İzlemeden beğendim çünkü hiçbir zaman hiçbir bilgiyi uzatmadan sade ve anlaşılır bir şekilde hem de mala anlatsanız anlayacak kadar iletken bir şekilde anlatıyorsunuz :) umarım yakın zamanda çok daha iyi yerlere gelirsiniz. Sevgiler
şaft miline temas eden bi metal kutu var, kutunun içinde yağ var, o yağda yine motordan aldığı güçle şaft milini sıkıştırıyor çekiş tekerleklerini kasıyor yavaşlatıyor
@@milliyetcimateryalist sol ayaklı stoper Anlattığınız sistem ile retarder çalışma sisteminin hiçbir ilgisi yok. TH-cam a yazıp, öğrenip sonra bilgi verseniz daha iyi olurmuş. Retarder mil falan sıkıştırmıyor, retarder ünitesinin içinde hareketli ve sabit türbin var, hidrolik yağı bu türbinlere yönlendirilerek yağın sıkıştırılması ile aracın şaftına bağlı olan hareketli türbinin yavaşlatılması prensibi ile çalışıyor.
video boyunca testleri yapilan bugatti fren testi ve plaket ile disk titanyumdan yapilir karbon sramik kurtarmaz onu 2000 derece sicaklikta bile etkisini koruyor. yine faydali bir video daha tesekkurler.
Audi de 2006 Yılında RS4’ünde vardı. İlk gördüğüm zaman baya şaşırtmıştı. Zaten ileriki yıllarda 2010 dan sonra A6-7-8 Q7 gibi normal modellerindede opsiyon olarak alınabiliyordu. Almanyada carbon seramikli A6-7 3.0tdi baya bi var. Anlatıldığı kadar sadece çok ektrem araçlarda kullanılan birşey değil.
Dez avantaj olarak karbon seramikler çelik frenlere göre soğukken daha zor tuttuğundan da bahsedilebilirdi. Video icin tesekkur ederim, iyi calismalar.
vay bee. ben bu kanalı takip etmeye başladıgımda 20 bin kadar takipçileri vardı. hani çekirdek tayfa derler ya onlardan biri ben oluyorum galiba. şimdiye 350 bine yaklaşmış. Murat Şen'den sonra anlatım tarzlarını sevdiğim 2. kanal. seviliyorsunuz
Porsche tarafından geliştirilen tungsten karbür kaplama fren disklerini de videoda anlatabilirdiniz. Farklı bir yaklaşım sunuyorlar ve normal fren ile karbon seramik arasında performans sağlıyor.
Metalurji ve malzeme mühendisi olarak detaylı bilgi vereyim. Karbon fiberler, boyutu küçültülüyor (küçük boyutlu fiberlere whisker veya kedi bıyığı denir) çünkü matris malzeme içinde daha homojen ve rastgele dağılıyor böylece malzeme izotropik (yöne bağlı özellikleri değişmeyen) yapı kazanıyor. Matris malzeme silikon, takviye karbon fiberdir ve bir de ara yüz vardır o da her bir fiberin matrisle ayrıldığı yüzeye denir ve her kompozit bu üç yapıdan oluşur. Matris ile takviyeyi birbirine bağlayan ara yüzeydir ve ara yüzey bağının çok iyi olması gerekmektedir. Isıl işlemle bu bağ geliştirilmektedir. Matris malzeme (silikon) yapıyı bir arada tutan, yataklık yapan yumuşak ve sünek kısımdır. Takviye (karbon fiber) yükü taşıyan sert ve gevrek kısımdır. Karbon fiber, yüksek sıcaklıklara çıkıldıkça dayanımı artar. Seramik malzeme yüksek ısılara dayanıklı, termal şoklara dayanıklı malzemelerdir. Bu frene sağladığı özellikler özetle bunlardır. (Üstte kalsın bilgi olarak.)
Lütfen sabitleyin! Çok önemli bir düzeltme yapmak istiyorum. Malzeme sinterlenmeden (pişirilmeden) önce karbon lifleri ve reçine kalıba konulur ve 200 santigrat derecede preslenir. Böylece ham mukavemet yükselir ve diskin sinterlenmeden önceki son şekli verilmiş olur. İlk sinterleme işleminde karbon lifleri arasındaki reçine yanarak uçar ve karbon liflerinin kristal yapısı değişir. Videoda bahsettiğiniz silikon (silicon) "Si" elementidir. Kuvarstan (SiO2 bileşiğinden) elde edilir. İkinci sinterleme öncesi saf "Si" elementi tozları (parlak gri renklidir) diskin ortasına dökülür ve vakum ortamında 1700 santigrat derecede sinterleme işlemi gerçekleşir. Ergimiş(erimekten farklıdır) olan silisyum atomları karbon kristalleri arasına emilir ve silisyum karbür denen çok sert dayanıklı (tank, otomobil vb. araçlarda zırh için de kullanılan) bir malzeme ortaya çıkar. Not: videoda günlük kullandığımız polimer malzeme olan silikon(silicone) olarak bahsedilmiş. Seramik disk üretirken kullanılan silikon "Si" (silicon) elementidir. Malzeme ve Seramik Mühendisi
Abi birgün de standart otomobilde frenler nasıl güçlendirilir onu anlatırmısın, modifiye kültürümüz motor güçlendirmeden yana da kimse frenleri umursamıyor, aydınlat bizi biraz 😃
Abi arabadan anlamayan birisi 3-4 videonuzu izlese rally pilotu olur 😁. Şaka bi yana çok guzel videolariniz var herşeyi kanitlayarak anlatmamız sizi daha öznel ve kaliteli yapıyor takipteyiz .
Motor swap yaparken hangi yollar izlenmeli.Prosedürleri nelerdir.Ruhsata işletmek ve muayenede sorun çıkmaması için yapılması gerekenler hakkında video çekerseniz sevinirim.Kolay gelsin videolar çok güzel tam gaz devam.
@@defectiveturret4391 yine de 1500 beygir 60-70 tonluk bir paletli araç için çok yüksek değil bence günümüzde bir spor araba 600-700 beygir oluyor zaten
Bir tankçı olarak söylüyorum m48 savunma tanklarındaki motor bir beetlee kadar ve 2000 tork üretiyor ama beygir olarak hiçbir bilgim yok m48 adını çıktığı yıl 1948 den alıyor yakıtlı ve yüklü ağırlığı 50 tonu aşıyor
Fren disklerinin aşırı ısınması nedeniyle hidrolik fren sıvısı özeleliğini kaybetmesi sebebiyle(zamanında değişim yapılmadığı için)frenlerin yokuş aşağı ciddi tutuş kaybı yaşanmıştı.Konu hakkında bir çalışma yapabilirsiniz.
Porsche'nin yeni tungsten kaplamalı disklerini incelediğiniz bir video cekerseniz çok sevinirim sertlik derecesi elmasınkine yakın olduğundan kaplama olsa bile normal bir diske göre %30 daha dayanıklı olduğu söyleniyor. Video yine cok güzel olmuş bu arada bu konularda türkçe içerik eksikliğini gideren bir siz varsınız sanırım, teşekkürler. :)
Formula 1 sohbeti çok güzel olabilir aslında , mgu-k'nin artık kullanılmaması ve yeni motor üreticilerinin katılımının sağlanması gibi güzel konular konuşuluyor hem formula hasretimiz de son bulacakken güzel olabilir. Ortadoğu'nun kaderini belirleyen otomotiv firması Toyota nasıl bu kadar dayanıklı araçlar yapabiliyor? Kamyonetlerinin arkasına top(baya Osmanlı döneminden) yerleştirildiğini bile gördüm. Bu konudan da bahsedebilirsiniz
bence rejenaratif fren sistemi lazım. Direk tekerlere yada merkez çarka bağlı olacak, biz fren yaptığımızda aksi yönde yavaşlatıcı bir güç uygulayacak. Tekerlerin dönüşünü zıt yöne elektriksel güç uygulayarak sağlayabiliriz.
Buna bu kadar para vereceğine 7 bisiklet 1 tofaş 1 honda spacy 1 elektrikli scooter 2 kaykay 3 basket 1 voleybol 2 futbol toplari 2 mause 1 klavye 1 tane ikinci el pc bir de üstüne birde 18 tane duracell pil alırım.Dağılın şimdi!!!!
Şu videolarının başında "aynı zamanda motosiklet içinde geçerli" demen çok hoşuma gidiyor çünkü çoğu insan araç deyince akıllarına sadece otomobil geliyor.
alfa romeo 155 Q4 2.5 Dtm modelini anlata bilir misiniz ? bu aracın 13 bin yada 14 bin devir çevirdiğini duymuştum bir araçtan nasıl bu kadar çok devir çeviriliyor diğer otomobillerde neden yok bu araç kağıt üstünde çok mükkemel duran bir araç eksisi ve artıları nedir bunları açıklayabilirseniz çok sevinirim
Anlattığınız konuyu beğendim. Ancak sürekli olarak normal disklerin demirden yapıldığını söylemenizi yanlış buldum. Çünkü demir bir elementtir ve kırılgan yapıdadır. Sizin videodan bahsettiğiniz diskler dökme demir olarak geçen %2-%65 karbon içeren çeliklerden yapılmaktadır.
Anlaşılan birisi "Engineering Explained"in son bölümünü izlemiş. Porsche da kullanılan yeni bir fren sistemi anlatılıyordu, orada karbon fren ile karşılaştırıyordu fiyat ve performans olarak.
Harika bir video olmuş Tuğberk abi, Benim de bir sorum olacak. Hyundai yeni bir valf zamanlama sistemi geliştirmiş (Cotinuously Valve Variable Duration). Çalışma mantığını anlatabilir misiniz?
Valla m4’üm olsa carbon seramik frenli olanı tercih ederim çünkü parasının hakkını veriyor ve zaten bitmesi çok zor çok sert kullansanız 100k civarı biter
Hocam elinize sağlık. Ilerleyen videolarda yakit oktanlarindan, avrupa ve amerika oktan kiyaslamasindan, ve yuksek oktanin kucuk hacimli motorlar ve büyük hacimli motorlarda kıyaslamasıni anlatabilir misiniz? Tesekkurler.
Tek aks da çift disk ve kaliper bulunan araç varmıdır. Varsa video isteriz. Kolay gelsin. Not: muhtemelen diğer yutubırlar yukarıdaki konuyu anlatmamıştır.
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
İzlemeden beğendim çünkü hiçbir zaman hiçbir bilgiyi uzatmadan sade ve anlaşılır bir şekilde hem de mala anlatsanız anlayacak kadar iletken bir şekilde anlatıyorsunuz :) umarım yakın zamanda çok daha iyi yerlere gelirsiniz. Sevgiler
Tırlarda bulunan retarder sistemini anlatır mısınız?
İsteyenler beğenin görsünler
şaft miline temas eden bi metal kutu var, kutunun içinde yağ var, o yağda yine motordan aldığı güçle şaft milini sıkıştırıyor çekiş tekerleklerini kasıyor yavaşlatıyor
@@milliyetcimateryalist Tuğberk hocam anlatırsa süper olur
@@milliyetcimateryalist sol ayaklı stoper Anlattığınız sistem ile retarder çalışma sisteminin hiçbir ilgisi yok. TH-cam a yazıp, öğrenip sonra bilgi verseniz daha iyi olurmuş. Retarder mil falan sıkıştırmıyor, retarder ünitesinin içinde hareketli ve sabit türbin var, hidrolik yağı bu türbinlere yönlendirilerek yağın sıkıştırılması ile aracın şaftına bağlı olan hareketli türbinin yavaşlatılması prensibi ile çalışıyor.
Anlatılcak bişey yok ki bi tane yağ tankı var kolu çektiğinde o yağ tekere bağlantısı olan pervanelere çarpıyo araba yavaşlıyo
@@tr9036 arkadaşın anlattığı sistemde mevcut
Şu adamın hem teknik olarak, hem bilimsel yöntemlerle ve aynı zamanda basit şekilde anlatmasına hayranım.
Abi 5 aydır yazmayan sevdiğim videoyu izlerken yazdı valla her açıdan iyi geliyorsun
Abi hep arabalardan gidiyoruz.peki ya traktörler'deki teknolojilerle ilgili bir video yapabilirmisiniz.
video boyunca testleri yapilan bugatti fren testi ve plaket ile disk titanyumdan yapilir karbon sramik kurtarmaz onu 2000 derece sicaklikta bile etkisini koruyor. yine faydali bir video daha tesekkurler.
Videoyu izlemeden beğenenler toplanında sarılalım. İyi ki varsınız A. A. Anlatımınız çok güzel keşke bütün öğretmenlerimizde sizin gibi anlatsa...
Az öz ve anlaşılır anlatım. Seviyorum bu kanalı 👍
Mükemmel bir şekilde anlatıyorlar ama dislike atanlarda ne diyim, teşekkürler güzel adamlar :)
Videoyu heyecanla açtım, izlemeden beğendim, artık keyifle izleyebilirim
teşekkür ederim keyifle izleyip dinliyoruz🚗🚙
krank çeşitleri billet, forged, normal farkları ve crossplane vs flat plane farkı anlatırsanız güzel olur
SEVILIYORSUNUZ ANLATAN ADAMLAR 👍👏
Benim böyle frenlerim olsa arabayı ayaklarımla durdururdum.
Çakmaktaş mısın
Sesli güldüm ne güzel dedin 😂
Haklisin ayakkabi degistirmek daha tasarruflu.😂
Fred Çakmaktaş seni:)
frene pabuç basarım he 👍
Audi de 2006 Yılında RS4’ünde vardı. İlk gördüğüm zaman baya şaşırtmıştı. Zaten ileriki yıllarda 2010 dan sonra A6-7-8 Q7 gibi normal modellerindede opsiyon olarak alınabiliyordu. Almanyada carbon seramikli A6-7 3.0tdi baya bi var. Anlatıldığı kadar sadece çok ektrem araçlarda kullanılan birşey değil.
Tuğberk Craig abi ne güzel anlatmış yine..
En sevdiğim bildirimlerden biri gelmiş.. Eyvallah Anlatan adamlar..
Anlatan adamlar'ın video bildirimi değişik bi mutluluk veriyor. Çok ilginç 😆
Önce beğenip sonra izliyoruz iyi ki varsınız.
Dez avantaj olarak karbon seramikler çelik frenlere göre soğukken daha zor tuttuğundan da bahsedilebilirdi.
Video icin tesekkur ederim, iyi calismalar.
Hayatta hiç bir işime yaramayacak bu bilgileri öğrettiğin için teşekkür ederim.
Başarılarınızın devamını diliyorum , kaliteli bir içerik olmuş.
@Oblomov'un Hırkası Derdin ne adam tebrik etmiş işte ?
Her zaman ki gibi çok güzel anlatmışsınız adamlar TeknoVlog takipte
Hocam doğru sandığım tüm bilgilerin gerçeğini sizden öğreniyorum :)
Şu kanalı o kadar çok seviyorum ki ne zaman video atsa seviniyorum
Her Zamanki Gibi Kaliteli Bir Video Muhteşemsin 👍
vay bee. ben bu kanalı takip etmeye başladıgımda 20 bin kadar takipçileri vardı. hani çekirdek tayfa derler ya onlardan biri ben oluyorum galiba. şimdiye 350 bine yaklaşmış. Murat Şen'den sonra anlatım tarzlarını sevdiğim 2. kanal. seviliyorsunuz
Çok temiz anlatım. Ağzınıza sağlık.
Malzeme dersini de tekrar etmiş olduk😅
Her videonuz yayınlanacak bir makale değerinde
Sayenizde arkadaşlara anlatıyorum ara sıra nerden biliyosun bu kadar şeyi dediklerinde A.A 😅🔧
Zaten insanlar bilgi paylaşmayacaksa bu dünyaya niye geldiler ki
Porsche tarafından geliştirilen tungsten karbür kaplama fren disklerini de videoda anlatabilirdiniz. Farklı bir yaklaşım sunuyorlar ve normal fren ile karbon seramik arasında performans sağlıyor.
İlk saniyede ekrandan beni tutup çekecekmişsin gibi geliyor 😅
Tebrik ederim gayet bilgilendirici olmuş
Metalurji ve malzeme mühendisi olarak detaylı bilgi vereyim. Karbon fiberler, boyutu küçültülüyor (küçük boyutlu fiberlere whisker veya kedi bıyığı denir) çünkü matris malzeme içinde daha homojen ve rastgele dağılıyor böylece malzeme izotropik (yöne bağlı özellikleri değişmeyen) yapı kazanıyor. Matris malzeme silikon, takviye karbon fiberdir ve bir de ara yüz vardır o da her bir fiberin matrisle ayrıldığı yüzeye denir ve her kompozit bu üç yapıdan oluşur. Matris ile takviyeyi birbirine bağlayan ara yüzeydir ve ara yüzey bağının çok iyi olması gerekmektedir. Isıl işlemle bu bağ geliştirilmektedir. Matris malzeme (silikon) yapıyı bir arada tutan, yataklık yapan yumuşak ve sünek kısımdır. Takviye (karbon fiber) yükü taşıyan sert ve gevrek kısımdır. Karbon fiber, yüksek sıcaklıklara çıkıldıkça dayanımı artar. Seramik malzeme yüksek ısılara dayanıklı, termal şoklara dayanıklı malzemelerdir. Bu frene sağladığı özellikler özetle bunlardır. (Üstte kalsın bilgi olarak.)
3:15 güneşten daha sıcak ve parlak :)
Güzel bir arastirma
Ve de anlasilir Sekilde Anlatmanizdan Dolayi cok cok
Tessekürler.
3:31 Aklına Kerem Gök gelenler +1 ☺😊
Lütfen sabitleyin!
Çok önemli bir düzeltme yapmak istiyorum.
Malzeme sinterlenmeden (pişirilmeden) önce karbon lifleri ve reçine kalıba konulur ve 200 santigrat derecede preslenir. Böylece ham mukavemet yükselir ve diskin sinterlenmeden önceki son şekli verilmiş olur. İlk sinterleme işleminde karbon lifleri arasındaki reçine yanarak uçar ve karbon liflerinin kristal yapısı değişir. Videoda bahsettiğiniz silikon (silicon) "Si" elementidir. Kuvarstan (SiO2 bileşiğinden) elde edilir. İkinci sinterleme öncesi saf "Si" elementi tozları (parlak gri renklidir) diskin ortasına dökülür ve vakum ortamında 1700 santigrat derecede sinterleme işlemi gerçekleşir. Ergimiş(erimekten farklıdır) olan silisyum atomları karbon kristalleri arasına emilir ve silisyum karbür denen çok sert dayanıklı (tank, otomobil vb. araçlarda zırh için de kullanılan) bir malzeme ortaya çıkar.
Not: videoda günlük kullandığımız polimer malzeme olan silikon(silicone) olarak bahsedilmiş. Seramik disk üretirken kullanılan silikon "Si" (silicon) elementidir.
Malzeme ve Seramik Mühendisi
Cidden merak ettiğim bir konuydu bu video için çok teşekkürler
Ferrari alacaktim bende ama şehir içinde öyle sesler duymak duyurmak istemem gacir gucur video için teşekkürler
ironimi
gerçekten çok açıklayıcı anlatıyosunuz. iyi çalışmalar
Abi birgün de standart otomobilde frenler nasıl güçlendirilir onu anlatırmısın, modifiye kültürümüz motor güçlendirmeden yana da kimse frenleri umursamıyor, aydınlat bizi biraz 😃
mutluyum çünkü kim olmadığını bilmediğimiz değişikler nedensizce dislike atıyor ve 9 dk olmasına rağmen dislike yok.
12 tane var
13 olmuş, 13 disslike standart fren lobisinin işi olmalı...
24 dislike atanlar dandik fren sistemi firma sahipleri galiba
atmamaları daha kötü kaç tane cahil varmış onu görüyoruz en azından :D
Yine aynı kalite ve temiz anlatım👏👍 Teşekkürler😀
Malzeme mühendisleri seri like atıyor
Reyiz konuyu şak diye bitirdin yemin olsun.
Abi arabadan anlamayan birisi 3-4 videonuzu izlese rally pilotu olur 😁. Şaka bi yana çok guzel videolariniz var herşeyi kanitlayarak anlatmamız sizi daha öznel ve kaliteli yapıyor takipteyiz .
Fren videoları hipnotize ediyor
Abi araba hikayelerini falanda anlatırmısın
Çelik hortum muhabbetini de anlatsaniz keşke hocam
Ergen kanalı gibi olan ön izleme görsellerini kaldırdığınız için teşekkürler
Motor swap yaparken hangi yollar izlenmeli.Prosedürleri nelerdir.Ruhsata işletmek ve muayenede sorun çıkmaması için yapılması gerekenler hakkında video çekerseniz sevinirim.Kolay gelsin videolar çok güzel tam gaz devam.
Çok güzel anlattınız hemen sipariş geçiyorum
Birde Hemi motoru anlatsaniz çok güzel olur
Tank motorları hakkında video yaparmisin abi lütfen 60 tonluk şeyleri nasıl böyle hiźlaniyor
Klasik çift zamanlı motor emisyon kısıtlaması olmadığı için yolla mazotu kafası
Leopard tankının motoru 1500 beygirdi yanılmıyorsam bi zahmet gitsin.
Performans yüksek olsun diye çift zamanlı motor kullanılıyor bildiğim tek şey :)
@@defectiveturret4391 yine de 1500 beygir 60-70 tonluk bir paletli araç için çok yüksek değil bence günümüzde bir spor araba 600-700 beygir oluyor zaten
Bir tankçı olarak söylüyorum m48 savunma tanklarındaki motor bir beetlee kadar ve 2000 tork üretiyor ama beygir olarak hiçbir bilgim yok m48 adını çıktığı yıl 1948 den alıyor yakıtlı ve yüklü ağırlığı 50 tonu aşıyor
Fren disklerinin aşırı ısınması nedeniyle hidrolik fren sıvısı özeleliğini kaybetmesi sebebiyle(zamanında değişim yapılmadığı için)frenlerin yokuş aşağı ciddi tutuş kaybı yaşanmıştı.Konu hakkında bir çalışma yapabilirsiniz.
Çok güzel bir soru sorcam araba değil ama disk ile ilgili
Trenlerin niye frenleri tutmalı değil de basmalı oluyor
Selamünaleyküm, başarılarınızın devamını dilerim hocam.
Aleykümselam, bende başarılarınızın devamını dilemrir
kaliper ve balatalarla birlikte anlatsanız daha iyi olurdu, balataların da üretildiği çeşitli malzemeler var
Porsche'nin yeni tungsten kaplamalı disklerini incelediğiniz bir video cekerseniz çok sevinirim sertlik derecesi elmasınkine yakın olduğundan kaplama olsa bile normal bir diske göre %30 daha dayanıklı olduğu söyleniyor. Video yine cok güzel olmuş bu arada bu konularda türkçe içerik eksikliğini gideren bir siz varsınız sanırım, teşekkürler. :)
harika videolar yapıyorsunuz gerçekten teşekkürler
Hemiseki kimi mohtesem video idi
Detaylarini hep merak etmiştim agziniza saglik
Gaz türbin motorlar hakkında bir video gelebilirmi ?
Kaç kere söyleyeceğim şu videoları 10 dakikalık yapın emeğinizin karşılığını alın
Formula 1 sohbeti çok güzel olabilir aslında , mgu-k'nin artık kullanılmaması ve yeni motor üreticilerinin katılımının sağlanması gibi güzel konular konuşuluyor hem formula hasretimiz de son bulacakken güzel olabilir.
Ortadoğu'nun kaderini belirleyen otomotiv firması Toyota nasıl bu kadar dayanıklı araçlar yapabiliyor? Kamyonetlerinin arkasına top(baya Osmanlı döneminden) yerleştirildiğini bile gördüm. Bu konudan da bahsedebilirsiniz
Abi altı zamanlı motorları anlatır mısınız?
İş makinelerindeki Hidrolik sistemleride anlatabilir misiniz
Otomobillerdeki “Low Range” modunu anlatır mısınız ?
Disli oranlari degisir ve tork artar hiz duser
Normal dişliden daha düşük çaplı bir dişli takılır . Dişli küçülür tork artar ama mak hız düşük olur. Arkadaşın dediği gibi.
bence rejenaratif fren sistemi lazım. Direk tekerlere yada merkez çarka bağlı olacak, biz fren yaptığımızda aksi yönde yavaşlatıcı bir güç uygulayacak. Tekerlerin dönüşünü zıt yöne elektriksel güç uygulayarak sağlayabiliriz.
patinaj çeker
Seramik kaplama hakkında bilgi verirmisin koruyucumu dayaniklimi diye videoların devamını isteriz
Balataları da farklı mıdır? çelik disklere göre.
Balatalarda Karbon Seramik.
Buna bu kadar para vereceğine 7 bisiklet 1 tofaş 1 honda spacy 1 elektrikli scooter 2 kaykay 3 basket 1 voleybol 2 futbol toplari 2 mause 1 klavye 1 tane ikinci el pc bir de üstüne birde 18 tane duracell pil alırım.Dağılın şimdi!!!!
Furkan Arslan :)
Şu videolarının başında "aynı zamanda motosiklet içinde geçerli" demen çok hoşuma gidiyor çünkü çoğu insan araç deyince akıllarına sadece otomobil geliyor.
alfa romeo 155 Q4 2.5 Dtm modelini anlata bilir misiniz ? bu aracın 13 bin yada 14 bin devir çevirdiğini duymuştum bir araçtan nasıl bu kadar çok devir çeviriliyor diğer otomobillerde neden yok bu araç kağıt üstünde çok mükkemel duran bir araç eksisi ve artıları nedir bunları açıklayabilirseniz çok sevinirim
kavazaki egzozundan fren diski yapılsa formula1de bile ömür boyu kullanilacak kadar dayanır
Anlattığınız konuyu beğendim. Ancak sürekli olarak normal disklerin demirden yapıldığını söylemenizi yanlış buldum. Çünkü demir bir elementtir ve kırılgan yapıdadır. Sizin videodan bahsettiğiniz diskler dökme demir olarak geçen %2-%65 karbon içeren çeliklerden yapılmaktadır.
En sevdiğim kanal 💖
Anlaşılan birisi "Engineering Explained"in son bölümünü izlemiş. Porsche da kullanılan yeni bir fren sistemi anlatılıyordu, orada karbon fren ile karşılaştırıyordu fiyat ve performans olarak.
Reno 12 ye bu disklerden taksak randıman alırmıyız?
Mercedes in karbon sermiklerinin görüntüsüne hastayım
Harika içerik 👍🏻
Harika bir video olmuş Tuğberk abi, Benim de bir sorum olacak. Hyundai yeni bir valf zamanlama sistemi geliştirmiş (Cotinuously Valve Variable Duration). Çalışma mantığını anlatabilir misiniz?
İzlemeden beğeni ve yorum. Nasılsa yine harika bir videodur .
4G63 ile video yapabilir misiniz
Abi nascar yarış otomobilleri hakkında video yapar mısınız
Valla m4’üm olsa carbon seramik frenli olanı tercih ederim çünkü parasının hakkını veriyor ve zaten bitmesi çok zor çok sert kullansanız 100k civarı biter
Gerçekten doğru ve güvenilir bilgiler verdiğiniz için Teşekkürler 👍👍
Motosikletler de kaydırmalı debriyaj ve quick shifter videosu halaaaaaaaa bekleniyor
Yeni Audi R8 haqqında video paylaşardınız, zəhmət olmasa!..
Atmosferik motorlara yapılabilinecek modifikasyonlar hakkında bilgi veren bir video çeker misiniz
Hocam elinize sağlık.
Ilerleyen videolarda yakit oktanlarindan, avrupa ve amerika oktan kiyaslamasindan, ve yuksek oktanin kucuk hacimli motorlar ve büyük hacimli motorlarda kıyaslamasıni anlatabilir misiniz?
Tesekkurler.
Yaa mühendis,sen karbon fiber disk anlatırsın ben dün Astra j ye TRW disk Delphi balata alırım 1000 TL ye.1 gün sonra video atman bana nazire olmuş😁👍
Bu fren sistemi le mans yarışlarinda kullaniliyomu
Hocam arabalara yazılım nasıl oluyor tam açıklar mısınız?
Merhabalar, uçak teknolojisinden otomotive geçen diğer teknolojilerden de bahser misiniz?
Disklerde birsuru delik oluyor nedeni nedir acaba hava alması içinmi
Tek aks da çift disk ve kaliper bulunan araç varmıdır. Varsa video isteriz. Kolay gelsin. Not: muhtemelen diğer yutubırlar yukarıdaki konuyu anlatmamıştır.
Selamlar.guzel video olmuş.suspansion sistemlerin anlata bilirmisiniz elektromanyetik suspansion))
Abi mesela diskleri nasıl büyütürüz bunuda mühendislik ile anlatsanız ?