Я без ручника могу тронуться только на одной конкретной машине (на инструкторской), но стоит мне попасть на экзамен, где предоставляют другие авто, там только на ручнике. Сразу даю 2000 об/мин, заранее нажав кнопку ручника, чтобы не артачился, и когда стрелка чуть просаживается, резко отпущаю ручник.
Игорь, запиши ролик с эстакадой, когда при поднимании сцепления педаль сцепления поднимается рывками, заедает и дергается. Или нога трясется , когда ученик дрыгонога словил🤠👆
На логане раньше у меня было, когда сцепление рывками отпускалось, а всё из-за того, что неграмотные мастера не смазывали выжимной подшипник и вал по которому он ходит, мотивируя это тем, что мол грязь налипать будет, в другом сервисе смазали, помню, при замене и я прям в шоке был, столько времени мучился, а оказывается вот, что надо было, и сцепа была волшебная потом всегда)) Ну а в целом, если у ученика ноги дёргаются, тут надо стараться успокоиться, ученица попросила инспектора минуту постоять на месте, дух перевести, он был не против, она успокоилась и всё сделала, ибо при дёргающихся ногах мало что поможет))
@@XoTTaBbI41 Интересно, а на экзаменационной машине у инспектора будет отжимной подгипник смазан? Или они его спецом не смажут, чтоб всех недоподготовленных слить на площадке? 🤔🙄👆
@@user-bi1yl6yq4u это делают в автосервисе, при замене сцепления, вряд ли инспекторы его меняют сами) а суть то в чём вопроса?) если попалась плохая машина, то надо быть более аккуратным, если трясутся ноги, то надо над собой работать, а как иначе, у нас есть механизм, мы должны им управлять, если ученик не может себя контролировать, значит он потеряет контроль над автомобилем.
Игорь , подскажите, пожалуйста,а если на Форде на экзамене очень плохо было слышно сцепление(дрожание ) ,пришлось поднимать его выше и выше , заглохла (как работать с таким сцеплением ?просто ,если не слышу.. чуть приподнять(все равно возьмётся,наугад) его и газ ?🙄
@@user-ic7ks4gq4c сцепление нужно не слушать, а чувствовать. Сам ездил на таком автомобиле, что звукоизоляция высокая, так что кажется я понял о чем вы говорите. Во всех разборах и на практике говорят именно про дрожание автомобиля, а не громкость работы двигателя, обратите внимение, когда в следующий раз сядете за руль, попробуйте стоя на месте медленно отпускать педаль сцепления, вы ощутите усиливающееся дрожание всего автомобиля))
А когда на ножном тормозе Веста, на которой экзамен, тарахтит при нажатии на газ и глохнет, а дома Дацун старенький спокойно прёт в гору. Вычитал, что на весте надо калибровать раз в месяц дроссельную заслонку на ноль, включая на 30секунд зажигание и выключая для отключения главного реле, ничего больше не трогая, тогда эбу выставит верное положение. Но разрешит ли инспектор это делать? У них команда готовьтесь, говоришь готов, говорит начинаем движение.
Тут два варианта, как я показывал в ролике, либо при нажатии на газ левая нога попутно приотпускает сцепление и тогда машина глохнет, либо автомобиль неисправен, но тогда машина была бы не на ходу, то есть при нажатии на газ, двигатель захлёбывался бы и глох, так как идёт неправильная пропорция топливной смеси, так что думаю, тут первый вариант, эта ошибка у очень многих учеников встречается, даже на занятии, я вижу как левая нога берет и несколько мм отпускает сцепление и машина глохнет, а ученик говорит, я ногой не шевелил)
@@XoTTaBbI41 спасибо, возможно и так, нас не учили даже как держать ногу на сцплении, в роликах учат держать пятку на весу и работать поднимая колено, для эого надо хорошо отрегулировть сидение под себя. А я сдавал в жёстких сандалиях, которые задевают пол пятками при ходе педали.
Ну, на гаишную площадку никто не пустит, там только экзамены) а так у нас своя площадка недалеко есть, где учебные занимаемся, мы сами организовали там разметку
Без газа машине тяжело очень, ведь простой пример, когда Вы едете на велосипеде по ровной дороге и в гору, Вы же прилагаете больше мышечных усилий ногами на педали, когда едете в гору, ноги- это силовой агрегат, так же и двигатель, ему нужна увиленная подача топливной смеси, для поднятия мощности, путём нажатия на газ, соответственно) без газа заезжать- это просто насиловать двигатель и само собой 99% шанс заглохнуть)
@@XoTTaBbI41 да, мне муж также говорит как Вы. Но меня почему то так учат. Я еще только начала обучение, свожу пока к тому, что инструктор учит пользоваться сцеплением🤷♀️
@@user-cd2zd3nf6v просто, если инструктор так учит, то это изначально неправильно, сам бы он так не трогался бы, и он даже не задумывается о том , что уча трогаться без газа , он сам себе убивает двигатель в машине)
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 2 Day 1 // RRQ vs TLN | DRX vs PRX](http://i.ytimg.com/vi/_OWt_-Lu3AE/mqdefault.jpg)
Я без ручника могу тронуться только на одной конкретной машине (на инструкторской), но стоит мне попасть на экзамен, где предоставляют другие авто, там только на ручнике. Сразу даю 2000 об/мин, заранее нажав кнопку ручника, чтобы не артачился, и когда стрелка чуть просаживается, резко отпущаю ручник.
Игорь, запиши ролик с эстакадой, когда при поднимании сцепления педаль сцепления поднимается рывками, заедает и дергается. Или нога трясется , когда ученик дрыгонога словил🤠👆
На логане раньше у меня было, когда сцепление рывками отпускалось, а всё из-за того, что неграмотные мастера не смазывали выжимной подшипник и вал по которому он ходит, мотивируя это тем, что мол грязь налипать будет, в другом сервисе смазали, помню, при замене и я прям в шоке был, столько времени мучился, а оказывается вот, что надо было, и сцепа была волшебная потом всегда))
Ну а в целом, если у ученика ноги дёргаются, тут надо стараться успокоиться, ученица попросила инспектора минуту постоять на месте, дух перевести, он был не против, она успокоилась и всё сделала, ибо при дёргающихся ногах мало что поможет))
@@XoTTaBbI41 Интересно, а на экзаменационной машине у инспектора будет отжимной подгипник смазан? Или они его спецом не смажут, чтоб всех недоподготовленных слить на площадке? 🤔🙄👆
@@user-bi1yl6yq4u это делают в автосервисе, при замене сцепления, вряд ли инспекторы его меняют сами) а суть то в чём вопроса?) если попалась плохая машина, то надо быть более аккуратным, если трясутся ноги, то надо над собой работать, а как иначе, у нас есть механизм, мы должны им управлять, если ученик не может себя контролировать, значит он потеряет контроль над автомобилем.
Игорь , подскажите, пожалуйста,а если на Форде на экзамене очень плохо было слышно сцепление(дрожание ) ,пришлось поднимать его выше и выше , заглохла (как работать с таким сцеплением ?просто ,если не слышу.. чуть приподнять(все равно возьмётся,наугад) его и газ ?🙄
@@user-ic7ks4gq4c сцепление нужно не слушать, а чувствовать. Сам ездил на таком автомобиле, что звукоизоляция высокая, так что кажется я понял о чем вы говорите. Во всех разборах и на практике говорят именно про дрожание автомобиля, а не громкость работы двигателя, обратите внимение, когда в следующий раз сядете за руль, попробуйте стоя на месте медленно отпускать педаль сцепления, вы ощутите усиливающееся дрожание всего автомобиля))
А когда на ножном тормозе Веста, на которой экзамен, тарахтит при нажатии на газ и глохнет, а дома Дацун старенький спокойно прёт в гору. Вычитал, что на весте надо калибровать раз в месяц дроссельную заслонку на ноль, включая на 30секунд зажигание и выключая для отключения главного реле, ничего больше не трогая, тогда эбу выставит верное положение.
Но разрешит ли инспектор это делать? У них команда готовьтесь, говоришь готов, говорит начинаем движение.
Тут два варианта, как я показывал в ролике, либо при нажатии на газ левая нога попутно приотпускает сцепление и тогда машина глохнет, либо автомобиль неисправен, но тогда машина была бы не на ходу, то есть при нажатии на газ, двигатель захлёбывался бы и глох, так как идёт неправильная пропорция топливной смеси, так что думаю, тут первый вариант, эта ошибка у очень многих учеников встречается, даже на занятии, я вижу как левая нога берет и несколько мм отпускает сцепление и машина глохнет, а ученик говорит, я ногой не шевелил)
@@XoTTaBbI41 спасибо, возможно и так, нас не учили даже как держать ногу на сцплении, в роликах учат держать пятку на весу и работать поднимая колено, для эого надо хорошо отрегулировть сидение под себя. А я сдавал в жёстких сандалиях, которые задевают пол пятками при ходе педали.
@@oldpioner6712 тут да, надо правильно отрегулировать сиденье, если слишком близко сидеть, то будет неудобно работать левой ногой)
А где адрес лобненской площадки? Ни разу не была,но хочу познакомиться, т.к. предстоит экзамен. Спасибо
Ну, на гаишную площадку никто не пустит, там только экзамены) а так у нас своя площадка недалеко есть, где учебные занимаемся, мы сами организовали там разметку
Игорь, здравствуйте, в какой лобненской автошколе вы преподаете?
Я из автошколы ушёл давно:) я в частном порядке преподаю)
Меня учат трогаться на эстакаде тормозом. Подвожу сцепление и отпускаю педаль тормоза и еду без газа.
И как вы говорите часто забываю про левую ногу и вместе с тормозом отпускаю сцепление. Не отработана еще мышечная память. Глохну
Без газа машине тяжело очень, ведь простой пример, когда Вы едете на велосипеде по ровной дороге и в гору, Вы же прилагаете больше мышечных усилий ногами на педали, когда едете в гору, ноги- это силовой агрегат, так же и двигатель, ему нужна увиленная подача топливной смеси, для поднятия мощности, путём нажатия на газ, соответственно) без газа заезжать- это просто насиловать двигатель и само собой 99% шанс заглохнуть)
@@XoTTaBbI41 да, мне муж также говорит как Вы. Но меня почему то так учат. Я еще только начала обучение, свожу пока к тому, что инструктор учит пользоваться сцеплением🤷♀️
@@user-cd2zd3nf6v просто, если инструктор так учит, то это изначально неправильно, сам бы он так не трогался бы, и он даже не задумывается о том , что уча трогаться без газа , он сам себе убивает двигатель в машине)
@@XoTTaBbI41 завтра у меня занятие, спрошу у него. Очень интересно стало почему я заезжаю на горку без газа. Спасибо Вам!