Ja super eine großes Dankeschön für dieses Video und ein gesundes neues Jahr (nachträglich). Verfolge deine Videos nun schon sehr lange und kann es nur wieder sagen das deine Videos in Sachen Simsontuning die lehrreichsten sind. Auch bekommt man neben dem Tuning mehr Einblick in die Mechanik und Auswirkungen zwischen den Komponenten, was zugegeben auch mir mit 40 Jahren und schrauben seit der Jugend extrem viel Input gibt, was man sonst so nicht zur Verfügung hätte! Spende ist raus, ich hoffe mein kleiner Beitrag hilft dir und uns allen das es noch viele Projekte gibt.
Da kann ich mich nur ganz herzlich für das positive Feedback und deine Spende bedanken! Freut mich riesig, wenn meine Videos dem einen oder anderen weiter helfen und das sich doch so viele dafür interessieren👌 Beste Grüße
Erstmal Danke für deine vielen Videos. Immer wieder ein Genuss da reinzuschauen. Hatte eigentlich heute vor, meinem 50ccm Zylinder zu bearbeiten (natürlich Almot) aber da du dass ja auch vor hast, werde ich wohl noch etwas abwarten😅✌🏽✌🏽✌🏽
Ich finde das echt gut das du auf Wünsche eingestellt und sie versuchst umzusetzen. Mich persönlich würde am AOA2 interessieren wie die Leistungskurve aussieht wenn man das Röhrchen vom Lochkegel verschließt. Angeblich soll es ein drehmoment Zuwachs verursachen und ein Tuner soll das so auch verkaufen.
Wobei die Verschiebung hauptsächlich durch den kürzeren Abstand des Gegenkegels zum Auslass zustande kommt und nicht allein durch den kürzeren Krümmer. Man könnte auch einen ähnlichen Effekt durch ein anderes Mittelstück erreichen.
Moin, ja natürlich verschiebt sich der Arbeitsbereich des Auspuffes in höhere Drehzahlen, weil der Gegenkonus durch den kürzeren Krümmer näher am Auslass sitzt. Es macht aber durchaus Sinn das ganze soweit wie möglich über die Krümmerlänge zu regeln, weil man durch einen kürzeren Mittelteil bzw. ein nach vorne verschieben des Gegenkonuses mehr Auspuffvolumen verliert, als beim kürzen des Krümmers. Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Das stimmt, der Krümmer sollte natürlich immer so kurz wie möglich sein, am besten gar nicht vorhanden. Alle anderen Verschiebungen kann man dann über den Konus machen, wozu es mittlerweile Anlagen mit verschiebbarem Konus oder auch anderen Konus (geschlossen/geänderter Winkel) gibt. So kann man sein Band perfekt an den Zylinder und den persönlichen Geschmack anpassen. Ich beneide dich um den Prüfstand, den bräuchte dafür jeder daheim 😂
@@bueno784 Ja, habe am S51 mit Sportzylinder den Vario S von rzt dran. Macht sich sehr gut. Für mich wichtig Drehmoment, deswegen ist der Kegel weit hinten.
@@DJChaos1609 Wie ist der Unterschied zum AOA2 und hast du auch die Variante D ausprobiert? Will kommende Woche ebenfalls bestellen und weiß nicht, was ich nehmen soll
@@bueno784 AOA2 habe ich erst gar nicht probiert. Ist für mich uninteressant da Drehzahlband noch weiter nach oben geht. D habe ich getestet mich aber für S entschieden. RZT bringt ja trotz mehrerer Bitten nicht fertig mal für einen 50er Standard und Sport mal paar Kurven aufzunehmen. Die hätten jetzt während Corana eigentlich mal Zeit die Homepage zu überarbeiten und paar Kurven zu machen. D Einsatz habe ich noch da. Evtl. mach ich an die Schwalbe noch einen Vario dran.
Die Idee mit der 50ccm Zylinder Test Serie finde ich sehr interessant 👍 freue mich da schon drauf. Könntest du vielleicht auch Mal Sachsenmoped Auspuffanlagen testen? Zb die mit dem echten Gegenkonus?
Vorab erstmal vielen Dank. Du hast mich mit deine Videos schon vor so manchen Dummheiten gewarnt. Ich lese oft das man, um bei Thema Auspuff nochmal ein zu haken, beim 2 Takter nicht mit Hitzeschutzband arbeiten soll. Dazu wäre noch ein Video sehr interessant. Ob man dadurch Leistung einbüst oder vielleicht sogar durch die höhere Abgastemperatur/geschwindigkeit einen AOA1 nachahmen kann. Vielen Dank und mach weiter so!
Toller Test wie immer. Bin mir aber immer noch nicht schlüssig ob ich für meine KR51/1 mit Sportzylinder (DDR Zylinder, king Kong 2Ring Tuning Kolben, von Rzt geschliffen und auf Sport bearbeitet) einen Aoa1 verbauen soll. Ist halt nur 3Gang die gute Schwalbe. Habe Angst das sie dann untenrum zu wenig zieht. Für 3Gang Motoren gibt es leider keine richtigen Tests. Nur welche mit richtigem Tuning und mehr Hubraum. Aber nicht für 50er.
Danke dir 👌 langfristig habe ich auch vor, mal einen S50 Motor schrittweise zu überarbeiten, aber das wird noch eine Weile dauern. Ich denke aber auch das du da mit dem AOA1 nichts verkehrt machst, denn das bisschen was der AOA2 später los geht, kann beim 3Gsnggetriebe schon wieder Welten ausmachen. Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Also macht AOA1 Sinn bei der Kr51/1 und kein Verlust untenrum? Endgeschwindigkeit nicht wichtig aber guter Ganganschluss und Drehmoment. Frau fährt mit dem Teil.
Das kann man auf jeden Fall mit einbeziehen, wenn man einen Serienprimärtrieb mit einem erleichterten und einem gerade verzahnten Primärtrieb vergleicht 👌 Beste Grüße ✌️
Jetzt muss ich mal was wissen, bei einer S70 Comfort, da wurde doch auch nur der DDR Standart Auspuff verbaut mit einem 16ner Vergaser und einen größeren Kolben, würde hier auch ein anderer Auspuff was bewirken in Sachen mehr Leistung oder gar einen größeren Vergaser ? Bei vielen Tuning 60ccm Kolben da nimmt man einen AOA2 oder AOA1 öfters auch mal einen größeren Vergaser (Mikuni) Was wäre denn ein guter Auspuff für einen 60ccm Kolben zb ZT60 Stage 2 ? Letzte Frage, wäre ein ZT70 also 70ccm die bessere Wahl gegenüber eines originalen S70 Comfort Kolben/Zylinder bzw. wenn man bei dem originalen die Steuerzeiten ändern würde, wäre der dann genauso gut wie heutige Sets ?
3 ปีที่แล้ว
Könntest du vllt mal AOA1,2 und 3 am Serienmotor testen? Also 50ccm.
Wie machst du das genau mit dem Krümmer? Ich habe nen 2,5 von jw und da stimmt die Biegung sehr bescheiden so das ich trotz besseren Fußrasten Träger, dort Probleme mit der Verlegung habe.
@@dreieinhalbeck ne.. ich habe die Halterung von Akf, die an die Soziusfußraste dran kommt. Bei der musste U Scheiben dazwischen machen, damit der Auspuff nicht an der Fußraste anliegt und steht nun hinten ab. Was nicht ganz so schick ist. Mit dem 2er von LT hat es perfekt gepasst.
@@co2radtechniksimsonkanal765 also Lt mach es ja auffälliger. Wäre aber auch mal nh geile Video wie du so nh krümmer basteln tust 😁. Top Video mal wieder ;).
Moin! Ja der Test wird auch nochmal mit dem AOA3 kommen! Ich muss nur erst wieder einen AOA3 bauen, weil ich momentan keinen mehr da habe. Beste Grüße ✌️
Ja super eine großes Dankeschön für dieses Video und ein gesundes neues Jahr (nachträglich). Verfolge deine Videos nun schon sehr lange und kann es nur wieder sagen das deine Videos in Sachen Simsontuning die lehrreichsten sind. Auch bekommt man neben dem Tuning mehr Einblick in die Mechanik und Auswirkungen zwischen den Komponenten, was zugegeben auch mir mit 40 Jahren und schrauben seit der Jugend extrem viel Input gibt, was man sonst so nicht zur Verfügung hätte! Spende ist raus, ich hoffe mein kleiner Beitrag hilft dir und uns allen das es noch viele Projekte gibt.
Da kann ich mich nur ganz herzlich für das positive Feedback und deine Spende bedanken! Freut mich riesig, wenn meine Videos dem einen oder anderen weiter helfen und das sich doch so viele dafür interessieren👌 Beste Grüße
Wie immer interessantes Video 👍. Freu mich schon auf den 50er. Wünsche dir ein schönes Wochenende ✌️. Spende ist raus 😉😁
Danke dir mein lieber ✌️
Endlich wieder Videos.😍 Schon das 1. Im Jahr 2021 und es fängt gleich gut an.
Grüße
Danke dir, freut mich sehr👌 beste Grüße ✌️
Spende dagelassen. Finde deine Prüfstand Videos echt Klasse. Aber würde auch Videos gut finden in denen du zeigst, wie du zb den AOA2 gebaut hast.
Danke dir👌 den kompletten AOA2 kann ich gerne mal zeigen. Grüße ✌️
Top
Mit der Zylinder Bearbeitung wäre schon echt cool. Von zarm bis ....
mach weiter so.
Erstmal Danke für deine vielen Videos. Immer wieder ein Genuss da reinzuschauen. Hatte eigentlich heute vor, meinem 50ccm Zylinder zu bearbeiten (natürlich Almot) aber da du dass ja auch vor hast, werde ich wohl noch etwas abwarten😅✌🏽✌🏽✌🏽
Vielen Dank, freut mich das zuhören 👌👌👌 es geht relativ zeitnah los mit dem Almot 50er. Beste Grüße ✌️
Ich finde das echt gut das du auf Wünsche eingestellt und sie versuchst umzusetzen.
Mich persönlich würde am AOA2 interessieren wie die Leistungskurve aussieht wenn man das Röhrchen vom Lochkegel verschließt.
Angeblich soll es ein drehmoment Zuwachs verursachen und ein Tuner soll das so auch verkaufen.
Ich fahre das mit verschlossenen loch kegel fühlt sich sehr gut an
@@michaelmuller8348 Als Diagramm wäre das mal schön zu sehen und auch wie viel das aus macht an dem 60er.
wunderbar! ich freue mich schon auf die tuningserie!
Du machst sehr gute Videos! Sehr interessant.weiter so!
Vielen Dank freut mich sehr👌 Grüße ✌️
Wobei die Verschiebung hauptsächlich durch den kürzeren Abstand des Gegenkegels zum Auslass zustande kommt und nicht allein durch den kürzeren Krümmer. Man könnte auch einen ähnlichen Effekt durch ein anderes Mittelstück erreichen.
Moin, ja natürlich verschiebt sich der Arbeitsbereich des Auspuffes in höhere Drehzahlen, weil der Gegenkonus durch den kürzeren Krümmer näher am Auslass sitzt. Es macht aber durchaus Sinn das ganze soweit wie möglich über die Krümmerlänge zu regeln, weil man durch einen kürzeren Mittelteil bzw. ein nach vorne verschieben des Gegenkonuses mehr Auspuffvolumen verliert, als beim kürzen des Krümmers. Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Das stimmt, der Krümmer sollte natürlich immer so kurz wie möglich sein, am besten gar nicht vorhanden. Alle anderen Verschiebungen kann man dann über den Konus machen, wozu es mittlerweile Anlagen mit verschiebbarem Konus oder auch anderen Konus (geschlossen/geänderter Winkel) gibt. So kann man sein Band perfekt an den Zylinder und den persönlichen Geschmack anpassen. Ich beneide dich um den Prüfstand, den bräuchte dafür jeder daheim 😂
@@bueno784 Ja, habe am S51 mit Sportzylinder den Vario S von rzt dran. Macht sich sehr gut. Für mich wichtig Drehmoment, deswegen ist der Kegel weit hinten.
@@DJChaos1609 Wie ist der Unterschied zum AOA2 und hast du auch die Variante D ausprobiert? Will kommende Woche ebenfalls bestellen und weiß nicht, was ich nehmen soll
@@bueno784 AOA2 habe ich erst gar nicht probiert. Ist für mich uninteressant da Drehzahlband noch weiter nach oben geht. D habe ich getestet mich aber für S entschieden. RZT bringt ja trotz mehrerer Bitten nicht fertig mal für einen 50er Standard und Sport mal paar Kurven aufzunehmen. Die hätten jetzt während Corana eigentlich mal Zeit die Homepage zu überarbeiten und paar Kurven zu machen. D Einsatz habe ich noch da. Evtl. mach ich an die Schwalbe noch einen Vario dran.
Die Idee mit der 50ccm Zylinder Test Serie finde ich sehr interessant 👍 freue mich da schon drauf. Könntest du vielleicht auch Mal Sachsenmoped Auspuffanlagen testen? Zb die mit dem echten Gegenkonus?
Danke dir, freut mich👌der Sachsenmopedauspuff scheint auch mehrere Leute zu interessieren, da wird sich sicher was machen lassen😉
Vorab erstmal vielen Dank. Du hast mich mit deine Videos schon vor so manchen Dummheiten gewarnt.
Ich lese oft das man, um bei Thema Auspuff nochmal ein zu haken, beim 2 Takter nicht mit Hitzeschutzband arbeiten soll.
Dazu wäre noch ein Video sehr interessant. Ob man dadurch Leistung einbüst oder vielleicht sogar durch die höhere Abgastemperatur/geschwindigkeit einen AOA1 nachahmen kann.
Vielen Dank und mach weiter so!
Interessant wäre dazu noch der originale gewesen 😀
Vielen Dank für die coolen Videos
sehr schönes Video. mich würde mal interessieren wie viel unterschied es macht wenn man von einem 16er auf einen 19er Vergaser umsteigt. weiter so
Breiteres Band, vorausgesetzt man hat auch einen 19er einlass
Toller Test wie immer. Bin mir aber immer noch nicht schlüssig ob ich für meine KR51/1 mit Sportzylinder (DDR Zylinder, king Kong 2Ring Tuning Kolben, von Rzt geschliffen und auf Sport bearbeitet) einen Aoa1 verbauen soll. Ist halt nur 3Gang die gute Schwalbe. Habe Angst das sie dann untenrum zu wenig zieht. Für 3Gang Motoren gibt es leider keine richtigen Tests. Nur welche mit richtigem Tuning und mehr Hubraum. Aber nicht für 50er.
Danke dir 👌 langfristig habe ich auch vor, mal einen S50 Motor schrittweise zu überarbeiten, aber das wird noch eine Weile dauern. Ich denke aber auch das du da mit dem AOA1 nichts verkehrt machst, denn das bisschen was der AOA2 später los geht, kann beim 3Gsnggetriebe schon wieder Welten ausmachen. Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 Also macht AOA1 Sinn bei der Kr51/1 und kein Verlust untenrum? Endgeschwindigkeit nicht wichtig aber guter Ganganschluss und Drehmoment. Frau fährt mit dem Teil.
@@DJChaos1609 also AOA1 geht am 3Gang definitiv ganz gut, das habe ich so selber schon öfter verbaut. Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 Vielen Dank! Spitze die schnellen Antworten. 👍
Super Video , könntest du mal ein Video zur Einlasssteuerzeit Berechnung machen .
Moin! Das wird bei der Videoreihe mit dem Almot 50ccm definitiv mit kommen. Grüße ✌️
Sehr interessantes und geiles Video
Würde mich freuen wenn mal ein Vergleich zw s 51 und s 70 primärantrieb kommt👍👍
Das kann man auf jeden Fall mit einbeziehen, wenn man einen Serienprimärtrieb mit einem erleichterten und einem gerade verzahnten Primärtrieb vergleicht 👌 Beste Grüße ✌️
Uiii Zuschauerwünsche 🌟
Kannst du mal ein video machen wie du einen aoa 2 baust?
Jetzt muss ich mal was wissen, bei einer S70 Comfort, da wurde doch auch nur der DDR Standart Auspuff verbaut mit einem 16ner Vergaser und einen größeren Kolben, würde hier auch ein anderer Auspuff was bewirken in Sachen mehr Leistung oder gar einen größeren Vergaser ? Bei vielen Tuning 60ccm Kolben da nimmt man einen AOA2 oder AOA1 öfters auch mal einen größeren Vergaser (Mikuni)
Was wäre denn ein guter Auspuff für einen 60ccm Kolben zb ZT60 Stage 2 ?
Letzte Frage, wäre ein ZT70 also 70ccm die bessere Wahl gegenüber eines originalen S70 Comfort Kolben/Zylinder bzw. wenn man bei dem originalen die Steuerzeiten ändern würde, wäre der dann genauso gut wie heutige Sets ?
Könntest du vllt mal AOA1,2 und 3 am Serienmotor testen? Also 50ccm.
Wie machst du das genau mit dem Krümmer? Ich habe nen 2,5 von jw und da stimmt die Biegung sehr bescheiden so das ich trotz besseren Fußrasten Träger, dort Probleme mit der Verlegung habe.
Echt? Bei mir passt der
@@dreieinhalbeck ne.. ich habe die Halterung von Akf, die an die Soziusfußraste dran kommt. Bei der musste U Scheiben dazwischen machen, damit der Auspuff nicht an der Fußraste anliegt und steht nun hinten ab. Was nicht ganz so schick ist. Mit dem 2er von LT hat es perfekt gepasst.
Bei der Gelegenheit wäre auch interessant den Unterschied vom 2,5er gegenüber dem 2er und dessen Auswirkung auf ner Kurve zu sehen.
Wirst du den MZA reso (mit dickem Mittestück) umbau noch in einem Video zeigen?
Moin, jawohl der MZA Reso mit dickem Mittelteil liegt noch hier... Das Video zum Umbau kommt auch definitiv noch! Grüße ✌️
Ich könnte dir eventuell ein paar teile zum Test verfügung stellen. Ich habe auf grund deiner Videos mir ein paar Teile zugelegt.
Eine Vergleichskurve mit einem normalen Krümmer wäre noch ganz schön gewesen!).
Die bördel kante am aoa2 ist aber verschweißt ?
Ja weil ich zu faul zum bördeln bin, sieht man aber im verbauten Zustand nicht das da geschweißt wurde👌😃
@@co2radtechniksimsonkanal765 also Lt mach es ja auffälliger. Wäre aber auch mal nh geile Video wie du so nh krümmer basteln tust 😁. Top Video mal wieder ;).
@@Ben-jo1ud Warum sollte der von LT auffälliger sein? Hab den von LT mit der Kante, und sieht genau wie in dem Video aus.😉
@@stecktunerhannes jaa ich habe so nh Krümmersicherung dran gemacht und jetzt sieht man die schweißnaht ned
@@Ben-jo1ud hab ich auch dran 😁👍
Servus, könntest du das gleiche mal mit dem Aoa3 machen um zu sehen ob es Leistungsverlust oder Steigerung gibt? Grüße aus Freital🙋🏼♂️
Moin! Ja der Test wird auch nochmal mit dem AOA3 kommen! Ich muss nur erst wieder einen AOA3 bauen, weil ich momentan keinen mehr da habe. Beste Grüße ✌️
Wie lang ist denn der AOA2 Krümmer ?
280mm mm glaube ich
Hi ✌Christian du hast nochmal 😁PN auf insta 🤷♂️
1:52 ungewohnt