Jak profi? Vždyť ten sjetej komutátor/sběrací kroužky má ve smrti od starejch uhlíků. Zachvilku je nový uhlík probrousí domrtě. Navíc rozdíl probrusu je dán vadným ložiskem, které má větší vůli a hází kotvou rotoru. Tohle je oprava udělám ti to za 10 minut a pak už mě neotravuj. To není profi. Neboj. :-)
"Nejprve si řekněme, jak ten alternátor funguje, což já vlastně nevím prakticky moc jak funguje, ale.." :D "No, ještě se může opotřebit tahleta osička".... rotor Bobe!!! :D a to na rotoru je snímací kroužek (komutátor). Jinak, altík se neskládá jen z Regulátoru, uhlíků, vinutí a rotoru. Ještě mohou odejít ložiska, nebo se mohou přidřít (altík nabíjí za studena, ale jak se zahřeje, tak přestane, protože se na ložiskách přidře), může rupnout i stator, problém s diodovým můstekm atd.
@@martas1999 Ok, díky. Já si ještě ověřoval info, zda ten sběrač je i tak označován (jako komutátor) a právě že skoro všude ho tak označují. Má chyba, díky za narovnání.
Zdarec pane, uz te par let sleduju jak pro pobaveni tak pro zkusenosti s opravama, nedavno sem narazil na dratenku, taky me bavi, ty si jako dratenka ale tak po 4te reinkarnaci... tak at se dari, zame to delas velmi dobre :D
Nemáš tak úplně pravdu. U nás v InterCarsu držíme uhlíky minimálně na prodejně v Novém Jičíně běžně skladem i ve více zorměrech včetně těch pružinek. Pořád jsou mechoši, kteří to mění.
kontrolka serva by mohl byt snimac natoceni volantu. Vic samozrejme klasicky vagcom :D Kazdopadne dobre ty. Pekna oprava! Skoda, ze se dnes podobne opotrebovane altiky vyhazuji. Pritom staci oprava na chvilku a za par korun.
Kontrolka řízení se rozsvítí po každém odpojení baterie u auta s el. servem. Stačí vytočit volant do krajních poloh nebo ujet pár metrů aby si servo našlo krajní polohy (nebo je dopočítalo podle snímačů abs) a pak zhasne. Nejedná se o závadu :)
@@SidewaysHoonigan všechny fabie I měly elektrohydraulické servo. Až tedy na jedinou vyjímku- fabie junior servo neměly, ale zase měly větší volanty z Octavie I a užší kola 🙂
Čau Bobe, zbytočne si vyhodil 21,- Kč za sadu uhlíkov, stačilo ich vybrať a prehodiť medzi sebou, ono by to nejakú chvíľu vydržalo:D A teraz vážne, tiež som robil túto opravu, s tým, že do plieškov som urobil z hornej strany zárezy, lanká vložil do týchto zárezov a stlačil. Napokon som zistil, že je v háji statorové vinutie, prerušené asi na 5 miestach, meď rozsypaná na prach na dĺžke niekoľko mm tak, že ostal len lak.
té "hřídelce" se správně říká komutátor 🙂 dodatek: Ten komutátor ty drážky které jsou na něm vidět nemá mít vůbec takže je sjetý na hadry 🙂A mimochodem se dá vyměnit taky.
Komutátor je název pro kotvu kde je vinutí z mnoha cívek,jejichž konce jsou vyvedeny na jednotlivé lamely komutátoru.Alternátor má jednu cívku a její vývody jsou vyvedeny na Sběrací Kroužky..
To zas bude až budou lidi volat do servisu ať jim opravíš alternátor místo toho aby platili za drahou výměnu. A to co jis řekl tak není všechno co se může pokazit, ještě volnoběžka.
uhliky si treba predzasobit, nakupit si rozne typy a mat ich doma lebo ako vravis raz to uz nekupis... kazdpadne ked uz si ten altik mal von z auta mohol si sa mu o 15minut viac povenovat...
Na netu pisou, ze u novejsich aut vydrzi uhliky 400 tisic Ake u feldy jsem musel menit pri 170 tkm a u fabie 2 pri 190 tkm A for je v tom, ze nove uhliky se musi vybrosit dokulata jako ty stare. Jinak nefungujou
Tadyk celkove slovo oprava a repas nabira zcela jineho vyznamu. Samorejme loziska a i sberne krouzky nebo volnobezky se tu neresi, dokud se dany dil sam nevykurvi😅
mě se líbí, jak nám vždycky kohótek do toho zabéká
Jsem celkem v šoku že ze všech aut co jsi měl ti hořela jenom oktávka. :D
Seat a 120 :D
😂😂
A co by na tom jako mělo hořet, neudělal nic špatně...
@@ARmixle jenom humor pane, už tak ze zvyku
Jsem zklaman, protože je cideo velmi profi. 😂
Myslim že by stálo za zmínku udělat recenzi na parkside alternátory..😂
Jak profi? Vždyť ten sjetej komutátor/sběrací kroužky má ve smrti od starejch uhlíků. Zachvilku je nový uhlík probrousí domrtě. Navíc rozdíl probrusu je dán vadným ložiskem, které má větší vůli a hází kotvou rotoru. Tohle je oprava udělám ti to za 10 minut a pak už mě neotravuj. To není profi. Neboj. :-)
Jako autoelektrikař se citim u sledovani tohohle videa napicu, ale bavi me to 🤣🤣
No, hlavně nic neporadit, že...
@@rocnikrocnik to Bob nepotřebuje, jako správný profesionál
@@rocnikrocnik Proč radit? K ničemu by to nevedlo. :-D :-D
"Nejprve si řekněme, jak ten alternátor funguje, což já vlastně nevím prakticky moc jak funguje, ale.." :D
"No, ještě se může opotřebit tahleta osička".... rotor Bobe!!! :D a to na rotoru je snímací kroužek (komutátor).
Jinak, altík se neskládá jen z Regulátoru, uhlíků, vinutí a rotoru. Ještě mohou odejít ložiska, nebo se mohou přidřít (altík nabíjí za studena, ale jak se zahřeje, tak přestane, protože se na ložiskách přidře), může rupnout i stator, problém s diodovým můstekm atd.
V alternátoru žádný komutátor není.
@@martas1999 Komutátor je v elektrotechnice speciální sběrný kroužek, který je rozdělen na vzájemně izolované lamely, na něž doléhají kartáče.
@@maxdevaine Přesně v tom je ten rozdíl, v altíku ten kroužek není rozdělen.
@@martas1999 Ok, díky. Já si ještě ověřoval info, zda ten sběrač je i tak označován (jako komutátor) a právě že skoro všude ho tak označují. Má chyba, díky za narovnání.
Zdarec pane, uz te par let sleduju jak pro pobaveni tak pro zkusenosti s opravama, nedavno sem narazil na dratenku, taky me bavi, ty si jako dratenka ale tak po 4te reinkarnaci... tak at se dari, zame to delas velmi dobre :D
Děkuji 😁😁
Nemáš tak úplně pravdu. U nás v InterCarsu držíme uhlíky minimálně na prodejně v Novém Jičíně běžně skladem i ve více zorměrech včetně těch pružinek. Pořád jsou mechoši, kteří to mění.
já to Tvoje bastlení absolutně miluju ❤
kontrolka serva by mohl byt snimac natoceni volantu. Vic samozrejme klasicky vagcom :D
Kazdopadne dobre ty. Pekna oprava! Skoda, ze se dnes podobne opotrebovane altiky vyhazuji. Pritom staci oprava na chvilku a za par korun.
9:37 jedničkovou fobii v Tsi 😂😂 přitom jsi montoval altik do 1.4 16v 74kw
tak to čumim
Nyní tímto videem otvírám fabriku na alternátory.. dekuji
Ložisko alternátoru jse taky opotřebuje velmi snadno, nejednou sem byl svědkem a píská hůř, jak píšťalka
Kontrolka řízení se rozsvítí po každém odpojení baterie u auta s el. servem. Stačí vytočit volant do krajních poloh nebo ujet pár metrů aby si servo našlo krajní polohy (nebo je dopočítalo podle snímačů abs) a pak zhasne. Nejedná se o závadu :)
Fabie ale nemá elektrické servo.
@@SidewaysHoonigan Předfacelift nemá.
@@SidewaysHoonigan Fabia 1.4 mpi co jsem měl, měla el. servo. Asi jak která...
Jo mám v tom nějak zmatek, asi mají tedy pouze elektrické. Sorry a díky za upřesnění.
@@SidewaysHoonigan všechny fabie I měly elektrohydraulické servo. Až tedy na jedinou vyjímku- fabie junior servo neměly, ale zase měly větší volanty z Octavie I a užší kola 🙂
repas to asi nebude ale opravil si to...😅
Čau Bobe, zbytočne si vyhodil 21,- Kč za sadu uhlíkov, stačilo ich vybrať a prehodiť medzi sebou, ono by to nejakú chvíľu vydržalo:D
A teraz vážne, tiež som robil túto opravu, s tým, že do plieškov som urobil z hornej strany zárezy, lanká vložil do týchto zárezov a stlačil. Napokon som zistil, že je v háji statorové vinutie, prerušené asi na 5 miestach, meď rozsypaná na prach na dĺžke niekoľko mm tak, že ostal len lak.
No a ještě diodovej můstek :D, a když to má volnoběžku tak i tu
té "hřídelce" se správně říká komutátor 🙂
dodatek:
Ten komutátor ty drážky které jsou na něm vidět nemá mít vůbec takže je sjetý na hadry 🙂A mimochodem se dá vyměnit taky.
Není to komutátor, jsou to prostě sběrné kroužky.
@@martas1999 Pravda, komutátor má jednosmerný motor a dynamo
Komutátor je název pro kotvu kde je vinutí z mnoha cívek,jejichž konce jsou vyvedeny na jednotlivé lamely komutátoru.Alternátor má jednu cívku a její vývody jsou vyvedeny na Sběrací Kroužky..
Bez loupat vysocinu, tam budes užitečnější 😉
Tvl kdybych to nechal repasovat u tebe, tak bych usetril spoustu penez 😂❤
Co je prosím patlálo? Ja podobný spoj zaizoloval tavným lepidlem. No po pár dnech se rozteklo a zapatlalo vše okolo.😂
Patlál = tmel (například Mamut, lepidlo na autoskla, případně silikon) 😁
To zas bude až budou lidi volat do servisu ať jim opravíš alternátor místo toho aby platili za drahou výměnu. A to co jis řekl tak není všechno co se může pokazit, ještě volnoběžka.
Volnoběžka stojí pár korun
Volnoběžka na 90A a i na 110A není. Je tam pevná řemenice. Podle videa má malej altík. Tak 90A.
Ahoj bobe, kdyby jsi chtěl vysvětlit jak ten alternátor funguje, rád ti to vysvětlím, ono to zas tak moc těžké není.
Kdy dáš videjko s bobhausem 😄😄😄
Řízení svítí kvuli podpětí baterie. Nechat dobít baterku a pofachčí
To je brácha Dráťěnky?Nevíte někdo?
uhliky si treba predzasobit, nakupit si rozne typy a mat ich doma lebo ako vravis raz to uz nekupis...
kazdpadne ked uz si ten altik mal von z auta mohol si sa mu o 15minut viac povenovat...
Na netu pisou, ze u novejsich aut vydrzi uhliky 400 tisic
Ake u feldy jsem musel menit pri 170 tkm a u fabie 2 pri 190 tkm
A for je v tom, ze nove uhliky se musi vybrosit dokulata jako ty stare. Jinak nefungujou
bobe kde máš ostatní ktm třeba 380
Bob objevil Ameriku :D
ja te miluju bobečku
A co diodovy mustek 😂
Stator Rotor Diodový můstek a Regulátor. Vyměníš uhlíky a co vydrané drážky v komutátoru ? Ach jo...
Pšt 🤫 on na to přijde xD
Tadyk celkove slovo oprava a repas nabira zcela jineho vyznamu. Samorejme loziska a i sberne krouzky nebo volnobezky se tu neresi, dokud se dany dil sam nevykurvi😅
no když jsem viděl ten snímací kroužek...... tak tu opravu budeš dělat brzo znovu. Vypadá to jako ukázkový žrout uhlíků 🙂
Uhlíko žrout 😅 @@tomaskato834
Od kdy ma alternator komutátor? A dalších 5 debilků tomu dá laik
Úplně zbytečně vyhozenejch 21 korun! Měl jsi je jen vyměnit, jsi milionář nebo co?
Prohodit mezi sebou :-D
ten žlutý volant svití vždycky, když máte delší dobu odpojenou baterku :))
cus