Несгибаемая TATRA. Как выжила марка?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Как чешская ТАТРА сумела сначала выжить, а потом и успешно вписаться в новые экономические реалии, в которых Восточная Европа оказалась с наступлением 1990-х? Что ТАТРА сегодня выпускает и на чем зарабатывает? Изучаем новейшую историю TATRA Trucks.
Музыка: Late Night Train, Vans in Japan
Снимите пожалуйста еще серию про Multicar. Это тоже очень интересная "выжившая" автомарка, единственная из автопрома ГДР
Хорошая идея! Попробую собрать материал.
Шикарный видос👌👍
ШЕСТЬ Честных Дакаров, порою выступая Одним Грузовиком(привет😉Камазу🤦♂️), куча Лесных отзывов от Сибиряков!!!
Кабина даф-Убила харизму...
Короче завод продали, всё своё растеряли, осталось только крупноузловая сборка из импортных компонентов. Ну и шилдик клеить
Татра превратилась в МЗКТ немного печально, но уж лучше так чем ни как...
Машина ОЧЕНЬ.. хороша/сложна/дорога/перетяжелена/ проходима/ комфортна/надёжна/РЕМОНТНОПРИГОДНА!!/воздушник 815той - прожорлив, но хорош,гад )
Приятные воспоминания об этой машине.
Насчёт ремонтопригодности несогласен,чтоб отремонтировать Татру кран нужен,запчасти очень дорогие и нет в наличии!!
Работал в канторе они тоже когда-то купили 5 машин Татра для карьера как у Вас на картинках зелёные но только у нас были белые. Машинки класс👍. Краматорск
Купили Татра, а КРАЗ
Jaroslav Strnad literally pulled this factory out of a deep hole. It was on a verge of bankruptcy.
American Terex owned it before and couldn't make it profitable. This guy understands he can never compete with the big players like Volvo or Scania who are producing large amounts of standard trucks. Tatra needs to focus on gaps in the market and produce more expensive and specialised trucks built to the customer specifications. Due to its great off road performance and ability to make small series of specialised trucks Tatra seems to be the ideal supplier of trucks for the army, mining, drilling and various other specialised applications.
Я очень скучаю по легковому подразделению Татры
А может ещё все впереди ?
Палец вверх 👍))) Интересная информация . )) Татра это легенда севера , у нас много было 148 , в 85 году пошли 815 . У Татры очень долгая история с 19 века .
815я,как и 813я-- действительно шедевр.печалька,что их выпуск помер, работу потеряли 10 000 человек.это население (вместе с семьями) целого города...
производить ты можещь столько,сколько возьмёт рынок.но туда нужно еще зайти,кого попадя туда не пускают.рычагов -- уйма, от кредитов на производство и лизинг, сертификацию до экологичности производства(поверьте, на "свободном" рынке это ещё как работает.)
то,что бренд выжил (не так уж и много осталось от той самой татры),действительно заслуга ОРУЖЕЙНОГО БАРОНА: если тебя пустили на рынок оружия,то и по спецтехнике,тоже пролезешь.
что же касается КрАЗа,то тут ,куда не смотри-- везде задница; школы как таковой нет,рабочие кадры мы сами уничтожили и уничтожаем, в боевой обстановке вы пуск машин и строительство мощностей очень рисковано(инвестор денег не даст,а своих нет), опять же коррупция и воровство, рынка нет -- нас в европе явно не ждут. )даже с зерном соседи нагадили),да и сам автор говорил,что крупные евробренды поставили ту же татру(да и не только ее) в коленно- локтевую..
своих оружейных баронов,да и вообще, РЕАЛЬНОЙ элиты тоже уже нет,
Я считаю в своё время, татра была лучшей, это не убиваемый авто, который я знал в 70-80х. годах.
Так что использование чужой кабины это нормально, не надо на Камаз гнать
ОН САМ НА СЕБЯ ГОНИТ ОНИ УТВЕРЖДАЮТ ЧТО НОВЫЙ РЯД МАШИН НА ВСЕ 100% РУССКИЕ
@@alexmeysan9125 ссылку с утверждениями кинь
@@alexmeysan9125 и кто это утверждает?
Татра молодца....
У меня родственники живут в Копрживнице, в 2015 году был у них в гостях, так они говорят, что Татру купил американский концерн Паккар и американцы очень много вывезли документации. А как известно ДАФ как и Питербилт и Кенворт тоже пренадлежат Паккару, вот почему на Татре кабина и движок такие
Это во всем мире так. У камаза и маза тоже есть донорские сердечки и др. органы.)
Не думаю, что им нужна была эта документация. Американцы, как ни крути, первые в технологиях; вряд ли им так нужно было "узнать" "секрет" создания восточноевропейских грузовиков и легковушек второй половины XX века. Ничего нового и тем более прорывного они в этих документах для себя не откроют. Вот патенты заполучить, причём любые, это они да, это они всегда за. Документы, вероятно, вывезли и уничтожили, с целью: если чехи когда-нибудь снова захотят выпускать автомобили, то им пришлось бы начинать всё сначала, а не продолжить конструкторскую традицию.
До Паккара ТАТРОЙ многие годы официально владел и командовал как хотел тоже американский Терекс.
Die Amerikaner haben nach dem zweiten Weltkrieg sämtliche deutschen Patente gestohlen,die sind eine Bande von Kriegsverbrechern.
Татра шикарна. Помню в детстве часто ее встречал, всегда нравилась
На счет маржинальности дорогих машин не соглашусь (возможно, я и не прав). Дорогими они являются по причине дороговизны их изготовления. Производители, делающие ставку на подобный сегмент, как правило, находятся на грани окупаемости. Высокие продажи бюджеток обеспечивают высокий спрос на запчасти и ремонт, с которых и образуется основная часть прибыли
👍👍👍
Там КрАЗ рипнулся. Нужен видос.
Татра со своей хордой интересна и уникальна
40 лет назад
Грузовик на пневмо подушках
Рычаговая подвеска, на 20 т
Мне Татра Нравится!👍🏻
Не только тебе!
Молодцы! Рад за Татру!
Нечему особо радоваться.За 2019 объем проданных машин снова упали и прибыль уже нулевая.Да и основные продажи это для военных техника.
Про 2020 даже будет трудно подводить итоги продаж.С учетом большего обвала продаж грузовиков в Европе.
Хороший сюжет, спасибо.
Интересная трактовка,что Хозяин Татры "выбрал" поставки в армию.Да все Советские заводы работали под оборонку на госзаказах.А как только заказы исчезли так и экономические проблемы.И что те жи конкуренты не выпускают автомобили для армии?
ТАТРА - не советский завод. Армейская тема во времена СЭВ на ТАТРЕ, конечно же, была, но никогда не доминировала как, скажем, на УРАЛАЗе. Главной задачей завода было обеспечение российского севера самосвалами и тягачами, на это уходило 90% из полутора десятков тысяч ежегодно выпускаемых машин.
@@MotorProject Я в курсе что Татра не советский завод.
Речь о том,что Татра была на грани разорения и вдруг новый владелец нашёл выход,военный рынок.А на военном рынке прям пусто и вот так легко он прям на него попал.Прям там нет конкуренции тех же европейских производителей?
@@aleksandrperevozov4552 Конкуренция на оружейном рынке жестокая - не спорю. Но тут Татре отчасти повезло - ее новый владелец - известный в мире продавец оружия с соответствующими связями в соответствующих кругах. Он просто добавил к сотнял продаваемых образцов вооружений еще несколько, сделанных Татрой, расширил, так сказать, номенклатуру предлагаемого товара.
@@MotorProject Ну так это и есть суть.А выдают как его умное решение.Я это и имел ввиду.
@@MotorProject 👌👍
Классные ролики!
Tatra terbaik saat di medan extrim
Я понел что откат есть откат
Очень уж специфический сегмент рынка занимает Татра, все до появления конкурента в лице западноевропейской компании. И самое плохое, что в руководстве многих автозаводов на излете 80-х сидели наивные люди, не отстаивавшие жестко точку зрения своего предприятия. Лучше пошлин на чужое и дотаций своим экономика пока не придумала.
Коррупция и откаты ? Не, не слышал.
Татра тема .
Честно,Tatra сможет вернуться на наш рынок через 13 лет...
Это ты вангуешь?
@@stanislavzaremba3445 прогнозирую...
KRASNE FOTO TATRA
Хорошие грузовики
Косолапость сохранился
Татре нужен грамотный менеджер. Ягуар так же говорил о нерентабельности и конкуренции. Индийцы его купили , поменяли экономическую стратегию и сразу все стало рентабельно.
Мне Татра старая очень нравится, красивый грузовик.
👍
Татра слово такое
Охрененно умный комент..
Интересно узнать разницу в цене между европейскими грузовиками.
Точную разницу не скажу, но при прочих равных ТАТРА несколько дороже.
Кабины Даф
Татра любить тишину
Эх всем бы предприятиям такого хозяина, дак где же их возьмешь
Ну Татра же нашла
Авто ВАЗ нашел а потом сами выгнали
Там хозяин-известный оружейный продавец мирового масштаба-это основное что помогло вытянуть.
Чехи единственные из восточной европы крутые машиностроители. Реально. Они и в советские времена хорошие тачки собирали. И сейчас неплохо выглядят. Легковая Шкода вообще удивляет.
Шкода уже давно является Фольксвагеном, и также октвиа это перелицованный пассат если мне память не изменяет
Шкода стала удивлять качеством когда её ваг выкупил. Это немцы а не чехи.
@@ДанилаЩетинкин-г5о испанский сеат то же фольск, однако они ничем не удивляют. Мимо
Всё что на Татре качественное производилос в Словакии.В Копривници только всё монтировали.
@@Baldur-qb6ur Словак?
👍😎
Могли бы и наши купить со всеми потрохами..причем, как при СССР, так и в РФ
А зачем??
@@technica4x4 Потому, что в сравнении с Татрой наши грузовики были Хламом....Особенно Краз и Маз.....И можно было в рамках унифицированной модели сделать три версии 8х8 (которых в СССР вообще не было 6х6 и 4х4 ...чем закрыли бы нишу Маз,, Камаз и Зил....
@@ZORG1977 Татра слишком дорогая и конструктивно сложная,так же она сложная и дорогая в ремонте,поэтому смысла её производить нет!эта ниша занята камазом и Уралом и их подвинуть в этом сегменте вряд ли кто то сможет
@@technica4x4 но при всем этом, Татра на всех стройках СССР показала себя лучше наших машин....лучше только Магирус.
@@ZORG1977 пока дело не доходит до ремонта Татра хорошая машина
Социалистическая плановая экономика 15,000 грузовиков в год и 15,000 работников на заводе.
Капиталистическая рыночная экономика 1500 грузовиков в год и 1500 работников на заводе.
И этим все сказано!
Стало нужно меньше грузовиков? Нет! Так в чем же дело?
А ни в чем, просто кормим иностранцев покупая ихнее! И еще и в дальнейшем запчасти и т д ...
Рабочие места там, доход и зарплаты там, а вы индецы лапу сосите и покупайте бусы дальше, а потом жизнь и правительство ругайте ... Хотя оно конечно реально виновато, что допустило такое и не собирается ничего менять!
Вы не закончили мысль. Логичнее тогда и докупить впридачу и вождей индейцев.
Нет сейчас такого объёма строительства,как раньше был.
@@ОтецНикодим-л6л Сколько нужно грузовиков в стране со 140 миллионным населением ? На лошадях грузы возить ?
А ничего, что покупатели теперь не ограничены в выборе? И выбирают между Вольво и Маном, а не между Камазом и Татрой.
@@СибирскийЁж Озвучьте, пожалуйста, цены на грузовики данных марок.
Продолжа у тебя крута получается
забавная эта кривоношка
Дохлый номер.
КрАЗу, во-первых, не нужно было менять облик кабины модели 260, которая являлась крайне харизматичной, узнаваемой и сурово выглядящей, превращая кабину в невнятный безглазый обмылок. Дизайн всё же продаёт. При этом на рынке военных и специальных грузовиков не гонятся за последними трендами автомобильной моды, пример та же татра из видео - рубленная, прямоугольная "супрематическая" конструкция.
Возьмите в свой словарный запас слово "брутальный" ;)
Жаль, что ты не Кразе работаешь. Ты бы показал.
Были СССР и ТАТРА с ИКАРУСОМ. СЧАСТЛИВЫЕ ВРЕМЕНА ТРУДЯЩИХСЯ. ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ !!!!!
Ничего из наилучших вездеходных грузовиков как ТАТРА(815) не существует!
СССР это болото , где гибло все !
Татры нет Краза нет на чем у нас на северах ездят народ
Как всю жизнь ездили на камазах и уралах так и ездим,ничего не изменилось...
Автор, не надо раздавать рецепты выживания, ради хайпа не имея понятия об этом. КрАЗ не может идти по пути Татры, КрАЗ это простейшие грузовики нацеленные на массовое производство и для не богатого, не стабильного рынка ещё и потерявший этот рынок из за политики, а армия Украины не потянет закупку грузовиков ценой от 40 т.евро
Почему для Татры закрыт рынок РФ?
Для нас дороговато. И это ниша камаза - полноприводные машины. Не дадут.
@@YYX-u7g при прочих равных татра в два раза дороже выходит.
@@boomzoomovich даже в три раза
@@technica4x4 ну да, после последнего роста курса уже в три
@@boomzoomovich 😆👍
а разве ТАТРА в России не собирается? чехам собирать у себя незачем только узлы производить для сборки в России и других странах это возможно даже выгодней чем собирать и нести обслуживание техники иметь представительства
В начале 00х Татра делала попытку зайти в нашу страну с производством на совместном предприятие Татра - ЗиЛ. Но увы как жизнь показала слияния не произошло.
А смысл её в России собирать если нет спроса из за её заоблачной цены!в 2019г.в России было куплено всего 48шт а это вообще не о чем,для справки КамАЗ продал 26000 грузовых автомобилей!!!
@@technica4x4 а Урал сколько продал? Где эти данные смотреть?
@@technica4x4 так то КАМАЗ и шоссейные грузовики делает и спецтехнику и для военных собирает, у них постоянно будут заказы!
@@konsttt1236 Уралов за 2019г.было продано 7758шт!
Кразу незачем уже куда то смотреть. Предприятие банкрот. Государству важнее за борщ в интернете воевать чем заводы спасать. Если повезёт смогут наладить выпуск российских автомобилей из машинокомплектов как ЗАЗ сейчас.
В лазии есть автомобили?))))
@@aleksandr9634 ТЫ ЧЕ НЕ СЛИШЕЛ ПРО НЕЕМИЮЩИХ АНАЛОГОВ В МИРЕ РУСКОГО АВТОМОБИЛЯ
@@alexmeysan9125 чего так ошибок много? Хутор-стайл)))
Каких машинокомплектов?Кому нужен Урал или Камаз древний?А новые Камазы-фактически немецкий Мерс.
Про Краз насмешил. Уже писал, что будущее украины, сельхозстрана, нет там уже не инвестиций, ни людей, ни рынков. Да и краз ни разу ни шкода с татрой.
КрАЗ банкрот
КРАЗ параша.
Сейчас, при отсутствии Российского газа, точно загнётся
Ну девушек легко поведения там больше
Большая часть продукции Tatra - это грузовики различного военного назначения, которые экспортируются по всему миру. Все европейские государства НАТО увеличивают военные бюджеты, поэтому это будет означать и спрос на военные грузовики.
На самом деле например, платформа для стрельбы ракетами "Нептун", поразившими и потопившими крейсер "Москва", - грузовики "Татра"!
Так что текущая ситуация после того, как Россия начала войну, на самом деле очень благоприятна для бизнеса Tatra.
Они грузовики для сельского хозяйства производят
@@Alex25061983 В основном они производят специализированные дорогие грузовики и транспортные средства для армии, строительства, нефтяной промышленности, пожаротушения и т. д. См. на веб-сайте их компании (tatratrucks)
Нихрена своего в восточной европе не осталось...
.... в россии что своё? КАМАЗ наполовину китайский? ...или автомобиль "Москвич"?
в 16 году нефтегаз закупил несколько штук на пробу, что то не пошло маны закупают
Сейчас уже больше не маны. А МАЗ-МАНы. А фениксы отличные рабочие лошадки. До сих пор только расходники меняем на них... От татры осталось в этом фениксе только название.
С откатом не договорились.
В 16ом?! Однако они у них с самого основания были Татры в приоритете))