【連節バス運用拡大】本運行開始した東急バスタンデムライナーに乗車&連続発着を見てきた【青61系統青葉台駅〜日体大】

[@jaja55456]

数少なくなった重なるバス停で、61系統連節の後ろに118系統がついたとき、降車ドアを開けてくれるかどうかが運転手次第になりました。

[@安全運転第一]

同じ県でも地域によって差がありますね、、

[@user-nm6my4wwy]

高評価しました

[@taya-5001]

ありがとうございます♪
今後ともぜひご視聴お願いしますm(_ _)m

[@繁田一郎]

何処のバス会社も、運転手不足に悩んで⇨便数減少傾向にあるようですね😢
それでも、利用者のために[輸送力]を確保する目的で連接車両を増やして、運行させる対策をとられた東急さんの決断(勇断)は、高く評価される事だと感じました✌
実際に乗務される運転手さん達は、それまでの車両の運行とは、勝手が違うので苦労多いでしょうが、安全第一で頑張っていただきたいですね🙇

[@RETA65556]

これで手当付かないならまた退職者増えるかもですね。

[@taya-5001]

ありがとうございます👍
後はいかに運転する方のバックアップというか運転しやすい環境を作るかが課題ですかね。
地形的に走りにくい箇所は仕方ないにしても、路上駐車だったりは対策次第でどうにでもなると思うので。

[@taya-5001]

輸送効率は上がるものの、運転の負担が増えることは忘れちゃいけないですね😢

[@さんあかさと]

AMTの登り坂一時停止からの再発進は最悪なんです。
完全停止してから発進ギア入れるので2テンポ遅れて発進する感じ

[@ひろげん-v5m]

かすかに田園都市線2020系とかとの
スタイルですね。

[@taya-5001]

実際、2020系や6000系、6020系を模したデザインになっています😄
車内も田園都市線2020系みたいなカラーのシートに木目調の床になっています

[@戸澤祐貴]

@@taya-5001さん
この動画の後、早速青61系統、乗ってみました。
ワタシは千葉県在住ですが、まるで幕張本郷からZOZOマリンフィールド行きのバスにでも乗るかのような光景ですねw
ちなみに行きは“各停”日体大行き大井町線6020系カラー、帰りは少なくなってしまった急行青葉台行き大井町線用6000系カラーに乗車しました。
特に後者はなかなか来ず、日体大の待合室で待機したり、少し(三菱ケミカル前停留所近く)歩いたところのコンビニで買い物をして時間を潰してましたねw
で急行が来る時間に合わせて戻ってきたところ、大井町線用6000系カラーが回送でやってきて、その前が既に乗車した大井町線用6020系カラーの“各停”青葉台行き…の後ろに止まって、まさかの急行がその大井町線用6000系カラーの車両にあたりましたねw
ワタシいわく見事な策略にハマった感じでしたねww

[@saskiyoshiaki]

この連接バスは日体大の教職員と近隣住民と一般客専用車両で、学生は同じ区間をぎゅうぎゅう詰めの小型バスに乗車していると思います。

[@戸澤祐貴]

@@saskiyoshiaki さん
そりゃ学生さんにとっては不公平ですよね。

[@E235ユーザー]

何故か車両のカタログから、もう消えている謎？

[@user-ol9lo5kw4l]

これ大通り以外は超邪魔

[@多田康貴]

日体大便の東急バスはほぼ連接バス車両でしょうか？

[@taya-5001]

まだ一部は一般車ですが、それでも圧倒的に連節バスの割合が多くなりましたね☺️