Идея хорошая и по доходности все вроде бы подробно объяснили, но во всем данном инвестирование, есть одно большое НО: 1. Вы говорите, что закладываете срок жизни автомобиля 3-4 года. Берем 4 года. 2. При вложениях в один автомобиль 1.48 млн и выплатах 33.000, получаем доходность 26%. 3. По истечении 4 лет, предположим машина уже устала и ее нужно продавать, продадим за 50% от цены покупки ( 750.000) 4. В итоге имеем, что за 4 года мы только вернули свои вложенные деньги, а доходность останется только от ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ АКТИВА. 5. Получается мы заработаем за 4 года только 750.000. Это 50% за 4 года или 12.5% годовых. То есть если инвестор захочет выйти из проекта через 4 года, то получит всего лишь 12.5% годовых, а не 26. 6. То есть в данной стратегии основной расчет ( надежда), что либо автомобиль сможет проработать дольше 4 лет либо получиться выгодно продать. P.S. В случае Николая просто повезло, что после приобретения актива, случалась такая экономическая ситуация в которой, автомобили выросли в цене. Если брать в расчет обыкновенный рынок, то по истечению 4 лет не получится продать машину за столько, за сколько купили 4 года назад.
Он изначально врёт. Сначала он говорит о 5-6 годах эксплуатации,а потом о продаже через три - два года)). Когда начал говорить о продаже. В долгосрочной перспективе самые выгодные - это ОФЗ
Здравствуйте Леонид. В любом случае спасибо Вам за комментарий. Опыт у Инвесторов этого направления действительно разный, и не всегда он положительный. Это я наблюдаю вдоволь за крайние 4,5 года, особенно, когда Инвесторы запускают свои автомобили самостоятельно и/или по рекомендациям Транспортных компаний. На сколько понял я из Вашего другого комментария, у Вас как раз был негативный опыт работы с автомобилями. Расскажите, пожалуйста, о нём подробнее? С радостью сделаю "разбор" стратегии и подскажу со своей стороны, в какой момент что пошло не так. С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA всё так, были и минусы как везде и как у всех). Давно слежу за этой темой, Николай её просвещает, и только собрался зайти в инком, как он вышел! Мне стало интересно его поведение, но остался без каких либо разъяснений. Как говорится лучше учиться на чужих ошибках!
@@user-sd8wk9jo5z Леонид, искренне рад, что Вы этого не сделали. Мы немало забрали от туда машин Инвесторов и воочию наблюдали итоги таких «инвестиций». Я поэтому и говорю всегда о том, что в теме автомобилей очень много нюансов, которые важно знать и понимать не только в момент запуска актива, но и в процессе его работы. Физический и стратегический контроль движимого имущества - отдельная задача, которую Частному Инвестору порой сложно выполнять, особенно, когда ему декларировали, что это будет для него пассивная стратегия, так как «всем» занимается Управляющая компания, которая по своей сути является просто Транспортной для Инвестора. Но кто и эту разницу в теме Доходных авто объясняет…
Здравствуйте Никита. Спасибо и Вам за внимание! От себя лишь добавлю, что в данном инвестиционном направлении действительно много тонкостей и нюансов, поэтому будьте внимательны и изучайте материалы перед тем, как совершать для себя стратегические действия. Мы со своей стороны всегда подскажем и предоставим нужную Вам информацию. Обращайтесь. С Уважением, Иван
Перед покупкой авто проверяйте где она работала и была ли в такси! Если была в такси , лучше обходить стороной. В такси почти все авто битые и да у них есть свои сервисы, там они собирают из 2 авто одну целую, после даже не узнать была или нет в аварии!
Интересная тема, но возникло несколько вопросов: 1. Срок эксплуатации авто в среднем составляет 4-6 лет. С какой даты считается срок эксплуатации в данном случае, учитывая что в пул приобретаются шкода октавия в кузове а7, выпускаемой с 2017 по 2020 год? 2. Кто занимается подбором автомобилей в пул? Участники пула согласовываюсь покупку конкретного авто, предоставляются ли им информация о техническом состоянии автомобиля до покупки и в ходе эксплуатации его ТК? 3. Возможно удалённо стать участником пула, без физического подписания документов? Как ознакомиться с документами, подписываемыми участниками пула? 4. После подписания договоров и взноса средств участником пула требуется ли от него в дальнейшем какие-либо активные действия, либо эти инвестиции полностью пассивные?
Здравствуйте Николай. Благодарю Вас за вопросы. 1. Для данного Пула мы покупаем Skoda Octavia в кузове А7 2019-2020 годов выпуска. Срок эксплуатации считаем с момента, как мы купили, вывели автомобиль в технический ноль (в том числе сделали необходимый восстановительный ему ремонт) и выпустили на линию. 2. Поиск, отбор, технические и юридические проверки делаем собственными силами. Это полностью наша зона ответственности перед собой и Инвесторами. К текущему моменту отработаны целые алгоритмы того, как это всё у нас происходит. За плечами покупка на вторичном рынке уже более 60 таких Skoda Octavia A7, их первичные и послеэксплуатационные ремонты. Участники Пула не согласовывают покупку по вышеописанным причинам. Подготовить технически и юридически чистый автомобиль к покупке - наша задача перед Инвесторами. Информация о техническом состоянии потоково не транслируется Инвесторам (никто ей из практики не интересуется), но при необходимости может быть предоставлена Собственникам в любой момент. Это не закрытая для них информация. Пул из Коллективных автомобилей будет работать в нашем Транспортном отделе (ТК) в СПб и в одной партнерской Транспортной компании в Москве, с кем мы работаем с 2018 года. 3. Мы с 2018 года выстраивали работу с Инвесторами в удалённом формате. Принять участие в Коллективной инвестиции Вы также сможете удалённо. Всё для этого уже предусмотрено - Вам нужен будет только принтер, ручка и сканер. С документами Вы можете ознакомиться в нашей закрытой телеграм-группе, ссылку на которую я разместил под этим видео. 4. Процедура немного другая: в начале Вы подписываете Акцепт, чем подтверждаете намерение своего участия в рамках обозначенной Вами суммы. Далее мы готовим автомобиль к покупке. Как только он нами подготовлен (найден и проверен), только в этот момент мы запрашиваем у Вас денежные средства. Я выстраиваю коллективный формат инвестиций в автомобили таким образом, чтобы для Инвестора это были действительно пассивные вложения. Всё необходимое управление активом на протяжении всей его жизни осуществляю далее я со своими Коллегами. С Уважением, Иван
Никому не советую покупать машину или долю в авто в этой компании. Если вы захотите выйти из стратегии - готовиться к 4-6 месяцам на выход.Я уже жду около 5 месяцев и пока сроки никто назвать даже пиблизительно не может. При входе в стратегию вам обещают одно, а по факту другое. Еще одна интересная вещь-за год цены на услуги такси поднимали несколько раз (каждый раз на 10-15%). А инвесторы в ДОХОДНЫХ Авто как получали свои 2% в мес так и получают. на 23.05.2024 компания также не отработала механизм по выходу из стратегии А тем временем выплаты еще снизились Если первоначально было около 2% в мес потом 1,8% А последний месяц 1,6%
Здравствуйте Александр. Мы перестали покупать новые автомобили с прошлого года из-за их дефицита и цены. На данный момент нет интересных точек входа в подобные инвестиционные стратегии покупая новые автомобили. Возможно чуть позже они и появятся - держим руку на пульсе этого рынка. За крайние несколько лет мы построили работу с автомобилями с пробегом так, что они для нас сейчас не менее прогнозируемые активы, чем новые автомобили из автосалона. По работе с новыми авто также есть свои минусы. Это всегда вопрос сохранения баланса рисков и выгоды. С Уважением, Иван
Так и не понял, с кем заключается договор, договор займа ли это, как начисляются и выплачиваются проценты, когда происходит возврат инвестиций, работают ли с самозанятыми. Никакой конкретики за всё время!
@@user-sd8wk9jo5z здравствуйте. С Николаем мы запустили по системе Пула первый доходный автомобиль в сентябре 2018 года. Компания Пул Инком начала свою активную деятельность в декабре 2018. По хронологии событий объективно прослеживается кто к кому пришел. За всё время с Инвесторами мы купили лишь несколько автомобилей для этой компании из тех ~600, которые запускали в разных Транспортных компаниях с 2018 года по текущий момент, и то, чтобы диверсифицировать автопарк Инвесторов по разным таким компаниям. С лета 2020 года не рекомендовал Инвесторам передавать свои автомобили в данную ТК. С Уважением, Иван
@@Goskonec здравствуйте. Для целей формирования первого Пула Коллективных авто мы покупаем Skoda Octavia 2019-2020 годов в кузове A7. Средняя инвестиция в один полностью подготовленный автомобиль к работе на сегодняшний день составляет 1.48 млн рублей. С Уважением, Иван
Здравствуйте. Лично я никогда не работал с такими автомобилями и планов на них нет. Несколько раз за свою практику я подходил к этому вопросу вплотную, после чего делал для себя вывод о существенных технических рисках, которые во многом зависят от человеческого фактора водителей, которые на этих машинах каждый день ездят. В этом плане для меня легковые машины и с ними связанные риски сильно понятнее и под такие автомобили у нас уже за годы выстроилась целая система управления рисками с правильными и отлаженными инструментами их компенсации. В этом плане фуры, камазы и большегрузы - неизведанная для нас область со множеством неизвестных. Повторюсь, говорю исключительно про свой опыт. С Уважением, Иван
Здравствуйте. Для Пула Коллективных автомобилей мы покупаем исключительно Skoda Octavia A7 2019-2020 годов выпуска. Цена покупки таких авто 1050 - 1200 тыс.руб. В начале ноября начнем активно осматривать, диагностировать и торговаться, поэтому диапазон цены может в какую-то сторону измениться, если Вас именно этот вопрос интересовал. С Уважением, Иван
@@Atlantic-pow здравствуйте. Это очень живой процесс. Нет единого рецепта. Ситуация на рынке постоянное меняется как в одну, так и в другую сторону. На текущий момент граничный бюджет на покупку такого автомобиля - 1.2 млн рублей. Если рынок будет меняться, будем пересматривать математику. С Уважением, Иван
Здравствуйте! На 100% с Вами согласен. За 4,5 года работы с Инвесторами получил следующее наблюдение: практически все Инвесторы-собственники своих движимых активов не контролируют физически свои автомобили. Некоторым машинам, которые мы покупали еще в 2018 году, начало исполняться 4 года, и есть те машины, которые Инвесторы никогда за это время не видели. Если с Транспортной компанией везет, и она правильно технически машины контролирует, то тогда всё хорошо и можно Инвестору годами машину свою не видеть. Но есть и такие компании, которые машины действительно уничтожают своим незнанием и непониманием. И тут очень важно Инвестору понять на ранних этапах такого «сотрудничества», что это именно такая компания. К физическому контролю за активом добавляется еще и стратегический. По причине того, что Инвесторы либо не могут и/или не умеют осуществлять подобный контроль, в рамках нашей Коллективной инвестиции, эти функции мы взяли полностью на себя, обладая уже нужными критериями, знаниями и Командой специалистов. Это позволило только сейчас сделать данное инвестиционное направление действительно на 100% пассивным для Инвесторов. С Уважением, Иван
Педали это ещё не так плохо. Да ещё через полгода ))) Высока вероятность остаться без авто прямо сейчас. Вообще есть правило: чем проще бизнес, тем больше проблем.
@@user-iv3rf2gd4f здравствуйте. Если следовать вышеописанному Вами правилу, то в этом бизнесе проблем будет меньше всего :) Если серьезно, то рисков остаться без машины я в этом направлении не вижу. На каждом автомобиле по 4 страховых решения включая КАСКО от тотала, угона и мошенничества. Плюс есть еще 2 дополнительных механизма защиты от рисков и потерь, а также независимая в своём реагировании по всей территории РФ охранная система с Росгвардией в качестве ГБР. В 2012 году, когда я начинал, я бы с Вами согласился. В 2022 - смело готов сказать, что «запасных парашютов» у нас больше, чем в любом другом инвестиционном направлении. С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA Если б всё было так безоблачно как вы описали, то вряд ли бы вы пилили видосы, вы бы бизнесом занимались. А так, похоже, видосы это и есть ваш основной бизнес. Я ж не против, пилите Шура (с), каждому своё. :)
@@user-iv3rf2gd4f наша с Вами переписка мне напомнила софистов из Древней Греции которые были искусными ораторами и переговорщиками. Разными лингвистическими приёмами они умели доказать, что белое - это черное, а черное - это белое. Если говорить своими словами, то каждый видит то, что хочет. Многие Инвесторы в подобных видео находят ответы и возможности, в том числе, как не делать ошибок, или как их делать меньше. Вам желаю крепкого здоровья и рассудительности, которых много нам всем никогда не бывает. С Уважением, Иван
Здравствуйте Коллеги. TH-cam почему то удаляет и Ваши и мои комментарии иногда, поэтому продублирую один из таких, который был удалён не с нашей стороны и который я себе успел сохранить: Пишет Denispal, цитирую дословно: «странное видео Николай, в прошлом инвест.отчете вы сообщили, что избавились от всех доходных авто, т.к. стало не так интересно (как вам надо).. а сейчас говорите что у вас работают доходные авто.. после такого начинаешь сомневаться в искренности ваших выпусков.» мой ответ ниже:
Здравствуйте Денис. Из того, что известно мне, с Николаем мы продолжаем сегодня работать по трем авто в том числе и по первой коллективной машине, в которой он также принимает участие. Ранее в этом году один авто продавали мы, и еще несколько продавала Транспортная компания в Санкт-Петербурге. Один из действующих доходных авто Николая мы покупали еще в сентябре 2018 года, который сейчас у нас готовится уехать работать на свой 5 год в такси. Возьму на себя смелость предположить, что возможно Вы не так поняли один из выпусков Николая, где, на сколько я помню, он даже показывает документы (часть из которых готовила моя Команда в момент покупки этих авто) на текущие свои автомобили. С Уважением, Иван
@@user-sb5wr7mo9q здравствуйте. Новые авто, которые без пробега, мы не покупаем уже год как - в них нет для Инвесторов нужной математики сейчас. Новый авто, с точки зрения его запуска как актива, в котором Николай принимает участие, был запущен в работу совсем недавно - 11 октября. Документы имеются. С Уважением, Иван
@@user-rd4ps9mk4x здравствуйте. Не могу знать обо всех автомобилях Николая, так как к какой-то их части я отношения при запуске не имел, но та же Оптима имеет прекрасную чистую доходность на текущий момент на уровне 45% годовых на вложенные 240 тысяч рублей личного капитала. Сейчас мы готовим её на перезапуск на её 5й год жизни и работы, о чем я по готовности отдельно сделаю пост-отчет в нашем телеграм-канале Будни доходных авто. С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA Иван , да не лукавте )), ничего вы не знаете про авто Николая ))??!! А Оптима единственный хоть как-то прибыльный автомобиль в Николая И то только потому что за 4 года она подорожала ровно в четыре раза это казино а не бизнес
Здравствуйте Игорь. Юридическая конструкция Коллективных инвестиций в авто предусматривает такую возможность, но детально будем прорабатывать её на практике позже. Сейчас принять участие могут только граждане Российской Федерации. В данной ситуации лучше всего Вам добавиться в нашу группу и держать руку на пульсе новостей проекта. А также быть на связи с моим Коллегой Павлом Даниловским и переодически ему этот вопрос задавать. Спасибо за Ваш проявленный интерес. С Уважением, Иван
Пожалуйста считайте, очень дорогое вступление в эти пулы . 2023г мне предложили ,за всё я по считал 270 тыс это киа рио 2021г доход 350 тыс в год , фин план который вам покажут минусуйте 7-8 тыс они в месяц столько не зарабатывают.
Несколько дней думал , как бы по талерантнее ) написать комент, я понимаю все деньги зарабатывают , все по разному , но печёнка не терпит когда людей разводят . Те кто решится на подобное вложение денег , мой вам совет , Досконально изучите этот вопрос со Всех сторон ! Пообщайтесь с теме кто уже вложился и не с одним.
Здравствуйте Александр. Спасибо за Ваш комментарий. Я с Вами на все 100% согласен. И я всегда говорю о том, что решение о вложениях в автомобили должно быть взвешенным и с рассуждением. Мы со своей стороны стараемся максимально открыто предоставлять всю информацию, так как с теми Инвесторами, кто пойдет с нами дальше, нам нужно будет выстраивать работу на годы вперед. Я ни в коем случае не говорю и не заявляю о том, что вложения в автомобили безрисковые, или о том, что мы все вместе озолотимся на них. Нет конечно! Это просто одна из немногих возможностей вложить деньги в твердый актив с учетом его специфики, особенностей и проработанной системы управления рисками. Всё что можно было сделать для безопасности Инвестора - мы всей Командой постарались учесть и сделать. Дальше уже каждодневная наша работа, чтобы данные вложения оправдать и нам всем умеренно заработать. С Уважением, Иван
Давно собирался начать, но никак не получалось( собирал подушку безопасности). Понравился низкий порог входа. При внесении 200 тыс. руб сколько приблизительно в месяц мне будет приходить?
Здравствуйте Андрей. Целевая доходность на вложенный капитал - 24% годовых (не фиксированных, прошу заметить). Это по 2% в месяц примерно. То есть, 200 тысяч в месяц будут генерировать в районе 4000 рублей уже очищенного от каких-либо расходов денежного потока, в том числе и от налогов. Все налоги на нашей стороне и уже учтены. Срок работы покупаемого автомобиля - 4-6 лет, после чего мы его либо продаём, либо передаём водителям под выкуп дальше. С Уважением, Иван
@@AndreyPozhidaevRussiaMoscow Благодарю Андрей. Немалую работу проделывает и Транспортная компания и отдельно мои Коллеги, кто закрывает разные зоны ответственности всей этой деятельности, чтобы подобные инвестиции действительно были стабильны и долгосрочны. Но прошу не забывать, что всё равно остаются и конъюнктурные риски, и предпринимательские, и инвестиционные. Лично для себя я понимаю то, что за 11 лет работы с авто на сегодняшний день система риск-менеджмента движимого имущества у нас настроена так, что я действительно могу спать спокойно с выключенным телефоном вне зависимости от того, в каком городе и компании у нас работают автомобили.
здравствуйте. Речь идет о том, что годовую целевую доходность (соотношение годового денежного потока к вложенной сумме) мы ожидаем на уровне 24%. Другими словами, если Вы вкладываете 100 рублей, за год автомобиль чистыми сгенерирует Вам 24 рубля. В получаемый Вами денежный поток уже включены расходы на техническое обслуживание, на операционное управление активом, расходы на страхование, налоги прочее. У Вас после получения выплаты расходов никаких не возникает. Для Вас это 100% пассивная инвестиционная стратегия, где Вы будете являться официально владельцем твердого актива и его залогодержателем. С Уважением, Иван
Здравствуйте. В том то и дело, что просто взять купить какой-то автомобиль и его как-то кому-то передать уже точно не сработает в этой деятельности. С нашей стороны была проделана большая подготовительная работа по снижению как стартовых, так и эксплуатационных расходов, чтобы автомобили работали долго и профицитно. Подробнее об этом я рассказываю в телеграм-канале, ссылку на который разместили под видео. Будем рады ответить на Ваши вопросы. С Уважением, Иван
@@user-sb5wr7mo9q здравствуйте. В конце 2011 года, когда я покупал свой первый Доходный авто (Nissan Tiida AT 2011) в автосалоне, они уже тогда стоили ~600 тысяч рублей. О каких именно автомобилях за 300 тысяч рублей Вы сейчас говорите?
не по теме, конечно, но почему бы и нет? Если официально работаете, то ИИС интересен по типу А, по типу Б, на мой взгляд, это больше для трейдеров махровых, т. к. он освобождает от НДФЛ, единственное, А-тип могут скоро прибить, через год-два, и будет третий тип, который пока так себе по интересу. Облиги - инструмент неплохой, но тоже надо разобраться по степени риска, а так у меня их 30% в портфеле. Как-то так...
@@user-ti6si1nb6g здравствуйте. Если вопрос адресовался к нам, то у нас есть свой Транспортный отдел, который работает в Санкт-Петербурге, и есть Партнеры в Москве, с которыми мы работаем с 2018 года и у которых также работают наши автомобили. С Уважением, Иван
@@user-ti6si1nb6g я через таксопарк сдаю. Сам там подрабатывал в тяжёлые времена, так что руководство знал до инвестиций в данную сферу. 3 года- полёт нормальный, тьфу-тьфу без эксцессов.
@@user-sb5wr7mo9q подробно расписывать не буду, а посчитать можете сами: Авто взял за 700к, сдаю по 1400*день. Да, там выходит больше, чем 35%, но я закладываю риски и форс-мажоры.
Вы свои вложенные 200к будите отбивать 4 года. Если условно я вложу 200к и мне в течении года будет прибыль 50000 руб. Я могу выйти из этой инвестиции и забрать свои 200к???? Нееет конечно же. Так какие 24% годовых? Когда на ваших инвестициях сам Иван будет зарабатывать половину прибыли авто. Через 4 года, авто 2019 года будет уже 7 лет. С огромным пробегом который еле ваши вложенные отобьет. И за сколько его продадут? С пробегом условно 500к кому он нужен. Лицензия такси легко пробивается. Это авто уже не жилец
@@damirtote Вопрос в другом?)) Зачем им деньги инвесторов под 30% если в банке кредит дешевле?))) Какой смысл? А смысл в наивных дурачках. Нет там доходности,нет.
@@user-gt4jg9up4l Вот именно они не хотят брать кредит. Это риск. А тут риска нет, тебе дали деньги и ты зарабатываешь половину дохода за чужой счёт. Я вложил свои деньги в другую инвестицию где у меня 50% годовых. Также покупаю криптовалюту. Которая в 2025 году мне принесёт более 500% ожидаю от 10 до 20 иксов. Есть квартира, которую скоро сдадут, буду сдавать её, она в цене выросла уже на 125% с момента покупки. По итогу диферсификация супер. И работаю в IT доходы тоже хорошие. Нужно понимать, где ты зарабатываешь, а где зарабатывают на тебе.
Здравствуйте Владимир. У нас иная практика, и сам коэффициент аварийности автопарка - это настраиваемый параметр, на который можно влиять различными инструментами. С Уважением, Иван
Здравствуйте Валентин. Согласен с Вами на все 100% лишь с поправкой на то, как именно Инвестор / Предприниматель работает с автомобилем как с Активом. Если не учитывать целый ряд краткосрочных и долгосрочных переменных, то да, с машинами лучше не работать, так как это будет так, как Вы написали выше. Если понимать что ты делаешь, и методично выстраивать работу с таким типом актива - тогда с Вами уже на 100% я не соглашусь. В любом случае, каждому своё. Всех благ Вам, Валентин. С Уважением, Иван
@@user-sb5wr7mo9q Да это всегда был мутный бизнес, он сильно криминализирован, нужны связи в криминальной среде или (и) в силовых структурах, а иначе останешься и без денег, и без автомобилей и хорошо если живым.
@@user-iv3rf2gd4f здравствуйте. В более менее больших городах это уже давно не так. Хотя я бывал в последние годы в небольших поселках, типа Шерегеша, где еще недавно сжигали машины Яндекс.такси и водители боятся признаться, какая их доля с 200-рублевого заказа. Но, повторюсь, в больших городах уже вовсю работает bigdata и описываемые Вами сценарии уже давно утратили свою актуальность. С Уважением, Иван
Белые калины скоро заполонят все таксопарки ))) Коля, какие доходные авто когда весь автопром бежит из страны на сверхзвуковой скорости и возвращаться в ближайшие десятилетия не планирует?
![Megan Thee Stallion - Neva Play (feat. RM) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TpYTyAaTRts/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D2 | Fall | ต้องรักษาฟอร์ม อย่ายอมให้ใครแซง](http://i.ytimg.com/vi/x38QsGn7A3M/mqdefault.jpg)
Идея хорошая и по доходности все вроде бы подробно объяснили, но во всем данном инвестирование, есть одно большое НО:
1. Вы говорите, что закладываете срок жизни автомобиля 3-4 года. Берем 4 года.
2. При вложениях в один автомобиль 1.48 млн и выплатах 33.000, получаем доходность 26%.
3. По истечении 4 лет, предположим машина уже устала и ее нужно продавать, продадим за 50% от цены покупки ( 750.000)
4. В итоге имеем, что за 4 года мы только вернули свои вложенные деньги, а доходность останется только от ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ АКТИВА.
5. Получается мы заработаем за 4 года только 750.000. Это 50% за 4 года или 12.5% годовых. То есть если инвестор захочет выйти из проекта через 4 года, то получит всего лишь 12.5% годовых, а не 26.
6. То есть в данной стратегии основной расчет ( надежда), что либо автомобиль сможет проработать дольше 4 лет либо получиться выгодно продать.
P.S. В случае Николая просто повезло, что после приобретения актива, случалась такая экономическая ситуация в которой, автомобили выросли в цене. Если брать в расчет обыкновенный рынок, то по истечению 4 лет не получится продать машину за столько, за сколько купили 4 года назад.
Он изначально врёт. Сначала он говорит о 5-6 годах эксплуатации,а потом о продаже через три - два года)). Когда начал говорить о продаже.
В долгосрочной перспективе самые выгодные - это ОФЗ
Не продадите вы её за 750 тысяч. Это не реально! - конкуренция на рынке,затоварение рынка. Продажи новых и т.д. это обман.
Ждал этот комментарий, потому как у меня в голове такие же расчеты были. По итогу в выигрыше только управляющая компания
Лайк поставил, но вода водой, не интересно вообще. Мыльное мыло...
Здравствуйте Леонид. В любом случае спасибо Вам за комментарий. Опыт у Инвесторов этого направления действительно разный, и не всегда он положительный. Это я наблюдаю вдоволь за крайние 4,5 года, особенно, когда Инвесторы запускают свои автомобили самостоятельно и/или по рекомендациям Транспортных компаний. На сколько понял я из Вашего другого комментария, у Вас как раз был негативный опыт работы с автомобилями. Расскажите, пожалуйста, о нём подробнее? С радостью сделаю "разбор" стратегии и подскажу со своей стороны, в какой момент что пошло не так.
С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA всё так, были и минусы как везде и как у всех). Давно слежу за этой темой, Николай её просвещает, и только собрался зайти в инком, как он вышел! Мне стало интересно его поведение, но остался без каких либо разъяснений. Как говорится лучше учиться на чужих ошибках!
@@user-sd8wk9jo5z Леонид, искренне рад, что Вы этого не сделали. Мы немало забрали от туда машин Инвесторов и воочию наблюдали итоги таких «инвестиций». Я поэтому и говорю всегда о том, что в теме автомобилей очень много нюансов, которые важно знать и понимать не только в момент запуска актива, но и в процессе его работы. Физический и стратегический контроль движимого имущества - отдельная задача, которую Частному Инвестору порой сложно выполнять, особенно, когда ему декларировали, что это будет для него пассивная стратегия, так как «всем» занимается Управляющая компания, которая по своей сути является просто Транспортной для Инвестора. Но кто и эту разницу в теме Доходных авто объясняет…
@@IvanPrykhodkoDA объясните пожалуйста коротко.
Спасибо, возьму на заметку
Здравствуйте Никита. Спасибо и Вам за внимание! От себя лишь добавлю, что в данном инвестиционном направлении действительно много тонкостей и нюансов, поэтому будьте внимательны и изучайте материалы перед тем, как совершать для себя стратегические действия. Мы со своей стороны всегда подскажем и предоставим нужную Вам информацию. Обращайтесь. С Уважением, Иван
Перед покупкой авто проверяйте где она работала и была ли в такси! Если была в такси , лучше обходить стороной. В такси почти все авто битые и да у них есть свои сервисы, там они собирают из 2 авто одну целую, после даже не узнать была или нет в аварии!
Все упирается в человеческий фактор - в водителей.
Интересная тема, но возникло несколько вопросов:
1. Срок эксплуатации авто в среднем составляет 4-6 лет. С какой даты считается срок эксплуатации в данном случае, учитывая что в пул приобретаются шкода октавия в кузове а7, выпускаемой с 2017 по 2020 год?
2. Кто занимается подбором автомобилей в пул? Участники пула согласовываюсь покупку конкретного авто, предоставляются ли им информация о техническом состоянии автомобиля до покупки и в ходе эксплуатации его ТК?
3. Возможно удалённо стать участником пула, без физического подписания документов? Как ознакомиться с документами, подписываемыми участниками пула?
4. После подписания договоров и взноса средств участником пула требуется ли от него в дальнейшем какие-либо активные действия, либо эти инвестиции полностью пассивные?
Здравствуйте Николай. Благодарю Вас за вопросы.
1. Для данного Пула мы покупаем Skoda Octavia в кузове А7 2019-2020 годов выпуска. Срок эксплуатации считаем с момента, как мы купили, вывели автомобиль в технический ноль (в том числе сделали необходимый восстановительный ему ремонт) и выпустили на линию.
2. Поиск, отбор, технические и юридические проверки делаем собственными силами. Это полностью наша зона ответственности перед собой и Инвесторами. К текущему моменту отработаны целые алгоритмы того, как это всё у нас происходит. За плечами покупка на вторичном рынке уже более 60 таких Skoda Octavia A7, их первичные и послеэксплуатационные ремонты. Участники Пула не согласовывают покупку по вышеописанным причинам. Подготовить технически и юридически чистый автомобиль к покупке - наша задача перед Инвесторами. Информация о техническом состоянии потоково не транслируется Инвесторам (никто ей из практики не интересуется), но при необходимости может быть предоставлена Собственникам в любой момент. Это не закрытая для них информация. Пул из Коллективных автомобилей будет работать в нашем Транспортном отделе (ТК) в СПб и в одной партнерской Транспортной компании в Москве, с кем мы работаем с 2018 года.
3. Мы с 2018 года выстраивали работу с Инвесторами в удалённом формате. Принять участие в Коллективной инвестиции Вы также сможете удалённо. Всё для этого уже предусмотрено - Вам нужен будет только принтер, ручка и сканер. С документами Вы можете ознакомиться в нашей закрытой телеграм-группе, ссылку на которую я разместил под этим видео.
4. Процедура немного другая: в начале Вы подписываете Акцепт, чем подтверждаете намерение своего участия в рамках обозначенной Вами суммы. Далее мы готовим автомобиль к покупке. Как только он нами подготовлен (найден и проверен), только в этот момент мы запрашиваем у Вас денежные средства. Я выстраиваю коллективный формат инвестиций в автомобили таким образом, чтобы для Инвестора это были действительно пассивные вложения. Всё необходимое управление активом на протяжении всей его жизни осуществляю далее я со своими Коллегами.
С Уважением, Иван
Никому не советую покупать машину или долю в авто в этой компании.
Если вы захотите выйти из стратегии - готовиться к 4-6 месяцам на выход.Я уже жду около 5 месяцев и пока сроки никто назвать даже пиблизительно не может.
При входе в стратегию вам обещают одно, а по факту другое.
Еще одна интересная вещь-за год цены на услуги такси поднимали несколько раз (каждый раз на 10-15%). А инвесторы в ДОХОДНЫХ Авто как получали свои 2% в мес так и получают.
на 23.05.2024 компания также не отработала механизм по выходу из стратегии
А тем временем выплаты еще снизились
Если первоначально было около 2% в мес
потом 1,8%
А последний месяц 1,6%
Добрый вечер. Насколько важно покупка нового авто?
Здравствуйте Александр. Мы перестали покупать новые автомобили с прошлого года из-за их дефицита и цены. На данный момент нет интересных точек входа в подобные инвестиционные стратегии покупая новые автомобили. Возможно чуть позже они и появятся - держим руку на пульсе этого рынка. За крайние несколько лет мы построили работу с автомобилями с пробегом так, что они для нас сейчас не менее прогнозируемые активы, чем новые автомобили из автосалона. По работе с новыми авто также есть свои минусы. Это всегда вопрос сохранения баланса рисков и выгоды. С Уважением, Иван
Так и не понял, с кем заключается договор, договор займа ли это, как начисляются и выплачиваются проценты, когда происходит возврат инвестиций, работают ли с самозанятыми.
Никакой конкретики за всё время!
Здравствуйте Коллеги!
Буду рад ответить на Ваши вопросы тут в комментариях.
С Уважением, Иван Приходько
Николай к вам пришёл из пул инкома?
Добрый день Иван, подскажите на какую доходность можно рассчитывать при вложении 200 тыс. рублей?
@@user-sd8wk9jo5z здравствуйте. С Николаем мы запустили по системе Пула первый доходный автомобиль в сентябре 2018 года. Компания Пул Инком начала свою активную деятельность в декабре 2018. По хронологии событий объективно прослеживается кто к кому пришел.
За всё время с Инвесторами мы купили лишь несколько автомобилей для этой компании из тех ~600, которые запускали в разных Транспортных компаниях с 2018 года по текущий момент, и то, чтобы диверсифицировать автопарк Инвесторов по разным таким компаниям. С лета 2020 года не рекомендовал Инвесторам передавать свои автомобили в данную ТК.
С Уважением, Иван
А какая минимальная сумма покупки авто или какой авто ?
@@Goskonec здравствуйте. Для целей формирования первого Пула Коллективных авто мы покупаем Skoda Octavia 2019-2020 годов в кузове A7. Средняя инвестиция в один полностью подготовленный автомобиль к работе на сегодняшний день составляет 1.48 млн рублей. С Уважением, Иван
Планируете ли покупать камазы, фуры, большегрузы?
Здравствуйте. Лично я никогда не работал с такими автомобилями и планов на них нет. Несколько раз за свою практику я подходил к этому вопросу вплотную, после чего делал для себя вывод о существенных технических рисках, которые во многом зависят от человеческого фактора водителей, которые на этих машинах каждый день ездят. В этом плане для меня легковые машины и с ними связанные риски сильно понятнее и под такие автомобили у нас уже за годы выстроилась целая система управления рисками с правильными и отлаженными инструментами их компенсации. В этом плане фуры, камазы и большегрузы - неизведанная для нас область со множеством неизвестных. Повторюсь, говорю исключительно про свой опыт. С Уважением, Иван
Какие машины и почём сейчас покупаете? Комплектация?
Здравствуйте. Для Пула Коллективных автомобилей мы покупаем исключительно Skoda Octavia A7 2019-2020 годов выпуска. Цена покупки таких авто 1050 - 1200 тыс.руб. В начале ноября начнем активно осматривать, диагностировать и торговаться, поэтому диапазон цены может в какую-то сторону измениться, если Вас именно этот вопрос интересовал. С Уважением, Иван
@@Atlantic-pow здравствуйте. Это очень живой процесс. Нет единого рецепта. Ситуация на рынке постоянное меняется как в одну, так и в другую сторону. На текущий момент граничный бюджет на покупку такого автомобиля - 1.2 млн рублей. Если рынок будет меняться, будем пересматривать математику. С Уважением, Иван
Самое главное в этом вложении,это строгий контроль эксплуотации таких автомобилей, иначе через пол года от машины останутся только педали.
Здравствуйте! На 100% с Вами согласен. За 4,5 года работы с Инвесторами получил следующее наблюдение:
практически все Инвесторы-собственники своих движимых активов не контролируют физически свои автомобили. Некоторым машинам, которые мы покупали еще в 2018 году, начало исполняться 4 года, и есть те машины, которые Инвесторы никогда за это время не видели. Если с Транспортной компанией везет, и она правильно технически машины контролирует, то тогда всё хорошо и можно Инвестору годами машину свою не видеть. Но есть и такие компании, которые машины действительно уничтожают своим незнанием и непониманием. И тут очень важно Инвестору понять на ранних этапах такого «сотрудничества», что это именно такая компания.
К физическому контролю за активом добавляется еще и стратегический. По причине того, что Инвесторы либо не могут и/или не умеют осуществлять подобный контроль, в рамках нашей Коллективной инвестиции, эти функции мы взяли полностью на себя, обладая уже нужными критериями, знаниями и Командой специалистов. Это позволило только сейчас сделать данное инвестиционное направление действительно на 100% пассивным для Инвесторов.
С Уважением, Иван
Педали это ещё не так плохо. Да ещё через полгода )))
Высока вероятность остаться без авто прямо сейчас.
Вообще есть правило: чем проще бизнес, тем больше проблем.
@@user-iv3rf2gd4f здравствуйте. Если следовать вышеописанному Вами правилу, то в этом бизнесе проблем будет меньше всего :)
Если серьезно, то рисков остаться без машины я в этом направлении не вижу. На каждом автомобиле по 4 страховых решения включая КАСКО от тотала, угона и мошенничества. Плюс есть еще 2 дополнительных механизма защиты от рисков и потерь, а также независимая в своём реагировании по всей территории РФ охранная система с Росгвардией в качестве ГБР.
В 2012 году, когда я начинал, я бы с Вами согласился. В 2022 - смело готов сказать, что «запасных парашютов» у нас больше, чем в любом другом инвестиционном направлении. С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA Если б всё было так безоблачно как вы описали, то вряд ли бы вы пилили видосы, вы бы бизнесом занимались.
А так, похоже, видосы это и есть ваш основной бизнес.
Я ж не против, пилите Шура (с), каждому своё. :)
@@user-iv3rf2gd4f наша с Вами переписка мне напомнила софистов из Древней Греции которые были искусными ораторами и переговорщиками. Разными лингвистическими приёмами они умели доказать, что белое - это черное, а черное - это белое. Если говорить своими словами, то каждый видит то, что хочет. Многие Инвесторы в подобных видео находят ответы и возможности, в том числе, как не делать ошибок, или как их делать меньше. Вам желаю крепкого здоровья и рассудительности, которых много нам всем никогда не бывает. С Уважением, Иван
Здравствуйте Коллеги. TH-cam почему то удаляет и Ваши и мои комментарии иногда, поэтому продублирую один из таких, который был удалён не с нашей стороны и который я себе успел сохранить:
Пишет Denispal, цитирую дословно: «странное видео Николай, в прошлом инвест.отчете вы сообщили, что избавились от всех доходных авто, т.к. стало не так интересно (как вам надо).. а сейчас говорите что у вас работают доходные авто.. после такого начинаешь сомневаться в искренности ваших выпусков.»
мой ответ ниже:
Здравствуйте Денис. Из того, что известно мне, с Николаем мы продолжаем сегодня работать по трем авто в том числе и по первой коллективной машине, в которой он также принимает участие.
Ранее в этом году один авто продавали мы, и еще несколько продавала Транспортная компания в Санкт-Петербурге.
Один из действующих доходных авто Николая мы покупали еще в сентябре 2018 года, который сейчас у нас готовится уехать работать на свой 5 год в такси.
Возьму на себя смелость предположить, что возможно Вы не так поняли один из выпусков Николая, где, на сколько я помню, он даже показывает документы (часть из которых готовила моя Команда в момент покупки этих авто) на текущие свои автомобили. С Уважением, Иван
@@user-sb5wr7mo9q я больше скажу ни одно авто Николая денег не принесло , хорошо если в ноль , щас пытается хоть что то с 4 летнего Киа выжать
@@user-sb5wr7mo9q здравствуйте. Новые авто, которые без пробега, мы не покупаем уже год как - в них нет для Инвесторов нужной математики сейчас. Новый авто, с точки зрения его запуска как актива, в котором Николай принимает участие, был запущен в работу совсем недавно - 11 октября. Документы имеются. С Уважением, Иван
@@user-rd4ps9mk4x здравствуйте. Не могу знать обо всех автомобилях Николая, так как к какой-то их части я отношения при запуске не имел, но та же Оптима имеет прекрасную чистую доходность на текущий момент на уровне 45% годовых на вложенные 240 тысяч рублей личного капитала. Сейчас мы готовим её на перезапуск на её 5й год жизни и работы, о чем я по готовности отдельно сделаю пост-отчет в нашем телеграм-канале Будни доходных авто. С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA Иван , да не лукавте )), ничего вы не знаете про авто Николая ))??!!
А Оптима единственный хоть как-то прибыльный автомобиль в Николая И то только потому что за 4 года она подорожала ровно в четыре раза это казино а не бизнес
Добрый вечер. Белорусы могут с Вами работать?
Здравствуйте Игорь. Юридическая конструкция Коллективных инвестиций в авто предусматривает такую возможность, но детально будем прорабатывать её на практике позже. Сейчас принять участие могут только граждане Российской Федерации. В данной ситуации лучше всего Вам добавиться в нашу группу и держать руку на пульсе новостей проекта. А также быть на связи с моим Коллегой Павлом Даниловским и переодически ему этот вопрос задавать. Спасибо за Ваш проявленный интерес. С Уважением, Иван
Пожалуйста считайте, очень дорогое вступление в эти пулы . 2023г мне предложили ,за всё я по считал 270 тыс это киа рио 2021г доход 350 тыс в год , фин план который вам покажут минусуйте 7-8 тыс они в месяц столько не зарабатывают.
Несколько дней думал , как бы по талерантнее ) написать комент, я понимаю все деньги зарабатывают , все по разному , но печёнка не терпит когда людей разводят . Те кто решится на подобное вложение денег , мой вам совет , Досконально изучите этот вопрос со Всех сторон ! Пообщайтесь с теме кто уже вложился и не с одним.
Здравствуйте Александр. Спасибо за Ваш комментарий. Я с Вами на все 100% согласен. И я всегда говорю о том, что решение о вложениях в автомобили должно быть взвешенным и с рассуждением. Мы со своей стороны стараемся максимально открыто предоставлять всю информацию, так как с теми Инвесторами, кто пойдет с нами дальше, нам нужно будет выстраивать работу на годы вперед. Я ни в коем случае не говорю и не заявляю о том, что вложения в автомобили безрисковые, или о том, что мы все вместе озолотимся на них. Нет конечно! Это просто одна из немногих возможностей вложить деньги в твердый актив с учетом его специфики, особенностей и проработанной системы управления рисками. Всё что можно было сделать для безопасности Инвестора - мы всей Командой постарались учесть и сделать. Дальше уже каждодневная наша работа, чтобы данные вложения оправдать и нам всем умеренно заработать. С Уважением, Иван
Давно собирался начать, но никак не получалось( собирал подушку безопасности). Понравился низкий порог входа. При внесении 200 тыс. руб сколько приблизительно в месяц мне будет приходить?
Здравствуйте Андрей. Целевая доходность на вложенный капитал - 24% годовых (не фиксированных, прошу заметить). Это по 2% в месяц примерно. То есть, 200 тысяч в месяц будут генерировать в районе 4000 рублей уже очищенного от каких-либо расходов денежного потока, в том числе и от налогов. Все налоги на нашей стороне и уже учтены. Срок работы покупаемого автомобиля - 4-6 лет, после чего мы его либо продаём, либо передаём водителям под выкуп дальше. С Уважением, Иван
Спасибо, приятная стабильность.
@@AndreyPozhidaevRussiaMoscow Благодарю Андрей. Немалую работу проделывает и Транспортная компания и отдельно мои Коллеги, кто закрывает разные зоны ответственности всей этой деятельности, чтобы подобные инвестиции действительно были стабильны и долгосрочны. Но прошу не забывать, что всё равно остаются и конъюнктурные риски, и предпринимательские, и инвестиционные.
Лично для себя я понимаю то, что за 11 лет работы с авто на сегодняшний день система риск-менеджмента движимого имущества у нас настроена так, что я действительно могу спать спокойно с выключенным телефоном вне зависимости от того, в каком городе и компании у нас работают автомобили.
За 5 лет - 24% - чистая доходность с учетом амортизации и прочего? Или до вычета затрат?
здравствуйте. Речь идет о том, что годовую целевую доходность (соотношение годового денежного потока к вложенной сумме) мы ожидаем на уровне 24%. Другими словами, если Вы вкладываете 100 рублей, за год автомобиль чистыми сгенерирует Вам 24 рубля.
В получаемый Вами денежный поток уже включены расходы на техническое обслуживание, на операционное управление активом, расходы на страхование, налоги прочее. У Вас после получения выплаты расходов никаких не возникает. Для Вас это 100% пассивная инвестиционная стратегия, где Вы будете являться официально владельцем твердого актива и его залогодержателем. С Уважением, Иван
Красота
Можно ли вывести деньги?
Если бы это работало, столько автопарков не были бы в минусе
Боюсь, что это уже неактуально из за цен на авто.
Здравствуйте. В том то и дело, что просто взять купить какой-то автомобиль и его как-то кому-то передать уже точно не сработает в этой деятельности. С нашей стороны была проделана большая подготовительная работа по снижению как стартовых, так и эксплуатационных расходов, чтобы автомобили работали долго и профицитно. Подробнее об этом я рассказываю в телеграм-канале, ссылку на который разместили под видео. Будем рады ответить на Ваши вопросы. С Уважением, Иван
@@user-sb5wr7mo9q здравствуйте. В конце 2011 года, когда я покупал свой первый Доходный авто (Nissan Tiida AT 2011) в автосалоне, они уже тогда стоили ~600 тысяч рублей. О каких именно автомобилях за 300 тысяч рублей Вы сейчас говорите?
сайт не работает?
Здравствуйте Николай, а что вы думаете про Индивидуальный инвистиционный счет и облигации стоит ли в это вкладываться,банк газпром предложил?
не по теме, конечно, но почему бы и нет? Если официально работаете, то ИИС интересен по типу А, по типу Б, на мой взгляд, это больше для трейдеров махровых, т. к. он освобождает от НДФЛ, единственное, А-тип могут скоро прибить, через год-два, и будет третий тип, который пока так себе по интересу. Облиги - инструмент неплохой, но тоже надо разобраться по степени риска, а так у меня их 30% в портфеле. Как-то так...
Бробег во всех таксишных авто скручены 100%!
Конечно есть клиенты на такие авто - это перекупы
Здравствуйте Ильдар. Не обязательно их покупают перекупы. У нас немало таких машин выкупали и сами водители такси. С Уважением, Иван
🔥💯👍💥👍💯🔥
Смею поспорить насчёт доходности. После вычета всех расходов на ТО, страховку и налоги, имею порядка 30-35% с автомобиля.
Сами занимаетесь этим направлением или доверили авто компании?
@@user-ti6si1nb6g здравствуйте. Если вопрос адресовался к нам, то у нас есть свой Транспортный отдел, который работает в Санкт-Петербурге, и есть Партнеры в Москве, с которыми мы работаем с 2018 года и у которых также работают наши автомобили. С Уважением, Иван
@@user-ti6si1nb6g я через таксопарк сдаю. Сам там подрабатывал в тяжёлые времена, так что руководство знал до инвестиций в данную сферу.
3 года- полёт нормальный, тьфу-тьфу без эксцессов.
@@Helinvest Георгий, спасибо Вам за Ваш пример! Искренне желаю Вам успеха и удачи в новых для нас реалиях этого рынка!
@@user-sb5wr7mo9q подробно расписывать не буду, а посчитать можете сами:
Авто взял за 700к, сдаю по 1400*день.
Да, там выходит больше, чем 35%, но я закладываю риски и форс-мажоры.
Нет моего комментария. Удалили походу)) видео рекламное и поэтому негатив нужно удалять. Понимаю...
Вы свои вложенные 200к будите отбивать 4 года. Если условно я вложу 200к и мне в течении года будет прибыль 50000 руб. Я могу выйти из этой инвестиции и забрать свои 200к???? Нееет конечно же. Так какие 24% годовых? Когда на ваших инвестициях сам Иван будет зарабатывать половину прибыли авто. Через 4 года, авто 2019 года будет уже 7 лет. С огромным пробегом который еле ваши вложенные отобьет. И за сколько его продадут? С пробегом условно 500к кому он нужен. Лицензия такси легко пробивается. Это авто уже не жилец
@@damirtote Вопрос в другом?)) Зачем им деньги инвесторов под 30% если в банке кредит дешевле?))) Какой смысл? А смысл в наивных дурачках. Нет там доходности,нет.
@@damirtote Продадут по самому низу рынка.
@@user-gt4jg9up4l Вот именно они не хотят брать кредит. Это риск. А тут риска нет, тебе дали деньги и ты зарабатываешь половину дохода за чужой счёт. Я вложил свои деньги в другую инвестицию где у меня 50% годовых. Также покупаю криптовалюту. Которая в 2025 году мне принесёт более 500% ожидаю от 10 до 20 иксов. Есть квартира, которую скоро сдадут, буду сдавать её, она в цене выросла уже на 125% с момента покупки. По итогу диферсификация супер. И работаю в IT доходы тоже хорошие. Нужно понимать, где ты зарабатываешь, а где зарабатывают на тебе.
Главное : точка контроля , господа
Здравствуйте Максим. Без них никуда. И чем их больше - тем лучше и безопаснее для нас Инвесторов это инвестиционного направления. С Уважением, Иван
Лучше никак не инвестировать. Постоянные ДТП и гоняют на них так, что б аренду отбить.
Здравствуйте Владимир. У нас иная практика, и сам коэффициент аварийности автопарка - это настраиваемый параметр, на который можно влиять различными инструментами. С Уважением, Иван
Чушь это. Инвестиции в автомобили 😭
Здравствуйте Валентин. Согласен с Вами на все 100% лишь с поправкой на то, как именно Инвестор / Предприниматель работает с автомобилем как с Активом. Если не учитывать целый ряд краткосрочных и долгосрочных переменных, то да, с машинами лучше не работать, так как это будет так, как Вы написали выше. Если понимать что ты делаешь, и методично выстраивать работу с таким типом актива - тогда с Вами уже на 100% я не соглашусь. В любом случае, каждому своё. Всех благ Вам, Валентин.
С Уважением, Иван
@@user-sb5wr7mo9q Да это всегда был мутный бизнес, он сильно криминализирован, нужны связи в криминальной среде или (и) в силовых структурах, а иначе останешься и без денег, и без автомобилей и хорошо если живым.
@@user-iv3rf2gd4f здравствуйте. В более менее больших городах это уже давно не так. Хотя я бывал в последние годы в небольших поселках, типа Шерегеша, где еще недавно сжигали машины Яндекс.такси и водители боятся признаться, какая их доля с 200-рублевого заказа. Но, повторюсь, в больших городах уже вовсю работает bigdata и описываемые Вами сценарии уже давно утратили свою актуальность. С Уважением, Иван
@@IvanPrykhodkoDA Все именно так как и было.
Просто раньше криминал действовал у всех на глазах, а сейчас побаивается. Но суть от этого не меняется.
Ребята, на авто можно зарабатывать хорошие деньги. Просто вы не тем занимаетесь. Могу поделиться опытом
Белые калины скоро заполонят все таксопарки )))
Коля, какие доходные авто когда весь автопром бежит из страны на сверхзвуковой скорости и возвращаться в ближайшие десятилетия не планирует?
Да будет параллельный импорт!