Kombi kapcsán talán még elmondható lett volna hogy a hátsó ülések teljesen síkba dönthetőek - sőt az anyósülés is -így ~2,5m körüli dolgok is beférhetenk.
Zsolt korrekt teszteket készít, már többször mondtam. Egyik Barátom 1 ilyet-de nem kombit- kapott céges autónak, hát elég furcsa 1 szerkezet, a 3 hengeres motor nyomaték leadásán nevettünk, de a Barátom mondta, hogy előzni nem nagyon mer vele és ez nem vicc. Volt ebből még 4 hengeres 1149 köbcentis békebeli ,,Energy" 75 lovas 16 szelepes szívó benzinmotorral meg az az 1.5dci-vel, én talán azt választanám- tudom a pokol tüze égessen el engem, stb. - de az nyomatékosabb mint a benzinesek és tényleg nagyon keveset fogyaszt. Egy kombinál, ami általában meg van rakva, szerintem ott nincs jobb alternatíva annál.
Pedig nincs ezzel semmi baj, viszonlagy kis fordulatszámtartományban működik szóval meg kell szokni hogy hiába pörgeted és akkor nincs gond az előzéssel sem. Nem olyan nyomatékos mint egy diesel és az "erő" is később jön meg, de nem is kell annyira pörgetni mint egy szívó benzines, valahol a kettő között helyezkedik el ami némi megszokást igényel.
Kedves Attila! A jelentős olajfogyasztás az 1.2 TCe motorok problémája, a 2017 előtt gyártott változatoknál ez sajnos konstrukciós gond, mely több Renault és Nissan típust is érintett. A gyártók garanciális motorcserével orvosolták ezt, a 2017-től gyártott autókba már a módosított verzió került, ott ezzel nincs probléma.
Kedves petermariosztojka5131! Igen, a 75 lóerős szívó 1.0 TCe is láncos vezérlésű motor.
6 หลายเดือนก่อน +1
Hiába szép autó és hiába van rendben műszakilag. Ilyen méretű hátsó lábtérrel használhatatlan. Sajnos a legtöbb gyártó belefut ebbe az alapvető hibába pedig vannak kivételek.
Legendd-ás teszt lett! ❤
Kombi kapcsán talán még elmondható lett volna hogy a hátsó ülések teljesen síkba dönthetőek - sőt az anyósülés is -így ~2,5m körüli dolgok is beférhetenk.
Zsolt korrekt teszteket készít, már többször mondtam. Egyik Barátom 1 ilyet-de nem kombit- kapott céges autónak, hát elég furcsa 1 szerkezet, a 3 hengeres motor nyomaték leadásán nevettünk, de a Barátom mondta, hogy előzni nem nagyon mer vele és ez nem vicc. Volt ebből még 4 hengeres 1149 köbcentis békebeli ,,Energy" 75 lovas 16 szelepes szívó benzinmotorral meg az az 1.5dci-vel, én talán azt választanám- tudom a pokol tüze égessen el engem, stb. - de az nyomatékosabb mint a benzinesek és tényleg nagyon keveset fogyaszt. Egy kombinál, ami általában meg van rakva, szerintem ott nincs jobb alternatíva annál.
Pedig nincs ezzel semmi baj, viszonlagy kis fordulatszámtartományban működik szóval meg kell szokni hogy hiába pörgeted és akkor nincs gond az előzéssel sem. Nem olyan nyomatékos mint egy diesel és az "erő" is később jön meg, de nem is kell annyira pörgetni mint egy szívó benzines, valahol a kettő között helyezkedik el ami némi megszokást igényel.
6:00 Az olaj fogyasztás csak a tce motorokat érintette?
Kedves Attila! A jelentős olajfogyasztás az 1.2 TCe motorok problémája, a 2017 előtt gyártott változatoknál ez sajnos konstrukciós gond, mely több Renault és Nissan típust is érintett. A gyártók garanciális motorcserével orvosolták ezt, a 2017-től gyártott autókba már a módosított verzió került, ott ezzel nincs probléma.
Köszönöm szépen az információt! 🙂
Szia 0.9 benzin 75 le erős modell is láncos vezérléssel szerelt ? Üdv
Kedves petermariosztojka5131! Igen, a 75 lóerős szívó 1.0 TCe is láncos vezérlésű motor.
Hiába szép autó és hiába van rendben műszakilag. Ilyen méretű hátsó lábtérrel használhatatlan. Sajnos a legtöbb gyártó belefut ebbe az alapvető hibába pedig vannak kivételek.
Mert ez egy KISAUTÓ. Nem közép, kis.