У моего отца тоже был универсал ВАЗ 2102, купленный им в 1972 году за 6000 рублей (5900+100 за радиоприёмник). Белый с ярко красной обивкой салона. Резина москвичёвская, диски колёс были уже "трёшкины" (с круглыми отверстиями, причём окрашенные не серебрянкой, как у "копейки", а серовато-голубой эмалью). Это был очень красивый и практичный автомобиль. Во время отцовского отпуска, летом 1973 года, мы объездили на нём всю Прибалтику, а жили мы в подмосковье. По выходным дням любили ездить на Тишковское водохранилище, куда вела только пыльная, грунтовая дорога (5 км вдоль поля). Когда по той дороге спереди нас ехали другие авто, в воздух поднимался и стоял столб пыли. Как было сказано в данном ролике, из-за двухобъёмности кузова ВАЗ 2102, вся пыль втягивалась(как пылесосом)внутрь "двушки". Только из-за этого, в 1974 году, отец продал за 7600 рублей свою "двушку" ("навар" составил всего скромных 1600 рублей) и за всю вырученную сумму (7600) купил седан ВАЗ 2103, редкого, оливкового цвета, с пятёрочным двигателем 1500 кубиков 77 л.с. Новая машина уже не имела проблем с пылью и разгонялась намного динамичнее (всё-же дополнительных 300 кубиков и 13 л.с. чуствовались на дороге). Кстати, максимальная скорость, которую мне удалось "выжать" на той "трёшке" с водителем, двумя пассажирами и 60 кг. груза в багажнике, была 155 км/час. 77-сильный мотор ещё явно имел запас мощности, но у автомобиля на такой скорости начал подниматься и терять сцепление с дорогой передний мост (возможно из-за того, что в багажнике лежал максимальный для трёхи груз).
напишите как в то время покупали новый авто так часто.в то время мои родители стояли на очередь на жигули.в итоге устав ждать купили москвич.если бы через пару лет захотели жигули ,то ждать бы пришлось много лет. РС:родители были простые люди и близко не стояли к распорядителям благ в то время.жили в сибири.
@@lexalex3027 Да, вы правы. В те годы новую и даже подержанную авто было трудно приобрести. Наша семья тоже "не стояла близко к распределителям благ". Всё произошло чисто случайно. Счастливое стечение обстоятельств. До появления в СССР Жигулей, мой отец, который (как мать и дед) был участником ВОВ и обороны Москвы, не мог купить никакого автомобиля. Но в 1966 г, Главврач Пушкинской Центральной Районной Больницы, по просьбе моего отца (врача той-же больницы) написал письмо в Минторг СССР с просьбой продать отцу автомобиль (медработники тогда имели преимущественное право приобретения транспортных средств, а вот как раз ветераны ВОВ тогда не имели таких льгот, но они появились в 1970 по инициативе Брежнева). В 1966, отцу предложили (на выбор), либо новый (без пробега) "ушастый" Запорожец ЗАЗ-966 по цене 2200 руб., либо через автокомиссионный магазин, за 600 рублей, списанную после 18-летней эксплуатации в редакции газеты "Труд" а/м "Победу М20, 1948 года выпуска, всю прогнившую, требовавшую немедленного капремонта кузова и двигателя, жравшего моторное масло со скоростью 1литр на 100 км пути, и дымившего при движении как танк, выставляющий дымовую завесу на поле боя. Мой отец, провоевавший всю войну до Дня Победы в Мае 1945, конечно-же выбрал "Победу" за 600 рублей (купил себе на два года "головную боль" и вечно чёрные от солидола и нигрола руки). За 2 года, отец (с моей помощью) переварил пороги кузова, установил новые крылья и двери (от польского автомобиля "Варшава"-копии Победы), установил мосты, двигатель, КПП, диски и резину от Волги ГАЗ-21, покрасил её синтетикой, короче довёл Победу до очень хорошего состояния. С 1968 до 1972 Победа отлично отслужила 4 года, а в 1972, когда начался выпуск Жигулей, отец продал ту "Победу" за 6000 рублей чтобы купить Жигуль. Тут надо сказать, что в начале продаж Жигулей, они НЕ ЦЕНИЛИСЬ (у нас в Пушкино, первый ж/д состав с десятками новых Жигулей пару месяцев стоял на запасных путях, так как их никто не хотел покупать. Все тогда желали более выносливый, но менее дорогой Москвич-412, который в задней подвеске имел РЕССОРЫ (а не пружины), колёса большего чем у ВАЗ диаметра, более мощный двигатель 1500 кубов (а не 1200 куб.см как у копейки), прекрасный, съёмный приёмник "Урал-Авто" с диапазонами ДВ, СВ, УКВ, КВ1 и КВ2. И стоил седан Москвич-412 4900 рублей, а не 5500 как ВАЗ 2101. Тогда мой отец, не долго думая, купил БЕЗ ОЧЕРЕДИ (как тогда это мог сделать любой житель Пушкинского района), через Пушкинский Исполком, ВАЗ-2102 Универсал, как раз из той непродаваемой партии, что стояла на запасных путях, и как раз за вырученные за "Победу" средства. Та машина была превосходной во всех отношениях. По сравнению с Победой, не требовала никакого ухода (только смена моторного масла и фильтра). Даже на скорости 140 км/час, казалось что машина не едет, а стоит на месте (настолько тихо было внутри). Но, к сожалению, сразу-же после начала эксплуатации Двушки-Универсала, обнаружилась неприятная проблема с "затягиванием пыли" внутрь салона, в огромных количествах, даже при закрытых окнах. Отец пробовал улучшить уплотнитель задней двери(люка), но это не помогало. В тот-же год, в пушкинской местной газете "Маяк", появилось объявление, что такого-то числа, в магазине спорттоваров "Лада" состоится запись на автомобили Жигули. Мы с отцом, с ночи, заняли живую очередь, а утром сумели записаться на ВАЗ 2103, в числе первых. К тому моменту народ уже "протумкал", что Жигули-надёжная, европейская машина, и поэтому толпа желающих записиться была большая. К 1974 году пришла открытка на ВАЗ 2103 и отец, продал "двушку" за ту сумму, что требовалась для покупки трёшки, наварив смешные 1600 рублей. Ну а трёшка в нашей семье прожила с 1974 до 1992 года. Отец умер в 1979 в возрасте 56 лет (дали себя знать ранения). Мать-в 1990. А в 1992 я продал "трёшку" за $1500 долларов. Она была в прекрасном состоянии, но меня подстегнули к продаже обстоятельства.
На самом деле диски с круглыми отверстиями и есть родные от двойки. А троешными их называют потому что троек и шестерок было выпущено гораздо больше чем двоек.
Юрий более грамотно рассказывает о технической состовной,хотя я думаю тут дело в характере. Леша более весёлый и может по этому и чуть не так серьезно относится к тонкостям истории. Но это не значит что кто то умнее другого. Они оба работают вместе уже долгие годы и на этой теме не одну собаку съели 😂. Оба молодцы и все их работники, вместе имеют солидную репутацию. Снимаю шляпу перед ними!!!!
Знаете,есть один общий недостаток этих красавиц: ОНИ СЛИШКОМ АККУРАТНО И ТЩАТЕЛЬНО СОБРАНЫ😅!!! Ни одному заводскому тазику в самые благополучные годы не снилось( с точки зрения качества сборки)
Это да. Как очевидец новых мотоциклов Иж ,скажу были они кривенькие и косенькие не очень хорошо покрашены. А теперь смотришь на реставрированные прям красавцы, но понимаешь что это не то...
По моему самая интересная 2102 это, та голубая в экспортном исполнении с коробкой автомат что вы показывали в одном из выпусков. И ещё недавно видел в продаже на Авториа экспортную, красную с салоном от 2103 и дворником на ляде. И 3й вариант самый, самый это с передком от 2103.
я купил 2102 в 1976 году, 44 года на ней отьездил, гайки на приемной трубе стояли латунные, за период эксплуатации несколько "штанов" поменял, а уж глушителей не счесть
Скорее всего это связано с физикой . Отражение , преломление всех этих лучей света . Стекла на фарах имеют рифленый рисунок не для красоты , а чтоб свет рассеивался в нужном направлении . Так и этот " крест "
Сколько не рассказывай про двойки ясно одно,что самая интересная была голубая с автомат коробкой!По поводу задних фонарей фамильяре,то они ещё были полностью красные
Смотрел когда-то в 90-е у друга большую подшивку журналов "За рулём" (хозяева не особо её ценили, она им досталась от предыдущих хозяев дома) среди которых мной был обнаружен один номер за 1971 г. (месяц не помню), в котором была статья с презентацией ВАЗ-2102. Тогда у меня даже мысли не могло возникнуть, что с годами ценность этих журналов будет только рости, пусть и не быстро. А данный экземпляр автомобиля уже с той эпохи, когда "отвёрточная" сборка стала постепенно сменяться локализацией производства (можно сказать, уже немало работы было проделано по решению той проблемы).
Все хорошо в машине , но никогда у двойки не было такого зазора между колесом и крылом , а если кто то и растягивал пружины . для повышения грузоподъемности , то только сзади , видать реставратор или не те пружины всунул , или сильно растянул их, не по заводским размерам.
Растягивать можно только резинку на трусах, но ни как не пружины.И зазоры здесь вполне себе нормальные , ты видать новых двоек с завода не видел а только бывших с эксплуатации с просевшими пружинами
@@VOT5311 где она задрана, то вы все привыкли к пиленым пружинам и низкопрофильным шинам .А здесь высокие шины, новые пружины и новые сайлентблоки .Пару месяцев покататься на ней и сядет немного.
Здравствуйте, сможете сфотографировать бумажку с номером цвета в хорошем качестве?) Хочу себе такую же восстановить. Родная у меня отсутствует, поначалу даже не понимал какой номер цвета у меня. Думал что 127, но по году выпуска не подходило.
Привет,у моего дяди,была копейка из первой серии,порядковый номер был 600. Машина в очень хорошем состоянии. Он умер в корону,машина стояла в гараже в Кратово,может до сих пор стоит. Проверить не могу,потому что уже тридцать лет живу в Германии,может сестра уже её продала, а может и нет???
Автор так смачно заливает о ранних исполнениях ваза,что кажется прямо первоисточником.Причём иногда он берёт на себя ответственность заявлять так как будто он знает на все 100% что АвтоВаз именно так выпустил в том или ином году ту или иную модель.АвтоВаз уже и сам не в состоянии предоставить источники тех лет.
Моя первая машина была 2 1971 года. Номер кузова был 00000051. Пригнал ее из Сочи в Мончегорск ( Мурм.обл) до сих пор ностальгия по ней. Кроме лобового все стекла по кругу были еще итальянские. На шляпках болтов были надписи фиат.
Родители купили новую 2102 в 1978 году.Продали её 2006.Отличный автомобиль.В 2006 купили новую 21045 .Продали через полтора года.За полтора года шесть поломок....
Никто не заметил один существенный косяк, даже глаза режет: изогнутая труба глушителя - ненастоящая, не те радиусы закруглений, согнули и приварили к классическому глушителю😯
У моего отца тоже был универсал ВАЗ 2102, купленный им в 1972 году за 6000 рублей (5900+100 за радиоприёмник). Белый с ярко красной обивкой салона. Резина москвичёвская, диски колёс были уже "трёшкины" (с круглыми отверстиями, причём окрашенные не серебрянкой, как у "копейки", а серовато-голубой эмалью). Это был очень красивый и практичный автомобиль. Во время отцовского отпуска, летом 1973 года, мы объездили на нём всю Прибалтику, а жили мы в подмосковье. По выходным дням любили ездить на Тишковское водохранилище, куда вела только пыльная, грунтовая дорога (5 км вдоль поля). Когда по той дороге спереди нас ехали другие авто, в воздух поднимался и стоял столб пыли. Как было сказано в данном ролике, из-за двухобъёмности кузова ВАЗ 2102, вся пыль втягивалась(как пылесосом)внутрь "двушки". Только из-за этого, в 1974 году, отец продал за 7600 рублей свою "двушку" ("навар" составил всего скромных 1600 рублей) и за всю вырученную сумму (7600) купил седан ВАЗ 2103, редкого, оливкового цвета, с пятёрочным двигателем 1500 кубиков 77 л.с. Новая машина уже не имела проблем с пылью и разгонялась намного динамичнее (всё-же дополнительных 300 кубиков и 13 л.с. чуствовались на дороге). Кстати, максимальная скорость, которую мне удалось "выжать" на той "трёшке" с водителем, двумя пассажирами и 60 кг. груза в багажнике, была 155 км/час. 77-сильный мотор ещё явно имел запас мощности, но у автомобиля на такой скорости начал подниматься и терять сцепление с дорогой передний мост (возможно из-за того, что в багажнике лежал максимальный для трёхи груз).
напишите как в то время покупали новый авто так часто.в то время мои родители стояли на очередь на жигули.в итоге устав ждать купили москвич.если бы через пару лет захотели жигули ,то ждать бы пришлось много лет.
РС:родители были простые люди и близко не стояли к распорядителям благ в то время.жили в сибири.
@@lexalex3027 Да, вы правы. В те годы новую и даже подержанную авто было трудно приобрести. Наша семья тоже "не стояла близко к распределителям благ". Всё произошло чисто случайно. Счастливое стечение обстоятельств.
До появления в СССР Жигулей, мой отец, который (как мать и дед) был участником ВОВ и обороны Москвы, не мог купить никакого автомобиля. Но в 1966 г, Главврач Пушкинской Центральной Районной Больницы, по просьбе моего отца (врача той-же больницы) написал письмо в Минторг СССР с просьбой продать отцу автомобиль (медработники тогда имели преимущественное право приобретения транспортных средств, а вот как раз ветераны ВОВ тогда не имели таких льгот, но они появились в 1970 по инициативе Брежнева). В 1966, отцу предложили (на выбор), либо новый (без пробега) "ушастый" Запорожец ЗАЗ-966 по цене 2200 руб., либо через автокомиссионный магазин, за 600 рублей, списанную после 18-летней эксплуатации в редакции газеты "Труд" а/м "Победу М20, 1948 года выпуска, всю прогнившую, требовавшую немедленного капремонта кузова и двигателя, жравшего моторное масло со скоростью 1литр на 100 км пути, и дымившего при движении как танк, выставляющий дымовую завесу на поле боя. Мой отец, провоевавший всю войну до Дня Победы в Мае 1945, конечно-же выбрал "Победу" за 600 рублей (купил себе на два года "головную боль" и вечно чёрные от солидола и нигрола руки).
За 2 года, отец (с моей помощью) переварил пороги кузова, установил новые крылья и двери (от польского автомобиля "Варшава"-копии Победы), установил мосты, двигатель, КПП, диски и резину от Волги ГАЗ-21, покрасил её синтетикой, короче довёл Победу до очень хорошего состояния. С 1968 до 1972 Победа отлично отслужила 4 года, а в 1972, когда начался выпуск Жигулей, отец продал ту "Победу" за 6000 рублей чтобы купить Жигуль.
Тут надо сказать, что в начале продаж Жигулей, они НЕ ЦЕНИЛИСЬ (у нас в Пушкино, первый ж/д состав с десятками новых Жигулей пару месяцев стоял на запасных путях, так как их никто не хотел покупать. Все тогда желали более выносливый, но менее дорогой Москвич-412, который в задней подвеске имел РЕССОРЫ (а не пружины), колёса большего чем у ВАЗ диаметра, более мощный двигатель 1500 кубов (а не 1200 куб.см как у копейки), прекрасный, съёмный приёмник "Урал-Авто" с диапазонами ДВ, СВ, УКВ, КВ1 и КВ2. И стоил седан Москвич-412 4900 рублей, а не 5500 как ВАЗ 2101. Тогда мой отец, не долго думая, купил БЕЗ ОЧЕРЕДИ (как тогда это мог сделать любой житель Пушкинского района), через Пушкинский Исполком, ВАЗ-2102 Универсал, как раз из той непродаваемой партии, что стояла на запасных путях, и как раз за вырученные за "Победу" средства.
Та машина была превосходной во всех отношениях. По сравнению с Победой, не требовала никакого ухода (только смена моторного масла и фильтра). Даже на скорости 140 км/час, казалось что машина не едет, а стоит на месте (настолько тихо было внутри). Но, к сожалению, сразу-же после начала эксплуатации Двушки-Универсала, обнаружилась неприятная проблема с "затягиванием пыли" внутрь салона, в огромных количествах, даже при закрытых окнах. Отец пробовал улучшить уплотнитель задней двери(люка), но это не помогало.
В тот-же год, в пушкинской местной газете "Маяк", появилось объявление, что такого-то числа, в магазине спорттоваров "Лада" состоится запись на автомобили Жигули. Мы с отцом, с ночи, заняли живую очередь, а утром сумели записаться на ВАЗ 2103, в числе первых. К тому моменту народ уже "протумкал", что Жигули-надёжная, европейская машина, и поэтому толпа желающих записиться была большая. К 1974 году пришла открытка на ВАЗ 2103 и отец, продал "двушку" за ту сумму, что требовалась для покупки трёшки, наварив смешные 1600 рублей. Ну а трёшка в нашей семье прожила с 1974 до 1992 года. Отец умер в 1979 в возрасте 56 лет (дали себя знать ранения). Мать-в 1990. А в 1992 я продал "трёшку" за $1500 долларов. Она была в прекрасном состоянии, но меня подстегнули к продаже обстоятельства.
На самом деле диски с круглыми отверстиями и есть родные от двойки. А троешными их называют потому что троек и шестерок было выпущено гораздо больше чем двоек.
Как игрушка. Просто идеальное состояние
Да автомобиль действидельно очень уникальный будто только что сошел с конвейера 👍👍👍🤝
Тройку скорее в студию!
Спасибо за шикарный (с Юрий) контент!
Как всегда: глаз не отвести, все ранние и вишневого цвета как на подбор
Отличное видео. Сделайте пожалуйста видео о экспортной или ранней ВАЗ 2107.
Без обид ребят. Юра гораздо лучше рассказывает чем Лёша…
У каждого свой стиль. Это неплохо.
Мне как то без разницы, оба интересны.самое главное это техника.
Юрий более грамотно рассказывает о технической состовной,хотя я думаю тут дело в характере. Леша более весёлый и может по этому и чуть не так серьезно относится к тонкостям истории. Но это не значит что кто то умнее другого. Они оба работают вместе уже долгие годы и на этой теме не одну собаку съели 😂. Оба молодцы и все их работники, вместе имеют солидную репутацию. Снимаю шляпу перед ними!!!!
Ну это твое мнения .оба они расказвают с интересом😊
Как бы своими комментариями не внести раздор между Юрием и Алексеем, наверняка читают
Юрий спасибо огромное за обзор))
Ждем ВАЗ 2103, который я с удовольствием бы приобрел)
Знаете,есть один общий недостаток этих красавиц:
ОНИ СЛИШКОМ АККУРАТНО И ТЩАТЕЛЬНО СОБРАНЫ😅!!!
Ни одному заводскому тазику в самые благополучные годы не снилось( с точки зрения качества сборки)
Это да. Как очевидец новых мотоциклов Иж ,скажу были они кривенькие и косенькие не очень хорошо покрашены. А теперь смотришь на реставрированные прям красавцы, но понимаешь что это не то...
Где вы видели криво собранные Жигули советского периода. Особенно начального.
Поздравляю . Хороший авто . Ещё не хватает пристегивающего мата под капотом . Для шумопоглащения .
Спасибо за видео, я детстве видел 2103 на автомате начало 80-их
По моему самая интересная 2102 это, та голубая в экспортном исполнении с коробкой автомат что вы показывали в одном из выпусков. И ещё недавно видел в продаже на Авториа экспортную, красную с салоном от 2103 и дворником на ляде. И 3й вариант самый, самый это с передком от 2103.
Подфарники должны быть белые ( прозрачные). Но никак не оранжевые
В г. Брянске в автосалоне стоит ваз 2103 вроде как1976 года с пробегом 36000 пробега. Если интересно езжайте посмотрите
Пойду куплю машину после Ваших роликов :)
Задние пружины китай, надо было ставить оригинал
весь оригинал нынче в китае и делают
Фига Юран ливер себе отрастил))
Пушка ))
Судя по бачкам тормозной системы, на ней не было контроля падения уровня в бачке гидропривода тормозов?
Не было. После 2103 начали такую фишку выпускать. И то, вроде бы не сразу, могу ошибаться.
Красотка
Ага !
Оранжевые подфарники в 1972-ом .......
Отличный экземпляр 👍
🎉
Добрый вечер ребята гайки на приемной трубе бронзовые поменяйте они не оригинал
я купил 2102 в 1976 году, 44 года на ней отьездил, гайки на приемной трубе стояли латунные, за период эксплуатации несколько "штанов" поменял, а уж глушителей не счесть
Новую такую и ездить лет 40
Недавно продавалась на Авториа. 175 т. грн. Пробег около 50т.
Короче дорго фиг понятно что новое что оригинал
оригинал был гнилой кузов , его подлатали и покрасили
А в чем смысл этого креста в фаре? Просто внешний вид?
Скорее всего это связано с физикой . Отражение , преломление всех этих лучей света . Стекла на фарах имеют рифленый рисунок не для красоты , а чтоб свет рассеивался в нужном направлении . Так и этот " крест "
Держит отражатель для лампы.
Есть еще отреставрированная 2102 с номером кузова 232.
Это за 4млн? Да мой дед если бы это услышал то две купил бы и в гараж поставил на 50 лет
Тоесть кроме фар, дворников и колёс- обычная двойка! (думаю до реставрации она и была обычной). Но красиво, респект реставраторам!
Что же..Спасибо ребята ! порадовали Классная работа !
У дедушке была красного цвета 1983 г.в. Я на нем научился ездить. Хорошие воспоминаний.
У моего дедушки было четыре двойки подряд начиная с 74-го года по 85-й! Вот на последней и я научился ездить)
Ни фига у чела живот?
Вы как всегда ребята молодцы!!!💪 Ну смотришь и понимаешь что таких машин реально остаётся минимум с каждым годом...
Не годом а днем
Сколько не рассказывай про двойки ясно одно,что самая интересная была голубая с автомат коробкой!По поводу задних фонарей фамильяре,то они ещё были полностью красные
Смотрел когда-то в 90-е у друга большую подшивку журналов "За рулём" (хозяева не особо её ценили, она им досталась от предыдущих хозяев дома) среди которых мной был обнаружен один номер за 1971 г. (месяц не помню), в котором была статья с презентацией ВАЗ-2102. Тогда у меня даже мысли не могло возникнуть, что с годами ценность этих журналов будет только рости, пусть и не быстро.
А данный экземпляр автомобиля уже с той эпохи, когда "отвёрточная" сборка стала постепенно сменяться локализацией производства (можно сказать, уже немало работы было проделано по решению той проблемы).
Крутая машина . Молодцы. Респект
Спасибо за рассказ про эту машину! Машина - супер!
Красотка. Спасибо за хороший обзор.
Все хорошо в машине , но никогда у двойки не было такого зазора между колесом и крылом , а если кто то и растягивал пружины . для повышения грузоподъемности , то только сзади , видать реставратор или не те пружины всунул , или сильно растянул их, не по заводским размерам.
Осел...
100% верно, даже морда задранна вверх тоже
Это кросс версия))
Растягивать можно только резинку на трусах, но ни как не пружины.И зазоры здесь вполне себе нормальные , ты видать новых двоек с завода не видел а только бывших с эксплуатации с просевшими пружинами
@@VOT5311 где она задрана, то вы все привыкли к пиленым пружинам и низкопрофильным шинам .А здесь высокие шины, новые пружины и новые сайлентблоки .Пару месяцев покататься на ней и сядет немного.
У И. Зенкевича немного другая информация.th-cam.com/video/ec57OWx5h7Y/w-d-xo.html
Класс! Молодцы! 👍👍👍😃
У моего товарища 2101 1972 года выпуска в таком же цвете.
Так, могу добавить. ВАЗ 2103 , 1973 года. Тёмная зелёная. Была моя первая машина в жизни
В Эстонии есть одна ваз2102 с номером шасси 0000008 1971 года выпуска.
У ВАЗ- 2102 1972 года выпуска было гнездо под облицовкой радиатора для запуска двигателя рукояткой!!! Она входила в комлектацию автомобиля!
А как и чем ставили красные и синие пятнышки на крышке воздушного фильтра...???
Электрический Москвич стоит примерно 3.5 млн.руб.
Здравствуйте, сможете сфотографировать бумажку с номером цвета в хорошем качестве?) Хочу себе такую же восстановить. Родная у меня отсутствует, поначалу даже не понимал какой номер цвета у меня. Думал что 127, но по году выпуска не подходило.
Клиренс меня впечатляет.
Я понял почему машины не продаёт хозяин, который реставрировал. В случае всплытие казяк спросить будет с некого. Я не я и хата не моя.
Купили за 500,ничего не делали,продают за 2500.Барыги,оборзели совсем
Пивко сквозь маечку хорошо выступает.
Хрень пересыпаная,у меня лет 20 назад была с номером кузова 269 так там вооообще все неё так😅
Получается около 4-х миллионов цена...не дурно!
Это более чем не дурно,все одно тут новодел ,но впарить могут.
Лишнее давление в шинах разрушает шину. Комфортное давление бережет. Благодарен.
Косяк есть существенный ! Бирка с маркой краски слишком хорошо приклеена )))) так точно не было. )
У дедушки был такой, продал когда его поймали за обсчет 😢
Опять повторюсь, мой первый автомобиль!!!
5:02 я продаю 2ку карида сверху богажн кик 83г
Ну не знаю за 4 🍋 её вряд ли кто возьмёт, это очень много!!!!
Я уважаю идентично одинаково как Лешу так и Юру. Классные и Молодцы, Порядочные и Суперовые Ребята с Большой буквы!
Я Так Хочу Это Автомобиль....
Кому эта срань нужна,за такие то денжища.
почему так задрана?
это нормальная посадка , кто вам доктор раз вы привыкли к заниженным тазам
Да выглядит супер
*_редкий экземпляр_*
Классный аппарат!!!!
Интересно "новый" Москвич через 50 лет будет наталья же красив и привлекателен.
а зачем?,сейчас эпоха одноразовых гаджетов)),"долгоиграющие" вещи никому не нужны,иначе встанет торговля и экономика..
Отличный автомобиль!!!
Она из Саратова?
Меня поражает - чем вы занимаетесь в такое время?!!......
Классная .
Молодцы .
А такой глушитель стоял на дизельных 2104 ( индекс точный не знаю).
Сказать нечего, новый автомобиль) кому, ну или какой должности должен был быть чнеловек, универсал копейки? , я хз....
Привет,у моего дяди,была копейка из первой серии,порядковый номер был 600. Машина в очень хорошем состоянии. Он умер в корону,машина стояла в гараже в Кратово,может до сих пор стоит. Проверить не могу,потому что уже тридцать лет живу в Германии,может сестра уже её продала, а может и нет???
Парой с копейкой продавалась недавно.
Перекупы сняли ролик и сейчас наварят 3 цены)
РРБ - они такие)
зависть плохое чувство
Это не зависть. Это ум. любой раритет не будет стоить 5 лямов. Это неадекватная цена.
@@akulenok_tururuбудет и 10 лямов скоро
@@yourbunnysteed76 чему мне завидовать, имея 24-ю Волгу?)))
@@Dana_Spicer соболезную)))
Как по мне - всем этим изделиям место в музеях
А где ристоврацыя где оригинал? Унекальный вариант не чего не понятно особенно кабеля на свечи пипец оригинал
Автор так смачно заливает о ранних исполнениях ваза,что кажется прямо первоисточником.Причём иногда он берёт на себя ответственность заявлять так как будто он знает на все 100% что АвтоВаз именно так выпустил в том или ином году ту или иную модель.АвтоВаз уже и сам не в состоянии предоставить источники тех лет.
40,000 тысяч примерно Евро а может и выше
Это что, такая специальная фишка? Ранние 01,02,03 в вишнёвом цвете.
Классный портвейн из всех Жигулей самая симпатичная
Моя первая машина была 2 1971 года. Номер кузова был 00000051. Пригнал ее из Сочи в Мончегорск ( Мурм.обл) до сих пор ностальгия по ней. Кроме лобового все стекла по кругу были еще итальянские. На шляпках болтов были надписи фиат.
Кстати дополню цвет один в один. Спелая вишня.
Зря продал, сейчас бы на ррб сверху плевал
Неужели погибла машина?
Бля у меня сидит в гостя Дядька мой у которого была токая двойка я сама её видит и мы ездили на природе
Юрику привет🤝
Мне тоже больше нравится, когда Юрок ведёт контент.
Здравствуйте когда м72 будете делать ждём
Жалко что не указываете название групп или музыки, которые используете здесь
30к зелени! За жигуля!
У отца была такая так же 1972 года номер кузова был 2222
Миссия выполнима: завести ИЖа))
Унекалная на продажу другого не может быть
Pozdrawiamy z 🇵🇱
Благо Дарю.
Хорошая СамоХодка.
Наша была 71г.цвет такой же. .
Юра похудел? Он большой молодец
Абалдеть
Родители купили новую 2102 в 1978 году.Продали её 2006.Отличный автомобиль.В 2006 купили новую 21045 .Продали через полтора года.За полтора года шесть поломок....
🔥👍
Молодцы ребята !!!
Никто не заметил один существенный косяк, даже глаза режет: изогнутая труба глушителя - ненастоящая, не те радиусы закруглений, согнули и приварили к классическому глушителю😯
Как правильно хранить такую машину? Чтобы сохранить её состояние.
что бы не было сырости и прямых солнечных лучей,два главных условия для хорошего сохрана...