Boa noite, cheguei agora ao seu canal e estou encantado com a sua simplicidade e frontalidade em relação ao carro que ando à procura. Estou para adquirir um classe E, estou com dúvida em relação à motorização 300de ou 300e. O carro é para fazer uns 20/30 kms diários. Deslocação casa/trabalho, e no fim de semana uns passeios. Em família, faço 20 a 22 mil kms anuais. Qual é que será a melhor opção para mim, tendo em conta tudo o que devemos ponderar ao longo do ano no carro, especialmente manutenções, sendo que a versão a gasolina será mais em conta que o diesel e certamente não irá ser tão propícia a dar alguns problemas comuns dos motores diesel "modernos". Dêem a vossa opinião por favor 😉😉
Ola boa noite Antes de mais obrigado pelas suas palavras. De facto conheço bem esses carros. Para os km que faz diariamente a opção de híbrido parece ser a adequada. No entanto refiro que vai ter manutenções mais caras que os veículos 100% elétrico. Mas no caso de querer fazer viagens grandes pontuais com o híbrido não tem que se chatear com carregamentos fora de casa. Se quiser posso deixa-lo experimentar a classe E300e que mostramos no vídeo pois ficou na família. Se quiser pode-me enviar email ( info@eletricamente.pt) e partilho consigo o meu número de telefone e terei todo o gosto em o ajudar e partilhar mais experiências com estes carros, os custos, os gastos com gasolina, as manutenções e preços que se conseguem nestes carros
@@eletricamentePT eu é que agradeço prontamente a sua resposta ao meu comentário. Muito em breve vou responder para seu o email para podermos trocar contactos e falarmos ao telefone, pois tenho algumas questões que muito certamente me irá esclarecer e elucidar. Desde já o meu obrigado e mais uma vez parabéns pelo seu canal e pelo ótimo conteúdo 👏👏
Caro conterrâneo, tenho os 2 e a ir e lisboa e voltar vai sempre em modo hibrido, sendo que obviamente a maior parte dos kms são feitos a Combustível fóssil, ou seja, em 300 kms, 250 são a diesel/gasolina e não o contrário, logos esses cálculos para amortizar custos não são reais. Andar puramente elétrico é todos os dias em cidade/circuitos urbanos e voltinhas do dia a dia, carregando em casa todos os dias. Assim, faz sentido para todos os que fazem trajetos curtos no dia a dia mas precisam do motor a combustão para serem independentes em viagens longas e não precisarem de carregar. A diferença do custo de compra entre diesel/gasolina é a mesma do valor na venda, sendo o De sempre mais procurado. De resto concordo com o facto da gasolina ser mais limpa/eficiente etc... Boas vendas
A diferença de preço foi baseada no configurador da própria Mercedes. Concordo com a sua lógica: carros perfeitos para circuitos pequenos ( até 50/60 km diários) e muito bom para percursos maiores onde deixamos de ter a preocupação dos carregamentos sobrelotados Abraço e continue a comentar. É uma mais valia para todos ter muitas opiniões
Tenho uma E300de por opção em detrimento da gasolina unicamente porque uso para rebocar uma caravana onde o diesel é muito mais eficiente do que o motor a gasolina. Em relação ao motor a gasolina ser menos poluente tenho as minhas dúvidas. Se um diesel, como este da Mercedes em perfeito funcionamento sem eliminação do adblue, consegue manter os Nox bem abaixo do limite para a Europa e além disso o diesel emitir menos CO2 que a gasolina, diria que um diesel é menos poluente sem alterações. A opção dos fabricantes pelos híbridos a gasolina é simplesmente pela sua economia de custo, pois a integração de um diesel é mais complicado. Por último o fim do diesel deve-se também às alterações feitas pelos seus proprietários com eliminação de FAP e EGR aumentado assim os níveis de gases nocivos. Mas não tenho dúvidas que se não fosse pelo reboque, optaria pela gasolina, por ter manutenção também mais baixa que o diesel, ou até mesmo por um BEV
Obrigado pelo seu extraordinário comentário que muito engrandece o vídeo e o canal. Quando falei de combustível mais limpo queria referir-me a todo o processo de produção do combustível em si. No seu caso em particular, com reboque, os consumos são muito diferentes e muito maiores. Deixe-me dizer-lhe que se tivesse um BEV e usar reboque a autonomia seria miserável. Os consumos são brutais nos totalmente elétricos a rebocar. Fez a opção mais correta.
Boa noite, cheguei agora ao seu canal e estou encantado com a sua simplicidade e frontalidade em relação ao carro que ando à procura. Estou para adquirir um classe E, estou com dúvida em relação à motorização 300de ou 300e.
O carro é para fazer uns 20/30 kms diários. Deslocação casa/trabalho, e no fim de semana uns passeios.
Em família, faço 20 a 22 mil kms anuais. Qual é que será a melhor opção para mim, tendo em conta tudo o que devemos ponderar ao longo do ano no carro, especialmente manutenções, sendo que a versão a gasolina será mais em conta que o diesel e certamente não irá ser tão propícia a dar alguns problemas comuns dos motores diesel "modernos".
Dêem a vossa opinião por favor 😉😉
Ola boa noite
Antes de mais obrigado pelas suas palavras.
De facto conheço bem esses carros.
Para os km que faz diariamente a opção de híbrido parece ser a adequada.
No entanto refiro que vai ter manutenções mais caras que os veículos 100% elétrico. Mas no caso de querer fazer viagens grandes pontuais com o híbrido não tem que se chatear com carregamentos fora de casa.
Se quiser posso deixa-lo experimentar a classe E300e que mostramos no vídeo pois ficou na família.
Se quiser pode-me enviar email ( info@eletricamente.pt) e partilho consigo o meu número de telefone e terei todo o gosto em o ajudar e partilhar mais experiências com estes carros, os custos, os gastos com gasolina, as manutenções e preços que se conseguem nestes carros
@@eletricamentePT eu é que agradeço prontamente a sua resposta ao meu comentário. Muito em breve vou responder para seu o email para podermos trocar contactos e falarmos ao telefone, pois tenho algumas questões que muito certamente me irá esclarecer e elucidar.
Desde já o meu obrigado e mais uma vez parabéns pelo seu canal e pelo ótimo conteúdo 👏👏
Caro conterrâneo, tenho os 2 e a ir e lisboa e voltar vai sempre em modo hibrido, sendo que obviamente a maior parte dos kms são feitos a Combustível fóssil, ou seja, em 300 kms, 250 são a diesel/gasolina e não o contrário, logos esses cálculos para amortizar custos não são reais. Andar puramente elétrico é todos os dias em cidade/circuitos urbanos e voltinhas do dia a dia, carregando em casa todos os dias. Assim, faz sentido para todos os que fazem trajetos curtos no dia a dia mas precisam do motor a combustão para serem independentes em viagens longas e não precisarem de carregar. A diferença do custo de compra entre diesel/gasolina é a mesma do valor na venda, sendo o De sempre mais procurado. De resto concordo com o facto da gasolina ser mais limpa/eficiente etc... Boas vendas
A diferença de preço foi baseada no configurador da própria Mercedes.
Concordo com a sua lógica: carros perfeitos para circuitos pequenos ( até 50/60 km diários) e muito bom para percursos maiores onde deixamos de ter a preocupação dos carregamentos sobrelotados
Abraço e continue a comentar. É uma mais valia para todos ter muitas opiniões
Tenho uma E300de por opção em detrimento da gasolina unicamente porque uso para rebocar uma caravana onde o diesel é muito mais eficiente do que o motor a gasolina. Em relação ao motor a gasolina ser menos poluente tenho as minhas dúvidas. Se um diesel, como este da Mercedes em perfeito funcionamento sem eliminação do adblue, consegue manter os Nox bem abaixo do limite para a Europa e além disso o diesel emitir menos CO2 que a gasolina, diria que um diesel é menos poluente sem alterações. A opção dos fabricantes pelos híbridos a gasolina é simplesmente pela sua economia de custo, pois a integração de um diesel é mais complicado. Por último o fim do diesel deve-se também às alterações feitas pelos seus proprietários com eliminação de FAP e EGR aumentado assim os níveis de gases nocivos.
Mas não tenho dúvidas que se não fosse pelo reboque, optaria pela gasolina, por ter manutenção também mais baixa que o diesel, ou até mesmo por um BEV
Obrigado pelo seu extraordinário comentário que muito engrandece o vídeo e o canal.
Quando falei de combustível mais limpo queria referir-me a todo o processo de produção do combustível em si.
No seu caso em particular, com reboque, os consumos são muito diferentes e muito maiores.
Deixe-me dizer-lhe que se tivesse um BEV e usar reboque a autonomia seria miserável. Os consumos são brutais nos totalmente elétricos a rebocar. Fez a opção mais correta.
Onde posso ver a autonomia em
Modo le tricô no livrete? Ou será no COC? Para efeitos de legalização? Obrigado se puder ajudar
Boa tarde
A autonomia terá que ver no coc do carro. Ou questionar a marca enviando email com o número de quadro
@@eletricamentePT muito obrigado!