Друзья, ну а если вам за эту цену драйверский кроссовер, то есть Geely Coolray, он же BelGee X50: th-cam.com/video/aQGI2Ha_aH4/w-d-xo.htmlsi=h13Fr7CAKtXz6OiT
В Питере по прежнему не накатили русский язык. Являюсь владельцем Lamore. Доволен и динамикой и рулежкой, все достойно, во всяком случае после корейца с-класса не расстроился при замене. Но вот есть странности, подогрев только у водителя, ставил отдельно пассажиру. В остальном приятный авто.
Игорь, спасибо за очень интересный обзор! Прям возникло желание заехать в салон Чангана, посмотреть и потестить эти тачки. Только вот вопрос, а Вы не знаете, "откуда ноги растут" у этого мотора и коробки? Про их ресурс/долговечность слышали что-нибудь?
спасибо что вы со мной:) чанган как ни странно достаточно крутая в технологическом виде компания, у них много всего. в частности они сейчас поставляют моторы для Войи и турбины для JAC. по сути мотора у них всего 2: 1,5Т и 2,0Т. они хорошо ходят, но при условии хорошего ухода. сейчас все что не лада, весьма нежное. алюминий, высокая степень форсировки и т.д. в Китае этому мотору уже года 4 и там с него снимают 188лс вроде живут
@@bitva_motorov Ясно, спасибо! Если Войя использует эти моторы, то это хорошая новость. А вот что бы Вы предпочли в этом классе по эргономике, управляемости, "драйву": Чанган ЮНИ В, или Ливан S6 Pro? Ливан ведь на платформе и агрегатах кулрея, но значительно дешевле. Есть ли причины переплачивать за ЮНИ В?
@@IvanTen на Ливан с6 не ездил, катал только Х3 и Х6, оба так себе. ну и это седан. ЮниВ - хэтч, что сильно удобнее. если вы ищите себе седан, то выбор большой. Ламоре, Арризо, Омода. ЮниВ один из самых быстрых и сильный. Ещё есть Фав В70 с 2л турбомотором. не ездил, но собираюсь:)
@@bitva_motorov Х3 и Х6 сделаны на старых платформах, а С6 уже на ВМА. Это удлиненный новый Эмгранд (у Эмгранда база 2,65 м., а у С6 2,70 м.), но с мотором и коробкой от нового Кулрея. Говорят, что хорошо едет. Было бы интересно Ваше мнение. А для себя, честно говоря, не вижу большой разницы в типе кузова. Живу в городе, езжу 90% времени по городу. А если и выезжаю из города, то родная загородная дорожка - раньше М10, теперь М11)). И в городе, и на скоростной дороге, седан или хэтчбек более уместен, чем кроссовер. Если раньше выбирал между кульком и VS5, то теперь появились интересные седаны и хэтчи. Продукцию Чери/Омода рассматривать пока не готов, а вот к дилеру Чангана, видимо, придется заехать. Но Вы посмотрите Ливан С6, при случае.
@@bitva_motorov странно, мой вчерашний пост так и не появился, придется повторить. Поскольку живу в городе и 90% поездок - по городу, а "любимая загородная дорожка" - М11, то и кроссовер мне не нужен. Какие бы снегопады ни были, не было случая, чтобы я не мог выбраться со двора и доехать по делам или до дома на королле с клиренсом 150 мм (раньше были и лачетти, и церато, и камри, и заднеприводные Е30, Е28, Е39). А на скоростной дороге обычный седан или хэтч явно предпочтительнее кроссовера. И если раньше, поддавшись кроссоверной моде, выбирал между кулреем и VS5, то теперь решил вернуться к сравнению седанов и хэтчей. Пожалуй, придется доехать до дилера Чангана и попробовать Ламоре и ЮНИ-В. Что же касается ЛИван, то Х3 и Х6 построены на старых платформах, а С6 - не только с силовым агрегатом кулрея, но и на платформе кулрея. Говорят, что хорошо едет и рулится. Было бы очень интересно Ваше мнение про Ливан С6. При случае, протестируйте, пожалуйста.
Катался на uni-v очень прилично едет и в салоне все хорошо . В лямур только сидел в салоне и хотя дизайн снаружи и внутри у лямура более все современное но почему то садясь на сиденье водителя как-то очень низко было сидеть ощущение как на асфальт упал 🤣 почему то на юни такого не было😊
В юни больше оцинкованных деталей, а для наших дорог это очень важно плюс юни лифтбек, конкурентов у него по сути нет, тогда как ламору приходится биться с той же арризо, которая совсем недавно продавалась с хорошими скидками цвет салона в ламоре - на любителя, бледно-зеленый в ламоре меньше физических кнопок, но зато больше экран да, тут кому что в юни - ты чувствуешь, что есть какая то унификация, единый стиль с юник, немного с юни-т, в ламоре ты сидишь в очередном китайском автомобиле ну и киллер фишка комплектации dlx у юнив - автопилот который активируется с одной стороны через инженерное меню, но с другой - без особых проблем, это не только удержание в полосе, но и возможность автомобиля самостоятельно перестраиваться, это делается за счет боковых парктроников, которых нет на ламоре и даже на юни-к лично я выбрал 11 тысяч километров назад юни в)
скажу больше ЮниВ оцинкован весь, а у Ламоре почти нет цинка. да, это важный момент. да и с багажником хэтчбека жить приятнее. ему бы ещё задний дворник и совсем хорошо было бы:)
лифтбек- это лучший седан, скажу вам как обладатель Мазда6 лифт - не выглядит сараем, но все влезает. Жаль что у ЮниВ нет заднего дворника, с ним бы совсем хорошо было, но зато есть спойлер:)
Друзья, ну а если вам за эту цену драйверский кроссовер, то есть Geely Coolray, он же BelGee X50: th-cam.com/video/aQGI2Ha_aH4/w-d-xo.htmlsi=h13Fr7CAKtXz6OiT
Из этих 2 выбрал Ламоре, он больше по салону с моим ромтом 185 это важно, и комфортнее по подвеске. И на панораме люк открывается😊
В Питере по прежнему не накатили русский язык. Являюсь владельцем Lamore. Доволен и динамикой и рулежкой, все достойно, во всяком случае после корейца с-класса не расстроился при замене. Но вот есть странности, подогрев только у водителя, ставил отдельно пассажиру. В остальном приятный авто.
Быстрый аппарат! Но вот при наличии лифтбека при такой же цене, даже не знаю. Дело вкуса.
а вы что возьмёте?
@@bitva_motorov кулрей, юни-ти, джетта...
@@МихаилОскольскийодним словом кроссоверы победили)))
Игорь, спасибо за очень интересный обзор! Прям возникло желание заехать в салон Чангана, посмотреть и потестить эти тачки. Только вот вопрос, а Вы не знаете, "откуда ноги растут" у этого мотора и коробки? Про их ресурс/долговечность слышали что-нибудь?
спасибо что вы со мной:)
чанган как ни странно достаточно крутая в технологическом виде компания, у них много всего. в частности они сейчас поставляют моторы для Войи и турбины для JAC. по сути мотора у них всего 2: 1,5Т и 2,0Т. они хорошо ходят, но при условии хорошего ухода. сейчас все что не лада, весьма нежное. алюминий, высокая степень форсировки и т.д. в Китае этому мотору уже года 4 и там с него снимают 188лс вроде живут
@@bitva_motorov Ясно, спасибо! Если Войя использует эти моторы, то это хорошая новость. А вот что бы Вы предпочли в этом классе по эргономике, управляемости, "драйву": Чанган ЮНИ В, или Ливан S6 Pro? Ливан ведь на платформе и агрегатах кулрея, но значительно дешевле. Есть ли причины переплачивать за ЮНИ В?
@@IvanTen на Ливан с6 не ездил, катал только Х3 и Х6, оба так себе. ну и это седан.
ЮниВ - хэтч, что сильно удобнее. если вы ищите себе седан, то выбор большой. Ламоре, Арризо, Омода.
ЮниВ один из самых быстрых и сильный. Ещё есть Фав В70 с 2л турбомотором. не ездил, но собираюсь:)
@@bitva_motorov Х3 и Х6 сделаны на старых платформах, а С6 уже на ВМА. Это удлиненный новый Эмгранд (у Эмгранда база 2,65 м., а у С6 2,70 м.), но с мотором и коробкой от нового Кулрея. Говорят, что хорошо едет. Было бы интересно Ваше мнение.
А для себя, честно говоря, не вижу большой разницы в типе кузова. Живу в городе, езжу 90% времени по городу. А если и выезжаю из города, то родная загородная дорожка - раньше М10, теперь М11)). И в городе, и на скоростной дороге, седан или хэтчбек более уместен, чем кроссовер. Если раньше выбирал между кульком и VS5, то теперь появились интересные седаны и хэтчи. Продукцию Чери/Омода рассматривать пока не готов, а вот к дилеру Чангана, видимо, придется заехать. Но Вы посмотрите Ливан С6, при случае.
@@bitva_motorov странно, мой вчерашний пост так и не появился, придется повторить. Поскольку живу в городе и 90% поездок - по городу, а "любимая загородная дорожка" - М11, то и кроссовер мне не нужен. Какие бы снегопады ни были, не было случая, чтобы я не мог выбраться со двора и доехать по делам или до дома на королле с клиренсом 150 мм (раньше были и лачетти, и церато, и камри, и заднеприводные Е30, Е28, Е39). А на скоростной дороге обычный седан или хэтч явно предпочтительнее кроссовера. И если раньше, поддавшись кроссоверной моде, выбирал между кулреем и VS5, то теперь решил вернуться к сравнению седанов и хэтчей. Пожалуй, придется доехать до дилера Чангана и попробовать Ламоре и ЮНИ-В. Что же касается ЛИван, то Х3 и Х6 построены на старых платформах, а С6 - не только с силовым агрегатом кулрея, но и на платформе кулрея. Говорят, что хорошо едет и рулится. Было бы очень интересно Ваше мнение про Ливан С6. При случае, протестируйте, пожалуйста.
Здравствуйте! Вы теперь на этом канале ролики будете выкладывать?
да, это мой канал:)
Катался на uni-v очень прилично едет и в салоне все хорошо . В лямур только сидел в салоне и хотя дизайн снаружи и внутри у лямура более все современное но почему то садясь на сиденье водителя как-то очень низко было сидеть ощущение как на асфальт упал 🤣 почему то на юни такого не было😊
так может это и не плохо. чем ниже сидишь, тем лучше чувствуешь машину
@@bitva_motorov я в своем гольф7 тоже идеально чувствую машину и сам не люблю второй этаж 😅 но там прям Ламборгини или Макларен 😊😊
@@Serega-kf9bqГольф обалденный, у меня был 5ГТ. эти сильно комфортнее, но хорошо руляться. им бы только шумки добавить, но её и в Гольф было не много
@@bitva_motorov все так!
@@Serega-kf9bqприятно поговорить с понимающим человеком))
Революционный прорыв во всех смыслах.
Но с такими техническими характеристиками можно быть спокойным за результат.
они хорошие, а местами даже удивительные;)
В юни больше оцинкованных деталей, а для наших дорог это очень важно
плюс юни лифтбек, конкурентов у него по сути нет, тогда как ламору приходится биться с той же арризо, которая совсем недавно продавалась с хорошими скидками
цвет салона в ламоре - на любителя, бледно-зеленый
в ламоре меньше физических кнопок, но зато больше экран да, тут кому что
в юни - ты чувствуешь, что есть какая то унификация, единый стиль с юник, немного с юни-т, в ламоре ты сидишь в очередном китайском автомобиле
ну и киллер фишка комплектации dlx у юнив - автопилот который активируется с одной стороны через инженерное меню, но с другой - без особых проблем, это не только удержание в полосе, но и возможность автомобиля самостоятельно перестраиваться, это делается за счет боковых парктроников, которых нет на ламоре и даже на юни-к
лично я выбрал 11 тысяч километров назад юни в)
скажу больше ЮниВ оцинкован весь, а у Ламоре почти нет цинка.
да, это важный момент.
да и с багажником хэтчбека жить приятнее. ему бы ещё задний дворник и совсем хорошо было бы:)
Jac J7 здесь вообще в конкуренцию не катит?
Кстати uni-v едет с одной педали 7.2 а лямур его немного обгоняет все пруфы (на каналах автоспот и кирил Егоров)
Lamore
Он выгоднее на 500к
Из-за дорог в моей провинции за эти деньги выбрал бы кроссовер
да, увы, но так сделает большинство, даже в городах. 18е колеса это явный перебор, хотя едут Ченганы мягко
Юни в красивей
факт, он крутой!
один выдвижной спойлер чего стоит
@@bitva_motorov Из за внешки и будут брать.
@@igorman189 берут, в последнее время часто попадаются
И чанган не нужен. Взял j8 и кайфую. И на кредит получил низкую ставку
поздравляю с покупкой
Россия стала страной кроссоверов😁. Из этих двух больше нравится Юни. Может когда и пересяду обратно на седан
лифтбек- это лучший седан, скажу вам как обладатель Мазда6 лифт - не выглядит сараем, но все влезает. Жаль что у ЮниВ нет заднего дворника, с ним бы совсем хорошо было, но зато есть спойлер:)
@@bitva_motorov у Вас же Jetta VS 5 вроде недавно была? Или это 2-й авто?
@@sergeylinyov8033 Джетта есть, а Мазда6 была и вот она лучшая из всех что у меня когда либо были)
А как так у тебя работает андроид авто ???))) с ныненюшней прошивкой ни у кого не работает ( ламоре ) какой телефон цеплял ?
у меня Самсунг S21, все работало. попробуйте уточнить у дилера, может как-то машину обновить))😊
Такой сказочник про расход))))) у меня меньше 14 не выходит даже в эко
как на современной легковушки сжечь 14л на 100км, раскройте секрет?
у меня полноприводные кроссоверы в 8-9 укладываются
У вас проблема с авто явно