En Guatemala tambiÃĐn hubieron dos aviones que se acercaron bastante, el que iba aterrizar tuvo que abortar el aterrizaje. SucediÃģ el 14/01/25, los vuelos son los CMP391 y el LRC651
@@carlosssntos1006 no tiene nada en contra de Guatemala, lo que pasa es que por lo menos a nivel de noticias aÚn no he visto nada, yo me enterÃĐ por un comentario en X
Capy, muy interesantes tus comentarios. Como amante de la aviaciÃģn, recibo con beneplÃĄcito todas tus presentaciones, aunque muchas veces sean referentes a perdidas humanas por insÃģlitos accidentes. Un cordial saludo.
Yo paso cada semana dos veces por Phoenix en las noches porque hago una ruta de California a Texas, me encanta ver todos los aviones girando uno detrÃĄs del otro en la aproximaciÃģn a ese aeropuerto
Hace unos dias tambien el Copa 391 y el LACSA 651 estuvieron a punto de colisionar en Guatemala , tuvieron una separacion vertical de solo 15 pies segun flight radar 24
@@Notgot180 seguro seguro. Verticalmente fueron 15 pies, horizontalmente pudieron ser como 20 metros aprox lo que no deja de ser ridicula y peligrosamente cerca
Gracias Capi Leyton. El riesgo de aterrizaje para cada aviÃģn siempre es inminente, (mayor que el despegue) y si todavÃa es en un aeropuerto bastante concurrido la exponencial es mayor por lo que la tripulaciÃģn tiene que estar en "total manos" de la torre de control, como recibidor de cada aviÃģn. Ãsta es la Única responsable de ir acomodando en el "embudo de aterrizaje hacia la pista" cada vuelo/aviÃģn. La responsabilidad operativa de la tripulaciÃģn es la de sostener con velocidad mÃnima y en el aire, la pesada mÃĄquina en su aproximaciÃģn a tierra. Depender directamente de "las maquinitas y pantallas electrÃģnicas" tambiÃĐn es otro riesgo. SÃģlo son referentes y auxiliares de conducciÃģn aÃĐrea. Lo importante es la EXPERIENCIA, CONOCIMIENTO, MAÃA Y SABIDURÃA en el manejo del aviÃģn Felicitaciones a los tripulantes.
Muchas gracias hermano Capi por tus videos.Siempre te miro en TV pero entro a TH-cam para darte LIKES.Te deseo bellas vacaciones y me parece que estas en Europa en Holanda,yo estoy en Suiza y si bienes por aquà serÃa una solpresa cruzarme contigo en las calles.Saludor cordiales!!
@@CapiLeyton asà es. Ya te habrÃĄs enterado que la inauguraciÃģn del nuevo aeropuerto Jorge ChÃĄvez serÃĄ el 30 de Marzo...que te parece??. Primero dijeron que en noviembre del aÃąo paso,luego el 29 de enero y ahora Marzo....
Me tiene muy sorprendida que AirFrance no estÃĐ en el ranking. En noviembre pasado tuve la oportunidad de volar con TapPortugal (Paris - Lisboa) y nada que decir, todo sÚper bien y la tripulaciÃģn simplemente adorable.
Hola Capy, efectivamente a mediados de ÃĐsta semana Flight Radar 24 anunciÃģ el retorno de vuelos del 777X con un vuelo de prueba alrededor de la zona de la FÃĄbrica Boeing en Seattle, saludos.
Hace aÃąos en un viaje que hice de Madrid a Cali con la compaÃąÃa Avianca a mitad del vuelo nos cruzamos con el vuelo que regresaba de Cali a Madrid y me pareciÃģ que pasamos demasiado cerca y la diferencia de altitud no fue de mÃĄs de 200 pies, algo que me pareciÃģ inadecuado para ir a mÃĄs de 900km/h, que sumado a la velocidad del otro aviÃģn, es como ir a 1800km/h. AÚn recuerdo el ruido de esos motores y las fuertes turbulencias que nos creÃģ. Yo quedÃĐ alucinado cuando vi el aviÃģn por la ventanilla en un abrir y cerrar de ojos...ðąð
Saludos capi, el pasado 14 a eso de las 03:20 UTC hubo un incidente en el aeropuerto de ciudad de Guatemala, entre un B737 en aproximaciÃģn final y un A320 en carrera de despegue, donde uno de los aviones estuvo prÃĄcticamente sobre el otro con muy poca separaciÃģn, serÃa interesante un anÃĄlisis suyo. Como siempre mis respetos y agradecimiento por su gran labor de divulgaciÃģn.
Que HONOR Y QUE ORGULLO seguirle Capi! Gracias por su contenido Nunca me lo pierdo! Eres una Fuente de inspiraracion para muchos, incluyendome. Un fuerte abrazo desde USA, pronto ire a Colombia Dios mediante y tener la el Honor y la Dicha de conocerlo en persona. Bendiciones y Exitos!
Hola capi, para tu proximo video deberias hablar de esto: no se si estes enterado pero un b737 de boliviana de aviacion tuvo que abortar un despegue por un presunto incendio o desperfecto en un motor, aun no se sabe mucho pero hay un video donde se ve un caos total. Nadie salio herido. Saludos
Capi saludos desde Argentina CÃģrdoba. No es por defender a los controladores pero habrÃĄ que ver la carga de trabajo de ese momento ya que mencionaste que era un aeropuerto muy concurrido. Bendiciones desde CÃģrdoba Argentina y esperamos con mi hijo Lauti este aÃąo poder participar si haces alguno de tus programas de aviadores de corazÃģn fest un abrazo grande
@@CapiLeyton Gracias Capi, yo soy la mamÃĄ del titular, pero tambiÃĐn soy su amiga y me encantan los Boieng, gracias y saludos y agradezco que me saludÃĐ
Leyton, te felicito, tu canal es absolutamente profesional y con un nivel tÃĐcnico impresionante. Me causa curiosidad saber en quÃĐ empresa vuelas y en que equipos estÃĄs habilitado? Yo volÃĐ 44 aÃąos y me retiro la norma de los 65 aÃąos, mi Última empresa fue Etihad en el B777/300ER y el B787-9 y -10, me sentà muy orgulloso en ver a EY entre las top 5 del mundo en seguridad! Un abrazo y felicitaciones
Mis saludos capitÃĄn que Dios lo bendiga siempre a a toda su familia gracias por siempre dar tan interesantes noticias reciba un fuerte abrazo desde mi amada VenezuelaðĪððŧâĪïļ
Capi que buena noticia lo del 777. El 777 es mi aviÃģn favorito, ahora imaginar cÃģmo serÃĄ el 777-9 que es inmenso y con las alas plegables ðð. Esa majestuosidad de nave me encantarÃa verla y volar allÃ. Y preocupante lo del incidente de la colisiÃģn, me recuerda al accidente en 2006 en Brasil en que un Boeing 737 nuevecito colisionÃģ con un Embraer nuevo en el aire y el Embraer le rompiÃģ un ala al 737, todo por un error del Controlador y que el Embraer no tenÃa activado el sistema TCas.
Capi, pasamos el fin de aÃąo en Seattle, WA y fuÃmos al Flight Museum estuvo genial!!! Y obvio fuimos a Boeing!!! INCREÃBLE VER LA CONSTRUCCIÃN DE ESAS MARAVILLOSAS NAVES!!! âïļ Saludos desde Austin TX!!!
Buenas noches querido capi leyton... Con respecto a la noticia de la certificaciÃģn de El Boeing 777.9 quiero decir que ojalÃĄ lo puedan certificar muy pronto. Por parte de la FAA, porque ya suficientes problemas tiene Boeing para seguir afrontando mÃĄs problemas. Es bastante doloroso la situaciÃģn que estÃĄ atravesando Boeing y ojalÃĄ con este producto puedan salir muy adelante
Capi. Hoy dÃa en la tarde hubo un accidente aereo en Paredones Chile (ðĻðą). Se estrello un helicoptero particular y explotÃģ y murieron los 3 ocupantes a bordo.
Capi gracias por este video, que genial ver un nuevo triple 777 pronto a iniciar su producciÃģn, en cuanto a esos aviones a punto de colisiÃģn es culpa de los controladores aÃĐreos, estÃĄs cosas no pueden dejarlas pasar porque son vidas las que van en estos aviones, creo que alguien deberÃa perder su empleo o recibir una fuerte reprimenda para que estas cosas no vuelvan a ocurrir, saludos Capi
Hola Capi, recordando la tragedia de Chapecoense, al ser ÃĐse aviÃģn moderadamente pequeÃąo, porquÃĐ no se le dirigiÃģ con programaciÃģn para aterrizar en el aeropuerto Olaya Herrera, si el equipo iba a jugar allÃ..? Se hubiese podido evitar tan grave accidente..? Un gran saludo...
Capi Leyton, sÃģlo para su conocimiento por si le interesa publicar esta noticia. El lunes 13 del presente mes, a las 21 hrs. aproximadamente, sucediÃģ un evento entre dos aviones comerciales, uno de la linea aÃĐrea Copa Airlines y el otro de Avianca. Pues la cuestiÃģn es que por negligencia de los controladores aÃĐreos del aeropuerto internacional La Aurora en ciudad de Guatemala. estos dos aviones con aproximadamente 400 pasajeros entre las dos aeronaves (segÚn las noticias locales), iban a colisionar cuando el primero de ÃĐstos iba a aterrizar y el segundo iba despegando. Los pilotos de Copa, al darse cuenta que iban a chocar contra el de Avianca comenzaron a elevarse justo cuando el otro estaba levantando ya el vuelo, logrando hacer una maniobra que todavÃa les permitiÃģ volar y esquivar a nada menos de 400 pies, 150 mts. de distancia. Hoy saliÃģ la noticia que despidieron a los controladores aÃĐreos. Saludos desde ciudad de Guatemala.
Capi, ayer venÃa de Guadalajara a Monterrey en un A320. HabÃa tres tipos tomando cerveza y conviviendo en la parte de enfrente, afuera del baÃąo. Incluso con las sobrecargos ahÃ. Se quedaron incluso despuÃĐs que la tripulaciÃģn pasÃģ a recoger la basura antes de aterrizar y tuvieron que mandarlos a sus asientos. Uno de ellos (asiento 4D) tuvo que terminarse su cerveza, aplastar el bote y ponerlo en el respaldo del asiento de enfrente al aterrizar. No sÃĐ si sea normal pero se me hizo de mal gusto y de una negligencia subida de tono. En fin, lo dejo a su mejor juicio. Saludos!
Hola capi excelente video con respecto al incidente no serÃĄ que los pilotos saben del acercamiento de la otra aeronave de forma visual pero estÃĄn al tanteo de ver quien aterriza primero porque uno habrÃĄ estado un poco mÃĄs bajo que el otro para aterrizar , independiente del controlador aÃĐreo lo pilotos seguramente devisaban desde la cabina al otro aviÃģn y aÚn asà continuaron hasta que uno aterrizÃģ primero ?
CAPI NOS GUSTARIA NOS DIERA UN TRUQUITO QUE NOS AYUDE A IDENTIFICAR LA REFERENCIA DE LOS DISTINTOS AVIONES TANTO DE AIRBUS Y BOEING--- A EL OJO SIMPLEMENTE... ESO NOS DA CIERTO PLUS PARA LUCIRNOS CUANDO DE LEJOS NOS PREGUNTEN QUE AVION ES .. INCLUSIVE POR DENTRO CASO DE UNA PELICULA... POR EJEMPLO UNA FILA DE 3-3-3... MUY SEGURO ES UN 787---- AHORA YO DIFERENCIO UN 787 DE UN A_350-- POR LA PINTURA ENRREDEDOR DE LOS PARABRISSAS DE LA CABINA... TAMBIEN DIFERENCIO UN 787 DE UN 777 POR LOS WINGLES EN LAS ALAS.. ETC--- SERIA FORMIDABLE
ðOtra pregunta para Capi Leyton: ÂŋÂŋEn quÃĐ aÃąo cree la La industria , y la ingenierÃa en la AviaciÃģn, y Aeroespacial DarÃĄ el El Gran Salto para DiseÃąar Producir en cerie Naves , como las de las Series o pelÃculas ....Como las De Futurama, STARWARS O STAR TREK ....Y LOS AVIONES ACTUALES QUEDEN OBSOLETOS , y Sean Reemplazados ,, x estas Naves ... Actualmente se estÃĄ tratando con los Drones Tripulados y No Tripulados x Favor Puedes Hacer un video Explicando este tema ....Gracias....âïļðŦðŽðĐïļðððððļðļðļðļðļððð―ð―ð―ðĪðĪðĪðĪ
Trabajo para una aerolinea en USA en operaciones tecnicas, y la gente que no trabaja para la aviacion no se imagina la cantidad de trafico que hay en el aire y por tierra. Es de mucho cuidado, y es peligroso tambien. Aunque estes en tierra, y aunque el avion este en los gates si los motores estan funcionando y te acercas mucho del lado equivocado te pueden tragar y obviamente te destrozan, si te vas atras el jet bast es super potente y caliente, asi sea con un vehiculo te pueden tirar o quemar. Los motores de los 777 son super super potentes. Todo en un aeropuerto tiene que estar cordinado
Hola CapitÃĄn. Buenas noches. Colo esta usted? Una siguerencia. PodrÃas hacer un video acerca de las sanciones que pudieran afectar a la aviaciÃģn Colombiana. Podrian quedar como Venezuela? Gracias.
Sin duda la mayor responsabilidad la tiene torre ya q en final corto es la dependencia q da el autorizo a aterrizar, por otra parte la otra aeronave debiÃģ esperar en el punto d espera por trÃĄfico en llegada, q ese mismo autorizo lo da superficie yadeahi torre es la q autoriza a entrar a pista y mantener para luego dar el autorizo d despegue, por tanto no creo q aproximaciÃģn tenga q ver en ese suceso
Que en LatinoamÃĐrica no tengamos aerolÃneas en los mejores puestos de seguridad, tiene que ver con la escasas opciones de bases de mantenimiento mayor y menor que existen. AdemÃĄs, muchas compaÃąÃas que ni siquiera tienen instalaciones para las mantenciones rutinarias.
10:23 el peligro a esas distancias son las turbulencias y los vÃģrtices que generan los motores y que pueden desestabilizar a los aviones que les siguen a poca altitud dejÃĄndolos sin margen de maniobra para corregir una perdida repentina de control debido a esas turbulencias
Los controladores aÃĐreos, quien sabe que estaban haciendo porque desde que la nave entra en el cono de aproximaciÃģn, deben estar atentos a los otros vuelos que estÃĄn entrando al cono.
saludos capi jaja aveces peinso que el cielo pronto se convertira en trancon de aviones me paso una experiencia viajando a chile vi por la ventana pasar un avion hacia el otro lado casi no lo puede creer aun que no se si eso a la final fue riesgoso o lo tenian completamente controlado
Si hermano tienes toda la razÃģn el TCAS pero el radar de aproximaciÃģn del CTA que ? En esas maniobras de app y atz es control radar el que te va vectoreando al FAF tus cartas rnav en EEUU son adorno âĶ entonces de nuevo la pregunta, y el CTA? Es chamba de ellos
Y con respecto al incidente que sucediÃģ en el aeropuerto de Phoenix, quiero felicitar a los pilotos , por su excelente capacitaciÃģn para impedir una tragedia mayor, y un jalÃģn de orejas a los controladores de la torre de control por quÃĐ pienso yo Que es un aeropuerto muy congestionado pero tambiÃĐn ellos tienen demasiada responsabilidad..
El Boeing 777-X Es un aviÃģn hermoso; ademÃĄs, una verdadera maravilla de la tecnologÃa. Se entiende que el desarrollo de una nave como esta, con millones de componentes y unas turbinas, que cada una tiene el diÃĄmetro de un aviÃģn de pasillo Único, que genera un empuje increÃble para hacer posible que el aviÃģn vuele y opere con seguridad, es un proceso muy complejo y toma mucho tiempo. Es comprensible la ansiedad de los operadores, pero creo que hay que pensar que es una aeronave que operarÃĄ por al menos 20 aÃąos; en consecuencia, la espera vale la pena. Para las situaciones de posibilidad de colisiÃģn en el aire, es cierto que la tecnologÃa puede ayudar mucho; pero el entrenamiento y la capacidad de los tripulantes es fundamental. Hay tareas para las que el ser humano jamÃĄs podrÃĄ ser reemplazado.
afortunadamente con el avance en la precisiÃģn de los instrumentos de aeronavegaciÃģn se pueden prever estos peligros, esperemos nunca se repita otra tragedia como la de tenerife .
En Guatemala tambiÃĐn hubieron dos aviones que se acercaron bastante, el que iba aterrizar tuvo que abortar el aterrizaje. SucediÃģ el 14/01/25, los vuelos son los CMP391 y el LRC651
Este capi leyton no publica nada de Guatemala, talvez tiene algo en contra de guate?
@@carlosssntos1006 no tiene nada en contra de Guatemala, lo que pasa es que por lo menos a nivel de noticias aÚn no he visto nada, yo me enterÃĐ por un comentario en X
â@@carlosssntos1006No digas tonterÃas. Simplemente la noticia de Guatemala no ha trascendido tanto como la de USA.
Hubo 2 aviÃģnes!
ðĪðĪððð
Hubo, no "hubieron"..
Capy, muy interesantes tus comentarios. Como amante de la aviaciÃģn, recibo con beneplÃĄcito todas tus presentaciones, aunque muchas veces sean referentes a perdidas humanas por insÃģlitos accidentes. Un cordial saludo.
Yo paso cada semana dos veces por
Phoenix en las noches porque hago una ruta de California a Texas, me encanta ver todos los aviones girando uno detrÃĄs del otro en la aproximaciÃģn a ese aeropuerto
Hermoso boeing 777 me encanta ese avion, ojalÃĄ se recupere Boeing de las dificultades que pasa.
que dificultades pasa? Es la mejor compaÃąÃa
La Única forma de salir adelante es hacer las cosas bien
Hace unos dias tambien el Copa 391 y el LACSA 651 estuvieron a punto de colisionar en Guatemala , tuvieron una separacion vertical de solo 15 pies segun flight radar 24
CÃģmo haces ÃĐsas mediciones en Flight Radar?
@@javier_plenti Muestra la altitud de cada avion, solo haces la resta bro.
EstÃĄs seguro de los 15 pies ya que son 4 mts
@@Notgot180 seguro seguro. Verticalmente fueron 15 pies, horizontalmente pudieron ser como 20 metros aprox lo que no deja de ser ridicula y peligrosamente cerca
Dios mÃo 15 pies no es nada !!!! Realmente fue un milagro q no colisionaran !!!!!
Vos sos el mejor Capi. Gracias por todo lo que haces
Gracias Capi Leyton.
El riesgo de aterrizaje para cada aviÃģn siempre es inminente, (mayor que el despegue) y si todavÃa es en un aeropuerto bastante concurrido la exponencial es mayor por lo que la tripulaciÃģn tiene que estar en "total manos" de la torre de control, como recibidor de cada aviÃģn.
Ãsta es la Única responsable de ir acomodando en el "embudo de aterrizaje hacia la pista" cada vuelo/aviÃģn.
La responsabilidad operativa de la tripulaciÃģn es la de sostener con velocidad mÃnima y en el aire, la pesada mÃĄquina en su aproximaciÃģn a tierra.
Depender directamente de "las maquinitas y pantallas electrÃģnicas" tambiÃĐn es otro riesgo. SÃģlo son referentes y auxiliares de conducciÃģn aÃĐrea. Lo importante es la EXPERIENCIA, CONOCIMIENTO, MAÃA Y SABIDURÃA en el manejo del aviÃģn
Felicitaciones a los tripulantes.
Soy aficionado desde el aÃąo 1963, con tres aÃąitos,me encanta su canal, salud.
Muchas gracias hermano Capi por tus videos.Siempre te miro en TV pero entro a TH-cam para darte LIKES.Te deseo bellas vacaciones y me parece que estas en Europa en Holanda,yo estoy en Suiza y si bienes por aquà serÃa una solpresa cruzarme contigo en las calles.Saludor cordiales!!
ÂĄQue buena onda! Muchas gracias por tu apoyo, te mando un abrazo!
Al fin!!! El Boeing 777-x nuevamente para su certificaciÃģn. Espero que estÃĄ vez se logre....
ÂĄEsperemos que esta vez sea la definitiva! âïļ
âïļð
@@CapiLeyton asà es. Ya te habrÃĄs enterado que la inauguraciÃģn del nuevo aeropuerto Jorge ChÃĄvez serÃĄ el 30 de Marzo...que te parece??. Primero dijeron que en noviembre del aÃąo paso,luego el 29 de enero y ahora Marzo....
Ese 777 es el nÚmero del EspÃritu santo ja
â@@CapiLeytonte enteraste capi de los 2 vuelos a punto de chocar en Guatemala??
Me tiene muy sorprendida que AirFrance no estÃĐ en el ranking. En noviembre pasado tuve la oportunidad de volar con TapPortugal (Paris - Lisboa) y nada que decir, todo sÚper bien y la tripulaciÃģn simplemente adorable.
Hola Capy, efectivamente a mediados de ÃĐsta semana Flight Radar 24 anunciÃģ el retorno de vuelos del 777X con un vuelo de prueba alrededor de la zona de la FÃĄbrica Boeing en Seattle, saludos.
Excelente Capi! Gracias por la pasiÃģn que contagias! âĪ
Buenos dÃas capy. PerdÃģn por mi pregunta pero, ÂŋCuando hablarÃĄs del accidente de Urrao? Muchas gracias! ð
Ya lo hizo, revisa los videos.
Hace aÃąos en un viaje que hice de Madrid a Cali con la compaÃąÃa Avianca a mitad del vuelo nos cruzamos con el vuelo que regresaba de Cali a Madrid y me pareciÃģ que pasamos demasiado cerca y la diferencia de altitud no fue de mÃĄs de 200 pies, algo que me pareciÃģ inadecuado para ir a mÃĄs de 900km/h, que sumado a la velocidad del otro aviÃģn, es como ir a 1800km/h. AÚn recuerdo el ruido de esos motores y las fuertes turbulencias que nos creÃģ. Yo quedÃĐ alucinado cuando vi el aviÃģn por la ventanilla en un abrir y cerrar de ojos...ðąð
EXCELENTE DIA CAPI LEYTON!!GRACIAS POR INVITARNOS Y COMPARTIR.
Saludos capi, el pasado 14 a eso de las 03:20 UTC hubo un incidente en el aeropuerto de ciudad de Guatemala, entre un B737 en aproximaciÃģn final y un A320 en carrera de despegue, donde uno de los aviones estuvo prÃĄcticamente sobre el otro con muy poca separaciÃģn, serÃa interesante un anÃĄlisis suyo.
Como siempre mis respetos y agradecimiento por su gran labor de divulgaciÃģn.
15 pies de separacion fue... Copa 391 y Lacsa 651 , Uno iba para Costa Rica y el otro venia desde.
@@LuisJimenez92CR joder! entonces la cosa fue peor de lo que escuchÃĐ
Gracias Capi... Te amamos en PanamÃĄ âžïļðĩðĶðð
Que impresionante el largo de ese fuselaje. El "stress" en esa estructura debe ser tremendo al aterrizar.
Que HONOR Y QUE ORGULLO seguirle Capi! Gracias por su contenido Nunca me lo pierdo! Eres una Fuente de inspiraracion para muchos, incluyendome. Un fuerte abrazo desde USA, pronto ire a Colombia Dios mediante y tener la el Honor y la Dicha de conocerlo en persona. Bendiciones y Exitos!
Hola capi, para tu proximo video deberias hablar de esto: no se si estes enterado pero un b737 de boliviana de aviacion tuvo que abortar un despegue por un presunto incendio o desperfecto en un motor, aun no se sabe mucho pero hay un video donde se ve un caos total. Nadie salio herido. Saludos
Muy buena informaciÃģn, gracias
VolÃĐ para Mexicsna de AviaciÃģn , calificado en BOEING 727 , 757 , 767. y AIRBUS 320 , 319 y el 318
Me encanta sus explicaciones! ððžððž
Capi leyton buenas tardes saludos desde marinilla Antioquia hoy y todos los domingos con las buenas noticias de la aviaciÃģn...
Saludos y bendiciones para todos y capitÃĄn Leyton desde Venezuela
Capi saludos desde Argentina CÃģrdoba. No es por defender a los controladores pero habrÃĄ que ver la carga de trabajo de ese momento ya que mencionaste que era un aeropuerto muy concurrido. Bendiciones desde CÃģrdoba Argentina y esperamos con mi hijo Lauti este aÃąo poder participar si haces alguno de tus programas de aviadores de corazÃģn fest un abrazo grande
Hola Capi, me da gusto verlo y ademÃĄs como siempre una magnÃfica informaciÃģn y he aprendido mucho con usted y Dios lo bendiga ð
ÂĄMuchas gracias por tus palabras, amigo! ð
@@CapiLeyton Gracias Capi, yo soy la mamÃĄ del titular, pero tambiÃĐn soy su amiga y me encantan los Boieng, gracias y saludos y agradezco que me saludÃĐ
Capileyton hay que hacer un capÃtulo del accidente de la avioneta que se estrellÃģ en Urrao
Leyton, te felicito, tu canal es absolutamente profesional y con un nivel tÃĐcnico impresionante. Me causa curiosidad saber en quÃĐ empresa vuelas y en que equipos estÃĄs habilitado? Yo volÃĐ 44 aÃąos y me retiro la norma de los 65 aÃąos, mi Última empresa fue Etihad en el B777/300ER y el B787-9 y -10, me sentà muy orgulloso en ver a EY entre las top 5 del mundo en seguridad! Un abrazo y felicitaciones
Aviones de papel vuela leyton
Vivo en Phoenix trabajo en el Sky harvor airport , y me entero por su programa de ese suceso ,gracias
Mis saludos capitÃĄn que Dios lo bendiga siempre a a toda su familia gracias por siempre dar tan interesantes noticias reciba un fuerte abrazo desde mi amada VenezuelaðĪððŧâĪïļ
Capi que buena noticia lo del 777. El 777 es mi aviÃģn favorito, ahora imaginar cÃģmo serÃĄ el 777-9 que es inmenso y con las alas plegables ðð. Esa majestuosidad de nave me encantarÃa verla y volar allÃ.
Y preocupante lo del incidente de la colisiÃģn, me recuerda al accidente en 2006 en Brasil en que un Boeing 737 nuevecito colisionÃģ con un Embraer nuevo en el aire y el Embraer le rompiÃģ un ala al 737, todo por un error del Controlador y que el Embraer no tenÃa activado el sistema TCas.
AcÃĄ en Guatemala sucediÃģ algo similar ÃĐsta semana en el aeropuerto la Aurora de la capital del paÃs. 8:43
Saludos Capi desde Orlando fl. Avionics TechðŦðŦðŦðŦðŦðŦðŦðŦðšðļðšðļðšðļðšðļðšðļðšðļ
Saludos y bendiciones! desde RepÚblica Dominicana, siempre esperamos tus videos!
Capi Leyton ya le di me gusta a tu video ð Saludos desde AsunciÃģn!!!
IncreÃble que ÃĐsto suceda en un aeropuerto.
Saludos desde Cuba y excelente video.
Totalmente de acuerdo con quÃĐ responsabilidad de aproximaciÃģn.
Gracias por mantenernos informados capið
Capi, pasamos el fin de aÃąo en Seattle, WA y fuÃmos al Flight Museum estuvo genial!!! Y obvio fuimos a Boeing!!! INCREÃBLE VER LA CONSTRUCCIÃN DE ESAS MARAVILLOSAS NAVES!!! âïļ Saludos desde Austin TX!!!
Blnito video sobre la aviacion capi leyton bendiciones desde comayagua Honduras
Buenas noches querido capi leyton... Con respecto a la noticia de la certificaciÃģn de El Boeing 777.9 quiero decir que ojalÃĄ lo puedan certificar muy pronto. Por parte de la FAA, porque ya suficientes problemas tiene Boeing para seguir afrontando mÃĄs problemas. Es bastante doloroso la situaciÃģn que estÃĄ atravesando Boeing y ojalÃĄ con este producto puedan salir muy adelante
Ya estoy informado, gracias por ompartir tanta informacion. Saludos desde LAP
Saludos desde PanamÃĄ. Buena noticia gracias
Mis aviones son Boeing. Quiero que salga todo bien y certifiquen al 777.
impecable como siempre tu trabajo
Capi al parecer en el Aeropuerto de Jujuy - Argentina se prendiÃģ fuego un aviÃģn de la aerolÃnea Flybondi
Capi.
Hoy dÃa en la tarde hubo un accidente aereo en Paredones Chile (ðĻðą).
Se estrello un helicoptero particular y explotÃģ y murieron los 3 ocupantes a bordo.
Buenos dÃas. Gracias por el execlente canal. Una pequeÃąa correcciÃģn: no se dice "con base a" sino "con base en".
Capi tambiÃĐn aquà en Guatemala tuvimos un posible accidente con 2 aerolÃneas hace poco tiempo
Hola Capi, en el listado de las low cost estÃĄ la chilena SKY en el puesto 24 tambiÃĐn... saludos!
Saludos, Capi Leyton ð
Capi gracias por este video, que genial ver un nuevo triple 777 pronto a iniciar su producciÃģn, en cuanto a esos aviones a punto de colisiÃģn es culpa de los controladores aÃĐreos, estÃĄs cosas no pueden dejarlas pasar porque son vidas las que van en estos aviones, creo que alguien deberÃa perder su empleo o recibir una fuerte reprimenda para que estas cosas no vuelvan a ocurrir, saludos Capi
Saludos desde Puerto Vallarta MÃĐxico
En GUA el pasado 13-ene sucediÃģ un insistente similar entre un aviÃģn que despegaba y uno que aterrizaba. GUA solo cuenta con una pista activa
Que es GUA?
@ aeropuerto internacional ala Aurora de Guatemala
Un error 5:30 dices que AA encabeza la lista paara aerolineas estadounidenses en el 13. Alaska Airlines esta en el 11
no es un error, dijo que entre las 3 grandes de USA la lista la encabeza AA
Hola Capi, recordando la tragedia de Chapecoense, al ser ÃĐse aviÃģn moderadamente pequeÃąo, porquÃĐ no se le dirigiÃģ con programaciÃģn para aterrizar en el aeropuerto Olaya Herrera, si el equipo iba a jugar allÃ..? Se hubiese podido evitar tan grave accidente..? Un gran saludo...
Capi Leyton, sÃģlo para su conocimiento por si le interesa publicar esta noticia. El lunes 13 del presente mes, a las 21 hrs. aproximadamente, sucediÃģ un evento entre dos aviones comerciales, uno de la linea aÃĐrea Copa Airlines y el otro de Avianca. Pues la cuestiÃģn es que por negligencia de los controladores aÃĐreos del aeropuerto internacional La Aurora en ciudad de Guatemala. estos dos aviones con aproximadamente 400 pasajeros entre las dos aeronaves (segÚn las noticias locales), iban a colisionar cuando el primero de ÃĐstos iba a aterrizar y el segundo iba despegando. Los pilotos de Copa, al darse cuenta que iban a chocar contra el de Avianca comenzaron a elevarse justo cuando el otro estaba levantando ya el vuelo, logrando hacer una maniobra que todavÃa les permitiÃģ volar y esquivar a nada menos de 400 pies, 150 mts. de distancia. Hoy saliÃģ la noticia que despidieron a los controladores aÃĐreos. Saludos desde ciudad de Guatemala.
Capi, ayer venÃa de Guadalajara a Monterrey en un A320. HabÃa tres tipos tomando cerveza y conviviendo en la parte de enfrente, afuera del baÃąo. Incluso con las sobrecargos ahÃ. Se quedaron incluso despuÃĐs que la tripulaciÃģn pasÃģ a recoger la basura antes de aterrizar y tuvieron que mandarlos a sus asientos. Uno de ellos (asiento 4D) tuvo que terminarse su cerveza, aplastar el bote y ponerlo en el respaldo del asiento de enfrente al aterrizar.
No sÃĐ si sea normal pero se me hizo de mal gusto y de una negligencia subida de tono.
En fin, lo dejo a su mejor juicio. Saludos!
Gracias por el vÃdeo.
Buenas tardes Capi. En Flight radar si apareciÃģ un vuelo ejecutado por el 777x. Lo estuve siguiendo harÃĄ una semana mÃĄs o menos.
Hola capi excelente video con respecto al incidente no serÃĄ que los pilotos saben del acercamiento de la otra aeronave de forma visual pero estÃĄn al tanteo de ver quien aterriza primero porque uno habrÃĄ estado un poco mÃĄs bajo que el otro para aterrizar , independiente del controlador aÃĐreo lo pilotos seguramente devisaban desde la cabina al otro aviÃģn y aÚn asà continuaron hasta que uno aterrizÃģ primero ?
Sabes de ÃĐl accidente aÃĐreo en Washington?
Saludos Capi leyton ðŽðđðŽðđ
Un abrazo cordial capi Leyton
CAPI NOS GUSTARIA NOS DIERA UN TRUQUITO QUE NOS AYUDE A IDENTIFICAR LA REFERENCIA DE LOS DISTINTOS AVIONES TANTO DE AIRBUS Y BOEING--- A EL OJO SIMPLEMENTE... ESO NOS DA CIERTO PLUS PARA LUCIRNOS CUANDO DE LEJOS NOS PREGUNTEN QUE AVION ES .. INCLUSIVE POR DENTRO CASO DE UNA PELICULA... POR EJEMPLO UNA FILA DE 3-3-3... MUY SEGURO ES UN 787---- AHORA YO DIFERENCIO UN 787 DE UN A_350-- POR LA PINTURA ENRREDEDOR DE LOS PARABRISSAS DE LA CABINA... TAMBIEN DIFERENCIO UN 787 DE UN 777 POR LOS WINGLES EN LAS ALAS.. ETC--- SERIA FORMIDABLE
Lo mismo pasÃģ en MGGT La Aurora, Guatemala podrÃas investigarlo Capy?
ðOtra pregunta para Capi Leyton: ÂŋÂŋEn quÃĐ aÃąo cree la La industria , y la ingenierÃa en la AviaciÃģn, y Aeroespacial DarÃĄ el El Gran Salto para DiseÃąar Producir en cerie Naves , como las de las Series o pelÃculas ....Como las De Futurama, STARWARS O STAR TREK ....Y LOS AVIONES ACTUALES QUEDEN OBSOLETOS , y Sean Reemplazados ,, x estas Naves ... Actualmente se estÃĄ tratando con los Drones Tripulados y No Tripulados x Favor Puedes Hacer un video Explicando este tema ....Gracias....âïļðŦðŽðĐïļðððððļðļðļðļðļððð―ð―ð―ðĪðĪðĪðĪ
El 14 de enero, hubo un incidente bastante grave en Guatemala, un vuelo de COPA con uno de LACSA (Avianca).
Trabajo para una aerolinea en USA en operaciones tecnicas, y la gente que no trabaja para la aviacion no se imagina la cantidad de trafico que hay en el aire y por tierra. Es de mucho cuidado, y es peligroso tambien. Aunque estes en tierra, y aunque el avion este en los gates si los motores estan funcionando y te acercas mucho del lado equivocado te pueden tragar y obviamente te destrozan, si te vas atras el jet bast es super potente y caliente, asi sea con un vehiculo te pueden tirar o quemar. Los motores de los 777 son super super potentes. Todo en un aeropuerto tiene que estar cordinado
Hola CapitÃĄn. Buenas noches. Colo esta usted? Una siguerencia. PodrÃas hacer un video acerca de las sanciones que pudieran afectar a la aviaciÃģn Colombiana. Podrian quedar como Venezuela? Gracias.
No comentaste el peligro que significÃģ la falla de la Starship del SpaceX y el caos de los vuelos en la zona.
En esta casi tragedia, como fue la maniobra de evasiÃģn ?
Gracias.
Excelente video..
CAPI en Guatemala paso algo similar error de la torre , averÃguate
PensÃĐ que Avianca era la mejor, las mÃĄs puntal y sin quejas ð ð
Sin duda la mayor responsabilidad la tiene torre ya q en final corto es la dependencia q da el autorizo a aterrizar, por otra parte la otra aeronave debiÃģ esperar en el punto d espera por trÃĄfico en llegada, q ese mismo autorizo lo da superficie yadeahi torre es la q autoriza a entrar a pista y mantener para luego dar el autorizo d despegue, por tanto no creo q aproximaciÃģn tenga q ver en ese suceso
Hola Capi..
Una recomendaciÃģn de un tema taquillero...
Futuro de los aviones de cabina ancha vs estrecha para viajes de larga distancia...
Que en LatinoamÃĐrica no tengamos aerolÃneas en los mejores puestos de seguridad, tiene que ver con la escasas opciones de bases de mantenimiento mayor y menor que existen. AdemÃĄs, muchas compaÃąÃas que ni siquiera tienen instalaciones para las mantenciones rutinarias.
Saludos Capi ðēð―ð.
Saludos desde PanamÃĄ
Saludos cordiales Capy
Capi en Guatemala paso algo similar estÃĄ semana q paso que sabes de eso espero ese vÃdeo
10:23 el peligro a esas distancias son las turbulencias y los vÃģrtices que generan los motores y que pueden desestabilizar a los aviones que les siguen a poca altitud dejÃĄndolos sin margen de maniobra para corregir una perdida repentina de control debido a esas turbulencias
Capi Capi Accidente importante en Washington en el Ronald Reagan
PensÃĐ que el tÃtulo del video era por el incidente en el aeropuerto la Aurora en Guatemala
Gracias por las noticias los aviones en competencia Volaris por mexico
Cuando se trata de un Aeropuerto muy transitado como el de Phoenix, muchas veces podrÃan ocurrir o casi ocurrir colisiones.
Los controladores aÃĐreos, quien sabe que estaban haciendo porque desde que la nave entra en el cono de aproximaciÃģn, deben estar atentos a los otros vuelos que estÃĄn entrando al cono.
saludos capi jaja aveces peinso que el cielo pronto se convertira en trancon de aviones me paso una experiencia viajando a chile vi por la ventana pasar un avion hacia el otro lado casi no lo puede creer aun que no se si eso a la final fue riesgoso o lo tenian completamente controlado
Saludos desde Aruba
Si hermano tienes toda la razÃģn el TCAS pero el radar de aproximaciÃģn del CTA que ? En esas maniobras de app y atz es control radar el que te va vectoreando al FAF tus cartas rnav en EEUU son adorno âĶ entonces de nuevo la pregunta, y el CTA? Es chamba de ellos
Y con respecto al incidente que sucediÃģ en el aeropuerto de Phoenix, quiero felicitar a los pilotos , por su excelente capacitaciÃģn para impedir una tragedia mayor, y un jalÃģn de orejas a los controladores de la torre de control por quÃĐ pienso yo Que es un aeropuerto muy congestionado pero tambiÃĐn ellos tienen demasiada responsabilidad..
CapitÃĄn buenas noches la uniÃģn europea le quitÃģ la multa que tiene??
El Boeing 777-X Es un aviÃģn hermoso; ademÃĄs, una verdadera maravilla de la tecnologÃa.
Se entiende que el desarrollo de una nave como esta, con millones de componentes y unas turbinas, que cada una tiene el diÃĄmetro de un aviÃģn de pasillo Único, que genera un empuje increÃble para hacer posible que el aviÃģn vuele y opere con seguridad, es un proceso muy complejo y toma mucho tiempo.
Es comprensible la ansiedad de los operadores, pero creo que hay que pensar que es una aeronave que operarÃĄ por al menos 20 aÃąos; en consecuencia, la espera vale la pena.
Para las situaciones de posibilidad de colisiÃģn en el aire, es cierto que la tecnologÃa puede ayudar mucho; pero el entrenamiento y la capacidad de los tripulantes es fundamental. Hay tareas para las que el ser humano jamÃĄs podrÃĄ ser reemplazado.
Capi saludo. Favor ayuda a Boing...
afortunadamente con el avance en la precisiÃģn de los instrumentos de aeronavegaciÃģn se pueden prever estos peligros, esperemos nunca se repita otra tragedia como la de tenerife .
Capy estamos esperando su reacciÃģn al triste accidente de ayer en EEUU
Capi en Washington quÃĐ se chocÃģ un helicÃģptero con un aviÃģn Bombardier
Saludos desde Lima PerÚ Capi
Ese exlentes piloto gracias a Dios que no pasÃģ nada
El Tcas y los controladores tambiÃĐn deben estar muy pendientes.