Essai Suzuki GSX-8R 2024
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Que vaut la #Suzuki #GSX8R ? Réponse : 9699 euros, soit 800 euros de plus que le roadster GSX-8R dont elle dérive étroitement ! Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit pour jauger ses nouvelles prétentions sport-routière : vidéo d'essai complète... extérieur du pilote du SERT GreggBlack inclus !
#test #essai #moto
@suzukimotofrance
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Toujours aussi sympa vos essais, on s'en lasse pas. L'esprit critique sur les motos essayées, les qualités, défauts bien décrits, Continuez MNC!!!
Un grand merci pour ces chaleureux encouragements : on ne s'en lasse pas ! 😉
Excellent essai !!! La 8R semble vraiment très bonne dans sa catégorie ! Et en plus, Suzuki n'a pas refait l'erreur de mettre un prix un poil trop haut comme pour la 8S (qui est vraiment géniale soit dit en passant !) 😉
Merci pour vos encouragements ! Alex.
Cette couleur est magnifique 🎉🎉
Comme d’hab un excellent essai sans langue de bois et ça, ça change tout !
Le seul truc qui me chagrine niveau esthétique surtout c’est les gros plastiques noirs de la boucle arrière je trouve ça curieux (comme sur la 8s d’ailleurs)
Merci pour votre appréciation : le compliment nous va droit au coeur ! Alex.
Très bon essai très complet. Si je ne venais pas d'acquérir une Tracer 9, elle serait certainement mon choix aujourd'hui pour son côté sportive mais confortable et pas trop. Votre choix pour ses concurrentes est très judicieux et la Suzuki a de bonnes cartes à abattre face à cette catégorie de sportives. Elle est très belle dans cette couleur grise.
Merci pour votre appréciation : le compliment nous va droit au coeur ! Très bon choix également que la Tracer 9 : nous venons justement de l'opposer à la GSX-S1000 GX dans sa version haut de gamme "GT+". Le lien vers notre duel > th-cam.com/video/Wi0_YmshKyI/w-d-xo.html
A bientôt pour un nouvel essai. Alex
Salutation, personnellement j'en ai rien à faire que la moto ne se connecte pas sur ce fichu téléphone, toutes ces technologies devraient être en option, pour ma part, deux compteurs à aiguilles, A B S, traction control et basta... les motos seraient bien moins cher pour qui toutes ces modernités ne servent à rien...
Bien d'accord : le TFT et le Bluetooth en option seraient une bonne idée. Problème : les constructeurs ne baisseraient pas les prix pour autant, et on se retrouverait à payer une moto avec instrumentation "classique" au prix des actuelles écrans connectés ! ;-) Alex.
Super test, le plus complet !
Merci ! N'hésitez pas à partager autour de vous, et à vous abonner si ce n'est pas déjà fait ! Alex.
Super test, merci
Avec plaisir ! Alex.
Merci pour l'essai ! Je trouve un peu dommage qu'elle soit vraiment entre le sport et le GT, sans être franchement sport (position / archi moteur (question de gout bien sûr) ) ou sans plus d'arguments GT pour se démarquer des concurrentes clairement plus axées sport : petit réservoir, bulle pas réglable, bagagerie existante mais adaptable, selle passager bof, pas de prise USB ou poignée chauffante (option), voire tout un tas de trucs pas forcément indispensable mais dont certaines concurrentes sont dotées : GPS intégré, régulateur vitesse etc... Elle a une bonne bouille mais une praticité de roadster. Le shifter de série est appréciable cela dit et les baroudeurs apprécieront l'étendoir à linge intégré à l'arrière :D !
C'est tout l'art du compromis qu'exige une vraie sport-GT. Or, Suzuki n'a effectivement pas assez poussé les curseurs... Merci pour votre retour intéressant et à bientôt pour un nouvel essai. Alex
Vive les Sport-GT ! Magnifique en grise et rouge.❤
C'est vrai que ce coloris lui va à ravir. Alex.
Sympa cette suz.
Dommage pour la bulle et la selle inadaptées pour une gt.
A noter que la r7 a une position de conduite BEAUCOUP plus sportive
Merci pour votre retour. C'est vrai : la R7 est plus orientée sport. Question de goûts... et de seuils d'acceptabilité ! Alex.
Très jolie moto, Suzuki se renouvelle j'ai bien peur de craquer......✌
Alors, zou : craquez ! Alex.😊
A quoi servent ces deux guidons séparés ?
Autant esthétiquement je n’aime pas le roadster (et donc je ne peux pas l’acheter), autant celle là m’a tapé dans l’oeil. Avec, cerise sur le gâteau, un beau bleu métallique (bleu Suzuki?) disponible pour ce modèle. 😋
Tout à fait d'accord : nous sommes plusieurs à avoir eu le même ressenti en découvrant cette moto, vraiment sympa à regarder. Alex.
Pas de saut de vent possible plus grand ?
Suzuki ne propose pas - pour l'instant - de format plus grand en option. Mais ça doit se trouver chez des accessoiristes comme Givi, etc. Alex.
Guidon quand même un peux trop haut j’ai l’impression non ? Sans parler de le mettre en dessous le T de fourche bien sûr mais la il semble qu’à peine plus bas ça serait parfait .
Ça a l’air d’être une très bonne moto qui fait le taff en général 👍
Si on enlève la RS660 qui est la référence dans ce segment , j’ai le sentiment que la daytona660 va mettre tout le d’accord entre le cbr650r et cette GSX-8R … pas vous ?
Difficile de se prononcer sur la Triumph avant de l'avoir essayé, mais il est clair qu'elle avance de sacrées arguments. Merci pour votre retour et à bientôt pour un nouvel essai ! Alex.
Pk ne pas parler de la Zx4RR qui fait 80ch 190kg, 15 000tr/min et moins de 10 000e surtout qu elle est bien mieux équipée
Très judicieuse remarque ! En réalité, la Zak était à l'origine prévue dans notre panorama des rivales. Mais sa cylindrée de 399 cc et son couple de 39 Nm m'ont dissuadé de la considérer comme une réelle alternative. A tort, peut-être ?! Alex.
@@MotoNetComTV Petit couple ainsi que petite cylindré mais vrai sportive...j'adore cette machine et avec la colorie 40eme anniversaire, elle est incroyable.
Les chevaux ne veulent rien dire , 77 à 80cv à 15000trs de la zxr400 , sans parler de la partie cycle imprécise , juste 39nm de couple à 13000trs c'est minuscule par rapport aux 78nm pour 6800 trs de cette gsx8 et 83cv pour 8500 trs qui tracte.
Quant à la cbr je trouve son moteur inadapté sur route : anémique sous 6500 trs et explosif au delà .
Le 4-cylindres ne joue pas la même partition, c'est sûr ! Mais le petit doigt de MNC lui murmure que Honda doit d'ores et déjà préparer la relève sur la base du twin de la Hornet.😊 Alex
Tout ce qu’on aime …pas 😂
J’entends bcp de bêtises … à passer
Le saut de vent un peu court : comment ne pas contenter le "look" sport cher à certain(e)s. Pour les plus orienté(e)s "G.T.", il y a fort à parier qu'ERMAX et autres accessoiristes ne tarderont pas à compléter leurs propositions commerciales (dimensions et couleurs) . Le catalogue Suzuki des accessoires dédiés à cette monture permet déjà de bien utiles personnalisations. Reste le minimalisme de la sellerie : le conducteur assumera son choix égoïste et le(s) "sac de sable" ne pourra que subir la piètre considération qu'on lui aura porté.
T'es au courant que saut de vent, ça ne veut rien dire?
La préservation du "look" par un saut de vent ultra court est, à mon sens, un vrai-faux argument : suffit d'installer in pare brise réglable et tout le monde y trouve son compte ! Alex.
Honda CBR 600 RR (PUB) quitte à y aller pour une sportive, autant mettre le paquet 📦
La question peut se poser, en effet... Reste que la Honda est bien plus exclusive. Alex.
Je ne sais pas comment ces gars font pour se concentrer sur leurs trajectoires et faire des commentaires. Alors que moi, je serre les fesses à chaque virage dans l'Ardèche...😀
Eh bien, nous faisons comme vous : nous serrons les fesses ! Blague à part, c'est effectivement un exercice délicat, d'autant que le temps nous est compté sur un essai presse. Nous sommes plusieurs journalistes à tester la même moto, donc nous n'avons pas de seconde chance pour nos prises vidéos : ça passe ou ça casse, en somme ! Alex.
@@MotoNetComTV Bonjour, j'ai passé mon permis très tard à 52 ans, je suis encore un piou-piou (pour 6 mois) et je découvre le monde de la moto. Je m'aperçois qu'il y a deux races de seigneurs sur la route, les motards des forces de l'ordre et les journalistes essayeurs. Chapeau bas les gars et merci pour la façon dont vous faites vivre la passion. Petite question, une super duke avec une carto plus progressive dans la délivrance du duo couple/puissance, ce serait une hérésie selon vous?
La 8R en PLS a 16:15. Sinon très bon essai 👍✌️
C'est pas la moto, mais plutôt le pilote qui est en PLS : Gregg Black me passe avec au moins 20 bornes de mieux ! Alex.
quand je disais ça je pensais surtout à la 8R de Gregg qu'il met dans tous les sens! Super bécane, çà me donne envie de lâcher ma 8S!!! l'ensemble suspension AV et ARR est cohérent ou l'amortisseur arrière est dépassé (comme souvent)?
Salutations , j'ai été motard toutes ma vie , plus maintenant ( à cause de mon age ) , moi j'ai piloté des motos extraordiaires , à des vitesses inavouable , c'etait un vrai bonheur ,j'ai eu beaucoup de chance , j'ai de la peine pour les jeunes motards d'aujourd'hui , je vais pas dire ce que j'ai fait , car je sais qu'il y a des modérateurs ( trés éfficaces ) je vous laisse imaginé , moi avec une yamaha 1000 yzf sur le périphérique Parisien en 1980 et d'autres chôses bien pire encore , et je n'ai jamais eu d'accident.
Souvenirs, souvenirs... Chaque époque a ses bons et ses mauvais côtés ! Alex.
Ah, et maintenant c'est la mémoire qui flanche, c'est ça ? La YZF en 1980 je demande à voir. Déjà la FZR c'était 87... Je peux comprendre les regrets. On perd de la liberté chaque année. Il reste quelques espaces où l'on peut ouvrir discrètement.
Ah le fameux bon vieux temps…on en parle des parties cycles en chewing gum de l’époque et du freinage ?
@@mynameisgroot4357ça a fait une génération de vrais motards …..😂 (non « assistés ») 😜✌️
Tjrs du mal avec ces demi guidons trop haut , trop ouverts , trop proches d’un corne de vache conventionnel sur les roadsters. Dommage , ça casse la fluidité de la machine, qui n’était pas vilaine du tout avec ce carénage …. Le politiquement correct qui empêche de descendre les bracelets comme ils devraient l’être ?….✌️
C'est plus une question de confort que de politiquement correct ! Alex.
@@MotoNetComTV c'est une bécane ciblée pour une clientèle plutôt " djeuns" ..si le confort devient un critère essentiel à 20/30 balais pour poser ses fesses sur une selle...😁enfin , c' est l époque qui change ...
Elle a quoi d’une gsxr ?!???
Ah oui ! La couleur
Ça sent un gros comparatif 🤔
Toujours aussi sympa vos essais, on s'en lasse pas. L'esprit critique sur les motos essayées, les qualités, défauts bien décrits, Continuez MNC!!!
Un grand merci ! Alex.