьёй тяжело, тесный, холодный зимой, не едет совсем, вариатор проблемный, не леквидный, продавали долго, но все равно вспоминаем его с теплотой, дизайн нравился жене.
По-моему,такие движки ставили и на Рено Меган,и на Весту
Да с ним нет проблем ,кроме ремней , роликов помпы,,ещё шкиф коленвала можно поменять ,периодически будет свист .
Канал интересный, но цены РДМ трындец
прикольный, но кашкай все же лучше)
вечное авто! надежней логана, если на механиеке или поставить акпп в замен варика
Прикольный городской поджопник , но вариатор у него кал(2 коробки за 8 лет) нисан больше брать не будем
Бесталковая машина...для двоих и без багажа! Вариатор отходит в лучшем случаи 100т.км., подрамник постоянно просит замены сайлетблоков, ест масло после 100 т.км. пробега,моторчик печки сдох на 120 т.км , для сравнения на Тойотах 80х годов родные работают до сих пор) ! Больше Ниссан не куплю,брал с салона , относился бережно и обслуживание своевременно!
Что за бред 😂
был жук турбовый 190лс 130к пробега. 3 года вваливал на нем, масло вообще не жрал. Даже по ходовке нечего было менять.
Я участвую в розыгрыше 🔥🔥🔥
Участвую на розыгрыше ❤
Джатко
бардачек отстой, подлокотников нет. ремень генератора менять , думаю такой же геморой как на НОТЕ. Так себе авто.
Я участвую в розыгрыше Iphone и других призов
✌️Я участвую в розыгрыше IPhone 15 💃
Участвую в розыгрыше Iphone 15🎉❤
“ я участвую в розыгрыше Iphone и других призов”
Участвую в розыгрыше iphone 15!!
Я Участвую в розыгрыше Айфон 15
Ниссан вариатор не модернизировала. Jatco к Ниссану имеет отношение как поставщик комплектующих, не более
По мне так уродец, что внешне ,что внутри...но на вкус и цвет