Обзор Стробоскопа Орион СТ-2 УОЗ . Установка угла опережения зажигания классика
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.พ. 2018
- В этом видео мы рассмотри стробоскоп для установки угла опережения зажигания автомобиля. И как им пользоваться.
Стробоскоп Орион-СТ-2 - ยานยนต์และพาหนะ
Единственный,кто показал с начала до конца!
Спасибо тебе, добрый человек, очень доступно объяснил как пользоваться!
Не за что.
Молодец!
Береги Любимую Маму!
Можно закончить учебное заведение и дураком остаться!)
Как моя тетка говорит
Наличие диплома не ощнает наличие ума!)
Видео хорошее,почему я смотрел,сегодня заказал такой же стробоскоп,до этого был самопал старый,лет 20 смастерил,и недавно сжег его переполюсовкой на акум -поспешил немного,и месяц восстанавливал,но все не о том хотел сказать-вакуум от трамблера не должен влиять на опережение,если при хотя бы 1000 об снимая шлангу вакуума и при этом меняются обороты-знач пружина в вакууме трамблера совсем дохлая,так и зажигание не выставил.Вакуум работает только когда дроселируеш педалью газа.
Спасибо,Сергей.
привет Серёга,полезно молодец))продолжай в том же духе
Спасибо. Буду стараться
МОЛОДЕЦ!!! БОЛЬШОЕ спасибо!!!
Вот это я попал на видос) Смотрю лицо знакомое😊
Да да ты не ошибся👋🏻
Привет Серега！Ище есть прибор качества смеси вкручуеться заместь свечи ты выставляеш оптимальный расход топлива посмотри в ютубе в паре очень класный ролик вышелбы.
Толково.Спасибо!
Не за что.
Отличное видео. В описании к видео только название стробоскопа и фирму укажи.
Спасибо. Я старался.
Молодец парень!
Спасибо
Думаю, что изначально и один раз, надо выкрутить свечу зажигания 1 или 4 цилиндра,.Усановить в отверстие стрелочный индикатор часового типа. Установить, вращая коленвал, поршень в ВМТ. Проверить совмещение метки на шкиве с длинной меткой на крышке ГРМ, если метки не совпадают, пометить краской и в дальнейшем регулировать момент зажигания учитывая несоответствие. На шпонке шкива почти всегда есть люфт, а иногда шпонки вообще нет + погрешность при производстве.
Согласен
Благодарю
Спасибо
Сергій дякую за відео
але ще врахуєм ті умови коли в дівигуні все налаштовано правильно перекриття клапанів рівень в карбюраторі самі налаштування в карбі тобто які жикльори стоять тоді по стробоскопу буде в ідеалі .А Якщо є зміни якісь навіть по мітках буде не то. саме кураще не навіть на слух а по їзді автомобіля видно зразу просто тре все відчувати і буде добре. А так дуже дякую за відео.
Мда, как я с Вами прав , один музыкант мне тоже настраивал, и сказал что только на слух можно точно все выставить, а приборы это хуйня, чуть позже я поехал к молодым ребятам они подключили стробоскоп а в выхлопную трубу газовый анализатор(лямбдазонд) и отрегулировали смесь и зажигание как должно быть, после этого я мотоцикл не узнал, не захлебов не переливов, поэтому в жопу этих музыкантов
Купил орион.
Настроил под гбо на 10.
Как оказалось мало.
Настроил по звонкам .
И сразу газ убавил 2.0 и 1.5 и на бензине прёт резину рвёт.
В общем так для первоначальной настройки, что бы понять где что находится нужен . Но к этому ещё 10 гр прибавлять надо.
Надо будет по пробывать
@@Chernikovy_Dvory
И бензин карб озон на 10 по стробоскопу винт качества был на 8 оборотов выкркчен горка а прибавил опережение по звонкам и винт качества закрутил , стало горка 3.5 оборота.
@@Chernikovy_Dvory
Обратно настроил по стробоскопу . 5 гр.
Получается по лампочке также выйдет как и со стробоскопом?
Полезная вещь. Вы брали в 18 году я так понял! Как до сехпор работает нормально не ломался?
Тьфу-тьфу всё работает и другим помогает
Сергей,а затем выезжаем на дорогу и там поправляем,так? Зачем тогда заморочка со стробоскопом?
Не надо потом поправлять. По инструкции указано 5 градусов со стандартной конфигурацией.
Поменял свечи на трёх контактные , поездил по слуху и хх пропали ..
Настроил по стробоскопу 5 гр даже для газа .
Тэстю пока.
Но разгон такой равномерный.
Делаешь успехи в монтаже видео, так держать. Теперь научись ставить аннотации в конце видео. Вот например так: th-cam.com/video/G6szBsBVyxg/w-d-xo.html на последних 10 секундах видео ставь превью на предыдущие или похожие ролики. Удачи
Просто я взял зеркалку там разширение и качество по лучше.
Тоже музыкант
стробоскоп даёт только приблизительное показание, на каком участке искать нужное зажигание. точную настройку всё равно приходится делать на слух. при идеальных условиях (стандартный мотор, хороший бензин) и то расхождение от заводских меток может быть 1,5 -- 2 градуса, а то и больше. поэтому и приходится делать на слух, для максимально точной работы мотора в конкретных условиях.
и в последующем развитии автопрома, в инжекторных автомобилях корректировка угла зажигания по сути тоже производится на слух, т.е. датчик детонации выполняет роль "ушей" для мозгов бортового компьютера и постоянно подаёт сигнал на ЭБУ, который анализируя "услышанный" этим датчиком сигнал, принимает решение о том или ином моменте подачи искры.
прибор, безусловно, полезный, но только для грубой первоначальной настройки. дальше поедешь -- всё равно поправишь под свой мотор и свой бензин.
Спасибо за познавательную информацию.
какой выбрать стробоскоп? ст-01 или ст-02. зажигание электронное
Смотря какие функции вам нужны, ну и по бюджету смотрите.
После установки шланга вакуумного коректора метка на 5 градусов осталась?
Да на 5. При повышение оборотов она сдвигается.
Полезная вещь.А на сегодняшний день он всё ещё работает?Насколько они надёжны, дружище?
Работает , все отлично. Главное, чтобы у прибора хозяин был один.
@@Chernikovy_Dvory согласен полностью!!!
зачем снимать трубку с трамблера и на какой провод контакт ты подключил желтый провод там есть К и Б
А что за история - подключаю стробоскоп, запускаю двигатель, нажимаю на курок прибора и двигатель либо теряет обороты либо глохнет, из-за чего такое может быть?
А вы все правильно подключаете?
А вакумную трубку нужно снимать?
Да. Ее снимаете с трамблёра и пережимаете. После регулировки вставляете обратно
Здравствуйте
А от чего у Вас крышка клапанов!?
Ее родная ваз 2105.
Ага, понял, тоже глянул, спасибо
@@timskiy_85 не за что.
А почему надо вакуумный шланг на трамблёр пережимать ?
Для того что бы исключить срабатывание опережения зажигания.
где брал, ссылку дай пож
Ссылку не помню. Брал там где был он на складе. Их у нас на Украине тяжело этой фирмы и модели найти ,так как он производиться в России.
Покажите свечи зажигания после 100км пробега.
Хорошо. Сделаю видео
Купил вымпел СТ-2.Буду пробовать.
У меня 0 стоял.У соседа 10.После всех регулировок машины отзывчеве стали.Скажу ЗАШИБИСЬ!!!
В принципе по книге так и пишут. Для бензина с октановым числом 91,93,95, угол опережения зажигания = 0+1 градус.
Спасибо но по слуху тоже чётко делаю а про музику и слух вы зря так
Не хотел ни кого обидеть. Но технику надо настраивать по приборам и собирать качественно.
Одна мысль не дает ему покоя,как-бы подольше растянуть ролик!?!?
Серёга а зачем вакум пережимать?
Кореш Колян Для того ,чтобы точнее выставить метку зажигания. С ней метка чуточку скачет поградусам ,а когда отключена то не прыгает,а пережимают ,что бы подсоса воздуха в карбюратор не было.
@@Chernikovy_Dvory а если впрыск вместо карбюратора,тоже надо чего нибудь пережимать?купил авто впрысковое но с трамлером,вот голова кипит что к чему
@@user-lk3ph7qy6s если есть пакумное опережение на трамблере, то да.
@@Chernikovy_Dvory понял спасибо
Стробоскоп голимый. На видео видно, что моргает с перебоями. На озоне брал себе ст-1, моргал только иногда. Пришлось сделать возврат.
Не знаю работает хорошо. Может камера передаёт мерцание не чётко.
Понравилось видео, но только я не понял или я самый умный или самый тупой, а нельзя просто сделать отметку на шкиве и отметку на крышке и светя фонариком, проворачивать распределитель до совмещения меток, нафига мне мигающий страбоскоп?
Там принцип такой, что при появлении искры загорается лапочка и в этом момент видно на какой градус установлено зажигание.
@@Chernikovy_Dvory Смотри, я исходил из того, что при правильно выставленном угле зажигания при работе двигателя метка на шкиве должна совпадать с определенной меткой на крышке, правильно? Как вы сказали лампа загорается когда проходит искра, а нафига мне знать когда проскакивает искра, если я и так знаю что она там есть аедь двс работает. Еще раз вопрос, при правильной настройке угла зажигания метка на шкиве при работе двс должна совпадать с меткой на крышке, которая мне нужна (0,5,10)
Вот нащёл ответ на свой вопрос спасибо умным людям, нахера нужна именно лампа страбоскопа. Вот что пишут :Основным элементом стробоскопического прибора является импульсная безынерционная лампа, вспышки которой происходят в момент появления искры в свече первого цилиндра двигателя. Вследствие этого установочные метки, нанесенные на маховике или шкиве коленчатого вала, а также другие детали двигателя, вращающиеся или перемещающиеся синхронно с коленчатым валом двигателя, при освещении их вспышками лампы стробоскопа кажутся неподвижными. Это позволяет наблюдать сдвиг между моментом зажигания и моментом прохождения поршнем первого цилиндра верхней мертвой точки на всех режимах работы двигателя, т. е. контролировать правильность установки угла опережения зажигания, проверять работу центробежного и вакуумного регуляторов опережения зажигания
Метки кажутся неподвижными
Это все можно было показать минуты за полторы.
Хорошо что вы это понимаете сразу, а некоторые плохо понимают
Шляпа, а не стробоскоп. Гонят голимый брак. В большинстве случаев работает только вольтметр и тахометр.
Эти стробоскопы хлам полный, не работают из коробки, очень много брака!
Шштооо? " подключаете прищепку к первому "бронепроводу", ну не важно, ну в основном к первому"
Тушим свет. Сливаем воду.:-)
Как это, "не важно"???
Уважаемый "блогер", прищепка одевается на высоковольтный провод первого и только первого цилиндра!!!
Далее смотреть не стал. Тошнит от таких горе-учетилей.
Хоть поздно но напишу.У меня с покупки б\у авто 2109 был перевернут маховик на 180 гр. и мне выставлять надо ток на 2 или на 3 ))