วีดีโอ

この路線は渋沢駅が南口しかなかった時代に住民からの請願で開通した路線と聞いています。 開通当時はまだ千村台方面はなく、渋沢駅～峠間を中型車で運行していました。 小型車での運行になったのは湘南神奈交バスが発足した時に千村台の路線が開通すると同時に免許が移ったタイミングでレインボーRBが導入されたことがきっかけだったと記憶しています。 この路線向けの小型車両が引退し現在の形に再び戻ったことはとても数奇な運命をだと感じました。

中山駅前に初めて行った時からものすごい作りだなって思ってます笑

お久しぶりです、名前変えました笑 これまた地元の上大岡周辺を取材してくださりありがとうございます！ 応援してます😊

ほんとに怖い、けどすごい。 経験値が高いよね

数少なくなった重なるバス停で、61系統連節の後ろに118系統がついたとき、降車ドアを開けてくれるかどうかが運転手次第になりました。

この連接バスは日体大の教職員と近隣住民と一般客専用車両で、学生は同じ区間をぎゅうぎゅう詰めの小型バスに乗車していると思います。

川崎市の溝口駅南口ーとのした橋(高津区)も凄まじい 溝口駅南口行きは行き先は同じだが(第三京浜入口行きもあるが、高津区役所前までは同じルート)始発が複数あるため、時刻表が凄まじい事になってる

これ大通り以外は超邪魔

草津なんかは逆にバックで出発w

同じ県でも地域によって差がありますね、、

何故か車両のカタログから、もう消えている謎？

かすかに田園都市線2020系とかとの スタイルですね。

高評価しました

何処のバス会社も、運転手不足に悩んで⇨便数減少傾向にあるようですね😢 それでも、利用者のために[輸送力]を確保する目的で連接車両を増やして、運行させる対策をとられた東急さんの決断(勇断)は、高く評価される事だと感じました✌ 実際に乗務される運転手さん達は、それまでの車両の運行とは、勝手が違うので苦労多いでしょうが、安全第一で頑張っていただきたいですね🙇

AMTの登り坂一時停止からの再発進は最悪なんです。 完全停止してから発進ギア入れるので2テンポ遅れて発進する感じ

10月のダイヤ改正で、減便と引き換えに連節バスがよく入るようになりました 土休日でも走ってます

洋光台一丁目は造船所行の始発があったのもはるか昔…

補足(遠方から視聴している方へ)：日立製作所の事業所は、反対側の戸塚駅東口側に一部機能集約されています。 また日立入口にあった事業所跡地は、ほぼ中外製薬の研究所になっています。 「中外ライフサイエンスパーク横浜入口(前)」と言う名称になるかと思ったのですが、従前からバス停そばにある神社の名前が付けられました。 個人的にはシターロのデザインの方が好きです。

都内は東急トランセ。神奈川は東急バス。

俺、1歳くらいに初めて半蔵門線に入ってその車両がちょうど8500系の8637編成なんよ。だから思い出の車両復活するのめちゃくちゃ嬉しい！！

10月から相鉄バスが引き継ぐので、路線自体の廃止ではありません。 市営バスは廃止届を出し、相鉄バスは新規開設届を出すので、正式には11月から認可される見込みです。（10月は無料送迎扱い）

廃止になってしまったが、321系統はどうなることやら(敬老パスだらけで同じぐらい赤字だろうなと…)

この路線の営業係数見ましたけど 毎年かなりの赤字計上してるから 人手不足の今赤字削減も兼ねて廃止にされましたね

また市営バスからひとつの路線が消えていきますね。 人手不足解消に向けて地方では若い人を積極的に採用しているバス会社もあるようですが、都市部では難しいのでしょうね。 私もひたすら工場の景色好きです。 今年一月に上京したとき、友達に頼んでひたすら工場地帯を走ってもらいました。 １０月に入り、季節の変わり目、どうぞご自愛ください。

初めて知りました。リムジン車両ということは運賃の支払いはキャシュレス専用でしょうか？ 昨今の運転手不足がこの路線にも影響したのは寂しい

中山と鴨居の駅前は本当に何とかしてほしい。つーか中山駅南口再開発計画が一向に進んでないの頭にきますよ！このままじゃ竣工は25世紀くらいまで掛かるな…

Amazing route bus.Thanks so much for sharing.

平塚駅から大秦野かぁ オラは高校生の頃、ここから南平橋まで通っていた、高校の目の前までの路線もあったが 上級生の席の取り合い、脅しｗ？に巻き込まれて、あ～あ 今日も座れなかったとか こんな高校行くんじゃぁなかった・・・・思い続けました。（帰りはもっと悲惨 部活で遅れると バスがねえ！みたいな） 朝のバス停では手前で降りるコウナン高校の皆さんには、迷惑かけたかなぁ・・・・っと 当時のオレら、程度が低かったんで、勘弁してくださいね

栗田谷中学入口のあの狭い交差点を曲がるのは凄いもんだと初めて乗った時に思いました。総真学園前、松本中学入口、景色が蘇りました。

なんか全体的にはやいな市営バス

この路線わたしの好きな路線のひとつです。

この路線凄く乗りたくなりました。

久喜駅に来てた頃の8500系懐かしいですね

先程、動画を拝見しました。 リクエストに応えていただき、ありがとうございました。 洋光台駅〜磯子駅編も楽しみにしています。 次のリクエストですが、10月1日から106系統(市営)と134系統(フジエクスプレス)の運行形態が変化するのでもしお時間があればそちらもレポートしていただきたいです。 よろしくお願いします。

この路線に乗るたびに「よくポンチョで賄えると思ったな」って思います

丁度登録者４千人おめでとう！

復活したが短編成かされたからもうこのときのような１０両で走るのは見れない 他社乗り入れもしない また爆速して他社にくる8500見たかった

江ノ電と同じ塗装のポンチョ可愛いですね。 長く急なアップダウンと狭い道を走行しながらこまめに住宅地を回るありがたい路線ですよね。 「こまわりくん」といえば、「がきデカ」という漫画の主人公が「こまわりくん」だったような気がします。 それとは別に「こまわりくん」の愛称はこの路線にぴったりですよね。

ここはバスが無いとなかなか不便ですよね、１回乗ったことがありますが、坂道、道路の狭さなどすごかったです。運転士さんに感謝です！

乗ったことがあります。洋光台駅～磯子駅もこまわりくんで運行しています。 動画よろしくお願いします。

これは楽しそうだ、狭隘マニアにはたまらんですね。

洋光台駅前から出る市バスには、バス停間がかなり長く、市バスと思えぬほど飛ばす路線もあります。

東急、自社の元住吉検車区やメトロの和光検車区だけでは足りないみたいですね。 東武や西武もさほど留置できそうもなく昔から仲が良い相鉄にも協力を願い出て 相鉄の車両基地や折り返し線でも東急の車両の留置できる代わりに今回の東急を 介しての広大な直通運転が行われるようになったのかもしれません。

滝頭に住む者です。９系統もよく利用します。この道は、大型の通行が禁止されていて車の通行量も少ない通りなのでスムーズに走れます。この通りに大型を走らせる理由は、ただ１つで途中にあるバス停「岡村町」に横浜学園が存在するためです。共学の高校で神奈川県内でも上位に頭の悪い学校です。非常にマナーも悪いため、地元でも９系統を避ける方が多いです。バスが電柱を倒したりトラブルもよくあるのが現実です。

区役所の道は本当に人通りも多く危険地帯です。 相鉄バスの動きがあそこを通るプロドライバーとしての動きではないように思えました。

ちなみに横浜市営バスの高速バス使用の路線で三井アウトレットパーク横浜直行便が9月30日のダイヤ改正で運行終了します。さらに土休日のみの運行、ラストランは9月30日は平日の為、9月29日にラストランとなります。 他にも106系統の日中時間帯の便のみ桜木町駅前と境木中学校前の運行になります。その代わりとして本牧発341系統急行便が新設されます。

何時頃ですか？

20:53 バス停に重ねて路駐するのは。。。 頭腐ってんのか

この辺りは道幅は本当に狭い。宮内新横浜線ができて幾分は広い道はできたが綱島新吉田間はいまだにない

平塚競技場と同じ平塚市総合公園にある平塚球場での高校野球開催時にも平塚球場始発の臨時直行便が出てた覚えがあります。