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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- #elektromobilität #ix1
BMW ist bekannt für effiziente E-Autos, doch wie schlägt sich das kleinste Modell, das im Gegensatz zum sparsamen Frontantrieb des iX3 einen Allrad spendiert bekommen hat? Über 300PS auf 2 Achsen, 60kWh Akku und eine Fahrweise, als würde man Verbrenner fahren? Außerdem testen wir die Ladeleistung und zeigen euch, wieso das Fahrzeug auch auf der Autobahn zu überzeugen weiß.
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Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
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Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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BMW macht da seinem Namen wohl alle Ehre. Tolles Video, der X1 ist echt schick. Freu mich auf das lange Video.
Danke dir! 👍🏼
Top wie immer und von dir gewohnt 👍
Sehr sehr angenehme, balancierte Darstellung. Macht Spaß Dir zuzusehen.
Deckt sich mit meinen Erkenntnissen 👍
4:11 Der Akku fällt zum Ende hin nicht. Das kann ich nach 45.000 Kilometer mit dem BMW i4 M50 sagen. Wenn der noch 10 % im Akku hat, kann ich auch die angezeigte Reichweite fahren.
Bei mir sind das dann oft noch über 40 Kilometer. Mein Durchschnitt liegt aktuell bei 16 KW auf die letzten 3000 Kilometer auf der Landstraße.
Der BMW iX1 ist einfach top
Mittlerweile wurde der e drive 20 angekündigt, da gibts ein bisschen mehr Reichweite und einen Motor weniger
=2:58 iX3 Frontantrieb? Eher nicht. Meiner hat Hinterradantrieb🤪
Der iX3 hat einen Heckantrieb.
das ist richtig, danke dir! :)
Laut bmw Seite hat der allrad
Bei einer Akku Größe wie der Volvo XC40 oder C40 mit 79KW netto wäre der iX1 perfekt.
5:40 könnte es sein, dass du den Abstand mit dem Sprachassistent anpassen kannst? BMW hat dem mittlerweile viele Skills gegeben.
Was hast du für ein Tattoo auf dem Arm? Sind das vielleicht 2 Kanthölzer?
Das nennt man Kreuz ✌🏼
Leider ist der Akku für mich zu klein. Für die Langstrecke sollte der Akku größer sein. Ich fahre mehrmals im Jahr an den Gardasee mit meinem BMW i4 M50 und brauche nur 1 x Laden. Die Strecke ist 650 Kilometer. Mie einer Ladung schafft meiner 400 Kilometer. Auch die Ladegeschwindigkeit ist bei mir besser. in 28 Minuten habe ich 59 KW im Akku nachgeladen.
Mit dem IX1 müsste ich 2 x laden. Das ist schade. Ansonsten wäre das Auto besser als meiner, da der BMW i4 sehr wenig Platz für die Familie bietet.
321V? Hat das Fahrzeug eine 300V Architektur?
Ja
Beim Verbrauchstest geht es auf vielen Kanälen oft immer um die Geschwindigkeit von 130km/h. Interessant wäre auch mal der Drittelmix, also Stadt, Land, Autobahn. Das würde m. E. die Realität gut abbilden.
Den Wert liefern wir immer im Alltagstest, gemeinsam mit einem Stadt-Land-Verbrauch. Dabei setze ich aber nicht auf eine exakte Verbrauchsstrecke, da man es eh nie exakt wiederholen kann, sondern beobachte das Fahrzeug und den Verbrauch über den gesamten Testzeitraum hinweg um es alltagsnaher zu gestalten.
@@joenohs1 Klasse! Danke für deine Antwort ✌️
@@owozdortmundim Sommer kannst du beim Drittelmix von 15 bis 16 kWh ausgehen. Mein niedrigster Wert lag bei 14,8 kWh im Drittelmix auf 110 Kilometer Strecke
Das macht der ADAC, Bild oder die ams. 130 ist interessant, da ich zB mit meinem Tesla immer um die 130-140 fahre in Österreich und der Verbrauch schon arg hochgeht. Hab nur keine Lust auf 80-100 km/h, da könnt ich von Wien nach München ohne Laden durchfahren
Yep dafür gibt es ADAC und Co aber auch da muss man darauf achten, bei welcher Außentemperatur der Test durchgeführt wurde, da dies erheblichen Einfluss hat. Grundsätzlich ist es aber schon interessant wie ein Auto bei 130km/h performed. Der IX1 ist hier effizienter als zB Ioniq 5 der im Vergleichstest bei Autobild kürzlich nicht weiter gekommen ist, trotz 77kWh Akku und nur Hinterradantrieb. Für eine Urlaubsfahrt sicher ein ganz interessanter Wert.
Toller Wagen, aber leider nichts für mich, etwas zu klein.
Aber warum Front antrieb?🫠
Was sagt den dein Schwiegervater über die Assistensysteme ? Ach, ein Teslafahrer bemängelt das etwas nur über das Mitteldisplay einstellbar ist.
Die Assistenzsysteme werden im Alltagstest genauer angesprochen - mein Schwiegervater war aber begeistert ✌🏼
Nur, dass genau diese Einstellung bei Tesla am Lenkrad zu finden ist. Ich beurteile Fahrzeuge ja nicht aus der Sicht eines „Teslafahrers“, sondern objektiv in Relation zu den anderen Autos, die wir testen.
Ich habe seit 35.000 km nichts mehr am Tempomat eingestellt. Bei einem BMW stellt man ihn einmal auf "adaptiv" ein, und das ist lästig. Warum sollte ich etwas einstellen, es ist ja kein Tesla, bei dem man ab und zu die Augen von der Straße nehmen muss.
@@pietruszka2194genau, einmal auf adaptiv eingestellt und gut ist.
Was ist die Philosophie hinter dem Winzakku? Zweitwagen um die Kinder in die Schule zu bringen?
So ein Schmarrn... Wenn das Auto effizient ist, brauche ich keinen 100kw Akku😖
Wenn ich den Boost-Knopf drücke, kann ich so viel beschleunigen wie ich will und den Boost-Knopf kann ich auch so viel drücken wie ich will, ich bin mir nicht sicher, wovon Sie im Video sprechen. Die Boost-Taste setzt das Auto in den Sport-Modus, und dort Modus hat keine Grenzen für die Höhe der Beschleunigung usw., so können Sie Boost die ganze Zeit verwenden.
@@flyflyjets3578lässt sich ja beliebig oft aktivieren, reicht aber immer zum Einfädeln oder Überholen. Wer die Leistung dauerhaft will schaltet eben den Sport Modus ein.
@@flyflyjets3578 ich fahre das Auto Du auch?
@@flyflyjets3578 und du meinst Deiner fährt im Boost schneller als in Sport? Dann lass in untersuchen
@@flyflyjets3578 ok jetzt ist klar Du bist noch nie damit gefahren😂. Träume weiter.
@@sunseeker-yb5qt du gehörst bestimmt zu den 10% effizientesten Fahrern und schaust jeden Tag in der App wo du im Ranking stehst 🥱
Das Auto ist schick und die Reichweite ist für ein E-Auto ok, trotzdem nicht mit einem Verbrenner zu vergleichen, neuer BMW Verbrenner ist bestellt und fahre aktuell noch F48 25d, bei etwa 130 im Durchschnitt tanke ich nach 900-1000km und selbst bei Reisegeschwindigkeit 180-200 sind etwa 700km Reichweite möglich, deswegen wieder Verbrenner aber jeder wie er mag
Die Reichweite von 270 km reicht nicht, da gibt es performantere Wagen die deutlich weniger kosten auf dem Markt. Bmw hätte dem iX1 wenigsten einen 84kw/h Akku spendieren können.
Längere Strecken mit 180 km/h und dann 19,7 kW/h, wer ist da "performanter"😅
@@bertivogts9368Tesla
Tesla ist out 😉
Da fragt man sich was da der Unterschied ist zwischen Verbrenner oder E. Ausser das E-Fahzeuge mit sinnlosen Leistungsangaben trumpfen und meist auch mit sinnlosem Bumms daherkommen.
Als E-Fahrer gewöhnst du dich entweder daran ab und an zu laden oder du machst was falsch :o) und da wir in D halt kein Tempolimit habne wird das Gebäsche einfach weitergehen
05:59 der X1 hat doch kein adaptives Fahrwerk mehr wie sein Vorgänger. Die Federung arbeitet frequenzselektiv! Sprich, mit dem Fahrmodiwechsel wird nichts härter oder weicher.