【流用改造】ここ迄やる人はいないかも…駆動50対50！本当の4WD仕様になる！

ご視聴頂き有難うございます！
前に動画で出した • 『サクプロ！センターデフロック悪路の走破性U... の詳しい版です。
最近流行っているリフトアップ仕様。
リフトアップしてその辺走ってるだけのにわかな車が多いと思いますが、林道や悪路を走る方にはおすすめの仕様です、走破性が格段に上がります。
サクシード、プロボックス、NCP5系
いざという時頼りない4WDですね。
このやり方はあまり知られていないと思います。
4WDの制御をしているビスカスカップリング。プロペラシャフトの真ん中についています。ビスカスカップリングを外し、この部分にシエンタ用のシャフトをつける事によりフルタイム4WDになります。
リフトアップ＋フルタイム4WDでサクプロ最強の4WD仕様に！
当方サクプロ所有しており
冬はこのシャフトを入れて走っています。リフトアップしておりますので
ノーマルのパジェロミニばりの走破性はあります。
流用部品を使いセンターデフロック仕様のプロペラシャフトの作り方動画となります。
フルタイム4WDになる事で駆動系に負荷がかかり故障の原因や、各部部品の消耗を早めたり燃費の悪化に可能性があります。
試される方は全て自己責任でお願いします。
センターデフロック仕様としていますが、厳密に言うとこの車では違います、前後の駆動が直結しているというのが伝わればと思います。
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[@topspeed65]

こちらも興味津々。なんちゃって4WDなのは理解していましたが、こんなんで改造できるならやってみたいところです。リスク、自己責任は承知の上ですが、やってみる価値はありですか。

[@ezo7700]

私は冬この仕様で過ごしています。
冬は走りますよー。
ぬかるみ、林道もおすすめです。
リアデフはノーマルなので無理すると対角スタックしたりします。
純正の4WDに比べたら雲泥の差ですねー😀。
ただ
アスファルト路面はおすすめしませんが…。

[@topspeed65]

@@ezo7700 アスファルトは曲がらないしキュッキュ鳴って減りが早そうですね。でも、来冬はやってみようかと。

[@佐藤良介-i9w]

北海道は特に雪多いからスタック対策としては最適です🙂